ELEMENTO DE UNIÓN PARA PERFILES EN C CON UN MEDIO DE COMPENSACIÓN Y DISPOSICIÓN.

Conector en cruz (1) para la construcción en seco, destinado a unir dos perfiles superpuestos en cruz,

el cual comprende dos alas (2) con medios de encastre (3) y un tramo de apoyo (4) que une las alas (2), sobresaliendo las alas (2) desde el tramo de apoyo (4) en una zona de transición (6), caracterizado porque el tramo de apoyo (4) lleva asociado un medio de compensación compresible (5) al menos en la zona de transición (6)

La invención concierne a un conector en cruz para la construcción en seco, destinado a unir perfiles superpuestos en cruz, el cual comprende dos alas con medios de encastre y un tramo de apoyo que une las alas, sobresaliendo las alas desde el tramo de apoyo en una zona de transición. La invención concierne también a una disposición que comprende perfiles en C y un conector en cruz.

Los elementos de unión y las disposiciones de la clase citada son ya conocidos por el estado de la técnica. Tales elementos de unión se utilizan en la construcción en seco para unir perfiles de clases diferentes uno con otro. Frecuentemente, se utilizan perfiles de chapa en la construcción en seco. Por la norma DIN 18 182 (parte 1), en la versión de Enero de 1987, se conocen, por ejemplo, diversos tipos de perfiles que pueden utilizarse en la construcción en seco.

Para el montaje de los perfiles se colocan estos perfiles en cruz uno sobre otro y se unen éstos con un elemento de unión denominado conector en cruz. De esta manera, se erigen estructuras de construcción en seco que presentan un gran número de tramos perfilados y una armadura portante.

Sin embargo, los perfiles y elementos de unión empleados no están acomodados uno a otro de manera óptima, por lo que es frecuente que los perfiles solamente se apliquen en forma suelta uno a otro. Esto guarda relación con el hecho de que los tramos de ala de los perfiles no siempre presentan una longitud idéntica. Cuando las alas del elemento de unión son algo más largas que los tramos de ala de un perfil correspondiente, se pueden formar rendijas y espacios intermedios entre el tramo de apoyo del elemento de unión y el tramo de base de un perfil o entre los tramos de ala de un perfil. Esto conduce a una instalación suelta y relativamente inestable de los perfiles. La consecuencia son armaduras portantes de perfiles que ya con pequeñas trepidaciones tienen tendencia al tableteo y no son en sí estables en la medida deseada.

Se conoce por el documento DE 20 2006 005 678 U1 un suspensor directo con el que, por ejemplo, se pueden fijar perfiles en C a un techo a una altura deseada. Para reducir la transmisión del sonido, el suspensor directo está provisto de un elemento de amortiguación elástico.

El documento EP 1 413 692 A1 muestra un conector en cruz que, para realizar un amarre seguro de los perfiles que se deben unir, está provisto de lengüetas elásticas que, una vez efectuado el montaje, se aplican con pretensado a los perfiles.

Por tanto, la invención se basa en el problema de desarrollar y perfeccionar un elemento de unión de la clase citada al principio de tal manera que se consiga una unión más estable de los perfiles.

Según la invención, el problema anterior se resuelve con las características de la reivindicación 1.

Según ésta, un conector en cruz de la clase citada al principio se caracteriza porque el tramo de apoyo lleva asociado, al menos en la zona de transición, un medio de compensación compresible.

Se ha reconocido en primer lugar, de la manera preconizada por la invención, que los elementos de unión de este género presentan considerables desventajas en lo que respecta a su utilización en la construcción en seco. Además, se ha reconocido que esto guarda relación con tolerancias de fabricación que forzosamente se presentan. Por último, se ha reconocido que, debido a la previsión de un medio de compensación, se pueden superar los problemas del estado de la técnica de una manera sorprendentemente sencilla. Gracias al medio de compensación es posible compensar eficazmente rendijas y espacios intermedios que se produzcan entre el perfil y el elemento de unión como consecuencia de tolerancias de fabricación. Empleando medios de compensación es posible colocar perfiles uno junto a otro casi sin holgura e incrementar en conjunto la estabilidad de una armadura portante de perfiles. Por consiguiente, es posible unir perfiles de clase diferente sin problemas y de una manera apta para su uso con ayuda del empleo de un medio de compensación. Se ha reconocido también muy concretamente que los medios de compensación que están dispuestos en la zona de transición se pueden aplicar directamente a ruedas portantes o a tramos de ala de perfiles. Por tanto, el montador no tiene que ocuparse de que se aplique un perfil a otro con una orientación determinada. En consecuencia, queda resuelto el problema citado.

El medio de compensación es compresible y puede estar configurado en forma elásticamente deformable. Un medio de compensación compresible permite la compensación de diferentes tamaños de rendija y espacio intermedio entre un elemento de unión y el perfil. La deformabilidad elástica asegura que un elemento de unión compense los movimientos que se produzcan, sin que tenga que cambiarse el medio de compensación. Además, los medios de compensación compresibles y deformables pueden contribuir al desacoplamiento del sonido estructural.

Al menos un medio de compensación podría estar configurado como una capa plana. Esta configuración permite ventajosamente el revestimiento de un tramo de apoyo plano con un único medio de compensación.

Al menos un medio de compensación podría estar configurado como una tira. Esta configuración permite asociar dos medios de compensación diferentes a un elemento de unión. Ante este antecedente, es imaginable que se dispongan una tira más gruesa y una tira más delgada en el conector en cruz. Gracias a esta configuración concreta es posible compensar rendijas y espacios intermedios que presenten zonas de diferente anchura.

