DISPOSITIVO DE LIMPIAPARABRISAS.

Un dispositivo de limpiaparabrisas que comprende un brazo de oscilación y un bastidor conectado a él para recibir una hoja (5) de rasqueta,

cuyo bastidor incluye una segunda horquilla (3) que está conectada de manera pivotante a una primera horquilla (1) alrededor de un eje de pivote, en el que tanto la primera horquilla (1) como la segunda horquilla (3) son de sección transversal con forma al menos substancialmente de U en el lugar de su conexión, y en el que dicha segunda horquilla (3) está colocada al menos substancialmente dentro de dicha primera horquilla (1), en el que dicha primera horquilla (1) está hecha de un metal y en el que dicha segunda horquilla (3) está hecha de material plástico, caracterizado porque dicha primera horquilla (1) incluye una protuberancia cerrada (8, 8''), substancialmente cilíndrica, en cada pata de la sección transversal con forma de U en el lugar del eje de pivote, cuya protuberancia (8, 8'') forma una superficie de apoyo substancialmente cilíndrica

Dispositivo de limpiaparabrisas.

La invención se refiere a un dispositivo de limpiaparabrisas que comprende un brazo de oscilación y un bastidor conectado a él para recibir una hoja de rasqueta, cuyo bastidor incluye una segunda horquilla que está conectada de manera pivotante a una primera horquilla alrededor de un eje de pivote, en el que tanto la primera horquilla como la segunda horquilla son de sección transversal con forma al menos substancialmente de U en el lugar de su conexión, y en el que dicha segunda horquilla está colocada al menos substancialmente dentro de dicha primera horquilla.

Un dispositivo de limpiaparabrisas de este tipo es conocido a partir de la patente británica nº 2139528 (Trico-Folberth Ltd.) que corresponde al preámbulo de la reivindicación 1. En este dispositivo de limpiaparabrisas de la técnica anterior, cada pata de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla incluye un saliente en el lugar del eje de pivote, cuyo saliente se extiende en un correspondiente agujero pasante en una de las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla en la condición de accionamiento. En dicha condición de accionamiento, la segunda horquilla pivota alrededor de un eje de pivote con relación a la primera horquilla. Antes de que se alcance la condición de accionamiento, la segunda horquilla es colocada primero en la primera horquilla, por lo que las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla ocupan una posición inicial, esto es, se extienden hacia fuera con relación a la segunda horquilla. Después, las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla son dobladas hacia dentro ejerciendo una fuerza externa en dirección interior con relación a la segunda horquilla, en el que los salientes de la segunda horquilla se extienden en los correspondientes agujeros pasantes en la primera horquilla. Las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla permanecen en dicha posición doblada, asegurando de este modo la posición de accionamiento.

Una desventaja del dispositivo de limpiaparabrisas como se conoce a partir de la publicación de patente británica mencionada anteriormente es el hecho de que se ha puesto de manifiesto que no es posible cortar o serrar los agujeros pasantes arriba indicados en las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla con suficiente precisión. En la práctica, esto significa que se desarrollará algún juego entre los salientes de la segunda horquilla y los agujeros de la primera horquilla después de algún tiempo. Este juego incluso aumentará como consecuencia de que las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla salten de vuelta en dirección exterior (con relación a la segunda horquilla) después de algún tiempo. En ese caso, no hay absolutamente ninguna posibilidad de una conexión resistente al desgaste entre la segunda horquilla y la primera horquilla, ni de pivotamiento substancialmente sin fricción de la segunda horquilla alrededor del eje de pivote. Consecuentemente, no hay absolutamente ninguna posibilidad de una conexión duradera entre la segunda horquilla y la primera horquilla de acuerdo con la patente británica mencionada anteriormente. Otra desventaja del dispositivo de limpiaparabrisas de la técnica anterior es el hecho de que en particular la suciedad se puede acumular en los agujeros pasantes que están presentes en las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla, lo que de igual modo afecta a la duración de la conexión entre la segunda horquilla y la primera horquilla.

