Dispositivo para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo.

Dispositivo para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo que comprende una pieza central

(2) tubular de acople, que presenta una pluralidad de extremos radiales huecos (21), destinada a situarse centrada sobre la llanta de la rueda (3) del vehículo, y una serie de piezas periféricas (4) que se acoplan radialmente, fijándose mediante sistema de fijación rápido (5), a dicha pieza central (2) en sus extremos huecos (21), cada una de las cuales abarca una porción de la zona de rodadura del neumático (31), rodeándolo completamente todas en conjunto, y contando cada una de dichas piezas periféricas (4) con varias varillas transversales (41) en forma de arco y paralelas entre sí, que quedan dispuestas transversalmente sobre la citada zona de rodadura del neumático así como abarcando de sus laterales interno y externo.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201400098.

Solicitante: PINELLA CASTRO, Joaquín.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: PINELLA CASTRO,Joaquín.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación... > Dispositivos antiderrapantes ajustables temporalmente... > B60C27/10 (teniendo dispositivos de tensado)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación... > Dispositivos antiderrapantes ajustables temporalmente... > B60C27/04 (siendo rígida la parte en contacto con el suelo)
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Dispositivo para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo.

Fragmento de la descripción:

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo, el cual aporta, a la función a que se destina, varias ventajas y características de novedad que se describirán en detalle más adelante y que suponen una mejora frente los sistemas actualmente conocidos en el estado de la técnica para el mismo fin.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un dispositivo aplicable sobre los neumáticos de los vehículos y cuya finalidad es, al igual que las cadenas, proporcionar agarre a los mismos y evitar deslizamientos sobre la nieve o el hielo, con la particularidad de estar constituido a partir de un conjunto de piezas rígidas, de hierro, acero u otro material apropiadamente resistente, que se acoplan entre sí y sobre el neumático de manera rápida, cómoda y práctica, estando especialmente indicado para camiones, furgonetas u otros vehículos pesados o de transporte, gracias a su mayor resistencia y agarre, aunque sin que se descarte su posibilidad utilización en turismos.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se centra en el sector de la industria dedicado a la fabricación de accesorios para el automóvil, centrándose particularmente en el ámbito de las cadenas y dispositivos similares apara evitar deslizamientos en condiciones de nieve o hielo sobre la calzada.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como referencia al estado de la técnica, cabe señalar que, si bien existen en el mercado distintas soluciones de cadenas y dispositivos similares para la nieve o hielo con el fin del dispositivo que aquí concierne, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas

semejantes a las que presenta el dispositivo que aquí se preconiza, y cuyo objetivo esencial es proporcionar al mercado un innovador sistema para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo, cuya colocación sea más sencilla que la de las cadenas convencionales y que, sobre todo, especialmente para los vehículos pesados, proporcione un mayor agarre de los neumáticos y permita su circulación sobre calzadas con nieve o hielo así como también sobre todo tipo de terrenos embarrados o incluso con grandes grosores de nieve.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación y de forma taxativa se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen de lo ya conocido, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva.

De forma concreta, el dispositivo para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo que la invención preconiza se configura a partir de una pieza central, en forma de estrella tubular con una pluralidad de extremos huecos, que se sitúa sobre la llanta de la rueda del vehículo, y a la que se acoplan radialmente, fijadas en cada uno de dichos extremos, una serie de piezas periféricas que abarcan una porción de la zona de rodadura del neumático, y cuyo conjunto rodea completamente dicho neumático, estando dichas piezas compuestas, a su vez, de una serie varillas paralelas, de hierro o acero, que quedan dispuestas transversalmente sobre la zona de rodadura del neumático, de manera que proporcionan al mismo el agarre necesario para evitar deslizamientos.

En una realización preferida de la invención, la pieza central está formada por dos tramos de tubo cuadrangular dispuestos en cruz, de modo que constituye una estrella de cuatro puntas a la que se acoplan cuatro piezas periféricas, cada una de las cuales abarca, aproximadamente, un cuarto del total de la circunferencia del neumático.

Por su parte, dichas piezas periféricas comprenden un tramo recto de tubo, también

cuadrangular y de dimensiones aptas para penetrar en los extremos tubulares abiertos de la pieza central, a cuyo extremo opuesto se une solidariamente una pletina curva, de la que parten varias varillas transversales, cada una de las cuales, a su vez, presenta una configuración arqueada, de modo que abarca todo el ancho de la zona de rodadura del neumático sobre la que se dispone transversalmente y, además, lo abraza parcialmente tanto externa como internamente.

