Dispositivo de fijación de un primer subconjunto con un segundo subconjunto de un vehículo automóvil.

Dispositivo de fijación (1) de un primer subconjunto estructural o funcional (3) con un segundo subconjunto estructural o funcional (7) de un vehículo automóvil,

comprendiendo el dispositivo de fijación 1:

- un órgano hembra (25) conectado al segundo subconjunto (7) y que define interiormente una cavidad interna (27):

- un órgano macho (29) conectado al primer subconjunto (3), siendo susceptible el órgano macho (5 29) de engancharse en la cavidad interna (27) del órgano hembra (25) siguiendo una dirección de enganche;

- un órgano de bloqueo (31) móvil con respecto al órgano hembra (25) con el interior de la cavidad interna (27) entre una posición de espera en la cual el órgano de bloqueo (3) autoriza el enganche del órgano macho (29) en el órgano hembra (25) según la dirección de enganche, y una posición activa en la cual el órgano de bloqueo (31) coopera con el órgano macho (29) con el objeto de bloquear el órgano macho (29) con respecto al órgano hembra (25) al menos según la dirección de enganche,

- estando desprovisto el dispositivo de fijación del accionador apto para desplazar el órgano de bloqueo (31) desde su posición de espera hasta su posición activa,

caracterizado por que el órgano de bloqueo (31) es susceptible de ser desplazado de su posición de espera hasta su posición activa por un gato neumático o hidráulico (85) dispuesto en el exterior de la cavidad interna (27)

Dispositivo de fijación de un primer subconjunto con un segundo subconjunto de un vehículo automóvil.

La presente invención se relaciona en general con dispositivos de fijación de un primer subconjunto estructural o funcional con un segundo subconjunto estructural o funcional de un vehículo automóvil, y particularmente un dispositivo de fijación de una plancha de ribete en la caja de un vehículo.

Más precisamente, la invención se relaciona con un dispositivo de fijación de un primer subconjunto estructural o funcional con un segundo subconjunto estructural o funcional de un vehículo automóvil, del tipo que comprende:

- un órgano hembra conectado al segundo subconjunto y que define interiormente una cavidad interna;

- un órgano macho conectado al primer subconjunto, siendo susceptible el órgano macho de engancharse en la cavidad interna del órgano hembra según una dirección, de enganche;

- un órgano de bloqueo, móvil con respecto al órgano hembra en el interior de la cavidad interna, entre una posición de espera en el cual el órgano de bloqueo autoriza el enganche del órgano macho en el órgano hembra siguiendo la dirección de enganche, y una posición activa en la cual el órgano de bloqueo coopera con el órgano macho con el fin de bloquear el órgano macho con respecto al órgano hembra, al menos según la dirección de enganche.

Un tal dispositivo es conocido de la solicitud de patente depositada bajo el No FR05 01433 y US2006/138806 que describe que el órgano de bloqueo es un árbol de levas rotativo que coopera con una porción del órgano macho formando un seguidor de árbol de levas. El órgano de bloqueo es activado hacia su posición activa por un resorte de torsión alojado en el órgano hembra. Este dispositivo presenta el defecto de comprender un gran número de piezas, de ser pesado y particularmente costoso.

En este contexto, la invención se dirige en proponer un dispositivo de fijación que sea más simple, más ligero y menos costoso.

Con este fin, la invención lleva en un dispositivo de fijación según la reivindicación 1.

El dispositivo de fijación puede igualmente comprender una o varias características según las reivindicaciones dependientes 2 a 11, consideradas individualmente o según todas las combinaciones técnicamente posibles.

Según un segundo aspecto, la invención lleva en un procedimiento según la reivindicación 12 de fijación de un primer conjunto estructural o funcional con un segundo subconjunto estructural o funcional de un vehículo automóvil con la ayuda de un dispositivo de fijación que presenta las características anteriores.

Según un tercer aspecto, la invención lleva en un Procedimiento según una reivindicación 13 el desmontaje de un primer subconjunto estructural o funcional fijado con un segundo subconjunto estructural o funcional de un vehículo automóvil con la ayuda de un dispositivo de fijación que presenta las características anteriormente mencionadas.