El objeto de la invención es superar las desventajas anteriores de la técnica anterior y, en particular, proporcionar un dispositivo de limpiaparabrisas en el que la conexión entre la segunda horquilla y la primera horquilla sea duradera y sólida, es decir, en el que particularmente no haya juego angular entre la primera horquilla y la segunda horquilla.

Con el fin de alcanzar este objetivo, un dispositivo de limpiaparabrisas del tipo mencionado en la introducción está caracterizado de acuerdo con la invención porque la primera horquilla incluye una protuberancia cerrada, substancialmente cilíndrica, en cada pata de la sección transversal con forma de U en el lugar del eje de pivote, cuya protuberancia forma una superficie de apoyo substancialmente cilíndrica. En una variante preferida, las protuberancias se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a la segunda horquilla, estando provista la segunda horquilla, en el lugar del eje de pivote, de un saliente en cada pata de su sección transversal con forma de U, cuyo saliente se aplica de manera pivotante en una correspondiente protuberancia de la primera horquilla, en la que dicha primera horquilla está hecha de un metal y en la que dicha segunda horquilla está hecha de material plástico. Ya que las protuberancias se extienden hacia fuera, los dos salientes de la segunda horquilla, que funcionan como soportes de apoyo, están espaciados relativamente lejos, como resultado de lo cual las fuerzas sobre dichos apoyos son relativamente pequeñas. En otra variante preferida, las protuberancias se extienden hacia dentro en ambos lados con relación a la segunda horquilla, en el que la segunda horquilla incluye un rebaje en cada pata de su sección transversal con forma de U, en el lugar del eje de pivote, en el que una correspondiente protuberancia de la primera horquilla se aplica de manera pivotante. Con relación a esto, se entiende que el término "protuberancia cerrada" significa parte vaciada, esto es, una parte del material de las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla que es empujada a otro lado localmente, de una manera tal que no se forma una abertura en el sentido de un agujero pasante. En la realización preferida anterior, el material es empujado hacia fuera, mientras que en la segunda realización preferida el material es empujado hacia dentro. Una ventaja importante de la protuberancia cerrada o parte vaciada es que la forma de ella puede ser determinada con gran precisión mediante estampado o punzonado, de manera que no hay posibilidad de juego entre la segunda horquilla y la primera horquilla. Además, otra ventaja es el hecho de que la suciedad de fuera no se puede acumular en las protuberancias.

El uso de una primera horquilla de metal y una segunda horquilla de plástico evita la interposición de una parte separada especial de articulación.

En una realización preferida de un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención, la segunda horquilla está formada externamente con una hendidura longitudinal en al menos una pata de su sección transversal con forma de U, a lo largo de cuya hendidura es guiada una protuberancia de la primera horquilla cuando la segunda horquilla es recibida al menos substancialmente en la primera horquilla en la dirección longitudinal de la primera horquilla. Esto posibilita el movimiento de deslizamiento de la segunda horquilla en la primera horquilla en la dirección longitudinal de dicha primera horquilla, en el que la hendidura longitudinal anterior funciona como una guía para una protuberancia de la primera horquilla, en cuyo caso dicha protuberancia se extiende hacia dentro con relación a la segunda horquilla, por supuesto.

La invención se refiere además a un método de fabricación de un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención, en el que dos protuberancias cerradas son estampadas en el material laminar del que la primera horquilla está hecha antes de que al material se le dé su sección con forma de U. En una realización preferida, la segunda horquilla es colocada al menos substancialmente en la primera horquilla y conectada a esta en una posición inicial, en la que los salientes formados en las patas de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla se aplican al menos parcialmente en el lugar del eje de pivote en protuberancias de la primera horquilla que se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a la segunda horquilla, dejando de este modo algún juego entre la segunda horquilla y la primera horquilla, y en la que la segunda horquilla es conectada después a la primera horquilla en una posición final, sin juego, doblando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla hacia dentro con relación a la segunda horquilla. En otra realización preferida, la segunda horquilla es colocada al menos substancialmente en la primera horquilla y conectada a ella en una posición inicial, en la que las protuberancias de la primera horquilla que se extienden hacia dentro en ambos lados con relación...

