Sistema de fijación para postes de elementos de señalización vertical de tráfico y similares.

Sistema de fijación para elementos de señalización vertical de tráfico y similares que comprende un poste (4) para una señal de tráfico (5);

comprendiendo además el sistema de fijación una pieza de anclaje (1) que, en posición de montaje del sistema, queda insertada en un bloque de hormigón (2) dispuesto en el suelo (3), comprendiendo la pieza de anclaje (1) una cavidad axial vertical (1a) y un extremo superior (1b) del que emerge un ala perimetral (1c) que descansa sobre la superficie (3a) del suelo (3),

medios de fijación para fijar el poste (4) a la pieza de anclaje (1) y medios de inmovilización para inmovilizar los medios de fijación en la pieza de anclaje (1),

siendo los medios de fijación un elemento de brida (6) con una placa inferior (6a) atornillable al ala perimetral (1c) de la pieza de anclaje (1) y una abrazadera (6b) que comprende una parte de unión (6c) y dos brazos de apriete (6d, 6e),

la cavidad axial vertical (1a) tiene una sección transversal complementaria a la sección transversal de la parte extrema inferior (4a) del poste (4) para alojar la parte extrema inferior (4a) del poste (4) de una señal de tráfico (5) fijada en la cavidad axial vertical (1a) mediante los medios de fijación,

la parte de unión (6c) es solidaria con la placa inferior (6a),

los brazos de apriete (6d, 6e) se extienden en voladizo desde la parte de unión (6c) uno hacia el otro desde la parte de unión (6c),

presentando la placa inferior (6a) un orificio pasante inferior (6f) susceptible de rodear un tramo de la parte extrema inferior (4a) del poste (4) y estando definido entre dichos brazos de apriete (6d, 6e) un paso de apriete (6g) en el que queda aprisionado el poste (4) cuando se aprieta un tornillo de apriete (7),

teniendo el orificio pasante inferior (6f) y dicho paso de apriete (6g) respectivas secciones transversales complementarias a secciones transversales exteriores de respectivos tramos del poste (4) a las que rodean cuando la parte extrema inferior (4a) del poste (4) está insertada en la cavidad axial vertical (1a) de la pieza de anclaje (1). caracterizado porque dicho poste comprende una zona de debilitamiento y porque la parte de unión (6c) está situada cuando la parte extrema inferior (4a) del poste (4) está insertada en la cavidad interior (1a) del elemento de anclaje (1), en una posición correspondiente a la zona de debilitamiento (4b) en la parte extrema inferior (4a) del poste (4) siendo seleccionada la posición de dicha zona de debilitamiento (4b) de una posición donde la zona de debilitamiento (4b) está rodeada por la parte de unión (6c) del elemento de brida (6), y una posición donde la zona de debilitamiento (4b) está situada en una sección inmediatamente encima de la parte de unión (6c) del elemento de brida (6).

Sistema de fijación para postes de elementos de señalización vertical de tráfico y similares Campo técnico de la invención La presente invención se encuadra en el campo técnico de la señalización vertical de tráfico y, particularmente, en el sector de los elementos de señalización vertical que comprenden postes anclados en el suelo, tales como señales de regulación de tráfico, de peligro, información, y de obras, balizas y bolardos indicadoras, que se montan en calles, carreteras, autovías, autopistas, pistas en aeropuertos, y similares.

