ELECTROVÁLVULA PROPORCIONAL CON SISTEMA AUTOMÁTICO DE REGULACIÓN DE MÁXIMA PRESIÓN.

1. Electroválvula proporcional con sistema automático de regulación de máxima presión que comprende una carcasa que aloja en su interior un núcleo fijo y un núcleo móvil/pistón desplazable axialmente a lo largo de un taladro definido por la pared interior de la carcasa por la acción de un campo magnético generado a partir de una bobina

, presentando el núcleo móvil/pistón un tramo de pistón interiormente hueco que está provisto en un punto a lo largo de su longitud de una región de obturación, tal que define una cámara de fluido entre una pared del núcleo móvil/pistón que está enfrentada a una pared del tramo de la región de obturación, en el que la carcasa presenta en su pared lateral dos oberturas para la circulación de fluido y una obertura para la salida de fluido que dispuesta en la base de la carcasa y prevista para estar vinculada con un depósito de fluido, y en el que se proporcionan medios elásticos vinculados con el núcleo móvil/pistón, caracterizada por el hecho de que la pared del núcleo móvil/pistón y la pared del tramo de la región de obturación que definen una cámara de fluido presentan un área superficial diferente que genera una diferencia de presión en la cámara de fluido capaz de desplazar el núcleo móvil/pistón en dirección hacia el núcleo fijo creando un paso abierto para la circulación de fluido entre las dos aberturas presentes en la pared lateral de la carcasa.

2. Electroválvula proporcional según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos comprenden un primer resorte que está en contacto por uno de sus extremos con el núcleo fijo mientras que el extremo opuesto del resorte está en contacto con el núcleo móvil/pistón.

3. Electroválvula proporcional según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos comprenden un segundo resorte que está en contacto por unos de sus extremos con el tramo de pistón mientras que el extremo opuesto está en contacto con un tapón que incluye la obertura para la salida del fluido en dirección al depósito de fluido.

4. Electroválvula proporcional según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el tapón presenta en su pared exterior un tramo roscado que está vinculado con un tramo roscado presente en un extremo de la carcasa.

5. Electroválvula proporcional según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el núcleo móvil/pistón está definido por un cuerpo de forma cilíndrica, en el que la región de obturación presenta una forma cilíndrica, tal que el diámetro exterior del núcleo móvil es mayor que el diámetro exterior de la región de obturación.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201530193.

Solicitante: BITRON INDUSTRIE ESPAÑA S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: GATTI,DANIEL.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > LUBRIFICACION > F16N23/00 (Adaptaciones especiales de las válvulas de retención)
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Fragmento de la descripción:

Electroválvula proporcional con sistema automático de regulación de máxima presión.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud tiene por objeto el registro de una electroválvula proporcional con un sistema automático de regulación de máxima presión en caso de fallo prevista para ser montada en una bomba de aceite de cilindrada variable, que forma parte de un motor de combustión interna de un vehículo.

Más concretamente, la invención propone el desarrollo de una electroválvula proporcional de seguridad que comprende una carcasa que aloja en su interior un núcleo fijo y un núcleo móvil/pistón desplazable axialmente por la acción de un campo magnético generado a partir de una bobina, capaz de actuar por una diferencial de presión sin alimentación eléctrica, es decir, sin actuación del campo magnético para su funcionamiento.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son bien conocidas electroválvulas proporcionales que comprenden una carcasa que aloja en su interior un núcleo fijo y un núcleo móvil provisto de un pistón desplazable axialmente a lo largo de un taladro definido por la pared interior de la carcasa por la acción de un campo magnético generado a partir de una bobina. Un tipo de electroválvula conocida es aquella prevista para ser montada en una bomba de suministro de aceite para el motor de un vehículo, por ejemplo, una bomba de engranajes variables/péndulo, con la finalidad de proporcionar un caudal de fluido de forma proporcional y ajustada según las necesidades o requisitos de funcionamiento.

Durante el funcionamiento de la bomba, en el caso de detectar un exceso de presión, ésta reduce la sobrepresión mediante un sistema mecánico incorporado en la propia bomba (por ejemplo, un sistema de muelle y bola), disponiéndose pues de un elemento adicional además de la correspondiente electroválvula para regular la circulación de fluido, por lo que se incrementa la complejidad y número de dispositivos o elementos mecánicos en el conjunto de la bomba de impulsión.

Si bien existen intentos para solucionar el inconveniente anteriormente expuesto, tales soluciones presentan una mayor complejidad constructiva que dan lugar a un incremento en los costes de fabricación.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar una electroválvula que se configura como una novedad dentro del campo de aplicación y resuelve los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar una electroválvula proporcional con un sistema automático de seguridad, por ejemplo, prevista para formar parte de una bomba de impulsión que permite la circulación de aceite, que comprende una carcasa que aloja en su interior un núcleo fijo y un núcleo móvil/pistón desplazable axialmente a lo largo de un taladro definido por la pared interior de la carcasa por la acción de un campo magnético generado a partir de una bobina, presentando el núcleo móvil/pistón un tramo de pistón interiormente hueco que está provisto en un punto a lo largo de su longitud de una región de obturación, tal que define una

cámara de fluido entre una pared del núcleo móvil que está enfrentada a una pared del tramo de pistón, en el que la carcasa presenta en su pared lateral dos oberturas para la circulación de fluido y una obertura para la salida de fluido que dispuesta en la base de la carcasa y prevista para estar vinculada con un depósito de fluido, y en el que se proporcionan medios elásticos vinculados con el núcleo móvil/pistón.

