ESTRUCTURA DE MONTAJE DE UN PIVOTE DE UN TENSOR DE UNA CADENA DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

ESTRUCTURA DE MONTAJE DE UN PIVOTE DE UN TENSOR DE UNA CADENA DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTiÓN INTERNA Campo técnico 5 La presente invención se refiere a una estructura de montaje de un pivote de un tensor de una cadena de levas por la que se articula una guía de un tensor de la cadena de levas para aplicar tensión a una cadena de levas que transmite potencia a un sistema de válvulas de un motor de combustión interna. 10 Antecedentes de la invención Ya se conoce una estructura en la que un tensor de una cadena de levas empuja una guía del tensor de la cadena de levas, para presionar una cadena de levas, articulada por medio de un pivote del tensor de la cadena 15 de levas y aplica tensión a la cadena de levas (por ejemplo, véase el documento de Patente 1) . Documento de Patente 1: JP-A número 2005-106160. El documento de Patente 1 describe una estructura en la que, como se representa en la figura 2, (que es una vista en sección de un motor de 2 O combustión interna) , una cadena sinfín (52) está dispuesta entre: un piñón de accionamiento (51) (montado en un cigüeñal (6) ) un piñón accionado (53) (montado en un árbol de levas de accionamiento de válvula (50) ) ; y una guía del tensor de cadena de levas (dispuesto a lo largo de la 25 cadena sinfín (52) ) , estando la cadena sinfín (52) articulada por un pivote del tensor de la cadena de levas y siendo empujada por un tensor que presiona y empuja la citada cadena sinfín (52) . En el motor de combustión interna, un cilindro se eleva de un cárter 3O ligeramente inclinado hacia delante, y el pivote del tensor de la cadena de levas, por el que se articula el extremo inferior de la guía del tensor de la cadena de levas, y que se extiende aproximadamente en una dirección hacia arriba y hacia abajo, está situado en una parte trasera del piñón de accionamiento (51) . 35 Una parte de la cadena sinfín (52) , enrollada alrededor del piñón de accionamiento (51) , está cubierta, por debajo, por una chapa de prevención de separación de cadena (54) . Un extremo delantero de un ensanchamiento, que se extiende desde la chapa de prevención de separación de cadena (54) , coloca y soporta el pivote del tensor de la cadena de levas. 5 Además, entre la parte lateral delantera y la parte lateral trasera de la cadena sinfín (52) , encima del piñón de accionamiento (51) , se dispone una chapa de colocación de muelle (32) , que recibe un extremo próximo de un resorte helicoidal (31) , para empujar un obturador de empuje (30) que presiona radialmente una rodadura exterior (23) de un cojinete de bolas SS 10 por el que el cigüeñal (6) se articula en la dirección radial. Problema a resolver con la invención Dado que una chapa de prevención de separación de la cadena (54) coloca un pivote de un tensor de una cadena de levas, la chapa de 15 prevención de separación de la cadena (54) se forma con una extensión que, crece hacia el pivote del tensor de la cadena de levas, con el resultado de que el tamaño de la chapa de prevención de separación de cadena (54) se incrementa mucho. Dado que el tamaño de la chapa de prevención de separación de la 20 cadena (54) se incrementa mucho, el peso se incrementa, y, al mismo tiempo, dado que se necesitan al menos dos pernos para fijar al cárter la chapa de prevención de separación de cadena (54) , se incrementa el número de piezas y el peso. La presente invención se ha realizado en vista del problema anterior, y 25 tiene como un objetivo proporcionar una estructura de montaje de un pivote de un tensor de la cadena de levas de un motor de combustión interna que es capaz de lograr una reducción del número de piezas y una reducción del peso. 3 O Descripción de la invención Con el fin de lograr el objetivo anterior, la invención proporciona una estructura de montaje de un pivote de un tensor de una cadena de levas de un motor de combustión interna, construida de manera que, un cigüeñal se articula rotativamente a un cárter del motor de combustión interna mediante 35 un cojinete de rodadura; una chapa de asiento de resorte, que recibe un extremo próximo de un elemento de muelle, para empujar un obturador de empuje que presiona el cojinete de rodadura en una dirección radial, está fijada al cárter; un piñón de la cadena de levas, que está dispuesto en una parte exterior de eje del cigüeñal, pasa a través del cojinete de rodadura y 5 sobresale al exterior; y una guía del tensor de la cadena de levas, para aplicar tensión a una cadena de levas, que transmite potencia a un tren de válvulas, enrollada alrededor del piñón de cadena de levas, , está articulada al cárter por un pivote del tensor de la cadena de levas, donde el obturador de empuje está dispuesto cerca del pivote del tensor de la cadena de levas, 10 y la chapa de asiento de resorte coloca el pivote del tensor de la cadena de levas. La invención proporciona la estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas del motor de combustión interna, donde el piñón de la cadena de levas y un generador CA se han dispuesto, por 15 separado, en una cámara interior de la cadena y una cámara ACG exterior, divididas por un elemento separador, en la primera parte exterior de eje del cigüeñal, y el elemento divisor soporta el pivote del tensor de la cadena de levas y, al mismo tiempo, el pivote del tensor de la cadena de levas está montado en un agujero de pivote, formado en la chapa de asiento de resorte 2 O de manera que, el pivote del tensor de la cadena de levas, se coloca en dirección radial. La invención proporciona la estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas del motor de combustión interna, donde un saliente del elemento divisor, apoya en un extremo del pivote del tensor de la 25 cadena de levas con el fin de colocar el pivote del tensor de cadena de levas en dirección axial. La invención proporciona la estructura de montaje de un pivote de un tensor de la cadena de levas del motor de combustión interna, donde la chapa de asiento de resorte está fijada al cárter por un perno. 3 O La invención proporciona la estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas del motor de combustión interna, donde el obturador de empuje está dispuesto en un lado opuesto a un lado de una culata de cilindro, en el que la guía del tensor de la cadena de levas se extiende desde el pivote del tensor de la cadena de levas a lo largo de un 35 borde exterior del cojinete de rodadura.

