Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil.

Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil,

con un muelle de soporte (12)intercalado entre un elemento de guía de la rueda (10) de la suspensión de la rueda y la estructura (16), que estáapoyado en un plato de resorte (22), que es regulable en la altura por medio de una instalación de regulación (18), ycon un muelle adicional (32) que limita el recorrido de resorte definido en la dirección de compresión, caracterizadoporque al muelle adicional (32) está asociada una instalación de regulación (18), con la que el muelle adicional (32),con preferencia siguiendo una regulación de la altura del plato de resorte (22), es regulable en la altura, y porque elmuelle adicional (32) está dispuesto entre un cojinete de amortiguador (24) en el lado de la estructura de unamortiguador telescópico (14) de la suspensión de la rueda y su cilindro de amortiguador (14a), y porque el muelleadicional (32) es regulable axialmente a través de la instalación de regulación (18).

Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil.

La invención se refiere a un dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente.

Un dispositivo de regulación de la altura se describe, por ejemplo en el documento WO 2006/012858 A1. En este caso, en el lateral del amortiguador telescopio de una suspensión de rueda de tubo amortiguador está dispuesto un motor eléctrico, que hace girar por medio de un mecanismo de rueda dentada un plato de resorte configurado como anillo roscado del muelle de soporte. El anillo roscado está dispuesto sobre una sección roscada del tubo amortiguador. Por medio de la rotación del anillo roscado a través del motor eléctrico se puede realizar una regulación de la altura de la carrocería del automóvil, por ejemplo desde una posición de nivel alto pasando por una posición de nivel normal hasta una posición de nivel bajo. El muelle de soporte es girado en este caso durante la regulación del nivel con el anillo roscado, y la tasa de resorte como tal permanece esencialmente inalterada. Si en una suspensión de rueda de este tipo está previsto un muelle adicional que limita el recorrido de suspensión, por ejemplo un amortiguador de tope elástico de goma, entonces se modifica el recorrido de resorte de la suspensión de la rueda a través del muelle adicional que entra en posición activa más pronto o más tarde con relación a la posición del nivel normal.

En otro dispositivo de regulación de la altura conocido, el punto de apoyo del muelle de soporte, es decir, el plato de resorte del lado de la carrocería, se modifica de la misma manera en la altura y de esta manera se modifica la altura del vehículo con respecto a la calzada. El regulador necesario a tal fin se encuentra parcialmente dentro en el soporte longitudinal de la carrocería modificado para esta finalidad. El actuador necesario es un mecanismo de rosca esférica accionado eléctricamente. El husillo roscado esférico asociado es desplazado en rotación por un motor eléctrico, que está dispuesto en el interior del husillo, sobre una fase de engranaje. La tuerca conectada con el plato de resorte de regulación lleva a cabo, por lo tanto, un movimiento de carrera. De esta manera, el muelle de soporte desplaza el soporte de la rueda a la posición de altura predeterminada por el control. El muelle de soporte propiamente dicho permanece inalterado en su longitud en el estado de carga considerado en cada caso. Después del proceso de ajuste, una marcha libre impide que en el estado sin corriente el vehículo baje por su propio pero debido al mecanismo de rosca esférica de auto-retención. El recorrido suspensión de la rueda está determinado por el muelle adicional del lado de la carrocería, que se encuentra en el soporte superior del amortiguador. En cambio, el recorrido de suspensión de la rueda está determinado por el tope de tracción, que se encuentran en el propio amortiguador.

A través del documento DE 10 2004 018 701 B3 se conoce, además, limitar el recorrido de suspensión de una suspensión de la rueda para automóviles de forma variable porque el muelle adicional está apoyado en el amortiguador telescópico por medio de un servo motor eléctrico en dos posiciones que se encuentran desplazadas axialmente entre sí en la estructura del automóvil. De esta manera, debe evitarse que en el caso de extensiones mayores de la rueda, por ejemplo debido a la colocación de una cadena de nieve, la rueda roce dentro de la carcasa de la rueda de la carrocería del automóvil y provoque daños.