En particular, la invención se caracteriza porque la pared del núcleo móvil/pistón y la pared del tramo de la región de obturación enfrentadas entre sí y que definen una cámara de fluido, presentan cada una de ellas un área superficial diferente que genera una diferencia de presión en la cámara de fluido capaz de desplazar el núcleo móvil/pistón en dirección hacia el núcleo fijo creando un paso abierto para la circulación de fluido entre las dos aberturas presentes en la pared lateral de la carcasa.

Gracias a estas características, en el caso de que la bomba vinculada excede un valor de presión preestablecido, la diferencia de superficies genera un diferencial de presión que provoca una fuerza vertical (o axial longitudinalmente) de modo que desplaza el tramo de núcleo móvil/pistón sin necesidad de que la bobina tenga que estar alimentada eléctricamente, reduciendo por ello el valor de presión en la bomba de forma mecánica y automática sin dispositivos adicionales que encarecerían el coste de fabricación. Inversamente, cuando el diferencial de presión se reduce el núcleo móvil/pistón se desplaza regresando a su posición original.

Otro aspecto no menos importante y ventajoso frente al estado de la técnica es que no requiere el alineamiento de puertos u orificios entre el tramo de pistón y la carcasa exterior de la electroválvula, por lo que su funcionamiento y construcción resulta ser más sencilla.

Según otro aspecto de la invención, los medios elásticos comprenden un primer resorte que está en contacto por uno de sus extremos con el núcleo fijo mientras que el extremo opuesto del resorte está en contacto con el núcleo móvil/pistón.

Preferentemente, los medios elásticos comprenden un segundo resorte que está en contacto por unos de sus extremos con el tramo de Núcleo Móvil/pistón mientras que el extremo opuesto está en contacto con un tapón que incluye la obertura para la salida del fluido en dirección al depósito de fluido.

De forma ventajosa, el tapón presenta en su pared exterior un tramo roscado que está vinculado con un tramo roscado presente en un extremo de la carcasa, de tal manera que es posible regular la posición del tapón durante el proceso de montaje de los diversos componentes que forman parte de la electroválvula.

Según otro aspecto de la electroválvula de la invención, el núcleo móvil/Pistón está definido por un cuerpo de forma cilindrica, en el que la región de obturación presenta una forma cilindrica, tal que el diámetro exterior del núcleo móvil/pistón es mayor que el diámetro exterior de la región de obturación.

Otras características y ventajas del sistema objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Es una vista en perspectiva de la electroválvula proporcional con un sistema de regulación de presión de acuerdo con la presente invención;

Figura 2.- Es una vista en perspectiva de la electroválvula representada en la figura con un corte parcial; y

Figura 3.- Es una vista en sección longitudinal de la electroválvula de la invención en un estado de funcionamiento "OFF".

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Tal como se muestra en las figuras, en un ejemplo de realización preferida de la electroválvula proporcional con un sistema de regulación de presión, indicada de forma general con la referencia (1), está prevista para regular la circulación de fluido, como por ejemplo, aceite en una bomba de engranajes variables/péndulo que no se ha representado en la descripción ya que no forma parte...

 


Reivindicaciones:

1. Electroválvula proporcional con sistema automático de regulación de máxima presión que comprende una carcasa que aloja en su interior un núcleo fijo y un núcleo móvil/pistón desplazable axialmente a lo largo de un taladro definido por la pared interior de la carcasa por la acción de un campo magnético generado a partir de una bobina, presentando el núcleo móvil/pistón un tramo de pistón interiormente hueco que está provisto en un punto a lo largo de su longitud de una región de obturación, tal que define una cámara de fluido entre una pared del núcleo móvil/pistón que está enfrentada a una pared del tramo de la región de obturación, en el que la carcasa presenta en su pared lateral dos oberturas para la circulación de fluido y una obertura para la salida de fluido que dispuesta en la base de la carcasa y prevista para estar vinculada con un depósito de fluido, y en el que se proporcionan medios elásticos vinculados con el núcleo móvil/pistón, caracterizada por el hecho de que la pared del núcleo móvil/pistón y la pared del tramo de la región de obturación que definen una cámara de fluido presentan un área superficial diferente que genera una diferencia de presión en la cámara de fluido capaz de desplazar el núcleo móvil/pistón en dirección hacia el núcleo fijo creando un paso abierto para la circulación de fluido entre las dos aberturas presentes en la pared lateral de la carcasa.

2. Electroválvula proporcional según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos comprenden un primer resorte que está en contacto por uno de sus extremos con el núcleo fijo mientras que el extremo opuesto del resorte está en contacto con el núcleo móvil/pistón.

3. Electroválvula proporcional según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos comprenden un segundo resorte que está en contacto por unos de sus extremos con el tramo de pistón mientras que el extremo opuesto está en contacto con un tapón que incluye la obertura para la salida del fluido en dirección al depósito de fluido.

4. Electroválvula proporcional según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el tapón presenta en su pared exterior un tramo roscado que está vinculado con un tramo roscado presente en un extremo de la carcasa.

5. Electroválvula proporcional según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el núcleo móvil/pistón está definido por un cuerpo de forma cilíndrica, en el que la región de obturación presenta una forma cilíndrica, tal que el diámetro exterior del núcleo móvil es mayor que el diámetro exterior de la región de obturación.