DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA APARATOS ELEVADORES.

1. Dispositivo de seguridad para aparatos elevadores, que comprende un primer elemento (7),

que está unido a una cabina (4) que tiene capacidad de desplazamiento por un recorrido definido entre dos extremos (3), donde dicho primer elemento (7) puede ser actuado por un segundo elemento (6), lo que activa medios de frenado (9) de la cabina (4) que detienen su movimiento, donde dicho segundo elemento (6) está vinculado a un punto que tiene una posición fija próxima a un extremo (3) en el recorrido de la cabina (4), caracterizado porque el dispositivo de seguridad comprende una palanca (8) que comprende al menos dos zonas de contacto (10) distribuidas sobre un eje imaginario sustancialmente paralelo al recorrido de la cabina (4), pudiendo dichas zonas de contacto (10) conectar mecánicamente el primer elemento (7) y el segundo elemento (6), produciendo la actuación del segundo elemento (6) sobre el primer elemento (7) por medio de la palanca (8) y la activación de los medios de frenado(9) de la cabina (4).2. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1, en el que la palanca (8) comprende una pluralidad de zonas de contacto (10) que están uniformemente distribuidas en el eje imaginario sustancialmente paralelo al recorrido de la cabina (4).3. Dispositivo de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, en el que las zonas de contacto (10) están situadas en orificios (10'') distribuidos en la palanca (8).4. Dispositivo de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, en el que las zonas de contacto (10) están situadas en dientes distribuidos periféricamente en la palanca (8).5. Dispositivo de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la palanca (8) está unida al primer elemento (7).6. Dispositivo de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la palanca (8) está unida al segundo elemento (6)

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201030610.

Solicitante: ORONA, S. COOP..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: GUIPÚZCOA.

Inventor/es: SANTIAGO LOS ARCOS,ESTEBAN, MARITXALAR GOIA,ALBERTO, AZKARATE ALKORTA, EÑAUT, BARREDO BARBERO,IÑAKI.

Fecha de Solicitud: 11 de Junio de 2010.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 15 de Diciembre de 2010.

Clasificación PCT:

  • B66B5/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.B66B ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos salvavidas utilizados como alternativa a los medios de salida normales, p. ej. escaleras, durante el rescate, para hacer descender a las personas de los edificios u otras estructuras análogas, en jaulas, bolsas, o soportes similares A62B 1/02; equipamiento para la manipulación de cargars o para facilitar el embarque de pasajeros o similar B64D 9/00; dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o izado B66D 5/00). › Utilización de dispositivos de verificación, de rectificación de mal funcionamiento, de seguridad en ascensores.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA APARATOS ELEVADORES.

Fragmento de la descripción:

Dispositivo de seguridad para aparatos elevadores.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de seguridad para aparatos elevadores, que tiene aplicación en el sector de la elevación, y más concretamente en el ámbito de dispositivos de seguridad para aparatos elevadores, permitiendo crear y mantener un espacio de seguridad entre una cabina de un aparato elevador y un extremo de su recorrido ante un movimiento incontrolado de dicha cabina cuando se encuentra en una posición cercana a uno de dichos extremos, todo ello mediante el perfeccionamiento del mecanismo de activación de los medios de frenado que en la actualidad incorpora la propia cabina.

Antecedentes de la invención

Tradicionalmente, los aparatos elevadores comprendían una sala, comúnmente denominada sala de máquinas, que estaba separada del hueco de ascensor en el que se desplazan, por lo general, una cabina y un contrapeso. Dicha sala de máquinas alojaba gran parte de los componentes del aparato elevador, entre los que se encontraba la unidad de tracción, un dispositivo limitador de velocidad, así como dispositivos de control y seguridad, etc. Sin embargo, la evolución arquitectónica ha ido requiriendo un aprovechamiento óptimo del espacio que en una edificación se destina a la instalación de un aparato elevador, lo que ha tenido como consecuencia la creación de aparatos elevadores sin sala de máquinas.

