ENGRANAJE DE RUEDAS DENTADAS RECTAS.

Engranaje de ruedas dentadas rectas, con una carcasa de una sola pieza que forma una cámara (5,

33) en el lado de salida entre una pared (24, 38) en el lado de salida y una pared intermedia (4, 34) y una cámara (12, 32) en el lado de accionamiento entre la pared intermedia (4, 34) y una abertura de tapa en el lado de accionamiento, así como con una tapa (3, 31) que cierra la abertura de tapa; con un eje de salida (27, 51) que está apoyado en un rodamiento (10, 54) en el lado de salida en un taladro de rodamiento (11, 55) en el lado de salida en la pared (24, 38) en el lado de salida y en un rodamiento (8, 52) distanciado de la salida en la pared intermedia (4, 34) y lleva una rueda dentada de salida (6, 50) entre los dos rodamientos (8, 10; 52, 54) en la cámara (5, 33) en el lado de salida; y con un eje intermedio (14, 41) que lleva un piñón (15, 42) engranado con la rueda dentada de salida (6, 50) y una rueda dentada intermedia (13, 40) en la cámara (12, 32) en el lado de accionamiento y está apoyado en por lo menos un taladro de rodamiento (16, 46) en la pared intermedia (4, 34); caracterizado porque el taladro de rodamiento (11, 55) en el lado de salida presenta un diámetro mayor que la rueda dentada de salida (6, 50) y el rodamiento (8, 52) distanciado de la salida, por lo que el eje de salida (27, 51) con la rueda dentada de salida (6, 50) y sus dos rodamientos (8, 10; 52, 54) puede montarse como unidad premontada a través del taladro de rodamiento (11, 55) en el lado de salida, no presentando la cámara (5, 33) en el lado de salida ninguna otra abertura de montaje; y porque la cámara (5, 33) en el lado de salida está limitada únicamente por dos superficies (19, 20, 57, 61) de las cuales la primera (19, 57) sigue sin rebajamiento a continuación del taladro de rodamiento (11, 55) en el lado de salida y la segunda (20, 61) sigue sin rebajamiento a continuación de la abertura (16, 46, 62) prevista en la pared intermedia (4, 34) para el eje intermedio (14, 41), siguiendo la segunda superficie (20, 61) así como las superficies que delimitan la cámara (12, 32) en el lado de accionamiento sin rebajamiento a continuación de la abertura de tapa

Tipo: Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: W05003427EP.

Solicitante: GETRIEBEBAU NORD GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: RUDOLF-DIESEL-STRASSE 1,22941 BARGTEHEIDE.

Inventor/es: BOUCHE, BERNHARD, RUDDENKLAU,DIETER, KUCHENMEISTER,GUSTAV,ADOLF.

Fecha de Publicación: 11 de Noviembre de 2009.

Fecha Concesión Europea: 29 de Julio de 2009.

Clasificación Internacional de Patentes:

F16H57/02C
F16H57/02M

Clasificación PCT:

F16H57/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00). › Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.

Clasificación antigua:

F16H1/00 F16H […] › Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable, o para invertir el movimiento rotativo F16H 3/00).

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