Al menos un medio de compensación podría revestir una zona de transición que esté formada entre un ala y el tramo de apoyo. En esta ejecución el medio de compensación podría cubrir una zona angular o bien podría estar configurado él mismo como un elemento angular. Además, es imaginable que el medio de compensación revista un tramo de forma de arco. Gracias a esta ejecución concreta es posible compensar no solo alturas diferentes de los tramos de ala del perfil, sino también anchuras diferentes de su tramo de base. Ante este antecedente, es imaginable también utilizar el medio de compensación para desacoplar el sonido estructural.

Al menos un medio de compensación podría estar fabricado de un material elastómero. Los materiales elastómeros se caracterizan por una ventajosa deformabilidad elástica y, por tanto, se pueden emplear varias veces.

Al menos un medio de compensación podría estar fabricado de un material espumado. Los materiales espumados se caracterizan por una compresibilidad especialmente alta y, por tanto, pueden compensar sin problemas y sin consumo de fuerza rendijas y espacios intermedios de diferente tamaño.

Al menos un medio de compensación podría estar fabricado de un material textil. Ante este antecedente, es imaginable que el material textil esté configurado como un fieltro o un material no tejido. Estos materiales son especialmente baratos y estables. Además, los materiales textiles muestran una alta aptitud de protección contra incendios cuando estos estén fabricados específicamente de materiales que satisfagan las correspondientes clases de protección contra incendios.

Al menos un medio de compensación podría estar configurado como autoadhesivo. Esta ejecución concreta permite la instalación de un medio de compensación directamente a pie de obra. El montador puede pegar medios de compensación de espesor diferente de una manera enteramente dependiente de los perfiles elaborados y de las rendijas y espacios intermedios que se produzcan.

Las alas podrían sobresalir del tramo de apoyo en ángulo recto. Esta ejecución concreta permite la aplicación del conector en cruz a perfiles en C.

Las alas y el tramo de apoyo podrían estar construidos en una sola pieza. Ante este antecedente, es imaginable que el elemento de unión esté configurado como una chapa que presente dos sitios de acodamiento. Las alas sobresalen en los sitios de acodamiento (o sitios de flexión), estando presente el tramo de apoyo entre los sitios de acoda-miento. Esta ejecución concreta permite una fabricación barata del elemento de unión. Ante este antecedente, el elemento de unión podría estar provisto también de rebajos y escotaduras a través de las cuales se introduzcan medios de fijación tales como tornillos. Esta ejecución concreta permite una aplicación especialmente firme de un conector de unión a un perfil.

Los medios de encastre... [Seguir leyendo]

1. Conector en cruz (1) para la construcción en seco, destinado a unir dos perfiles superpuestos en cruz, el cual comprende dos alas (2) con medios de encastre (3) y un tramo de apoyo (4) que une las alas (2), sobresaliendo las alas (2) desde el tramo de apoyo (4) en una zona de transición (6), caracterizado porque el tramo de apoyo (4) lleva asociado un medio de compensación compresible (5) al menos en la zona de transición (6).

2. Conector en cruz según la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de compensación (5) es elásticamente deformable.

3. Conector en cruz según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque al menos un medio de compensación (5) está configurado en forma de una capa plana.

4. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque al menos un medio de compensación (5) está configurado en forma de tira.

5. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque al menos un medio de compensación (5) reviste la zona de transición (6) que está formada entre un ala (2) y el tramo de apoyo (4).

6. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque al menos un medio de compensación (5) está fabricado de un material elastómero, especialmente goma.

7. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque al menos un medio de compensación (5) está fabricado de material espumado.

8. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque al menos un medio de compensación (5) está fabricado de un material textil.

9. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque al menos un medio de compensación (5) está configurado en forma autoadhesiva.

10. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque las alas (2) sobresalen del tramo de apoyo (4) en ángulo recto.

11. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque las alas (2) y el tramo de apoyo (4) están realizados en una sola pieza.

12. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque los medios de encastre

(3) están configurados como apéndices (7) de forma de dientes.

13. Conector en cruz según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el medio de compensación (5) está dispuesto en el lado del tramo de apoyo (4) que queda vuelto hacia las alas (2).

14. Disposición que comprende al menos dos perfiles en C (8) que presentan dos tramos de ala (10) unidos por un tramo de base (9) y dotados de bordes portantes replegados (11) que se extienden en dirección longitudinal, en donde los perfiles en C (8) están dispuestos en cruz uno sobre otro y están unidos uno con otro por un conector en cruz (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, y en donde sus medios de encastre (3) pueden acoplarse con los bordes portantes (11) y el tramo de apoyo (4) confina al medio de compensación (5) entre él y el perfil en C (8).

15. Disposición según la reivindicación 14, caracterizada porque el medio de compensación (5) se aplica a los bordes portantes (11) y al tramo de apoyo (4).

16. Disposición según la reivindicación 14, caracterizada porque el medio de compensación (5) se aplica al tramo de base (9) y al tramo de apoyo (4).

17. Disposición según cualquiera de las reivindicaciones 14 a 16, caracterizada porque los perfiles en C (8) encierran un ángulo recto.

18. Disposición según cualquiera de las reivindicaciones 14 a 17, caracterizada porque los perfiles en C están in-movilizados por el medio de compensación de tal manera que se evita un tableteo.