DISPOSITIVO PARA VARIAR LA POSICION DE LOS FAROS DE UN VEHICULO EN FUNCION A LA CARGA TRANSPORTADA.

1.Dispositivo para variar la posición de los faros de un vehículo en función a la carga transportada, caracterizado por el hecho de que comprende en combinación un tornillo

(16) de reglaje inicial que vincula el asiento roscado de una primera leva (18) fija en rotación pero deslizante axialmente contra la acción de un muelle (20); una segunda leva giratoria (23) en mutua vinculación de contacto con la citada primera leva (18), a la cual imprime desplazamientos axiales proporcionales a los propios desplazamientos angulares; las dos levas (18 y 23), estando provistas de un perfil activo frontal conjugado; medios electromecánicos (24, 25, 26, 27, 33) para producir desplazamientos angulares programados de dicha segunda leva giratoria y medios (36-37) para programar la amplitud de dichos desplazamientos y producir su actuación.
2.Dispositivo según la reivindicación 1, en el que los medios de mando y programación del movimiento angular de la leva giratoria (23) incluyen un motorcito eléctrico (24) y un reductor de engranajes (25-26) de elevada relación de reducción, cuyo engranaje terminal (27) acciona, con la misma relación de reducción, la leva mencionada anteriormente, así como una escobilla giratoria (30) provista de contactos que se arrastran (31 a 31 b), que conectan los contactos fijos y espaciados de un colector seleccionador (33); estando dicho colector unido en serie al motorcito de accionamiento (24) para distribuir la corriente a través de la escobilla giratoria (30) y los contactos fijos (36 a... 36e), uno de los cuales es selectivamente desconectado del circuito por medio de un mango de programación (40) para interrumpir la alimentación al motorcito cuando la escobilla llega al contacto de él.
3.Dispositivo según las reivindicaciones 1 y 2, en el que los contactos fijos (36 a)... 36 e) del colector seleccionador (33) son en número igual al número de las posiciones angulares del mango de programación (40) y están unidos en derivación sobre un conductor (H) del circuito de alimentación del motorcito (24), cada uno con la interposición de un correspondiente interruptor (37 a)...37 e); estando los interruptores accionados selectivamente, y uno cada vez en apertura por la acción de dicho mango de programación (40) por las correspondientes levas (38 a)...38 e)), calada sobre el eje de dicho mango.
4.Dispositivo según las reivindicaciones precedentes, en el que los contactos fijos (36 a)... 36 e)) del colector seleccionador (33) están con intervalos de un espacio oscilante (42) y en el que la escobilla (30) del colector está provista de dos contactos que se arrastran (31 a)... 31 b)) cooperantes con dichos contactos fijos, uno de los cuales (31 a) se detiene en el mencionado espacio aislante (42) cuando el otro, superado dicho espacio llega sobre el contacto fijo desconectado del circuito, sucediendo la detención y el posicionamiento del contacto citado antes en el espacio aislante por tramos gracias a la acción de medio marcaposiciones (44-45), asociados a la mencionada escobilla (30).
5.Dispositivo según las reivindicaciones precedentes, en el que el mando en rotación de la escobilla (30) del colector seleccionador (33) es accionado por medio de una manivela (28) y una placa de reenvío (29) conectadas, por un perno (34) y un ojal (35) cooperantes, con posibilidad de juego angular relativo para consentir el posicionamiento de repente de los contactos de la escobilla en los espacios aislados (42) comprendidos entre los citados contactos fijos (36).
6.Dispositivo según las reivindicaciones precedentes, en el que los órganos electromecánicos de accionamiento y programación anteriormente citados están contenidos en una envoltura o envolvente (21), cerrada por una tapa (63) provista de sombrero (64) y funda (67) de protección para los elementos del colector de programación (33).
7.Dispositivo según las reivindicaciones precedentes, en el que el grupo (21) que comprende los medios motores, de reenvío y de programación del desplazamiento angular de la leva giratoria (23), así como la leva giratoria misma y la leva fija (18) cooperante, incluye medios de conexión al pequeño bastidor (11) del faro (10), adecuados para consentir el bloqueo del mencionado grupo en posiciones angulares diferenciadas seleccionables en relación a exigencias de volumen.
8.Dispositivo según la reivindicación 7; en el que los citados medios incluyen una placa fija (50) y una brida (52) que es apretada a la placa por tornillos (53) para amordazar la base de collar predispuesta sobre un tubo (19) del mencionado grupo y en el que la brida (52) está provista de una corona dentada (54) con la que se vinculan los correspondientes resaltes de la base de collar; así que el grupo (21) puede ser montado sobre el pequeño bastidor (11) en diversas posiciones angulares diferentes de una amplitud angular igual al paso del dentado de la corona (54).