Según un cuarto aspecto, la invención lleva en un procedimiento según la reivindicación 14 de remontaje de un primer subconjunto estructural o funcional fijado con un segundo subconjunto estructural o funcional de un vehículo automóvil con la ayuda de un dispositivo de fijación que presenta las características anteriores.

Según un quinto aspecto, la invención lleva en un conjunto de fijación según la reivindicación 15.

Según un sexto aspecto, la invención lleva en un vehículo automóvil que comprende:

- una caja;

- una plancha de ribete que comprende una traversa transversal;

- al menos dos dispositivos de fijación que presentan las características anteriormente mencionados, los dispositivos de fijación que fijan rígidamente dos extremos de la traversa con dos elementos rígidos de la caja;

- la caja comprende costados de la caja dispuestos lateralmente hacia el exterior del vehículo con respecto a los dichos elementos rígidos, los costados de la caja comprenden orificios que atraviesan y que permiten el acceso a las cabezas de los tornillos de los dispositivos de fijación.

Otras características y ventajas de la invención resurgirán con la descripción detallada que se da a continuación, a título indicativo y para nada limitativo, en referencia a las figuras anexas entre las cuales:

- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva que muestra una traversa de plancha de ribete fijada a las dos escuadras de la caja por dispositivos de fijación conformes a la invención;

- la figura 2 es una vista en perspectiva de una escuadra de la figura 1 que porta dos dispositivos de fijación, y de un costado de la caja sobre la cual la escuadra está fijada;

- la figura 3 es una vista esquemática, en corte axial, de uno de los dispositivos de fijación de la figura 2, el órgano de bloqueo del dispositivo de fijación ocupando su posición de espera;

- la figura 4 es una vista en corte similar al de la figura 3, ocupando el órgano de bloqueo su posición activa;

- la figura 5 es una vista en corte similar a las figuras 3 y 4, después del escamotaje del órgano de bloqueo a partir de su posición activa hacia su posición de espera, en vista de desmontar la plancha de ribete,

- la figura 6 es una representación esquemática, en corte, del costado de la caja y de los dispositivos de fijación de la figura 2,

- la figura 7 es una vista análoga al de la figura 4 e ilustra un segundo modo de realización de la invención,

- la figura 8 es una vista análoga a la de la figura 5, para el segundo modo de realización de la invención, y

- la figura 9 es una vista en corte similar al de las figuras 7 y 8, después del reposicionamiento del órgano de bloqueo en posición activa a partir de su posición de espera, en vista de remontar la plancha de ribete,

En la descripción que viene a continuación, las direcciones longitudinal y transversal serán entendidas relativamente en el sentido de desplazamiento normal del vehículo.

El dispositivo ilustrado particularmente en las figuras 3 a 5 se ha previsto para asegurar la fijación de un primer subconjunto estructural o funcional del vehículo en un segundo subconjunto estructural o funcional del vehículo. Así, es por ejemplo, pero no exclusivamente, adaptado con la fijación de la plancha de ribete en la caja del vehículo o de un asiento en la caja del vehículo.

Como lo muestra la figura 1, el dispositivo de fijación 1 se define para fijar rígidamente un elemento estructural de la plancha de ribete 3, por ejemplo la traversa 5 de la plancha de borde, con un elemento estructural 7 del vehículo.

La traversa 5 se fija generalmente en tres puntos a la caja. Se fija en dos escuadras de caja 7 con sus dos extremos opuestos por intermedio de los estribos 9. Está igualmente fijada a la traversa inferior de la bahía 11 por intermedio de una pata de fijación 13 llamada unión TIB. La unión TIB 13 es solidaria de la traversa 5. Presenta por otro lado una parte de apoyo y de fijación 15 girada hacia la traversa inferior de bahía 11. La traversa inferior de bahía pasa transversalmente bajo el parabrisas del vehículo. la parte 15 está fijada a la traversa 11 por intermedio de un dispositivo de fijación con desenganche automático 17 del tipo descrito en las solicitudes de patente que llevan los números de depósito FR 06 54 349, FR 07 00 490, FR 07 02 560 y FR 07 56 711.

