ENGANCHE EXTRAIBLE EN VEHICULO PARA REMOLQUES.

1. Enganche extraíble en vehículos para remolques, del tipo de los que se emplean en los vehículos automóviles para el enganche y arrastre de los remolques, compuesto esencialmente por dos partes o piezas de las que una parte macho es extraíble y otra parte hembra está incorporada en el vehículo motriz, incluyendo el enganche en la extraíble un testigo visualizador que indica al usuario si el acoplamiento entre las partes extraíble y fija se ha realizado de manera correcta o no, y en el que la parte extraíble incluye un conjunto de brazo

(1) cilíndrico acodado en ángulo de 90º y una bola (2) universal extrema de configuración esférica, de mayor diámetro que el brazo (1), desprovista de una porción de casquete polar para la formación de una superficie (3) aplanada, caracterizado porque el citado conjunto de brazo y bola universal se encuentra solidarizado a un cuerpo (5) de base de una pieza de acoplamiento por introducción del extremo de dicho brazo (1) en un orificio (4) pasante realizado en el citado cuerpo (5) y con la ayuda de tornillos (6) alojados en orificios correspondientes de dicho cuerpo (5) de base, emergiendo desde este cuerpo (5) de base, integralmente con el mismo, un elemento (7) integral con el cuerpo (5) que define una porción macho de configuración general prismática rectangular, de posicionamiento vertical cuando el enganche está montado, que remata por su base superior en una formación escalonada que proporciona dos niveles (8, 8'') superficiales a distintas alturas, así como mediante un elemento de vástago (9) sobresaliente, a modo de corredera vertical, que presenta una superficie (9'') en chaflán, y porque la pieza o parte fija del enganche está constituida por dos mitades (13) iguales entre sí y simétricas con respecto al plano medio de unión, presentando cada una de dichas partes o mitades (13) al menos un par de orificios (14) en posiciones mutuamente correspondientes para el paso de tornillos de unión entre ambas partes (13) de la pieza fija y entre ésta última y el vehículo motriz, de modo que cada una de las piezas (13) presenta una cavidad interior que afecta a la casi totalidad de su dimensión, abierta por el extremo de acoplamiento con la pieza macho, contando cada pieza (13) hembra con un rebaje (16) que arranca en el borde abierto de la pieza y se desarrolla según un recorrido acodado que remata en extremo interior con ensanche (15) inferior semicircular, mientras que en relación con el extremo opuesto la pieza (13) presenta una escotadura (17) que define porciones o áreas de apoyo (18, 18'') a cada lado de dicha escotadura.#2. Enganche según la reivindicación 1, caracterizado porque el mencionado macho (7) de la pieza extraíble del enganche presenta al menos un tetón (10) de apoyo, con preferencia dos tetones (10) de apoyo proyectados ortogonalmente desde caras opuestas del macho, a altura intermedia.#3. Enganche según la reivindicación 2, caracterizado porque cada tetón (10) es susceptible de adoptar una configuración cilíndrica, o bien puede presentar una configuración con sección transversal triangular, ovalada o con otras geometrías.#4. Enganche según las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque cada tetón (10) puede consistir en un cuerpo escalonado de configuración escalonada mediante la provisión de tramos que disminuyen sucesivamente de diámetro.#5. Enganche según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque en la condición de enganche acoplado, se originan tres puntos o áreas de apoyo fundamentales, de los que dos puntos de apoyo vienen proporcionados por las superficies (8'', 9'') de los terminales (8, 9) extremos del macho (7) de la pieza extraíble y por las porciones (18'', 18), respectivamente, a ambos lados de la escotadura (17) de la pieza (13) hembra, y de los que el tercer punto de apoyo fundamental del acoplamiento viene determinado por la inserción de cada tetón (10) en el rebaje (16) correspondiente, hasta su alojamiento final en el extremo (15'') semicircular de dicho rebaje.#6. Enganche según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las superficies (8'', 9'') de ambos elementos terminales (8, 9), presentan unos determinados grados de inclinación.#7. Enganche según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el acoplamiento de la pieza extraíble con la pieza fija se realiza completamente en dirección vertical.#8. Enganche según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la pieza (7) hembra asociada al vehículo motriz permanece completamente oculta en la condición de enganche desmontado, mientras que la separación de la pieza extraíble garantiza la conservación de este conjunto de acoplamiento protegido frente a las inclemencias de la intemperie.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: HNOS SANCHEZ-LAFUENTE S.A.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: MALAGA.

Inventor/es: SANCHEZ-LAFUENTE AYALA,FRANCISCO.

Fecha de Solicitud: 8 de Noviembre de 2007.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 21 de Abril de 2008.

Clasificación PCT:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > CONEXIONES PARA VEHICULOS (elementos de los sistemas... > Conexión de tracción; Enganches; Organos de tracción;... > B60D1/01 (Acoplamientos de tracción o enganches caracterizados por su tipo)
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