Dispositivo de desplazamiento para un elemento de equipamiento interior de automóvil y elemento de equipamiento interior.

Dispositivo de desplazamiento para un elemento de equipamiento interior (1') en un automóvil, comprendiendo el dispositivo de desplazamiento un primer elemento constructivo

(4') y un segundo elemento constructivo (5'), pudiendo desplazarse el segundo elemento constructivo (5') con respecto al primer elemento constructivo (4') entre una primera posición (A) y una segunda posición (B), comprendiendo el dispositivo de desplazamiento un elemento de almacenamiento de energía (12) que está previsto para desplazar el segundo elemento constructivo (4') en la dirección de la primera posición (A) y/o en la dirección de la segunda posición (B), presentando el dispositivo de desplazamiento además un elemento de retardo (8) que retarda en parte el desplazamiento del segundo elemento constructivo (4') en la dirección de la primera posición (A) y/o en la dirección de la segunda posición (B), presentando el segundo elemento constructivo (5') una primera geometría de arrastrado (13) que en una primera posición intermedia (C) con una primera zona de apoyo complementaria del elemento de retardo (8) durante el desplazamiento del segundo elemento constructivo (5') se puede llevar de la primera posición (A) a la segunda posición (B) de modo que se apoya, caracterizado porque la primera geometría de arrastrado (13) comprende una cavidad en el segundo elemento constructivo (5') en la que se engancha la primera zona de apoyo configurada como protuberancia para arrastrar el elemento de retardo durante el desplazamiento del segundo elemento constructivo (5') de la primera posición intermedia (C) a la segunda posición (B).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2012/000236.

Solicitante: JOHNSON CONTROLS INTERIORS GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Mülhausener Strasse 35 47929 Grefrath ALEMANIA.

Inventor/es: WELTER, PATRICK.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VENTANAS, PARABRISAS, TECHOS AMOVIBLES, PUERTAS O... > Equipos antideslumbrantes combinados con las ventanas... > B60J3/02 (regulables en posición)

PDF original: ES-2526139_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Dispositivo de desplazamiento para un elemento de equipamiento interior de automóvil y elemento de equipamiento interior Estado de la técnica La invención se refiere a un dispositivo de desplazamiento para un elemento de equipamiento interior en un automóvil. Además, la invención se refiere a un elemento de equipamiento interior provisto del dispositivo de desplazamiento según la invención.

Los dispositivos de desplazamiento de este tipo son conocidos en general. Por ejemplo, por los documentos DE 10 2008 027 923 A1 y DE 10 2007 037 411 A1 son conocidos parasoles para un automóvil que en cada caso se pueden hacer pivotar con respecto a un techo interior del automóvil entre una posición de uso y una posición de no uso. Los parasoles presentan en cada caso un espejo y una tapa cobertora pivotante que forma parte de un dispositivo de desplazamiento. Cuando el parasol está trasladado a la posición de uso, la tapa cobertora se puede hacer pivotar entre una posición cerrada que cubre el espejo y una posición abierta que expone el espejo. La tapa cobertora está pretensada habitualmente en la dirección de la posición cerrada con un elemento de muelle que con la propulsión manual de la tapa cobertora en la dirección de la posición cerrada por parte de un usuario acciona la tapa cobertora adicionalmente en la dirección de la posición cerrada para continuar automáticamente el movimiento de cierre.

Esto tiene el inconveniente de que la tapa cobertora se acelere por medio del elemento de muelle casi durante todo el movimiento de cierre en la dirección de la posición cerrada y, por tanto, al final del movimiento de cierre, se frena bruscamente al incidir en un elemento constructivo fundamentalmente inmóvil. Este frenado brusco es poco atractivo para un usuario y además provoca un ruido de choque no deseado.

El documento EP 0 496 964 A2 da a conocer un dispositivo de desplazamiento según el preámbulo de la reivindicación 1.

Exposición de la invención El objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de desplazamiento con el que se realice un movimiento de apertura y/o cierre de un elemento constructivo móvil con poco ruido y de forma agradable para el usuario. En particular, para ello se deben evitar movimientos de frenado bruscos del elemento constructivo móvil. Sin embargo, al mismo tiempo se debe garantizar además un movimiento de apertura y/o cierre relativamente rápido.

Este objetivo se consigue mediante un dispositivo de desplazamiento para un elemento de equipamiento interior en un automóvil según la reivindicación 1.