Estos medios de fijación automático 17 comprenden un órgano femenino fijado a la traversa inferior de bahía, un órgano macho fijado a la parte 15 de la unión TIB, el enganche del órgano macho en el órgano femenino provoca automáticamente el cierre del órgano macho y del órgano femenino el uno con respecto al otro.

Los estribos nuevos están rígidamente fijados cada uno con una escuadra 7 por uno, preferiblemente por dos dispositivos de fijación del tipo representado en las figuras 3 a 5.

Como es visible en la figura 2, las escuadras de la caja 7 están rígidamente fijadas en los costados de la caja 19. Las escuadras 7 comprenden cada una un ala transversal 21 girada hacia el estribo 9 correspondiente, y un ala 23 sensiblemente longitudinal rígidamente fijada al costado de la caja. El ala 23 se extiende hacia la parte delantera a partir de un ribete del ala 21 girado hacia el exterior del vehículo.

Como lo muestran las figuras 3 a 5, cada dispositivo de fijación 1 comprenden:

- un órgano hembra 25 previsto para ser fijado en el ala 21 de una de las... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de fijación (1) de un primer subconjunto estructural o funcional (3) con un segundo subconjunto estructural o funcional (7) de un vehículo automóvil, comprendiendo el dispositivo de fijación 1:

- un órgano hembra (25) conectado al segundo subconjunto (7) y que define interiormente una cavidad interna (27) :

- un órgano macho (29) conectado al primer subconjunto (3) , siendo susceptible el órgano macho (29) de engancharse en la cavidad interna (27) del órgano hembra (25) siguiendo una dirección de enganche;

- un órgano de bloqueo (31) móvil con respecto al órgano hembra (25) con el interior de la cavidad interna (27) entre una posición de espera en la cual el órgano de bloqueo (3) autoriza el enganche del órgano macho (29) en el órgano hembra

(25) según la dirección de enganche, y una posición activa en la cual el órgano de bloqueo (31) coopera con el órgano macho (29) con el objeto de bloquear el órgano macho (29) con respecto al órgano hembra (25) al menos según la dirección de enganche,

- estando desprovisto el dispositivo de fijación del accionador apto para desplazar el órgano de bloqueo (31) desde su posición de espera hasta su posición activa,

caracterizado por que el órgano de bloqueo (31) es susceptible de ser desplazado de su posición de espera hasta su posición activa por un gato neumático o hidráulico (85) dispuesto en el exterior de la cavidad interna (27) .

2. Dispositivo de fijación según la reivindicación 1, caracterizado porque está previsto para fijar el primer subconjunto (3) con una posición de uso predeterminado con respecto al segundo subconjunto (7) , siendo susceptible el primer subconjunto (3) de ser desplazado hasta la posición de uso por un prensor, siendo susceptible el órgano de bloqueo de ser desplazado de su posición de espera hasta su posición activa por un gato neumático o hidráulico (85) conectado al prensor.

3. Dispositivo de fijación según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque comprende medios de frenado (75, 97) aptos para mantener el órgano de bloque (31) en su posición de espera cuando el dicho órgano de bloqueo (31) sufre un requerimiento hacia su posición activa de intensidad inferior o igual a un límite predeterminado y para autorizar un desplazamiento del órgano de bloque (31) de su posición de espera hacia su posición activa cuando el dicho órgano de bloqueo (31) sufre un requerimiento hacia su posición activa de intensidad superior con el dicho límite predeterminado.

4. Dispositivo de fijación según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende medios antirretorno (75, 97) aptos para bloquear el desplazamiento del órgano de bloqueo (31) desde su posición activa hacia su posición de espera.

