Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles.

Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles que comprende:

- un primer miembro de enganche

(2) que tiene un primer extremo (4) apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo (6) opuesto al primer extremo (4) en la dirección de un eje longitudinal;

- el primer miembro de enganche (2) tiene un agujero pasante o rebaje apto para retener un pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje;

- un pasador de unión (7), de manera que se retenga una primera sección del pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje del primer miembro de enganche (2);

- el primer miembro de enganche (2) tiene una subestructura de marco (12) que forma el segundo extremo (6) y se extiende desde el segundo extremo (6) hacia el primer extremo (4);

- un segundo miembro de enganche (3) que tiene un primer extremo (4) apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección de un eje longitudinal;

- el segundo miembro de enganche (3) tiene un agujero pasante o un rebaje, reteniéndose una segunda sección del pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje del segundo miembro de enganche (3);

- un miembro de absorción de energía (11) con un primer extremo y un segundo extremo (10) caracterizado por que

- la subestructura del marco (12) tiene una superficie orientada hacia dentro (14) en el segundo extremo (6) que se orienta hacia el primer extremo (4) y que está en contacto con la parte (15) de la superficie externa del pasador de unión (7) que se orienta hacia el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2), formando las superficies orientadas hacia dentro (14) una parte de la superficie que delimita el agujero pasante o rebaje;

- el primer extremo del miembro de absorción de energía (11) tiene una superficie de contacto (18) que está en contacto con la parte (17) de la superficie externa del pasador de unión (7) que se orienta hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2), de manera que la superficie de contacto (18) se oriente hacia el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) y forme otra parte adicional de la superficie que delimita el agujero pasante o rebaje;

- el segundo extremo del miembro de absorción de energía (11) está en contacto con un miembro de soporte que se dispone más próximo hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) que el pasador de unión (7) o en el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2);

- la subestructura del marco (12) que tiene unas superficies de guía que se disponen de manera que guíen el pasador de unión (7) para que se desplace a lo largo del eje longitudinal, si se empuja el pasador de unión (7) para que se mueva de la posición donde está retenido en el agujero pasante o rebaje hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) de manera que mueva el primer extremo del miembro de absorción de energía (11) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) mientras el miembro de absorción de energía (11) absorbe energía.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11461529.

Solicitante: Ego International B.V.

Nacionalidad solicitante: Bélgica.

Dirección: Rue Franz Merjay 160 1050 Brüssel BELGICA.

Inventor/es: FÄLT,TOMMY, HJORT,MATHIAS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS... > Acoplamientos no previstos en otro lugar > B61G5/02 (para enganchar trenes articulados, locomotoras y ténders, o los bogies de un vehículo; Acoplamiento por medio de una sola barra de enganche; Acoplamientos que evitan o limitan el movimiento lateral relativo de los vehículos)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS... > Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna... > B61D3/10 (Vehículos articulados)

PDF original: ES-2527352_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles La invención se refiere a un dispositivo de enganche, en particular a una junta articulada apta para enganchar un primer bastidor y un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles. La invención también se refiere a un vehículo montado sobre raíles que comprende dos bastidores y un dispositivo de enganche, en particular a una junta articulada que engancha el primer bastidor y el segundo bastidor.

Se conoce a partir del documento US 2.051.958 una junta articulada que tiene un primer miembro de enganche y un segundo miembro de enganche. El primer miembro de enganche está conectado a un primer bastidor de un vehículo montado sobre raíles, el segundo miembro de enganche está conectado a un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles. El primer miembro de enganche comprende una horquilla. El extremo externo de la horquilla está formado por un manguito de soporte. El segundo miembro de enganche está diseñado para proyectarse más allá del extremo del segundo bastidor, estando el extremo en proyección formado en su parte inferior por un muñón enganchado de manera giratoria en el manguito de soporte. El primer miembro de enganche tiene una subestructura del marco que está formada alrededor de la horquilla. El manguito de soporte formado en la horquillas tiene una pared transversal orientada hacia dentro. Se dispone otra pared adicional, opuesta a la pared transversal formada en el manguito de soporte. La junta articulada conocida a partir del documento US 2.951.958 tiene un miembro de resorte con un primer y un segundo extremo. Se dispone el primer extremo del miembro de resorte orientado hacia la pared transversal formada en el manguito de soporte. Por medio de unos elementos intermedios entre el primer extremo del miembro de resorte y la pared transversal se hace pasar una fuerza que empuja el manguito de soporte hacia el miembro de resorte en el primer extremo del miembro de resorte desde la pared transversal a través de los elementos intermedios. El miembro de resorte tiene un segundo extremo que está en contacto con la pared dispuesta opuesta a la pared transversal. La subestructura del marco tiene unas superficies de guía que se disponen de tal manera que guían la pared transversal formada en el manguito de soporte para que se desplace a lo largo del eje longitudinal del primer miembro de enganche, si se empuja el muñón formado en el segundo miembro de enganche para que se mueva desde una primera posición hacia el miembro de resorte de tal manera que la pared transversal dispuesta en el manguito de soporte que está en contacto con el muñón aplique unas fuerzas en el primer extremo del miembro de resorte que compriman el miembro de resorte.