De manera ventajosa, de este modo se retarda en parte el desplazamiento del segundo elemento constructivo que se puede desplazar con respecto al primer elemento constructivo, de modo que se evita un movimiento de frenado brusco del segundo elemento constructivo al alcanzar la primera posición o la segunda posición. Por tanto, se realiza en particular una especie de mecanismo "soft close" (de cierre suave) para el elemento de equipamiento interior del automóvil. Este mecanismo "soft close" está realizado preferiblemente tanto para un movimiento de cierre como para un movimiento de apertura del segundo elemento constructivo. En el sentido de la presente invención, la expresión "retardado en parte" significa que el desplazamiento del segundo elemento constructivo a lo largo de un trayecto de desplazamiento en la dirección de las posiciones primera o segunda se retarda en particular sólo en una región parcial de todo el trayecto de desplazamiento. Preferiblemente, el trayecto de desplazamiento comprende un primer trayecto parcial y un segundo trayecto parcial, estando el dispositivo de desplazamiento configurado de modo que el retardo actúa en cada caso sólo en el segundo trayecto parcial sobre el segundo elemento constructivo. Esto tiene la ventaja de que a pesar del mecanismo "soft close", por ejemplo, se puede conseguir un movimiento de apertura y/o cierre relativamente rápido, ya que el primer trayecto parcial se recorre sin retardo. Un elemento de retardo en el sentido de la presente invención está configurado en particular de modo que el desplazamiento del segundo elemento constructivo se retarda con un efecto de retardo casi constante independientemente de la posición angular del segundo elemento constructivo en el segundo trayecto parcial.

Según la invención está previsto por tanto iniciar el movimiento de apertura y/o el movimiento de cierre de la tapadera de una manera muy agradable para el usuario al iniciar éste la tapa cobertora en la dirección de desplazamiento actualmente deseada "abrir" o "cerrar" y al desplazarse la tapadera con ayuda de un muelle por el trayecto de desplazamiento restante a la respectiva posición final. A este respecto se retarda el desplazamiento antes de alcanzar el tope final de la posición abierta y/o de la posición cerrada.

Según una forma de realización preferida está previsto que el segundo elemento constructivo esté unido mediante al menos una unión articulada con el primer elemento constructivo, pudiendo hacerse pivotar el segundo elemento constructivo mediante la unión articulada con respecto al primer elemento constructivo alrededor de un eje de pivotamiento. El elemento de retardo está dispuesto en particular de manera adyacente a la al menos una unión articulada. El elemento de retardo está montado de manera pivotante alrededor del eje de pivotamiento tanto con

respecto al primer elemento constructivo como con respecto al segundo elemento constructivo. Esto tiene la ventaja de que el elemento de retardo tenga cierto juego tanto con respecto al primer elemento constructivo como con respecto al segundo elemento constructivo con respecto al movimiento pivotante alrededor del eje de pivotamiento. De este modo, el elemento de retardo no está acoplado por toda la longitud del trayecto de desplazamiento con los elementos constructivos primero y segundo. El efecto de retardo existe por consiguiente sólo en una región parcial de todo el trayecto de desplazamiento. Preferiblemente, el elemento de retardo comprende un elemento constructivo a modo de disco que está dispuesto entre dos alojamientos de guiado del primer elemento constructivo, estando dispuesto entre el elemento constructivo a modo de disco y los alojamientos de guiado en cada caso un medio de retardo, en particular un medio de retardo viscoso, preferiblemente grasa adhesiva. Mediante la grasa adhesiva dispuesta entre las superficies frontales dirigidas al elemento constructivo a modo de disco de los alojamientos de guiado y las superficies frontales del elemento constructivo se frena un desplazamiento relativo entre el elemento constructivo a modo de disco y los alojamientos de guiado con una fuerza casi constante, que además es independiente del ángulo de desviación del segundo elemento constructivo.

