ESTRUCTURA DE PASD DE GASES DE FUGA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Estructura de paso de gases de fuga para motor de combustión interna.

Objeto: Proporcionar una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna que puede configurar un sistema de ventilación positiva de cárter sin complicación y puede evitar que aumente el tamaño del motor.

Medios de solución: Se describe aquí una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna incluyendo una carcasa que tiene un cárter 14, un sistema de inducción para inducir aire a una cámara de combustión, un sistema de ventilación positiva de cárter 90 para circular un gas de fuga presente en un espacio interno de comunicación 60 definido en la carcasa al sistema de inducción, y un dispositivo auxiliar 44 montado en la carcasa para asistir la operación del motor de combustión interna. El sistema de ventilación positiva de cárter 90 tiene un tubo de suministro de aire fresco 92 para suministrar aire del sistema de inducción al espacio interno de comunicación 60 dela carcasa. El dispositivo auxiliar 44 se forma con un paso de comunicación 44f para realizar la comunicación del exterior de la carcasa al espacio interno de comunicación 60. El tubo de suministro de aire fresco 92 está conectado al paso de comunicación 44f

Estructura de paso de gases de fuga para motor de combustión interna.

Campo técnico

La presente invención se refiere a una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna que tiene un sistema de ventilación positiva de cárter (PCV) para circular un gas de fuga a un sistema de inducción.

Antecedentes de la invención

En un motor de combustión interna montado en una motocicleta o análogos, el gas de fuga que escapa de una cámara de combustión a una cámara de cigüeñal puede permanecer en la cámara de cigüeñal (y su espacio de comunicación), originando el problema de que el aceite lubricante presente en un cárter se diluye con componentes de gasolina (HC) y agua contenida en el gas de fuga, de manera que el aceite lubricante se degrada precozmente. Para resolver con este problema, el motor de combustión interna está provisto convencionalmente de un sistema PCV para circular el gas de fuga a un sistema de inducción para suministrar el gas de fuga del sistema de inducción a la cámara de combustión para la combustión. Por ejemplo, el sistema PCV tiene una configuración tal que un paso de circulación de gases de fuga para circular el gas de fuga esté conectado en su extremo de salida a un espacio situado hacia abajo (espacio de lado limpio) de un filtro de aire (véase el documento de patente 1, por ejemplo).

Documento de patente 1: Modelo de Utilidad japonés publicado número Hei 2-34710.

Descripción de la invención

En una motocicleta compacta tal como un vehículo tipo scooter, la posición del asiento de conductor está más baja que en otro tipo de motocicleta, y hay que asegurar un espacio para equipaje al objeto de guardar un casco o análogos debajo del asiento del conductor. Además, el motor de combustión interna (unidad de potencia) está situado debajo del espacio para equipaje para mover una rueda trasera. Por consiguiente, es deseable evitar un aumento del tamaño vertical del motor.

Convencionalmente, un tubo de respiración está montado en el motor de tal manera que se conecte a un paso unido dedicado montado en un cárter o una culata de cilindro, por ejemplo. Por consiguiente, el número de partes del PCV sistema se incrementa o su configuración es complicada. Además, se incrementa el tamaño del motor de combustión interna, disminuye la eficiencia de espacio, y se incrementa el tamaño de un vehículo completo. Además, el sistema PCV utiliza la pulsación en el cárter para circular el gas de fuga. Por consiguiente, es deseable conectar el tubo de respiración en una posición tal que la influencia de las variaciones de la presión interna de la cámara de cigüeñal sea grande, mejorando por ello la eficiencia de respiración.

Por consiguiente, un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna que puede configurar un sistema de ventilación positiva de cárter sin complicación y puede evitar que aumente el tamaño del motor.

Según la presente invención, se facilita una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna incluyendo una carcasa que tiene un cárter que define una cámara de cigüeñal, definiendo la carcasa un espacio interno de comunicación que comunica con la cámara de cigüeñal; un sistema de ventilación positiva de cárter para circular un gas de fuga presente en el espacio interno de comunicación de la carcasa a un sistema de inducción; y un dispositivo auxiliar montado en la carcasa para asistir la operación del motor de combustión interna; teniendo el sistema de ventilación positiva de cárter un tubo de suministro de aire fresco para suministrar aire del sistema de inducción al espacio interno de comunicación de la carcasa; formándose el dispositivo auxiliar con un paso de comunicación para efectuar la comunicación desde el exterior de la carcasa al espacio interno de comunicación; estando conectado el tubo de suministro de aire fresco al paso de comunicación.

Preferiblemente, el dispositivo auxiliar incluye un tensor de cadena para aplicar una tensión dada a una cadena de distribución que constituye un mecanismo de accionamiento de cadena dispuesto en el espacio interno de comunicación de la carcasa, suprimiendo por ello la holgura de la cadena de distribución. Más preferiblemente, el tensor de cadena se forma con una porción de presión para oprimir la cadena de distribución y un agujero roscado para la introducción de un elemento de bloqueo para bloquear la operación de la porción de presión antes de montar el tensor de cadena en la carcasa o para la introducción de un cierre elemento en lugar del pasador de bloqueo después de montar el tensor de cadena en la carcasa; el tubo de suministro de aire fresco está conectado a una porción de conexión de un elemento de unión montado en el tensor de cadena, comunicando la porción de conexión con el paso de comunicación; y el elemento de unión está fijado a través del elemento de cierre al tensor de cadena. Más preferiblemente, la cadena de distribución está dispuesta cerca de la cámara de cigüeñal en el espacio interno de comunicación; y el aire del tubo de suministro de aire fresco se introduce en el espacio interno de comunicación en respuesta a variaciones de la presión interna de la cámara de cigüeñal.

