Escalón retráctil para vehículos automóviles.

Escalón retráctil mecanizado para vehículos automóviles que comprende:



un bastidor de soporte rígidamente conectado al vehículo, por lo menos una superficie de pisada 5 (11) conectada al bastidor por medio de un sistema de articulación, de tal modo que es móvil por oscilación entre una posición completamente extraída de la superficie de pisada (11) y una posición completamente retraída de la misma con respecto al volumen del vehículo,

unos medios (40) para tirar de la superficie de pisada (11) hacia la posición completamente retraída,

caracterizado porque comprende una palanca de gancho (20) conectada a una pieza oscilante (12) del sistema de articulación y destinada a engancharse a un elemento de acoplamiento (30), el cual es fijo con respecto al bastidor, de tal modo que bloquea la superficie de pisada (11) en una posición completamente extraída de la misma, siendo la acción de enganche liberada tras la acción de los medios de tracción (40) en un sentido de tracción de la superficie de pisada (11) hacia la posición completamente retraída.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10152866.

Solicitante: STEM S.R.L..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA GHIAIE, 12/D 43014 MEDESANO (PR) ITALIA.

Inventor/es: MENNA,Ezio.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R3/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 3/00 Instalaciones de marcas o escalas, p. ej. marcapiés (como elementos de superestructura de vehículos de carretera B62D 25/22). › Estribos retirables.

PDF original: ES-2378872_T3.pdf

 

Escalón retráctil para vehículos automóviles.

Fragmento de la descripción:

Escalón retráctil para vehículos automóviles.

La presente invención se refiere a un escalón retráctil para vehículos automóviles, en particular para ambulancias o bien otros vehículos tales como autobuses, caravanas, etc., es decir, vehículos en los que el suelo del mismo está colocado a una distancia relativamente grande del suelo, en el cual el vehículo está aparcado. Un escalón retráctil de este tipo se describe en la patente US nº 3.494.634.

La técnica anterior incluye unos escalones retráctiles motorizados que comprenden un bastidor de soporte, el cual está montado rígidamente en el vehículo y por lo menos una superficie de pisada, conectada al bastidor por un sistema de vinculación, de tal modo que sea móvil por oscilación entre una posición completamente extraída y una posición completamente retraída con respecto al volumen del vehículo, que comprende medios para llevar la superficie de pisada a la posición completamente extraída (típicamente cuando la puerta del vehículo está abierta) y la posición completamente retraída (cuando la puerta del vehículo está cerrada) .

Estos escalones están conectados al vehículo por medio de un sistema de articulación de cuatro barras activado por accionamientos.

Un problema técnico relacionado con estos escalones se refiere a la necesidad de bloquear establemente la superficie de pisada en una posición completamente extraída, a fin de evitar que se desplace, si choca con objetos o personas, hacia la posición retraída, incluso parcialmente, con el riesgo de que pueda ocasionar una caída o en cualquier caso una lesión a individuos que utilizan la superficie de pisada en ese momento particular.

Además, este y otros problemas se resuelven mediante la presente invención, tal como está caracterizado en las reivindicaciones.

La invención se describe en detalle en lo que sigue a continuación, con la ayuda de las figuras adjuntas de los dibujos, los cuales ilustran una forma de realización no exclusiva de la misma y en los cuales:

la figura 1 es una vista en perspectiva del escalón sólo (separado del vehículo) ;

la figura 2 es una vista en planta del escalón, en el cual la superficie de pisada está en una posición completamente extraída, que se prolonga fuera del vehículo;

la figura 3 es la misma vista que la figura 2, en la que la superficie de pisada está en una posición parcialmente retraída;

la figura 4 es una vista de la figura 2 en la cual la superficie de pisada está en una posición completamente retraída;

la figura 2A es un detalle ampliado de la figura 2;

la figura 3A es un detalle ampliado de la figura 3;

la figura 5 es un detalle adicional ampliado de la figura 3, mientras la superficie de pisada se está moviendo a la posición completamente extraída.