Se conoce a partir del documento EP 1 312 527 B1 una junta articulada para enganchar un primer bastidor y un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles que comprende un primer miembro de enganche que tiene un primer extremo apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección de un eje longitudinal. El primer miembro de enganche tiene un agujero pasante apto para retener un pasador de unión en el agujero pasante. El dispositivo de enganche conocido a partir del documento EP 1 312 527 B1 tiene un pasador de unión, de manera que se retenga un primer extremo del pasador de unión en el agujero pasante del primer miembro de enganche. El primer miembro de enganche tiene una subestructura sólida que forma el segundo extremo y se extiende desde el segundo extremo hacia el primer extremo. El agujero pasante que retiene el primer extremo del pasador de unión está completamente delimitado por unas superficies de la subestructura sólida orientadas hacia dentro, estando pues el agujero pasante dispuesto en una porción sólida de la subestructura. Cada parte de la superficie externa del pasador de unión está en contacto con una superficie que está formada como parte de la subestructura sólida para formar el agujero pasante. La junta articulada conocida a partir del documento EP 1 312 527 B1 tiene un segundo miembro de enganche que tiene un primer extremo apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección del eje longitudinal. El segundo miembro de enganche tiene un agujero pasante, estando una porción media del pasador de unión retenida en el agujero pasante del segundo miembro de enganche. La junta articulada conocida a partir del documento EP 1 312 527 B1 tiene un miembro de disipación de energía destructivo con un primer extremo y un segundo extremo. El primer extremo del miembro de absorción de energía tiene una superficie de contacto que está en contacto con la subestructura sólida. El segundo extremo del miembro de absorción de energía está en contacto con un miembro de soporte que se dispone en el primer extremo del primer miembro de enganche. La subestructura sólida se guía por unas superficies de guía de una subestructura del marco. Se dispone la subestructura del marco alrededor de la subestructura sólida. Estando las superficies de guía dispuestas de tal manera que guían el pasador de unión para que se desplace a lo largo del eje longitudinal, si se empuja al pasador de unión hacia el primer extremo del primer miembro de enganche de tal manera que comprima el miembro de absorción de energía.

Se conoce a partir del documento WO 2005/023619 A1 una junta articulada para enganchar un primer bastidor y un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles que comprende un primer miembro de enganche que tiene un primer extremo apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección de un eje longitudinal. El primer miembro de enganche tiene un agujero pasante apto para retener un pasador de unión en el agujero pasante. El dispositivo de enganche conocido a partir del documento WO 2005/023619 A1 tiene un pasador de unión, de manera que se retenga una sección media del pasador de unión en el agujero pasante del primer miembro de enganche. El primer miembro de enganche tiene una subestructura sólida que forma el segundo extremo y se extiende desde el segundo extremo hacia el primer

extremo. El agujero pasante que retiene la sección media del pasador de unión está completamente delimitado por unas superficies de la subestructura sólida orientadas hacia dentro, estando pues el agujero pasante dispuesto en una porción sólida de la subestructura. Cada parte de la superficie externa del pasador de unión está en contacto con una superficie que está formada como parte de la subestructura sólida para formar el agujero pasante. El primer miembro de enganche es un miembro con múltiples piezas, con un primer miembro, que forma el segundo extremo que se atornilla a un segundo miembro que forma un primer extremo de tipo placa por medio de unos pernos. La junta articulada conocida a partir del documento WO 2005/023619 A1 tiene un segundo miembro de enganche que tiene un primer extremo apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección de un eje longitudinal. El segundo miembro de enganche tiene un agujero pasante, estando una porción terminal del pasador de unión retenida en el agujero pasante del segundo miembro de enganche. La junta articulada conocida a partir del documento WO 2005/023619 A1 tiene un miembro de disipación de energía destructivo con un primer extremo y un segundo extremo. Se dispone el primer extremo del miembro de absorción de energía orientado hacia, pero no en contacto con una placa... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles que comprende:

- un primer miembro de enganche (2) que tiene un primer extremo (4) apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo (6) opuesto al primer extremo (4) en la dirección de un eje longitudinal; -el primer miembro de enganche (2) tiene un agujero pasante o rebaje apto para retener un pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje; -un pasador de unión (7) , de manera que se retenga una primera sección del pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje del primer miembro de enganche (2) ; -el primer miembro de enganche (2) tiene una subestructura de marco (12) que forma el segundo extremo