- -----------------------------. -----------------La invención proporciona la estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas del motor de combustión interna, donde un saliente, que tiene un agujero circular en que está montado el obturador de empuje, sobresale del cárter, estando el saliente provisto de una ranura de 5 suministro de aceite formada alrededor del agujero circular en forma de muesca. La invención proporciona la estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas del motor de combustión interna, donde cada ranura de suministro de aceite se ha formado perpendicularmente encima y 10 perpendicularmente debajo del agujero circular. En la estructura de montaje de un pivote de un tensor de una cadena de levas de un motor de combustión interna, el obturador de empuje está dispuesto cerca del pivote del tensor de cadena de levas, y una chapa de asiento de resorte coloca el pivote del tensor de la cadena de levas. En 15 consecuencia, no hay que aumentar el tamaño de la chapa de asiento de resorte que contribuye al empuje del obturador de empuje para presionar el cojinete de rodadura en la dirección radial, y es posible colocar el pivote del tensor de la cadena de levas usando la chapa de asiento de resorte, logrando por ello una reducción del número de piezas y una reducción del 20 peso. Dado que la chapa de asiento de resorte es de tamaño pequeño, es posible fijar la chapa de asiento de resorte al cárter con pocas herramientas de sujeción, pudiendo reducir el número de piezas, y el peso. En la estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de 25 levas del motor de combustión interna el elemento divisor que divide la cámara interior de la cadena y la cámara ACG exterior, soporta el pivote del tensor de la cadena de levas. En consecuencia, no hay que proporcionar un elemento además del elemento divisor, reduciendo por ello el número de piezas y mejorando la operación de montaje. 3 O Además, el pivote del tensor de la cadena de levas está montado en el agujero de pivote formado en la chapa de asiento de resorte, con el resultado de que el pivote del tensor de la cadena de levas se coloca en la dirección radial. En consecuencia, es posible fijar firmemente el pivote del tensor de la cadena de levas. 35 En la estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas del motor de combustión interna, el saliente formado en el...

1. Una estructura de montaje de un pivote de un tensor de una cadena de levas (60) de un motor de combustión interna (30) construido de manera que 5 tenga una estructura en que: - un cigüeñal (40) está articulado rotativa mente a un cárter (31) del motor de combustión interna (30) mediante un cojinete de rodadura (41 ) ; - una chapa de asiento de resorte (63) que recibe un extremo próximo 10 de un elemento de muelle (62) para empujar un obturador de empuje (61) que presiona el cojinete de rodadura (41) en una dirección radial, está fijada al cárter (31) ; - un piñón de cadena de levas está dispuesto en una parte de eje exterior del cigüeñal (40) que pasa a través del cojinete de rodadura 15 (41) Y que sobresale al exterior; y - una guía del tensor de la cadena de levas (58) para aplicar tensión a la cadena de levas (51) , que transmite potencia a un tren de válvulas, enrollada alrededor del piñón de la cadena de levas (5) , está articulada al cárter (31) por el pivote del tensor de la cadena de levas (60) , 2 O caracterizada por que el obturador de empuje (61) está dispuesto cerca del pivote del tensor de la cadena de levas (60) ; y la chapa de asiento de resorte (63) coloca el pivote deltensor de la cadena de levas (60) . 2. La estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas (60) 25 del motor de combustión interna (30) según la reivindicación 1, caracterizada por que: el piñón de la cadena de levas (5) y un generador CA se han dispuesto por separado en una cámara interior de la cadena de levas y una cámara ACG exterior divididas por un elemento separador (65) 30 en la primera parte exterior del eje del cigüeñal (40) ; y - el separador (65) soporta el pivote del tensor de la cadena de levas (60) y, al mismo tiempo, el pivote del tensor de la cadena de levas (60) , está montado en un agujero de pivote (63p) formado en la chapa de asiento de resorte (63) de manera que se coloca en la dirección 35 radial.

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3. La estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas (60) del motor de combustión interna (30) según la reivindicación 2, caracterizada por que un saliente (65p) del separador (65) , se apoya en un 5 extremo del pivote del tensor de la cadena de levas (60) con el fin de colocar el pivote del tensor de la cadena de levas (60) en una dirección axial. 4. La estructura de montaje del pivote del tensor de cadena de levas (60) del 10 motor de combustión interna (30) , según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que la chapa de asiento de resorte (63) está fijada al cárter por un perno (64) . 5. La estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas (60) 15 del motor de combustión interna (30) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el obturador de empuje (61) está dispuesto en un lado opuesto a un lado de la culata del cilindro (33) en el que la guía del tensor de la cadena de levas (58) se extiende desde el pivote de tensor de cadena de levas (60) a lo largo de un borde exterior del 2 O cojinete de rodadura (410) . 6. La estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas (60) del motor de combustión interna (30) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que: 25 un saliente (65p) , que tiene un agujero circular (31qh) en que está montado el obturador de empuje (61) , sobresale del cárter (31) ; Y el saliente (65p) está provisto de una ranura de suministro de aceite (70-71) formada alrededor del agujero circular (31 qh) en forma de muesca. 30 7. La estructura de montaje del pivote del tensor de la cadena de levas (60) del motor de combustión interna (30) según la reivindicación 6, caracterizada por que cada ranura de suministro de aceite (70-71) se ha formado perpendicularmente encima y perpendicularmente debajo del 35 agujero circular (31qh) .