La aparición de los ascensores sin sala de máquinas conlleva la necesidad de disponer dentro del hueco, habitualmente en las zonas correspondientes a sus extremos, la mayor parte de los componentes del aparato elevador que tradicionalmente se encontraban en la sala de máquinas, con una tendencia a mantener fuera del hueco un número mínimo imprescindible de elementos, que habitualmente suelen situarse en un panel adosado al marco de la puerta de piso de una planta del edificio.

Como consecuencia de lo anterior, cuando es necesario realizar operaciones de mantenimiento, inspección o sustitución de un componente, elemento o dispositivo del aparato elevador que se encuentra en dentro del hueco se requiere que un técnico u operario de mantenimiento acceda a uno de los extremos del hueco de ascensor, habitualmente situándose dentro de dicho hueco, lo que genera una situación riesgo desde el punto de vista de la seguridad del operario, en especial un riesgo de sufrir un aplastamiento entre la cabina y dicho extremo del hueco en el caso de que se produzca cualquier movimiento incontrolado de la cabina.

Los últimos avances en el ámbito de los aparatos elevadores se han enfocado para conseguir minimizar los espacios libres que quedan entre la cabina cuando se encuentra en sus posiciones finales de recorrido y los extremos del hueco, de manera que las condiciones de riesgo anteriormente referidas se agravan, dado que el técnico dispone de un espacio libre menor aún.

En este sentido, con el objeto de solucionar esta problemática, en la actualidad se viene impulsando el desarrollo de diversos dispositivos de seguridad destinados a crear espacios de seguridad en los extremos del hueco de ascensor. Entre estos dispositivos se encuentran dispositivos automáticos que se sitúan dentro del hueco, concretamente en proximidad con sus extremos. Estos dispositivos pueden encontrarse en dos situaciones o posiciones, por un lado en una situación inactiva en la que el aparato elevador funciona en modo normal, y por otro lado en una situación activa, a la que el dispositivo pasa automáticamente cuando se detecta que una persona accede al hueco de ascensor y por consiguiente existe un riesgo de aplastamiento. Por lo tanto, el dispositivo pasa automáticamente de la situación inactiva a la posición activa, de forma que cuando el dispositivo se encuentra en la posición activa, si se produce una situación en la que la cabina del aparato elevador llega o alcanza la posición en la que se encuentra dicho dispositivo, el dispositivo actúa sobre medios de frenado que se encuentran dispuestos en la propia cabina.

Dicha actuación de los dispositivos de seguridad se realiza habitualmente mediante mecanismos de palanca que actúan sobre los medios de frenado que incorpora la cabina, comúnmente denominados paracaídas o acuñamientos que, ante determinadas situaciones de emergencia, producen la detención de la cabina por fricción sobre las guías por las que se desplaza la propia cabina, habilitando así un determinado espacio de seguridad.

Un ejemplo de paracaídas existente en la actualidad se encuentra descrito, por ejemplo, en la patente española n.º ES-2146167-B1. Por otro lado, dispositivos de seguridad como los mencionados anteriormente se encuentran descritos, por ejemplo, en las solicitudes de patente europea n.º EP-2035313- A1, EP-2039642-A1 y EP-1817251-A1.

Sin embargo, el principal inconveniente que todos estos dispositivos presentan se manifiesta en aquellas situaciones en las que el punto de la cabina en el que se encuentra el mecanismo de palancas que activa los medios de frenado de la cabina ha superado, aproximándose al extremo correspondiente, el punto en el que se encuentra el dispositivo de seguridad que activa, por contacto, dichos medios de frenado, es decir, el problema se produce cuando el dispositivo de seguridad se activa en una situación en la que la cabina ha superado en su recorrido el punto en el que se encuentra dicho mecanismo de seguridad. La consecuencia es que en dicha situación, en el caso de que exista suficiente espacio libre para el acceso al hueco por parte de un operario, el dispositivo de seguridad resulta inútil, puesto que no cumple su función de crear y garantizar un espacio de seguridad en el hueco, ya que aunque se produzca cualquier movimiento de aproximación de la cabina hacia el extremo de hueco correspondiente, el dispositivo de seguridad no activa los medios de frenado, con el consiguiente riesgo de aplastamiento para la persona que se encuentra dentro del hueco.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de seguridad para aparatos elevadores, que permite crear y mantener un espacio de seguridad entre una cabina de un aparato elevador y un extremo de su recorrido ante un movimiento incontrolado de la cabina, en la zona próxima a dicho extremo, eliminando los problemas anteriormente expuestos de los dispositivos del estado de la técnica. La invención permite, además de optimizar la funcionalidad del dispositivo de seguridad al perfeccionar el medio de activación de medios de frenado del movimiento de la cabina, habitualmente denominados paracaídas, de forma que mediante el dispositivo de la invención se garantiza un espacio de seguridad entre un extremo del recorrido y la cabina cuando una persona entra tanto en un techo de cabina como en un foso de un hueco ascensor.