(6) y se extiende desde el segundo extremo (6) hacia el primer extremo (4) ; -un segundo miembro de enganche (3) que tiene un primer extremo (4) apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección de un eje longitudinal; -el segundo miembro de enganche (3) tiene un agujero pasante o un rebaje, reteniéndose una segunda sección del pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje del segundo miembro de enganche (3) ; -un miembro de absorción de energía (11) con un primer extremo y un segundo extremo (10) caracterizado por que

- la subestructura del marco (12) tiene una superficie orientada hacia dentro (14) en el segundo extremo (6) que se orienta hacia el primer extremo (4) y que está en contacto con la parte (15) de la superficie externa del pasador de unión (7) que se orienta hacia el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) , formando las superficies orientadas hacia dentro (14) una parte de la superficie que delimita el agujero pasante o rebaje; -el primer extremo del miembro de absorción de energía (11) tiene una superficie de contacto (18) que está en contacto con la parte (17) de la superficie externa del pasador de unión (7) que se orienta hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) , de manera que la superficie de contacto (18) se oriente hacia el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) y forme otra parte adicional de la superficie que delimita el agujero pasante o rebaje; -el segundo extremo del miembro de absorción de energía (11) está en contacto con un miembro de soporte que se dispone más próximo hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) que el pasador de unión (7) o en el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) ; -la subestructura del marco (12) que tiene unas superficies de guía que se disponen de manera que guíen el pasador de unión (7) para que se desplace a lo largo del eje longitudinal, si se empuja el pasador de unión (7) para que se mueva de la posición donde está retenido en el agujero pasante o rebaje hacia el primer extremo

(4) del primer miembro de enganche (2) de manera que mueva el primer extremo del miembro de absorción de energía (11) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) mientras el miembro de absorción de energía (11) absorbe energía.

2. Dispositivo de enganche según la reivindicación 1, caracterizado por que el miembro de absorción de energía (11) es un tipo de miembro de absorción de energía destructivo.

3. Dispositivo de enganche según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el miembro de absorción de energía (11) tiene al menos un elemento de retención (19) que se extiende lateralmente desde el miembro de absorción de energía (11) y conecta el miembro de absorción de energía (11) a la subestructura del marco (12) , siendo el elemento de retención (19) del tipo que se deforma y/o rompe para liberar el miembro de absorción de energía (11) con respecto a la subestructura del marco (12) cuando se aplica una fuerza de un cierto valor umbral para empujar la parte del miembro de absorción (11) de energía que retiene el miembro de retención (19) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) .

4. Dispositivo de enganche según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el pasador de enganche (7) es una estructura de múltiples piezas, que tiene un pasador central (20) , un primer miembro de anillo circular (21) que incluye una primera sección del pasador central (20) y forma la primera sección del pasador de unión (7) , estando el pasador central (20) retenido en el miembro de anillo circular (21) de manera que permita que el pasador central (20) gire alrededor de su eje longitudinal con respecto al primer miembro de anillo circular (21) y teniendo el pasador central (20) una segunda sección, o bien formando esta segunda sección la segunda sección del pasador de unión (7) o bien proporcionándose un segundo miembro de anillo circular que incluye la segunda sección del pasador central (20) , de manera que este miembro de anillo circular forme en este caso la segunda sección del pasador de unión (7) .

5. Dispositivo de enganche según la reivindicación 4, caracterizado por que se disponen unos rodamientos de bola entre la primera sección del pasador central (20) y el primer miembro de anillo circular (21) que incluye la primera sección del pasador central (20) .

6. Dispositivo de enganche según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el pasador de unión (7) se soporta de forma que no se mueva a lo largo de su eje longitudinal mediante una placa base (8) en uno de sus extremos.

7. Dispositivo de enganche según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el primer miembro de enganche (2) y el segundo miembro de enganche (3) tienen el mismo diseño y se disponen para tener una simetría puntual alrededor de un punto central que es un punto del pasador de unión.

8. Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles que comprende:

- un primer miembro de enganche (2) que tiene un primer extremo (4) apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo (6) opuesto al primer extremo (4) en la dirección de un eje longitudinal; -el primer miembro de enganche (2) tiene un agujero pasante o rebaje apto para retener un pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje; -un pasador de unión (7) , de manera que se retenga una primera sección del pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje del primer miembro de enganche (2) ; -el primer miembro de enganche (2) tiene una subestructura del marco (12) que forma el segundo extremo (6) y se extiende desde el segundo extremo (6) hacia el primer extremo (4) ; -un segundo miembro de enganche (3) que tiene un primer extremo (4) apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección de un eje longitudinal; -el segundo miembro de enganche (3) tiene un agujero pasante o un rebaje, reteniéndose una segunda sección del pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje del segundo miembro de enganche; -un miembro de absorción de energía (11) ;