Antecedentes de la invención Los elementos de señalización vertical que comprenden postes anclados en el suelo, tales como señales regulación de tráfico, de peligro, información, y de obras, balizas y bolardos indicadoras, son elementos imprescindibles para la seguridad del tráfico en calles, carreteras, autovías, autopistas, pistas de despegue y aterrizaje en aeropuertos, y similares. Se disponen en gran número y, al estar cercanos a los coches, motocicletas y camiones en el caso del tráfico vial y a las aeronaves en el caso de las pistas en aeropuertos, están expuestos a que tales vehículos impacten con mayor o menor fuerza contra los mismos, por lo que los postes se doblan o incluso se rompen totalmente con bastante frecuencia. Por este motivo, los postes y sus anclajes, debido a su gran número existente y a la gran frecuencia con la que sufren impactos, deben ser económicos, tanto en cuanto a su fabricación como en cuanto a sus costes de mantenimiento, tanto a nivel de primera instalación como a la hora de que postes que estén dañados deban ser sustituidos por otros nuevos. Por otra parte, la estructura de tales postes, incluyéndose su anclaje en el suelo, debe presentar un equilibrio entre una solidez suficiente para resistir rachas fuertes de viento, actos de vandalismo e impactos de menor grado y una debilidad suficiente para ceder o doblarse a partir de cierta fuerza de impacto para evitar daños en los vehículos y, en el caso de las motocicletas, también a los motoristas que están especialmente expuestos a sufrir lesiones.

Es conocido un gran número de postes y anclajes de postes con la intención de conseguir las cualidades mencionadas con anterioridad. Así, los documentos de patente EP-A-1676960, EP-A-1911912, JP-A-20011132272, JP A-2006022495, JP-A-2007297897 JP-A-2009007142, JP-A-2009068235, US-A-5400997, US-A-5625988, US-A-5848502 y WO-A-00/39402, y muchos otros, describen anclajes para postes que comprenden un elemento de base que se ancla en el suelo provisto de un alojamiento interno en el que se inmoviliza la parte extrema inferior del poste mediante barras, cuñas, u otros elementos que se disponen en el elemento de base. El documento de patente GB-A-2272717 describe un bolardo que rosca en un espárrago que sobresale de un elemento de base y el documento FR-A-2893957 describe un sistema de fijación que comprende un perfil en O atornillado a una pieza de hormigón dispuesta en el suelo, en el que se atornilla el poste de una señal de tráfico. Por otra parte, para permitir que los postes cedan ante impactos de poca índole, se han diseñado postes o anclajes para postes que comprenden elementos basculantes tales como muelles, resorte o insertos flexibles, como los que se describen, por ejemplo, en los documentos de patente DE-A-102008045788, FR-A-2641557, FR-A-1388584, FR-A-2836166, JP-A-6220815, JP-A-6173226, JP-A-2004/332284, JP-A-2003106011, WO-A-99/49140, WO-A-2006/070788 y WO-A-2007/125137.

Otros documentos de patente, tales como por ejemplo los documentos FR-A-2914329, GB-2431955, US-A-4133125, US-A-5125194 Y US-A-6516573 describen postes con zonas de rotura controlada mediante zonas de debilitamiento o uniones especiales.

El documento DE202006008338U divulga un sistema de fijación para postes de elementos de señalización vertical de tráfico y similares con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Los sistemas de fijación o anclajes descritos en estos documentos no combinan una estructura sencilla y económica con un anclaje firme del poste en el suelo y con un fácil montaje del poste.

Descripción de la invención El objeto de la presente invención es superar los inconvenientes del estado de la técnica indicados con anterioridad, mediante un sistema de fijación según la reivindicación 1 para postes de elementos de señalización vertical de tráfico y similares que comprende una pieza de anclaje que, en posición de montaje del sistema, queda insertada en un bloque de hormigón dispuesto en el suelo, comprendiendo la pieza de anclaje una cavidad axial vertical y un extremo superior de la cual emerge un ala o borde perimetral que descansa sobre la superficie del suelo, medios de fijación para fijar un poste a la pieza de anclaje y medios de inmovilización para inmovilizar los medios de fijación en la pieza de anclaje, un elemento de brida con una placa inferior atornillable al ala perimetral de la pieza de anclaje y una abrazadera que comprende una parte de unión y dos brazos de apriete..

Este sistema, aparte de garantizar una fijación segura del poste, también permite una primera instalación sencilla y rápida de la señal de tráfico, así como una sustitución rápida y sencilla de una señal de tráfico dañada por otra nueva.