El dispositivo de seguridad que la invención propone comprende un primer elemento, que puede ser una pieza a modo de barra rígida o pletina, que está unido, ya sea mediante articulación directa, indirecta o fijación rígida, a una cabina.

Dicha cabina que tiene capacidad de desplazamiento por un recorrido, que puede estar definido por un hueco de ascensor, definido entre dos extremos, uno superior y otro inferior. El primer elemento puede ser actuado por un segundo elemento, que igualmente puede ser una pieza a modo de barra rígida o pletina, lo que activa medios de frenado, que pueden consistir en un paracaídas, de la cabina que detienen su movimiento. Por su parte, el segundo elemento está vinculado, ya sea mediante articulación directa, indirecta o fijación rígida, a un punto que tiene una posición fija próxima a un extremo en el recorrido de la cabina, para lo cual se contempla que el segundo elemento esté vinculado a un punto que tiene una posición fija en la pared del hueco.

De acuerdo con la invención, el dispositivo comprende una palanca, es decir, una pieza a modo de barra que sirve para transmitir una fuerza, que comprende al menos dos zonas de contacto distribuidas sobre un eje imaginario sustancialmente paralelo al recorrido de la cabina, de manera que dichas zonas de contacto pueden conectar, es decir vincular, mecánicamente el primer elemento y el segundo elemento, produciendo la actuación del segundo elemento sobre el primer elemento por medio de la palanca y de este modo la activación de los medios de frenado de la cabina.

De este modo, la invención permite accionar mecánicamente el paracaídas por colisión, contacto, impacto o alojamiento en cualquiera de dichas zonas de contacto por parte del primer...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de seguridad para aparatos elevadores, que comprende un primer elemento (7), que está unido a una cabina (4) que tiene capacidad de desplazamiento por un recorrido definido entre dos extremos (3), donde dicho primer elemento (7) puede ser actuado por un segundo elemento (6), lo que activa medios de frenado (9) de la cabina (4) que detienen su movimiento, donde dicho segundo elemento (6) está vinculado a un punto que tiene una posición fija próxima a un extremo (3) en el recorrido de la cabina (4),

caracterizado porque el dispositivo de seguridad comprende una palanca (8) que comprende al menos dos zonas de contacto (10) distribuidas sobre un eje imaginario sustancialmente paralelo al recorrido de la cabina (4), pudiendo dichas zonas de contacto (10) conectar mecánicamente el primer elemento (7) y el segundo elemento (6), produciendo la actuación del segundo elemento (6) sobre el primer elemento (7) por medio de la palanca (8) y la activación de los medios de frenado (9) de la cabina (4).

2. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1, en el que la palanca (8) comprende una pluralidad de zonas de contacto (10) que están uniformemente distribuidas en el eje imaginario sustancialmente paralelo al recorrido de la cabina (4).

3. Dispositivo de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, en el que las zonas de contacto (10) están situadas en orificios (10') distribuidos en la palanca (8).

4. Dispositivo de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, en el que las zonas de contacto (10) están situadas en dientes distribuidos periféricamente en la palanca (8).

5. Dispositivo de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la palanca (8) está unida al primer elemento (7).

6. Dispositivo de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la palanca (8) está unida al segundo elemento (6).


 

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