Dispositivo de seguridad para carril y bloqueo de carril con un dispositivo de seguridad para carril.

Dispositivo de seguridad de carril (1) para un bloqueo de carril (2) para asegurar o delimitar una sección de vía de un riel de carril

(3), en particular una vía ferroviaria, con un soporte de larguero (4) para por lo menos un larguero de bloqueo (5) del bloqueo de carril (2), en particular para dos largueros de bloqueo (5), y con un soporte de dispositivo (7) que presenta una rama de sujeción (8) para la sujeción reversible del dispositivo de seguridad de carril (1) en una base de riel (6) del riel de carril (3), en donde en el extremo exterior del soporte de dispositivo (7) se provee un gancho (11) que puede ser llevado a un lado de la base de riel (6) y sujetado allí contra la base de riel (6), en donde se provee una corredera (9) longitudinalmente desplazable sobre la rama de sujeción (8), que en su extremo presenta una pinza (10) que se agarra sobre el otro lado de la base de riel (6) y que puede moverse con la corredera (9), y en donde se provee una palanca de apriete (12) como medio de enclavamiento, para enclavar la corredera (9) en una posición de apriete, caracterizado por que el gancho (11) se provee en un tubo de gancho (18) longitudinalmente desplazable sobre o en de la rama de sujeción (8), en donde el tubo de gancho (18) está cargado por resorte a través de un medio de resorte (19) y es atraído por efecto de la fuerza elástica del medio de resorte (19) en dirección hacia la corredera (9), por que la rama de soporte (24) y la rama de sujeción (8) están distanciadas entre sí en la dirección vertical, por que el extremo de la sección de sujeción (23) en la posición de apriete de la corredera (9) se puede desplazar a través de la rama de soporte 24 hasta la zona ubicada por encima de la rama de sujeción (8), por que la palanca de apriete (12) presenta dos brazos de palanca (13, 14) y una articulación (17) que conecta los brazos de palanca (13, 14), así como por que el extremo de la sección de sujeción (23) en la posición de apriete de la corredera (9) se puede desplazar por lo menos hasta dentro de la zona ubicada por encima de la articulación (17).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14001789.

Solicitante: Stölting Rail Tec GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Willy-Brandt-Allee 314 45891 Gelsenkirchen ALEMANIA.

Inventor/es: REICH,MARKUS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO... > Dispositivos de control, de aviso u otros dispositivos... > B61L23/06 (para advertir a los hombres que trabajan sobre la vía)
  • SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS > CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES > VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS... > E01B26/00 (Vías o componentes de vía no cubiertos por uno cualquiera de los grupos E01B 1/00 - E01B 25/00)

PDF original: ES-2548231_T3.pdf

 

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Dispositivo de seguridad para carril y bloqueo de carril con un dispositivo de seguridad para carril.

Fragmento de la descripción:

Dispositivo de seguridad para carril y bloqueo de carril con un dispositivo de seguridad para carril La presente invención se refiere a un dispositivo de seguridad para carril para un bloqueo de carril destinado al aseguramiento o delimitación de una sección de vía de un carril de rieles, en particular en una vía de ferrocarril, de acuerdo con el concepto general de la reivindicación 1. Adicionalmente, la presente invención se refiere a un bloqueo de carril con por lo menos dos dispositivos de seguridad para carril y con dos larguero de bloqueo dispuestos de manera horizontal y sostenidos en soportes de larguero de los dispositivos de seguridad de carril.

En el estado de la técnica se conocen dispositivos de bloqueo móviles en carriles ferroviarios, que son instalados los tramos de vía debido a las normas de seguridad durante la realización de trabajos de construcción en un tramo de vía sin que se interrumpa el tráfico ferroviario, pero a veces también como protección acústica y por otras razones. Debido a que los sitios de obra a lo largo de las vías ferroviarias generalmente se desplazan por secciones, los dispositivos de bloqueo móviles deben presentar la capacidad de ser montados y desmontados rápidamente. En los dispositivos de bloqueo convencionales, se ha demostrado que es ventajoso montar los mismos en la base del carril. Un requisito fundamental de los dispositivos de sujeción desarrollados para esto consiste en que el dispositivo de bloqueo en estado montado debe presentar un asiento fijo permanente, es decir que se debe prevenir la generación de fuertes ruidos de golpeteo o incluso un aflojamiento del dispositivo de bloqueo a pesar de las vibraciones producidas por los trenes que pasan a alta velocidad.

