DISPOSITIVO DE REFUERZO DE UN SUELO DE VEHICULO AUTOMOVIL PARA LA FIJACION DE UN ASIENTO TRASERO.

Dispositivo de refuerzo de un suelo (1) de vehículo automóvil destinado a la fijación de un asiento trasero (5),

comprendiendo el citado suelo (1) un suelo delantero (2) y un suelo trasero (3) dispuestos uno en la prolongación de otro y que determinan entre sí una línea de unión (4), caracterizado por que comprende al nivel de cada punto de soldadura del asiento trasero (5) sobre el suelo delantero (2), una pieza superior (11) de soporte del punto de fijación (5) y una pieza superior (11) o inferior (12) que unen los suelos delantero (2) y trasero (3)

Dispositivo de refuerzo de un suelo de vehículo automóvil para la fijación de un asiento trasero.

La invención se refiere a un dispositivo de refuerzo de un suelo de vehículo automóvil destinado a la fijación de un asiento trasero, así como a un suelo de vehículo automóvil equipado con al menos uno de tales dispositivos de refuerzo.

La caja de los vehículos automóviles comprende, de manera clásica, un suelo formado por un suelo delantero que se extiende debajo del habitáculo y un suelo trasero que se extiende debajo del maletero del vehículo.

Estos suelos, respectivamente delantero y trasero se superponen al nivel de una línea de unión y están unidos entre sí mediante puntos de soldadura.

Generalmente, una hilera de asientos está dispuesta sobre el suelo delantero y está unida a este último mediante varios puntos de fijación, por medio de una pieza intermedia que forma una capa de soporte. Esta pieza intermedia está fijada sobre al suelo igualmente mediante puntos de soldadura. Esta configuración se muestra en el documento US-A-6045174, que describe un dispositivo de refuerzo, de acuerdo con las características del preámbulo de la reivindica- ción 1.

En caso de choque más particularmente frontal o durante un frenazo de urgencia, los objetos, como por ejemplo los equipajes dispuestos en el maletero, son proyectados hacia la parte delantera del vehículo y topan con fuerza contra el respaldo de la hilera de asientos traseros. Este choque provoca un esfuerzo suplementario sobre los puntos de fijación de la hilera de asientos traseros, pudiendo provocar un desgarramiento del suelo delantero al nivel de la línea de unión de los dos suelos, respectivamente delantero y trasero.

A título de ejemplo, los suelos de los vehículos automóviles deben satisfacer un ensayo que consiste en proyectar dos maletas de 18 kilos cada una con una deceleración de 50 g sobre el respaldo de esta hilera y ello sin que se produzca un desgarramiento. Esta prestación es difícil de mantener.

Con una unión al nivel de la línea de unión entre el suelo delantero y el suelo trasero mediante puntos de soldadura, es decir al nivel de dos espesores, se producen desgarramientos.

Puede por consiguiente generarse un peligro para los pasajeros dado que el anclaje de la hilera de los asientos traseros no existe y la seguridad de los pasajeros ya no se asegura.

Una solución para remediar este problema consiste en realizar al nivel de la línea de unión entre los suelos, respectivamente delantero y trasero, un cordón de soldadura continuo. Pero esta solución no puede considerarse en la medida en la que el cordón de soldadura fragiliza la unión entre los dos suelos reduciendo la sujeción en el dominio elástico, lo que puede provocar una ruptura rápida.

La invención tiene por consiguiente por objeto proponer un dispositivo de refuerzo de un suelo de vehículo automóvil destinado a la fijación de un asiento trasero que permite, por medios simples y poco costosos, satisfacer el ensayo de seguridad y suprimir los riesgos para los pasajeros.

La invención tiene por consiguiente por objeto un dispositivo de refuerzo de un suelo de vehículo automóvil destinado a la fijación de un asiento trasero, comprendiendo el citado suelo un suelo delantero y un suelo trasero dispuestos uno en la prolongación de otro y determinando entre ellos una línea de unión, caracterizado por que comprende al nivel de cada punto de unión del asiento trasero sobre el suelo delantero, una pieza superior de soporte del punto de fijación correspondiente al asiento trasero y una pieza inferior de soporte, situados respectivamente encima y debajo del suelo, uniendo cada pieza superior (11) o inferior (12) entre sí los suelos delantero (2) y trasero (3).

De acuerdo con otras características de la invención:

La invención tiene igualmente por objeto un suelo de vehículo automóvil, caracterizado por que comprende al menos un dispositivo de refuerzo tal como el mencionado precedentemente.

Otras características y ventajas de la invención resultarán evidentes en el curso de la descripción que sigue, dada a título de ejemplo y hecha en referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la Fig. 1 es una vista esquemática en corte longitudinal de un suelo de vehículo automóvil equipado con un dispositivo de refuerzo para la fijación de un asiento trasero, de acuerdo con la invención,

- la Fig. 2 es una vista esquemática desde arriba del suelo del vehículo automático sin el dispositivo de refuerzo, de acuerdo con la invención,

- la Fig. 3 es una vista esquemática en perspectiva del suelo delantero y de la pieza superior del dispositivo de refuerzo, de acuerdo con la invención, y

- la Fig. 4 es una vista esquemática en perspectiva del suelo trasero y de la pieza inferior del dispositivo de refuerzo, de acuerdo con la invención.

En la descripción que sigue, las orientaciones utilizadas son las orientaciones habituales de un vehículo automóvil y los términos "delantero" y "trasero" se entienden con relación al sentido de la marcha normal del vehículo automóvil.

En la Fig. 1, se ha representado esquemáticamente en corte longitudinal un suelo de un vehículo automóvil, designado en su conjunto por la referencia 1. De manera clásica, este suelo 1 se compone de dos partes, una primera parte que forma un suelo delantero 2 y una segunda parte que forma un suelo trasero 3, estando estos suelos, respectivamente delantero 2 y trasero 3 dispuestos uno en la prolongación de otro y determinando entre ellos una línea de unión 4.

El suelo delantero 2 está dispuesto debajo del habitáculo, no representado, del vehículo y el suelo trasero 3 está dispuesto debajo del maletero, no representado.

Como se representa en la Fig. 2, al nivel de la línea de unión 4, el borde trasero 2a del suelo delantero 2 y el borde delantero 3a del suelo trasero 3 se superponen sensiblemente en toda la anchura de estos suelos. Estos bordes, respectivamente trasero 2a del suelo delantero 2 y delantero 3a del suelo trasero 3, están unidos entre sí mediante puntos de soldadura, no representados.

Como se muestra en la Fig. 1, el suelo delantero 2 soporta una hilera de asientos traseros 5 que comprenden al menos un asiento 5a y al menos un respaldo 5b.

De manera clásica, la hilera de asientos traseros 5 es desplazable entre una posición de utilización representada en la Fig. 1 y una posición guardada, no representada, en la cual por ejemplo el asiento 5a está abatido hacia la parte delantero del vehículo y el respaldo 5b está abatido en un alojamiento 6 dispuesto en el suelo delantero 2.

El suelo trasero 3 comprende una cubeta 7 para el alojamiento de una rueda de repuesto, no representada.

Al nivel de cada punto de fijación del asiento trasero 5 sobre el suelo 2, este suelo 2 está equipado con un dispositivo de refuerzo designado por la referencia general 10.

Este dispositivo de refuerzo 10 comprende una pieza superior 11 de soporte del punto de fijación correspondiente del asiento trasero 5, dispuesta encima del suelo 1 y una pieza inferior 12 dispuesta debajo de este suelo 1.