Por último, cabe destacar que, preferentemente, la sujeción de cada una de las piezas periféricas a cada uno de los extremos tubulares de la pieza central se lleva a cabo mediante un sistema de sujeción rápido y, opcionalmente, regulable para permitir la adaptación del dispositivo a distintos tamaños de rueda, para lo cual, como ejemplo de realización preferido pero no limitativo, se contempla la existencia de unos tetones retráctiles en los tramos tubulares de la pieza central que penetran en ellos, encajando en uno o más orificios previstos al efecto en el tramo recto de tubo de la pieza periférica correspondiente.

De este modo, su colocación o extracción se hace sencillamente mediante la retracción de dichos tetones y, en caso de existir más de un orificio en el tramo recto, se podrá variar el diámetro total del dispositivo para adaptarlo, lógicamente dentro de ciertos límites, a distintos tamaños de rueda.

Con ello, la colocación del dispositivo resulta extremadamente sencilla, pues bastará fijar una primera pieza periférica a uno de los extremos tubulares de la pieza central y, tras ello, situar el conjunto sobre la rueda de modo que las varillas de la pieza periférica se acopen sobre la banda de rodadura del neumático y la pieza central quede situada frente a la llanta.

Seguidamente se colocarán el resto de piezas periféricas acopladas sobre el neumático y fijándose al resto de extremos tubulares de la pieza central, que como se ha dicho son preferentemente cuatro.

Lógicamente, al menos para colocar la última pieza periférica, será necesario mover ligeramente el vehículo para que la rueda gire y sea posible dicha colocación, en cualquier caso, resultando extremadamente sencillo y constituyendo un elemento mucho más resistente que cualquier otro tipo de cadenas o dispositivo análogo para evitar deslizamientos, por lo que resulta especialmente apropiado para vehículos pesados, si bien, como ya se ha señalado, ello no supone una limitación.

El descrito dispositivo para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo representa, pues, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del dispositivo para evitar deslizamientos de vehículos sobre la nieve o hielo, objeto de la invención, el cual se ha representado en posición de uso, es decir, una vez completamente montado sobre la rueda de un vehículo, apreciándose en ella las principales partes y elementos que comprende.

...

 


Reivindicaciones:

1- DISPOSITIVO PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS DE VEHÍCULOS SOBRE LA NIEVE O HIELO que, siendo del tipo que se acopla sobre la zona de rodadura de los neumáticos (31) de las ruedas (3) de un vehículo, está caracterizado por comprender una pieza central (2) tubular de acople, que presenta una pluralidad de extremos radiales huecos (21), destinada a situarse centrada sobre la llanta de la rueda (3) del vehículo, y una serie de piezas periféricas (4) que se acoplan radialmente, fijándose mediante sistema de fijación rápido (5), a dicha pieza central (2) en sus extremos huecos (21), cada una de las cuales abarca una porción de la zona de rodadura del neumático (31), rodeándolo completamente todas en conjunto, y contando cada una de dichas piezas periféricas (4) con varias varillas transversales (41) en forma de arco y paralelas entre sí, que quedan dispuestas transversalmente sobre la citada zona de rodadura del neumático así como abarcando de sus laterales interno y externo.

2.- DISPOSITIVO PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS DE VEHÍCULOS SOBRE LA NIEVE O HIELO, según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza central (2) está formada por dos tramos de tubo dispuestos en cruz y las piezas periféricas (4) son cuatro.

3.- DISPOSITIVO PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS DE VEHÍCULOS SOBRE LA NIEVE O HIELO, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las piezas periféricas (4) comprenden un tramo recto de tubo (42), de forma y dimensiones aptas para encajar insertado en los extremos radiales huecos (21) de la pieza central, en cuyo extremo opuesto se une una pletina curva (43) de la que parten las varillas transversales (41).

4.- DISPOSITIVO PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS DE VEHÍCULOS SOBRE LA NIEVE O HIELO, según la reivindicación 3, caracterizado porque el sistema de fijación rápido (5) de fas piezas periféricas (4) a los extremos huecos (21) de la pieza central (2), contempla la existencia de unos tetones retráctiles (51) incorporados en un soporte (52) con un muelle (53); tetones que tienden a penetrar en dichos extremos huecos (21) para quedar insertados en el, al menos un, orificio (6) previsto en el tramo recto (42) de la pieza periférica (4) correspondiente.

5.- DISPOSITIVO PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS DE VEHÍCULOS SOBRE LA NIEVE O HIELO, según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque el sistema de

fijación rápido (5) contempla la regulación del diámetro del dispositivo (1) para permitir su adaptación a distintos tamaños de rueda (3).

6.- DISPOSITIVO PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS DE VEHÍCULOS SOBRE LA NIEVE O 5 HIELO, según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado porque tanto la pieza

central (2) como las piezas periféricas (4) son rígidas.

7.- DISPOSITIVO PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS DE VEHÍCULOS SOBRE LA NIEVE O HIELO, según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado porque tanto la pieza

central (2) como las piezas periféricas (4) están realizadas en hierro, acero u otro material resistente.