Por el documento EP 1 811 085 A2 se conoce un dispositivo de seguridad para carriles para un bloqueo de carril destinado al aseguramiento o delimitación de una sección de vía de un carril ferroviario, que presenta un soporte de larguero para por lo menos un larguero de bloqueo del bloqueo de carril. Adicionalmente, se provee un soporte de dispositivo que presenta una rama de sujeción para la sujeción reversible del dispositivo de seguridad de carril en una base de riel del carril. En el extremo exterior del soporte de dispositivo se provee un gancho que puede ser llevado hacia un costado de la base de riel para sujetarse allí contra la base de riel. Sobre la rama de sujeción se provee una corredera desplazable que en su extremo presenta una pinza que se agarra sobre el otro lado de la base del carril y que se puede mover junto con la corredera. Una palanca de sujeción se provee como medio de enclavamiento, a fin de bloquear la corredera en una posición de apriete. El gancho se provee en un elemento de gancho que se puede desplazar de manera longitudinal en o sobre la rama de sujeción, en donde el elemento de gancho es tensado por un medio de resorte y atraído hacia la corredera por la fuerza elástica del medio de resorte.

Por el documento DE 196 09 670 A1 se conoce una grapa de base de carril para la sujeción de bloqueos en secciones de vía ferroviaria. La grapa de la base de carril está formada por un cuerpo de base que presenta una prolongación de alojamiento, en la que se puede disponer un apoyo de barandilla. El cuerpo de base comprende además un perfil hueco que a través de un elemento de conexión está conectado a la prolongación de alojamiento y, por lo tanto, se encuentra distanciado de la prolongación de alojamiento en la dirección vertical.

Por el documento DE 94 18 561 U1 se conoce un dispositivo de seguridad para carriles que puede ser sujetado en un riel de carril mediante un mecanismo de palanca articulada.

Por el documento DE 203 00 537 U1 se conoce un dispositivo de seguridad para carriles para la sujeción de dispositivos de bloqueo móviles en carriles ferroviarios, que presenta un soporte de larguero para un larguero de bloqueo con una sección de soporte de larguero perpendicular y una sección de sujeción horizontal, el cual puede ser insertado de manera similar a un telescopio en una rama de sujeción del dispositivo de seguridad para carriles conocido.

Por el documento EP 0 708 204 B1 se conoce un poste de forma angular para una valla de seguridad de carril. El poste sirve para erigir una valla de seguridad de manera distanciada junto a los rieles de un carril tendidos de forma abierta que presentan una base en forma de T. El poste conocido puede ser sujetado en el extremo libre de una rama de sujeción ubicada de manera aproximadamente horizontal en la base en forma de T de por lo menos uno de los dos rieles del carril. En el estado de sujeción, la rama de sujeción se agarra por debajo a la base del riel y con una pinza montada de manera rígida en la rama de sujeción puede ponerse en contacto con un primer lado de la base del riel lateralmente y desde arriba. La fijación de la rama de sujeción desde el segundo lado del riel se efectúa a través de un medio de cierre rápido con una pinza desplazable que se encuentra articulado de manera móvil en la rama de sujeción que sujeta el segundo lado de la base del riel lateralmente y desde arriba. El medio de cierre rápido con la pinza móvil puede ser una corredera desplazable a lo largo de la rama de sujeción y enclavable sobre la misma. Para el enclavamiento de la corredera se puede proveer una palanca de apriete pivotable, configurada como palanca articulada. La palanca articulada se encuentra conectada de forma articulada en sus extremos en respectivamente un eje horizontal a la corredera, por una parte, y a la región de conexión articulada de la rama de sujeción, por otra parte, y presenta una articulación de acodamiento localizada entre los extremos, que con la corredera cerrada se apoya de manera escasamente perpendicular por debajo del eje en la rama de sujeción y con la corredera abierta se encuentra por encima de dicho eje.

Para posibilitar el apriete de la rama de sujeción en rieles de diferente anchura de la base del riel, de acuerdo con el documento EP 0 708 204 B1 se propone que el punto de articulación de la palanca articulada en la rama de sujeción a lo largo de la rama de sujeción se realice de forma ajustable para poder alcanzar diferentes distancias con respecto a la base del riel. El enclavamiento se puede efectuar a través de pasadores de seguridad que por una parte se insertan en agujeros provistos en la rama de sujeción y, por otra parte, en un soporte desplazable sobre la rama de sujeción, en el que se provee una región de articulación de la palanca articulada. El ajuste del punto de articulación de la palanca articulada para sujetar la rama de sujeción con el fin de adaptarlo a otra anchura de base de riel es trabajoso y debido al peso de la pieza estructural presupone una fuerza física bastante considerable por parte del técnico de montaje. Además, el punto de articulación de la palanca articulada sólo se puede ajustar de manera escalonada, es decir, discretamente, de tal manera que la fijación de la rama de sujeción sólo se puede efectuar con determinadas anchuras de base de riel, predeterminadas por las distancias de los agujeros provistos para el enclavamiento en la rama de sujeción y el soporte.