5. Dispositivo de fijación según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque comprende un órgano de transmisión (49) que tiene una parte interna (69) dispuesta en la cavidad interna (27) y ligada con el órgano de bloqueo (31) , y una cabeza (67) dispuesta en el exterior de la cavidad interna (27) y susceptible de cooperar con el gato neumático o hidráulico (85) teniendo el órgano de transmisión (49) al menos un grado de libertad con respecto al órgano hembra (25) .

6. Dispositivo de fijación según la reivindicación 5, caracterizado porque el órgano de transmisión (49) es un tornillo cuya parte interna (69) comprende una zona fileteada, comprendiendo el órgano de bloqueo (31) un orificio perforado (61) en el cual la zona fileteada se engancha de manera que permite un desplazamiento del órgano de bloqueo (31) con respecto al órgano hembra (25) a lo largo del tornillo (49) bajo el efecto de una rotación del tornillo (49) con respecto al órgano de bloqueo (31) .

7. Dispositivo de fijación según las reivindicaciones 5 o 6, caracterizado porque el órgano de transmisión (49) comprende una parte externa (65) colocada en el exterior de la cavidad interna (27) y un material plástico (73) sobremoldeado en la parte externa (65) , definiendo el material plástico (73) los medios de frenado aptos para mantener el órgano de bloqueo (31) en su posición de espera cuando el dicho órgano de bloqueo (31) sufre un requerimiento hacia su posición activa de intensidad inferior o igual a un límite predeterminado y para autorizar un deslazamiento del órgano de bloqueo (31) de su posición de espera hacia su posición activa cuando el dicho órgano de bloqueo (31) sufre un requerimiento hacia su posición activa de intensidad superior con el dicho límite predeterminado.

8. Dispositivo de fijación según la reivindicación 7, caracterizado porque el sobremoldeo en material plástico (73) define medios antirretorno aptos para bloquear el desplazamiento del órgano de bloqueo (31) desde su posición activa hacia su posición de espera.

9. Dispositivo de fijación según la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque el órgano hembra (26) comprende

lengüetas (97) destinadas para cooperar con el órgano de transmisión (49) y que definen medios de frenado aptos para mantener el órgano de bloqueo (31) en su posición de espera cuando el dicho órgano de bloqueo (31) sufre un requerimiento hacia su posición activa de intensidad inferior o igual a aun limite predeterminado y para autorizar un desplazamiento del órgano de bloqueo (31) de su posición de espera hacia su posición activa cuando el dicho órgano de bloqueo (31) sufre un requerimiento hacia su posición activa de intensidad superior con el dicho límite predeterminado.

10. Dispositivo de fijación según la reivindicación 9, caracterizado porque las lengüetas (97) definen medios antirretorno aptos para bloquear el desplazamiento del órgano de bloqueo (31) desde su posición activa hacia su posición de espera.

11. Dispositivo de fijación según la reivindicación 9 o 10, caracterizado porque el órgano de transmisión (49) comprende una parte externa (65) colocada en el exterior de la cavidad interna (27) y un parapeto (95) dispuesto en la parte externa

(65) y propio para estar en apoyo contra las lengüetas (97) , siendo susceptible el órgano de bloqueo de ser desplazado de su posición de espera hasta su posición activa por un segundo accionador rotativo propio para actuar en la cabeza

(67) del órgano de transmisión (49) de manera que haga girar el órgano de transmisión (49) con respecto al órgano de bloqueo (31) en un sentido que provoque el desplazamiento del órgano de bloqueo ( 31) con respecto al órgano hembra

(25) a lo largo del órgano de transmisión (49) desde su posición de espera hasta su posición activa, estando en apoyo el parapeto (95) de la parte externa contra las lengüetas (97) en el transcurso de al menos una parte del dicho desplazamiento del órgano de bloqueo (31) .

12. Procedimiento de fijación de un primer subconjunto estructural o funcional (3) con un segundo subconjunto estructural o funcional (7) de un vehículo automóvil con la ayuda de un dispositivo de fijación (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, comprendiendo el procedimiento las siguientes etapas:

- desplazamiento del primer subconjunto (3) hasta una posición de uso predeterminada con respecto al segundo subconjunto (7) con la ayuda de un prensor;

- enganche del órgano macho (29) en la cavidad interna (27) del órgano hembra (25) ;

- desplazamiento de órgano de bloqueo (31) con respecto al órgano hembra (25) en el interior de la cavidad interna (27) desde su posición de espera hasta su posición activa con la ayuda de un accionador (85) conectado al prensor.