Con objeto de instalar la señal de tráfico basta insertar su parte extrema inferior de su poste a través del orificio de apriete y del orificio de paso en la placa inferior del elemento de brida, en la cavidad axial vertical del elemento de anclaje y

apretar los brazos de abrazadera. Por otra parte, para desinstalar la señal de tráfico, basta soltar los brazos de abrazadera y extraer el poste.

Según una primera realización de la invención, el sistema comprende una pluralidad de espárragos de anclaje que comprenden sendas partes inferiores inmovilizadas en el ala perimetral de la pieza de anclaje y sendas partes superiores roscadas que emergen verticalmente del ala perimetral de la pieza de anclaje y atraviesan respectivos orificios de montaje superiores en la placa inferior del elemento de brida. En la parte superior de cada espárrago rosca una tuerca de anclaje. Las partes inferiores de los espárragos pueden ser solidarias al ala perimetral, o pueden penetrar a través de sendos orificios de montaje inferiores en el ala perimetral y comprender regruesamientos, tales como por ejemplo cabezas de tornillos, de dimensiones mayores que esos orificios de montaje inferiores. Según esta primera realización, se puede introducir primero la pieza de anclaje provista de los espárragos en el hormigón antes del fraguado y después atornillar el elemento de brida a los espárragos. Alternativamente, también es posible atornillar el elemento de brida a la pieza de anclaje, introducir el poste a través del elemento de brida en la cavidad axial de la pieza de anclaje, apretar el tornillo de apriete del elemento de brida, posicionar el conjunto así formado en un agujero en el suelo y finalmente verter hormigón de relleno en el agujero, de manera que el hormigón, una vez fraguado, fije el conjunto en el suelo. Asimismo, es posible posicionar primero la pieza de anclaje en un agujero en el suelo, verter hormigón de relleno en el agujero, esperar a que el hormigón fragüe y se forme el bloque de hormigón, atornillar el elemento de brida a la pieza de anclaje, introducir el poste a través del elemento de brida en la cavidad axial de la pieza de anclaje, y apretar la abrazadera mediante el tornillo de apriete para inmovilizar el poste.

Según una segunda realización de la invención, la placa inferior del elemento de brida tiene una pluralidad de orificios de montaje superiores y el ala perimetral de la pieza de anclaje presenta una pluralidad de orificios de montaje inferiores para el paso de sendos tornillos de anclaje que anclan el elemento de brida y el ala perimetral al bloque de hormigón, por ejemplo mediante respectivos calzos introducidos en el bloque de hormigón antes de fraguar o en agujeros practicados en el bloque de hormigón fraguado, para luego atornillar el elemento de brida conjuntamente con el ala perimetral al bloque de hormigón.

De acuerdo con una tercera realización de la invención, el sistema puede comprender una pluralidad de espárragos de anclaje que respectivamente comprenden una parte inferior roscada inmovilizada en el bloque de hormigón y una parte superior roscada que emerge verticalmente a través de respectivos orificios de montaje inferiores en el ala perimetral de la pieza de anclaje y a través de respectivos orificios de montaje superiores en la placa inferior del elemento de brida. Al igual que en la primera realización descrita con anterioridad, en la parte superior roscada de cada espárrago rosca una tuerca... [Seguir leyendo]