El objetivo de la presente invención consiste en proveer un dispositivo de seguridad para carriles que pueda ser sujetado y soltado de manera fácil y rápida en un riel de carril, en donde al mismo tiempo se asegure una conexión confiable del dispositivo de seguridad para carriles al riel del carril, incluso cuando el carril se somete a cargas elevadas debido a los trenes pasantes. Adicionalmente, el dispositivo de seguridad para carriles de acuerdo con la presente invención debe presentar una elevada estabilidad de los componentes estructurales y posibilitar una fabricación económicamente... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de seguridad de carril (1) para un bloqueo de carril (2) para asegurar o delimitar una sección de vía de un riel de carril (3) , en particular una vía ferroviaria, con un soporte de larguero (4) para por lo menos un larguero de bloqueo (5) del bloqueo de carril (2) , en particular para dos largueros de bloqueo (5) , y con un soporte de dispositivo

(7) que presenta una rama de sujeción (8) para la sujeción reversible del dispositivo de seguridad de carril (1) en una base de riel (6) del riel de carril (3) , en donde en el extremo exterior del soporte de dispositivo (7) se provee un gancho (11) que puede ser llevado a un lado de la base de riel (6) y sujetado allí contra la base de riel (6) , en donde se provee una corredera (9) longitudinalmente desplazable sobre la rama de sujeción (8) , que en su extremo presenta una pinza (10) que se agarra sobre el otro lado de la base de riel (6) y que puede moverse con la corredera (9) , y en donde se provee una palanca de apriete (12) como medio de enclavamiento, para enclavar la corredera (9) en una posición de apriete, caracterizado por que el gancho (11) se provee en un tubo de gancho (18) longitudinalmente desplazable sobre o en de la rama de sujeción (8) , en donde el tubo de gancho (18) está cargado por resorte a través de un medio de resorte (19) y es atraído por efecto de la fuerza elástica del medio de resorte

(19) en dirección hacia la corredera (9) , por que la rama de soporte (24) y la rama de sujeción (8) están distanciadas entre sí en la dirección vertical, por que el extremo de la sección de sujeción (23) en la posición de apriete de la corredera (9) se puede desplazar a través de la rama de soporte 24 hasta la zona ubicada por encima de la rama de sujeción (8) , por que la palanca de apriete (12) presenta dos brazos de palanca (13, 14) y una articulación (17) que conecta los brazos de palanca (13, 14) , así como por que el extremo de la sección de sujeción (23) en la posición de apriete de la corredera (9) se puede desplazar por lo menos hasta dentro de la zona ubicada por encima de la articulación (17) .

2. Dispositivo de seguridad de carril (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el soporte de larguero (4) presenta una sección de soporte de larguero perpendicular (22) y una sección de sujeción horizontal (23) que se puede deslizar de manera telescópica dentro de una rama de soporte (24) del soporte de dispositivo (7) que está conectada a la rama de sujeción (8) del soporte de dispositivo (7) y, preferentemente, se puede empujar por secciones a través de la misma, a fin de ajustar la distancia de la sección de soporte de larguero (22) con respecto al riel de carril (3) .

3. Dispositivo de seguridad de carril (1) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que la rama de soporte (24) y la rama de sujeción (9) están conectadas a través de una sección de conexión (26) del soporte de dispositivo (7) que se extiende de forma inclinada con respecto a los ejes longitudinales de la rama de soporte (24) y de la rama de sujeción (9) .

4. Dispositivo de seguridad de carril (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el extremo de la sección de sujeción (23) en la posición de apriete de la corredera (9) se puede fijar en la zona ubicada por encima de la rama de sujeción (8) .

5. Dispositivo de seguridad de carril (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la palanca de apriete (12) presenta dos brazos de palanca (13, 14) y una articulación (17) que conecta los brazos de palanca (13, 14) , en donde la articulación (17) en la posición de apriete de la corredera (9) está dispuesta por debajo del eje longitudinal de la rama de soporte (24) .

6. Dispositivo de seguridad de carril (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el extremo de la sección de sujeción (23) en la posición de apriete de la corredera (9) se puede fijar en la zona ubicada por encima de la articulación (17) .

7. Dispositivo de seguridad de carril (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el tubo de gancho (18) y/o en la rama de sujeción (8) se provee un tope (36) para limitar el trayecto de extensión máximo del tubo de gancho (18) fuera de la rama de sujeción (8) .

8. Dispositivo de seguridad de carril (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que se provee una barra de apoyo (31) telescópicamente desplazable que se puede insertar desde abajo en la sección de soporte de larguero (22) para apoyar el dispositivo de seguridad de carril (1) sobre un suelo.

9. Bloqueo de carril (2) con por lo menos dos dispositivos de seguridad de carril (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores y con dos largueros de bloqueo (5) sostenidos en soportes de larguero (4) de los dispositivos de seguridad de carril (1) .

10. Bloqueo de carril (2) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por que se provee un contraviento con por lo menos dos riostras (38) que conectan diagonalmente entre sí los largueros de bloqueo (5) .