caracterizado por que -la subestructura del marco (12) tiene una superficie orientada hacia dentro (14) en el segundo extremo (6) que se orienta hacia el primer extremo (4) y que está en contacto con la parte (15) de la superficie externa del pasador de unión (7) que se orienta hacia el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) , formando las superficies orientadas hacia dentro (14) una parte de la superficie que delimita el agujero pasante o rebaje; -el miembro de absorción de energía (11) está dispuesto de manera que retenga el pasador de unión (7) de modo que la parte (15) de la superficie externa del pasador de unión (7) que se orienta hacia el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) entre en contacto con las superficies orientadas hacia dentro (14) de la subestructura del marco (12) ; -el miembro de absorción de energía (11) es del tipo que puede o bien comprimirse para permitir que el pasador de unión (7) se desplace a lo largo del eje longitudinal, si el pasador de unión (7) se empuja para que se mueva de la posición donde está retenido contra las superficies orientadas hacia dentro (14) de la subestructura del marco (12) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) o bien es del tipo que puede romperse y permitir que el pasador de unión (7) se desplace a lo largo del eje longitudinal, si el pasador de unión (7) se empuja para que se mueva de la posición donde está retenido contra las superficies orientadas hacia dentro (14) de la subestructura del marco (12) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) ; -un rebaje (9) que está formado en una parte del segundo miembro de enganche (3) para ocupar una parte del segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) , cuando el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) se mueve hacia el segundo miembro de enganche (3) en situaciones en las que se empuja el pasador de unión (7) para que se mueva de la posición en la que está retenido contra las superficies orientadas hacia dentro (14) de la subestructura del marco (12) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) .

9. Un dispositivo de enganche según la reivindicación 8 caracterizado por una o más de las características de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.

10. Vehículo montado sobre raíles que comprende dos bastidores y un dispositivo de enganche que engancha el primer bastidor y el segundo bastidor, que comprende:

- un primer miembro de enganche (2) que tiene un primer extremo (4) fijado al primer bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo (6) opuesto al primer extremo (4) en la dirección de un eje longitudinal; -el primer miembro de enganche (2) tiene un agujero pasante o rebaje apto para retener un pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje; -un pasador de unión (7) , de manera que retenga una primera sección del pasador de unión en el agujero pasante o rebaje del primer miembro de enganche (2) ; -el primer miembro de enganche (2) tiene una subestructura de marco (12) que forma el segundo extremo (6) y se extiende desde el segundo extremo (6) hacia el primer extremo (4) ;

- un segundo miembro de enganche (3) que tiene un primer extremo (4) fijado al segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo (4) en la dirección de un eje longitudinal; -el segundo miembro de enganche (3) tiene un agujero pasante o un rebaje, reteniéndose una segunda sección del pasador de unión (7) en el agujero pasante o rebaje del segundo miembro de enganche; -un miembro de absorción de energía (11) ;

caracterizado por que -la subestructura del marco (12) tiene una superficie orientada hacia dentro (14) en el segundo extremo (6) que se orienta hacia el primer extremo (4) y que está en contacto con la parte (15) de la superficie externa del pasador de unión (7) que se orienta hacia el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) , formando las superficies orientadas hacia dentro (14) una parte de la superficie que delimita el agujero pasante o rebaje; -el miembro de absorción de energía (11) está dispuesto de manera que retenga el pasador de unión (7) de modo que la parte (15) de la superficie externa del pasador de unión (7) que se orienta hacia el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) entre en contacto con las superficies orientadas hacia dentro

(14) de la subestructura del marco (12) ; -el miembro de absorción de energía (11) es del tipo que puede o bien comprimirse para permitir que el pasador de unión (7) se desplace a lo largo del eje longitudinal, si el pasador de unión (7) se empuja para que se mueva de la posición donde está retenido contra las superficies orientadas hacia dentro (14) de la subestructura del marco (12) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) o bien es del tipo que puede romperse y permitir que el pasador de unión (7) se desplace a lo largo del eje longitudinal, si el pasador de unión (7) se empuja para que se mueva de la posición donde está retenido contra las superficies orientadas hacia dentro (14) de la subestructura del marco (12) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) ; -un rebaje que está formado en una parte del segundo bastidor para ocupar una parte del segundo extremo

(6) del primer miembro de enganche (2) , cuando el segundo extremo (6) del primer miembro de enganche (2) se mueve hacia el segundo miembro de enganche (3) en situaciones en las que se empuja el pasador de unión (7) para que se mueva de la posición en la que está retenido contra las superficies orientadas hacia dentro (14) de la subestructura del marco (12) hacia el primer extremo (4) del primer miembro de enganche (2) .

11. Vehículo montado sobre raíles según la reivindicación 10 caracterizado por que el dispositivo de enganche tiene una o más de las características de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.