9.Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende un conmutador (70-71-72-73) de la polaridad de la tensión de alimentación del motorcito (24) sensible a la dirección de rotación del arbol (39) de selección de las posiciones de colocación para producir una rotación de la leva (23) de desplazamiento del faro del mismo sentido de rotación del árbol con el fin de reversibilidad de la maniobra de regulación.
10.Dispositivo según la reivindicación 9, en el que la citada leva (23) presenta un perfil activo enteramente desarrollado en un arco de ciento ochenta grados para obtener tal arco la máxima alzada; siendo dicho perfil simétrico respecto a un diámetro de la leva misma.
11.Dispositivos según las reivindicaciones 9 y 10, en el que conmutador de polaridad es accionado por el árbol de selección (39) con la interposición de un acoplamiento de fricción (98) limitador de par que opera el arrastre del órgano de conmutación (91) entre los dos extremos de la variación angular de conmutación, más allá de los cuales consiente la libre rotación del árbol.
12.Dispositivo según la reivindicación 11, en el que la variación angular de conmutación es una fracción de la variación angular de selección, y en el que dicha fracción está comprendida entre los valores 0,3-0,5.
13.Dispositivo según las reivindicaciones 10 a 12, en el que el grupo de los contactos de selección y el grupo de los contactos de conmutación están dispuestos en correspondientes unidades celulares (80-90), con las cuales coopera una tercera unidad celular (100) marca-posiciones; estando las unidades celulares anteriormente mencionadas superpuestas y reunidas para formar un único bloque de programación (BP) atravesado por el árbol de selección (39).
14.Dispositivo según la reivindicación precedente, en el que la unidad celular (80) contenida entre los contactos de selección comprende un tambor giratorio (81) con un disco de material conductor (82) sobre el cual se apoyan los contactos de programación (83... 87) y en el que dicho disco presenta una interrupción (82) que, para cada recorrido de selección (positivo o negativo) desconecta uno solamente de los citados contactos de selección.
15.Dispositivo según la reivindicación 13, en el que la unidad celular de conmutación (90) comprende una leva (91) con un par de perfiles activos contrapuestos (92-93) que accionan correspondientes contactos de cambio (94-95), y en el que la leva está calada sobre el árbol (39) de selección con la interposición de un disco de fricción (98) y de correspondientes órganos elásticos oprimedisco.
16.Dispositivo según la reivindicación 13, en el que la unidad celular marca- posiciones (100) comprende una leva lobulada (101) cooperante con un perno radial (102) empujado elásticamente vinculado con dicha leva.
17.Dispositivo según la reivindicación 9, en el que el colector (33) de los medios electromecánicos de mando incluye un número de contactos fijos (36), igual al número de las posiciones de regulación seleccionables, separados a lo largo de un arco de ciento ochenta grados.
18.Dispositivo según las reivindicaciones 9 y 12, en el que la escobilla (30) del colector (33) es arrastrada en rotación por una placa (75) con perfil de triángulo y provista en correspondencia a la base de dos pernos pequeños (76- 77) que unen lateralmente la escobilla con un juego angular adecuado para permitir el posicionamiento de golpe de la escobilla misma por obra de una marca-posiciones correspondiente (44-45).
19.Dispositivo según las reivindicaciones 9 a 18, caracterizado por el hecho de que dicho árbol de selección (39) está asociado a un sensor (113-115) de posición estática del vehículo y por el hecho de que dicho bloque de programación (BP) es alimentado por medio de un interruptor de pulsador (120) sometido al mando del conductor.
20.Dispositivo según la reivindicación 19, en el que dicho sensor comprende una cremallera (111) que engrana con un piñón (110) calado sobre el árbol de selección (39); un cárter (113) vinculable al bastidor del vehículo y conteniendo por deslizamiento dicha cremallera; una barra (115) vinculable a las masas no suspendidas del vehículo, que se introduce en dicho cárter para producir desplazamiento de la cremallera; una barra (115) vinculable a las masas no suspendidas del vehículo, que se introduce en dicho cárter para producir desplazamientos de la cremallera proporcionales al movimiento relativo entre bastidor y masas no suspendidas; y medios elásticos (117) interpuestos entre dicha barra y cremallera a fin de absorber el recorrido en exceso.
21.Dispositivo para variar la posición de los faros de un vehículo en función a la carga transportada.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MES S.A..

Nacionalidad solicitante: Suiza.

Dirección: 6855 STABIO STRADA CANTONALE.

Fecha de Solicitud: 2 de Agosto de 1979.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 1 de Diciembre de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > DISPOSICION DE LOS DISPOSITIVOS DE ILUMINACION O... > Disposición de dispositivos de señalización óptica... > B60Q1/06 (reglables, p. ej. controlados a distancia desde el interior del vehículo (B60Q 1/05 tiene prioridad))
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