Efecto de la invención

Según la estructura de paso de gases de fuga antes mencionada, el dispositivo auxiliar se forma con el paso de comunicación para efectuar la comunicación del exterior de la carcasa al espacio interno de comunicación, y el tubo de suministro de aire fresco para suministrar el aire del sistema de inducción al espacio interno de comunicación está conectado al paso de comunicación del dispositivo auxiliar. Así, el aire del sistema de inducción se introduce en la carcasa, de manera que se puede mejorar la eficiencia de expulsar el gas de fuga de la carcasa. Además, en comparación con una estructura convencional en la que un elemento de unión dedicado para un sistema PCV está dispuesto en la culata de cilindro o el cárter, se puede reducir el tamaño de la estructura de montaje y también se puede reducir el número de piezas del sistema PCV.

Al montar el elemento de unión, que está conectado al, tubo de suministro de aire fresco, en el tensor de cadena, el elemento de unión se fija mediante el elemento de cierre introducido en el agujero roscado del tensor de cadena. Así, el elemento de unión se fija al tensor de cadena usando el elemento de cierre adaptado para ser introducido en el agujero roscado del tensor de cadena en el paso de montaje convencional del tensor de cadena, de manera que se puede reducir el número de piezas y el número de pasos de montaje al conectar el tubo de suministro de aire fresco en la carcasa mediante el tensor de cadena y el elemento de unión.

La cadena de distribución está dispuesta cerca de la cámara de cigüeñal en el espacio interno de comunicación, y el aire del tubo de suministro de aire fresco se introduce en el espacio interno de comunicación en respuesta a variaciones de la presión interna de la cámara de cigüeñal. Por consiguiente, el tubo de suministro de aire fresco está conectado en una posición tal que la influencia de las variaciones de la presión interna de la cámara de cigüeñal sea grande. Como resultado, la cantidad de suministro de aire al espacio interno de comunicación es grande, de manera que se puede mejorar la eficiencia de respiración en la carcasa.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta tipo scooter incluyendo una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna según la presente invención.

La figura 2 es una vista esquemática que representa la configuración de un motor, sistema de inducción, filtro de aire, y sistema PCV.

La figura 3 es una vista en sección del motor, que muestra un mecanismo de cadena excéntrica.

La figura 4 es una vista en planta tomada en la dirección representada por una flecha IV en la figura 1.

La figura 5 es una vista en planta del filtro de aire en su condición montada.

La figura 6 es una vista lateral del filtro de aire en su condición montada.

La figura 7 es una vista lateral que representa el interior de una mitad de lado limpio que constituye una parte del filtro de aire.

La figura 8 es una vista en sección del...

1. Una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna incluyendo:

una carcasa que tiene un cárter que define una cámara de cigüeñal, definiendo dicha carcasa un espacio interno de comunicación que comunica con dicha cámara de cigüeñal;

un sistema de ventilación positiva de cárter para circular un gas de fuga presente en dicho espacio interno de comunicación de dicha carcasa a un sistema de inducción; y

un dispositivo auxiliar montado en dicha carcasa para asistir la operación de dicho motor de combustión interna;

teniendo dicho sistema de ventilación positiva de cárter un tubo de suministro de aire fresco para suministrar aire desde dicho sistema de inducción a dicho espacio interno de comunicación de dicha carcasa;

formándose dicho dispositivo auxiliar con un paso de comunicación para efectuar la comunicación desde el exterior de dicha carcasa a dicho espacio de comunicación;

estando conectado dicho tubo de suministro de aire fresco a dicho paso de comunicación.

2. Una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna según la reivindicación 1, donde dicho dispositivo auxiliar incluye un tensor de cadena para aplicar una tensión dada a una cadena de distribución que constituye un mecanismo de accionamiento de cadena dispuesto en dicho espacio interno de comunicación de dicha carcasa, suprimiendo por ello la holgura de dicha cadena de distribución.

3. Una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna según la reivindicación 2, donde:

dicho tensor de cadena se forma con una porción de presión para oprimir dicha cadena de distribución y un agujero roscado para la introducción de un elemento de bloqueo para bloquear la operación de dicha porción de presión antes de montar dicho tensor de cadena en dicha carcasa o para la introducción de un elemento de cierre en lugar de dicho pasador de bloqueo después de montar dicho tensor de cadena en dicha carcasa;

dicho tubo de suministro de aire fresco está conectado a una porción de conexión de un elemento de unión montado en dicho tensor de cadena, comunicando dicha porción de conexión con dicho paso de comunicación; y

dicho elemento de unión está fijado mediante dicho cierre elemento a dicho tensor de cadena.

4. Una estructura de paso de gases de fuga para un motor de combustión interna según la reivindicación 3, donde:

dicha cadena de distribución está dispuesta cerca de dicha cámara de cigüeñal en dicho espacio interno de comunicación; y

el aire procedente de dicho tubo de suministro de aire fresco se introduce en dicho espacio interno de comunicación en respuesta a variaciones de la presión interna de dicha cámara de cigüeñal.