1. Sistema de fijación para elementos de señalización vertical de tráfico y similares que comprende un poste (4) para una señal de tráfico (5) ; comprendiendo además el sistema de fijación una pieza de anclaje (1) que, en posición de montaje del sistema, queda insertada en un bloque de hormigón (2) dispuesto en el suelo (3) , comprendiendo la pieza de anclaje (1) una cavidad axial vertical (1a) y un extremo superior (1b) del que emerge un ala perimetral (1c) que descansa sobre la superficie (3a) del suelo (3) , medios de fijación para fijar el poste (4) a la pieza de anclaje (1) y medios de inmovilización para inmovilizar los medios de fijación en la pieza de anclaje (1) , siendo los medios de fijación un elemento de brida (6) con una placa inferior (6a) atornillable al ala perimetral (1c) de la pieza de anclaje (1) y una abrazadera (6b) que comprende una parte de unión (6c) y dos brazos de apriete (6d, 6e) , la cavidad axial vertical (1a) tiene una sección transversal complementaria a la sección transversal de la parte extrema inferior (4a) del poste (4) para alojar la parte extrema inferior (4a) del poste (4) de una señal de tráfico (5) fijada en la cavidad axial vertical (1a) mediante los medios de fijación, la parte de unión (6c) es solidaria con la placa inferior (6a) , los brazos de apriete (6d, 6e) se extienden en voladizo desde la parte de unión (6c) uno hacia el otro desde la parte de unión (6c) , presentando la placa inferior (6a) un orificio pasante inferior (6f) susceptible de rodear un tramo de la parte extrema inferior (4a) del poste (4) y estando definido entre dichos brazos de apriete (6d, 6e) un paso de apriete (6g) en el que queda aprisionado el poste (4) cuando se aprieta un tornillo de apriete (7) , teniendo el orificio pasante inferior (6f) y dicho paso de apriete (6g) respectivas secciones transversales complementarias a secciones transversales exteriores de respectivos tramos del poste (4) a las que rodean cuando la parte extrema inferior (4a) del poste (4) está insertada en la cavidad axial vertical (1a) de la pieza de anclaje (1) .

caracterizado porque dicho poste comprende una zona de debilitamiento y porque la parte de unión (6c) está situada cuando la parte extrema inferior (4a) del poste (4) está insertada en la cavidad interior (1a) del elemento de anclaje (1) , en una posición correspondiente a la zona de debilitamiento (4b) en la parte extrema inferior (4a) del poste (4) siendo seleccionada la posición de dicha zona de debilitamiento (4b) de una posición donde la zona de debilitamiento (4b) está rodeada por la parte de unión (6c) del elemento de brida (6) , y una posición donde la zona de debilitamiento (4b) está situada en una sección inmediatamente encima de la parte de unión (6c) del elemento de brida (6) .

2. Sistema de fijación, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una pluralidad de espárragos de anclaje (8) que comprenden sendas partes inferiores (8a) inmovilizadas en el ala perimetral (1c) de la pieza de anclaje (1) y sendas partes superiores (8b) roscadas que emergen verticalmente del ala perimetral (1c) de la pieza de anclaje (1) a través de respectivos orificios de montaje superiores (8d) en la placa inferior (6a) del elemento de brida (6) , roscando en dicha parte superior (8b) de cada espárrago (8) una tuerca de anclaje (8e) .

3. Sistema de fijación, según la reivindicación 1, caracterizado porque la placa inferior (6a) del elemento de brida (6) tiene una pluralidad de orificios de montaje superiores (8d) y el ala perimetral (1c) de la pieza de anclaje presenta una pluralidad de orificios de montaje inferiores (8c) para el paso de sendos tornillos de anclaje que anclan el elemento de brida (6) y el ala perimetral (1c) al bloque de hormigón (2) .

4. Sistema de fijación, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una pluralidad de espárragos de anclaje (8) que comprenden sendas partes inferiores (8a) inmovilizadas en el bloque de hormigón (2) y sendas partes superiores (8b) roscadas que emergen verticalmente a través de respectivos orificios de montaje inferiores (8c) en el ala perimetral (1c) de la pieza de anclaje (1) y a través de respectivos orificios de montaje superiores (8d) en la placa inferior (6a) del elemento de brida (6) , roscando en dicha parte superior (8b) roscada de cada espárrago (8) una 45 tuerca de anclaje (8e) .

5. Sistema de fijación, según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el orificio pasante inferior (6f) y dicho paso de apriete (6g) tienen secciones transversales cuadrangulares.

6. Sistema de fijación, según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el orificio pasante inferior (6f) y dicho paso de apriete (6g) tienen secciones transversales circulares.

7. Sistema de fijación, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la zona de debilitamiento (4b) comprende al menos una ranura.