Se conoce a partir del documento DE 10 2006 032 178 A1 un dispositivo del tipo indicado al principio para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil. El dispositivo presenta un muelle de soporte intercalado entre un elemento de guía de la rueda de la suspensión de la rueda y la estructura, que está apoyado en un plato de resorte. El plato de resorte es regulable en la altura por medio de una instalación de ajuste. Además, el dispositivo presenta un muelle adicional que limita un recorrido de suspensión definido en la dirección de suspensión. A partir del documento WO 2006/131343 A1 se conoce otro dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil, que presenta un muelle adicional. El muelle adicional puede estar fijado en el punto de apoyo desplazable del muelle de soporte, con lo que se ajusta siguiendo una regulación de la atura del plato de resorte.

El problema de la invención es proponer un dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil, que posibilita con medios constructivos sencillos grados de libertad de construcción mayores en el diseño de muelles de soporte y muelles adicionales teniendo en cuenta recorridos de suspensión favorables de la suspensión de la rueda.

Este cometido se soluciona de acuerdo con la invención con las características de la reivindicación 1 de la patente. Los desarrollos ventajosos de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con la reivindicación 1 de la patente, al muelle adicional está asociada una instalación de ajuste, con la que éste, siguiendo con preferencia una regulación de la altura del plato de resorte regulable, es de la misma manera regulable en la altura. De este modo, en el caso de una regulación de la altura de la carrocería, también se regula el muelle adicional para el mantenimiento de un recorrido de suspensión esencialmente igual. Con preferencia, el muelle adicional se pude regular en la altura acoplado en el movimiento con el plato de resorte de ajuste. Para el ahorro del espacio de construcción es especialmente favorable que tanto el muelle adicional como también el plato de resorte de regulación sean regulables en la altura por medio de una instalación de ajuste

común.

El muelle adicional está dispuesto de acuerdo con la invención entre un cojinete de amortiguador en el lado de la estructura de un amortiguador telescópico de la suspensión de la rueda y su cilindro amortiguador y es regulable en la altura por medio de la instalación de ajuste.

El muelle adicional puede estar acoplado con preferencia con la instalación de ajuste del dispositivo de regulación de la altura, de tal manera que con una regulación de la altura de la carrocería se regula también el muelle adicional para el mantenimiento de un recorrido de suspensión esencialmente igual.

Con medios constructivos sencillos se guía el empleo del muelle adicional de la regulación de la altura y se asegura un recorrido de suspensión esencialmente igual, que evita una compresión del muelle de soporte a la medida de bloqueo y asegura una tasa de resorte todavía más uniforme sobre el recorrido de suspensión. En este caso, se puede suprimir un servo motor separado en el muelle adicional. Además, a través de la conexión operativa de los dos miembros de ajuste – en oposición a accionamientos colocados separados, se excluye un control erróneo. Por lo tanto, el muelle adicional es forzado siempre al recorrido de regulación correcto.

En particular, el muelle adicional puede ser desplazable axialmente por medio de un servomecanismo, estando conectado el servomecanismo operativamente con la instalación de regulación del muelle de soporte. La conexión se puede establecer, por ejemplo, a través de un engranaje de palanca diseñado de forma correspondiente, etc.

La instalación de regulación puede ser, además, un actuador electromotor con un mecanismo de rosca esférica que actúa sobre el muelle de soporte, cuya tuerca roscada desplazable axialmente por medio de un husillo roscado giratorio colabora con el plato de resorte de regulación del muelle de soporte, de manera que el husillo roscado está acoplado operativamente con el servomecanismo del muelle adicional. Esto posibilita una integración técnicamente favorable desde el punto de vista de la fabricación o bien un acoplamiento del servomecanismo del muelle adicional con la instalación de regulación en el muelle de soporte.

De acuerdo con la selección de las relaciones del paso de rosca entre el mecanismo de rosca esférica y el casquillo roscado en el alojamiento del amortiguador y/o las relaciones de multiplicación de las dos fases de la rueda dentada se lleva a cabo el recorrido de desplazamiento correspondiente en el muelle adicional a partir de la previsión del recorrido de regulación en el regulación de nivel.