El escalón de la invención, indicado en su integridad por el número de referencia 10, comprende por lo menos una superficie de pisada 11, conectada a un bastidor 14, el cual a su vez está fijado al vehículo (indicado mediante B y únicamente ilustrado parcialmente) ; la superficie de pisada 11 está conectada al bastidor 14 a través de un sistema de articulación de barras, de tal modo que es móvil por oscilación entre una posición completamente extraída (ilustrada en la figura 2) más allá del volumen del vehículo B y una posición completamente retraída (ilustrada en la figura 4) en el interior del volumen del vehículo B.

En particular, la superficie de pisada 11 está conectada a dos brazos oscilantes 12 y 13, los cuales son paralelos entre sí y están articulados al bastidor 14 de tal modo que definen una articulación de cuatro barras, en la cual la oscilación de los brazos 12, 13 causa el movimiento de la superficie de pisada entre las posiciones completamente extraída y completamente retraída.

En detalle, en la forma de realización ilustrada en las figuras, los dos brazos 12 y 13 están articulados en unos extremos distales de los mismos al bastidor de soporte 14 por medio de unos puntos articulación 15 provistos de ejes más o menos verticales.

El bastidor 14 está rígidamente conectado a una superficie inferior B2, colocada en la parte inferior del vehículo B, orientada hacia abajo de tal modo que cuando la superficie de pisada 11 está en la posición completamente retraída no se prolonga horizontalmente desde el lado B1 del vehículo B. La superficie de pisada 11 a su vez está articulada

al extremo proximal de los brazos 12, 13 por medio de puntos de articulación 16 que tienen ejes más o menos verticales. Cuando la superficie de pisada 11 está en la posición completamente extraída, los brazos 12, 13 tienen una orientación casi perpendicular a la superficie vertical B1 del vehículo, formando un ángulo relativamente pequeño con la perpendicular, mientras que cuando la superficie de pisada 11 está en la posición completamente retraída los brazos 12, 13 son casi paralelos a la superficie del lado B1. A fin de moverse desde una posición hasta la otra, los brazos 12, 13 se desplazan a través de un ángulo de casi 90º .

Los primeros medios están provistos para mover la superficie de pisada a la posición completamente extraída.

Por ejemplo, los primeros medios puede ser unos medios de resorte 17 que proveen un empuje continuo, aplicado entre uno de los brazos 12, 13 y el bastidor de soporte 14. Los medios de resorte 17 preferiblemente son un resorte de gas o similar, que comprende un gas a presión y que tiene un extremo articulado al bastidor 14 y el otro extremo articulado a un brazo (en la figura el brazo 13) , cerca del extremo proximal del mismo. El eje longitudinal del resorte 17 forma un ángulo relativamente pequeño con el brazo 13; cuando la superficie de pisada 11 es llevada a la posición completamente retraída el resorte 17 se comprime, mientras que cuando la superficie de pisada es llevada a la posición completamente extraída, el resorte 17 se extiende; de ese modo el resorte del gas en el cilindro tiende a empujar los brazos 12, 13 continuamente hacia la posición completamente extraída.

La configuración geométrica del mecanismo definido por el escalón y el resorte 17 es tal que en la primera parte del giro de los brazos 12, 13 dirigido hacia la posición completamente extraída, si la superficie de pisada encuentra un obstáculo, la reacción producida por el obstáculo la cual es necesaria para superar la acción empuje del resorte 17 es relativamente pequeña; por el contrario, cuando la superficie de pisada está en la posición completamente o casi completamente extraída, se requiere una fuerza relativamente mucho mayor dirigida perpendicular a la superficie vertical B1 para superar la acción del resorte 17; en el segundo caso, los brazos 12, 13 son casi perpendiculares a la superficie B1 y la fuerza producirá un momento de giro provisto de un brazo relativamente muy pequeño. Gracias a la configuración geométrica descrita, cuando la superficie de pisada es conducida hacia la posición completamente extraída, no produce un impacto dañino contra un obstáculo y por lo tanto no causará daños a personas o a objetos. Cuando está en la posición completamente extraída, por otra parte, se requiere un empuje relativamente pequeño, si se dirige perpendicular al vehículo, para mover la superficie de pisada 11. De ese modo la superficie de pisada posee un buen grado de estabilidad de cara a desplazamientos indeseados producidos por las personas que suban o bajen del escalón.