Según la invención está previsto que el segundo elemento constructivo presente una primera geometría de arrastrado que en una primera posición intermedia con una primera zona de apoyo complementaria del elemento de retardo durante el desplazamiento del segundo elemento constructivo se puede llevar de la primera posición a la segunda posición de modo que se apoya. En una forma de realización, el segundo elemento constructivo presenta una segunda geometría de arrastrado que en una segunda posición intermedia con una segunda zona de apoyo complementaria del elemento de retardo durante el desplazamiento del segundo elemento constructivo se puede llevar de la segunda posición a la primera posición de modo que se apoya. El segundo elemento constructivo sólo se acopla con el elemento de retardo durante el movimiento de cierre y/o apertura al alcanzar las posiciones intermedias primera o segunda, de modo que sólo a partir de las posiciones intermedias... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de desplazamiento para un elemento de equipamiento interior (1â?) en un automóvil, comprendiendo el dispositivo de desplazamiento un primer elemento constructivo (4â?) y un segundo elemento constructivo (5â?) , pudiendo desplazarse el segundo elemento constructivo (5â?) con respecto al primer elemento constructivo (4â?) entre una primera posición (A) y una segunda posición (B) , comprendiendo el dispositivo de desplazamiento un elemento de almacenamiento de energía (12) que está previsto para desplazar el segundo elemento constructivo (4â?) en la dirección de la primera posición (A) y/o en la dirección de la segunda posición (B) , presentando el dispositivo de desplazamiento además un elemento de retardo (8) que retarda en parte el desplazamiento del segundo elemento constructivo (4â?) en la dirección de la primera posición (A) y/o en la dirección de la segunda posición (B) , presentando el segundo elemento constructivo (5â?) una primera geometría de arrastrado (13) que en una primera posición intermedia (C) con una primera zona de apoyo complementaria del elemento de retardo (8) durante el desplazamiento del segundo elemento constructivo (5â?) se puede llevar de la primera posición (A) a la segunda posición (B) de modo que se apoya, caracterizado porque la primera geometría de arrastrado (13) comprende una cavidad en el segundo elemento constructivo (5â?) en la que se engancha la primera zona de apoyo configurada como protuberancia para arrastrar el elemento de retardo durante el desplazamiento del segundo elemento constructivo (5â?) de la primera posición intermedia (C) a la segunda posición (B) .

2. Dispositivo de desplazamiento según la reivindicación 1, pudiendo desplazarse el segundo elemento constructivo (5â?) entre las posiciones primera y segunda (A, B) a lo largo de un trayecto de desplazamiento, estando el elemento de retardo (8) configurado de modo que el desplazamiento del segundo elemento constructivo (4â?) se retarda en la dirección de la primera posición (A) y/o en la dirección de la segunda posición (B) sólo en una región parcial (101) de todo el trayecto de desplazamiento (100) .

3. Dispositivo de desplazamiento según una de las reivindicaciones anteriores, estando el segundo elemento constructivo (5â?) unido mediante al menos una unión articulada (7) con el primer elemento constructivo (4â?) , pudiendo hacerse pivotar el segundo elemento constructivo (5â?) mediante la unión articulada (7) con respecto al primer elemento constructivo (4â?) alrededor de un eje de pivotamiento (9) .

4. Dispositivo de desplazamiento según la reivindicación 3, estando el elemento de retardo (8) dispuesto de manera adyacente a la al menos una unión articulada (7) y/o estando el elemento de retardo montado de manera pivotante alrededor del eje de pivotamiento (9) tanto con respecto al primer elemento constructivo (4â?) como con respecto al segundo elemento constructivo (5â?) .

5. Dispositivo de desplazamiento según una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo el elemento de retardo (8) un elemento constructivo a modo de disco que está dispuesto entre dos alojamientos de guiado (10) del primer elemento constructivo (4â?) , estando dispuesto entre el elemento constructivo a modo de disco y los alojamientos de guiado (10) en cada caso un medio de retardo (11) , en particular un medio de retardo viscoso.

6. Dispositivo de desplazamiento según la reivindicación 5, comprendiendo el medio de retardo (11) grasa adhesiva.

7. Dispositivo de desplazamiento según una de las reivindicaciones anteriores, presentando el segundo elemento constructivo (5â?) una segunda geometría de arrastrado (14) que en una segunda posición intermedia (D) con una segunda zona de apoyo complementaria del elemento de retardo (8) durante el desplazamiento del segundo elemento constructivo (5â?) se puede llevar de la segunda posición (B) a la primera posición (A) de modo que se apoya.

8. Dispositivo de desplazamiento según la reivindicación 7, comprendiendo la segunda geometría de arrastrado (14) un saliente en forma de talón del segundo elemento constructivo (5â?) que se engancha en la segunda zona de apoyo configurada como ranura para arrastrar el elemento de retardo durante el desplazamiento del segundo elemento constructivo (5â?) de la segunda posición intermedia (D) a la primera posición (A) .

9. Dispositivo de desplazamiento según una de las reivindicaciones anteriores, presentando el dispositivo de desplazamiento además un elemento funcional (6â?) , comprendiendo el segundo elemento constructivo (5â?) una tapa cobertora (5) que se puede desplazar entre una posición cerrada y una posición abierta para el elemento funcional (6â?) , comprendiendo el primer elemento constructivo (4â?) preferiblemente un marco para el elemento funcional (6â?) .

10. Dispositivo de desplazamiento según la reivindicación 9, comprendiendo el elemento funcional (6â?) un espejo (6) , un compartimiento, un cenicero y/o una empuñadura y/o comprendiendo el elemento de equipamiento interior (1â?) un parasol (1) .

11. Elemento de equipamiento interior en un automóvil que presenta un dispositivo de desplazamiento según una de las reivindicaciones anteriores.