13. Procedimiento de desmontaje de un primer subconjunto estructural o funcional (3) fijado a un segundo subconjunto estructural o funcional (7) de un vehículo automóvil con la ayuda de un dispositivo de fijación (1) según la reivindicación 6, comprendiendo el procedimiento una etapa en el transcurso de la cual se actúa en la cabeza (67) del órgano de transmisión (49) de manera que haga gira el órgano de transmisión (49) con respecto al órgano de bloqueo (31) en un sentido que provoca el desplazamiento del órgano de bloqueo (31) con respecto al órgano hembra (25) a lo largo del órgano de transmisión (49) desde su posición activa hacia su posición de espera.

14. Procedimiento de remontaje de un primer subconjunto estructural o funcional (3) fijado con un segundo subconjunto estructural o funcional (7) de un vehículo automóvil con la ayuda de un dispositivo de fijación (1) según la reivindicación 11, comprendiendo el procedimiento una etapa en el transcurso de la cual se actual en la cabeza (67) del órgano de transmisión (49) de manera que haga girar el órgano de transmisión (49) con respecto al órgano de bloqueo (31) en un sentido que provoca el desplazamiento del órgano de bloqueo (31) con respecto al órgano hembra (25) a lo largo del órgano de transmisión (49) desde su posición de espera hacia su posición activa, estando en apoyo el parapeto (45) de la parte externa (65) del órgano de transmisión (49) contra las lengüetas (97) del órgano hembra (25) durante al menos una parte del desplazamiento del órgano de bloqueo (31) .

15. Conjunto de fijación de un primer subconjunto estructural o funcional (3) con un segundo subconjunto estructural o funcional (7) de un vehículo automóvil, comprendiendo el conjunto de fijación:

- un dispositivo de fijación (1) previsto para fijar el primer subconjunto (3) con una posición de uso predeterminado con respecto al segundo subconjunto (7) ;

- un prensor apto para desplazar el primer subconjunto (3) hasta la posición de uso;

- un accionado (85) ligado al prensor;

comprendiendo el dispositivo de fijación:

- un órgano hembra (25) conectado al segundo subconjunto (7) y que define interiormente una cavidad interna (27) ;

- un órgano macho (29) conectado al primer subconjunto (3, ) siendo susceptible el órgano macho (29) de engancharse en la cavidad interna (27) del órgano hembra (25) siguiendo una dirección de enganche;

- un órgano de bloqueo (31) móvil con respecto al órgano hembra (25) en el interior de la cavidad interna (27) , entre una posición de espera en la cual el órgano de bloqueo (31) autoriza el enganche del órgano macho (29) en el órgano

hembra (25) siguiendo la dirección de enganche, y una posición activa en la cual el órgano de bloqueo (31) coopera con el órgano macho (29) con el objeto de bloquear el órgano macho (29) con respecto al órgano hembra (25) al menos según la dirección de enganche, siendo susceptible el órgano de bloqueo (31) de ser desplazado de su posición de espera hasta su posición activa por el accionador (85) .

16. Vehículo automóvil que comprende:

- una caja;

- una plancha de ribete (3) que comprende una traversa transversal (5) ;

- al menos dos dispositivos de fijación (1) según la reivindicación 6, los dispositivos de fijación (1) que fijan rígidamente dos extremos opuestos de la traversa (5) con elementos rígidos (7) de la caja;

- la caja comprende costados de la caja (19) dispuestos lateralmente hacia el exterior del vehículo con respecto a los dichos elementos rígidos (7) , los costados de la caja comprenden orificios traversantes (83) que permiten el acceso a las cabezas (67) de los tornillos (49) de los dispositivos de fijación (1) .