También están incluidos unos medios 40 (en particular motorizados) para arrastrar la superficie de pisada 11 hacia la posición retraída contra la acción de los medios de resorte 17 y para liberar los medios de resorte 17 a fin de que la superficie de pisada 11 pueda ser llevada a la posición completamente extraída.

En una forma de realización preferida (aunque no exclusiva) , los medios de tracción 40 (véase la figura 2) comprenden una cadena de extracción 41 (o bien otro elemento flexible) provisto de un extremo conectado al brazo 12 y el otro extremo el cual se enrolla alrededor de un borde periférico de un medio giratorio, en particular una leva giratoria 42 accionada al giro por un accionamiento eléctrico, un eje de giro del cual es fijo con respecto al vehículo y paralelo a los ejes de los puntos articulación 15.

Cuando la leva 42 gira en el sentido de enrollado (en el sentido de las agujas del reloj en las figuras)... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Escalón retráctil mecanizado para vehículos automóviles que comprende:

un bastidor de soporte rígidamente conectado al vehículo, por lo menos una superficie de pisada (11) conectada al bastidor por medio de un sistema de articulación, de tal modo que es móvil por oscilación entre una posición completamente extraída de la superficie de pisada (11) y una posición completamente retraída de la misma con respecto al volumen del vehículo,

unos medios (40) para tirar de la superficie de pisada (11) hacia la posición completamente retraída,

caracterizado porque comprende una palanca de gancho (20) conectada a una pieza oscilante (12) del sistema de articulación y destinada a engancharse a un elemento de acoplamiento (30) , el cual es fijo con respecto al bastidor, de tal modo que bloquea la superficie de pisada (11) en una posición completamente extraída de la misma, siendo la acción de enganche liberada tras la acción de los medios de tracción (40) en un sentido de tracción de la superficie de pisada (11) hacia la posición completamente retraída.

2. Escalón según la reivindicación 1, que presenta por lo menos un brazo oscilante (12) , cuya oscilación determina la posición completamente extraída y la posición completamente retraída de la superficie de pisada (11) , estando la 20 palanca de gancho (20) conectada al brazo oscilante (12) .

3. Escalón según la reivindicación 1, en el que la palanca de gancho (20) comprende un extremo distal que soporta un gancho (21) para ser enganchado con el elemento de acoplamiento (30) , siendo la palanca de gancho (20) capaz de oscilar entre una primera posición (P1) , en la cual el gancho (21) queda conectado con el elemento de acoplamiento (30) y una segunda posición (P2) , en la cual el gancho (21) es liberado de la conexión con el elemento de acoplamiento (30) .

4. Escalón según la reivindicación 3, en el que la palanca de gancho (20) es arrastrada por unos medios de empuje (23) hacia la primera posición y el elemento de acoplamiento (30) está conformado, de tal modo que recibe el gancho (21) en un encliquetado, tras el desplazamiento del brazo oscilante (12) hacia la posición completamente extraída.

5. Escalón según la reivindicación 3, en el que la palanca de gancho (20) comprende un extremo proximal (20") en una posición distante del extremo distal, cuyo extremo proximal (20") está conectado a los medios de tracción (40) , siendo la palanca de gancho (20) capaz de oscilar de forma limitada entre la primera y la segunda posición, de manera que la acción de los medios de tracción en el sentido de tracción de la superficie de pisada (11) hacia la posición completamente retraída conduzca a la palanca de gancho (20) a la segunda posición (P2) .


 

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