1. Un dispositivo de limpiaparabrisas que comprende un brazo de oscilación y un bastidor conectado a él para recibir una hoja (5) de rasqueta, cuyo bastidor incluye una segunda horquilla (3) que está conectada de manera pivotante a una primera horquilla (1) alrededor de un eje de pivote, en el que tanto la primera horquilla (1) como la segunda horquilla (3) son de sección transversal con forma al menos substancialmente de U en el lugar de su conexión, y en el que dicha segunda horquilla (3) está colocada al menos substancialmente dentro de dicha primera horquilla (1), en el que dicha primera horquilla (1) está hecha de un metal y en el que dicha segunda horquilla (3) está hecha de material plástico, caracterizado porque dicha primera horquilla (1) incluye una protuberancia cerrada (8, 8'), substancialmente cilíndrica, en cada pata de la sección transversal con forma de U en el lugar del eje de pivote, cuya protuberancia (8, 8') forma una superficie de apoyo substancialmente cilíndrica.

2. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dichas protuberancias (8') se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a la segunda horquilla (3).

3. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dicha segunda horquilla (3) está provista, en el lugar del eje de pivote, de un saliente (9') en cada pata de su sección transversal con forma de U, cuyo saliente (9') se aplica de manera pivotante en una correspondiente protuberancia (8') de la primera horquilla (1).

4. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dichas protuberancias (8) se extienden hacia dentro a ambos lados con relación a la segunda horquilla (3).

5. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 4, en el que la segunda horquilla (3) incluye un rebaje (9) en cada pata de su sección transversal con forma de U, en el lugar del eje de pivote, en el que se aplica de manera pivotante una correspondiente protuberancia (8) de la primera horquilla (1).

6. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-5, en el que dicha segunda horquilla (3) está formada externamente con una hendidura longitudinal (10) en al menos una pata de su sección transversal con forma de U, a lo largo de cuya hendidura (10) es guiada una protuberancia (8) de la primera horquilla (1) cuando la segunda horquilla (3) es recibida al menos substancialmente en la primera horquilla (1) en la dirección longitudinal de la primera horquilla (1).

7. Un método para fabricar un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-6, en el que dos protuberancias cerradas (8, 8'), substancialmente cilíndricas, son estampadas en el material laminar del que está hecha la primera horquilla (1) antes de que al material se le dé su sección transversal con forma de U.

8. Un método de acuerdo con la reivindicación 7, en el que dicha segunda horquilla (3) es colocada al menos substancialmente dentro de la primera horquilla (1) y conectada a ella en una posición inicial, en la cual los salientes (9') formados en las patas de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla (3) se aplican al menos parcialmente en el lugar del eje de pivote en las protuberancias (8') de la primera horquilla (1) que se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a la segunda horquilla (3), dejando de este modo algún juego entre la segunda horquilla (3) y la primera horquilla (1), y en el que la segunda horquilla (3) es conectada después a la primera horquilla (1) en una posición final, sin juego, deformando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla (1) hacia dentro con relación a la segunda horquilla (2).

9. Un método de acuerdo con la reivindicación 7, en el que dicha segunda horquilla (3) es colocada al menos substancialmente dentro de la primera horquilla (1) y conectada a ella en una posición inicial, en el que la protuberancia (8) de la primera horquilla (1) que se extiende hacia dentro en ambos lados con relación a la segunda horquilla (3) se aplica al menos parcialmente en el lugar del eje de pivote en rebajes (9) formados en las patas de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla (3), dejando de este modo algún juego entre la segunda horquilla (3) y la primera horquilla (1), y en el que la segunda horquilla (3) es conectada después a la primera horquilla (1) en una posición final, sin juego, deformando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla (1) hacia dentro con relación a la segunda horquilla (3).

10. Un método de acuerdo con la reivindicación 7, 8 ó 9, en el que una hendidura longitudinal (10) es formada externamente en al menos una pata de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla (3), a lo largo de cuya hendidura (10) es guiada una protuberancia (8) de la primera horquilla (1) cuando la segunda horquilla (3) es recibida al menos substancialmente en la primera horquilla (1) en la dirección longitudinal de la primera horquilla (1).