En un desarrollo ventajoso de la invención, en la suspensión de la rueda con muelle de soporte y muelle adicional dispuestos separados en el espacio uno del otro, el servomecanismo del muelle adicional y la... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil, con un muelle de soporte (12) intercalado entre un elemento de guía de la rueda (10) de la suspensión de la rueda y la estructura (16) , que está apoyado en un plato de resorte (22) , que es regulable en la altura por medio de una instalación de regulación (18) , y con un muelle adicional (32) que limita el recorrido de resorte definido en la dirección de compresión, caracterizado porque al muelle adicional (32) está asociada una instalación de regulación (18) , con la que el muelle adicional (32) , con preferencia siguiendo una regulación de la altura del plato de resorte (22) , es regulable en la altura, y porque el muelle adicional (32) está dispuesto entre un cojinete de amortiguador (24) en el lado de la estructura de un amortiguador telescópico (14) de la suspensión de la rueda y su cilindro de amortiguador (14a) , y porque el muelle adicional (32) es regulable axialmente a través de la instalación de regulación (18) .

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el muelle adicional (32) es regulable en la altura, acoplado en el movimiento con el plato de resorte (22) .

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el muelle adicional (32) y el plato de resorte (22) están asociados a una instalación de regulación (18) común.

4. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el muelle adicional (32) está acoplado con la instalación de regulación (18) , de tal manera que con una regulación de la altura de la carrocería se regula también el muelle adicional (32) para el mantenimiento de un recorrido de resorte esencialmente igual.

5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el muelle adicional (32) es desplazable axialmente por medio de un servomecanismo (34) y porque el servomecanismo (34) está conectado operativamente con la instalación de regulación (18) del muelle de soporte (12) .

6. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la instalación de regulación (18) es un actuador de motor eléctrico con un mecanismo de rosca esférica (46) que actúa sobre el muelle de soporte (12) , cuya tuerca roscada (64) desplazable axialmente por medio de un husillo roscado giratorio (54) colabora con el plato de resorte de regulación (22) del muelle de soporte (12) y porque el husillo roscado (54) está acoplado de forma operativa con el servomecanismo (34) del muelle adicional (32) .

7. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el caso de una suspensión de la rueda con muelle de soporte (12) y muelle adicional (32) dispuestos separados en el espacio uno del otro, el servomecanismo (34) del muelle adicional (32) y la instalación de regulación (18) están acoplados entre sí por medio de un árbol flexible (72) resistente a la torsión.

8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el servomecanismo (34) del muelle adicional (32) está formado por un mecanismo roscado con un casquillo roscado (26b) apoyado en el lado de la estructura y con una tuerca roscada (36) giratoria con respecto al mismo y que aloja el muelle adicional (32) , siendo giratoria la tuerca roscada (36) por medio de un mecanismo de rueda dentada (42) .

9. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el husillo roscado (54) del mecanismo de rosca esférica (46) se deriva a través de un mecanismo de rueda dentada (70) sobre el servomecanismo (34) del muelle adicional (32) .

10. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 a 9, caracterizado porque el mecanismo de rueda dentada (70, 42) en la instalación de regulación (18) y/o en el servomecanismo (34) del muelle adicional (32) es un mecanismo de rueda dentada recta, cuyos piñones dentados (68, 40) están conectados operativamente entre sí a través del árbol flexible (72) .

11. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el muelle de soporte

(12) y la instalación de regulación (18) están dispuestos o bien articulados en el lado de la estructura en un soporte longitudinal (20) colocado más bajo de la estructura (16) del automóvil y el amortiguador (14) con muelle adicional

(32) está colocado más alto en una pared lateral (30) que se conecta en el soporte longitudinal (20) y porque los mecanismos de rueda dentada (42, 70) del muelle adicional (32) y de la instalación de regulación (18) están acoplados entre sí a través del árbol flexible (72) que se extiende aproximadamente vertical y paralelo a la pared lateral (30) .

12. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el muelle de soporte (12) se apoya en el lado de la suspensión de la rueda en un saliente (10a) alineado aproximadamente horizontal y con respecto al plano medio longitudinal vertical del vehículo de un soporte de rueda (10) de la suspensión de rueda y el amortiguador (14) está articulado con su tubo amortiguador (14a) en una consola (10b) del soporte de la rueda (10) que se encuentra encima.