Dispositivo de información del conductor con una unidad de emisión para la emisión de informaciones,

en el que entre la emisión de una primera y de una segunda información se inserta una pausa de longitud predeterminada, caracterizado por una unidad de memoria (21) para la memorización de longitudes de pausas para diferentes contenidos de informaciones a emitir, formas de informaciones a emitir y/o situaciones de la circulación

Estado de la técnica

La invención parte de un dispositivo de información del conductor del tipo de la reivindicación principal. Ya se conocen dispositivos de información del conductor, por medio de los cuales se pueden 5 emitir al conductor una pluralidad de informaciones. Estas informaciones se pueden referir, por una parte, a una situación del tráfico propiamente dicha, a instrucciones para el conductor, pero también a otras informaciones, por ejemplo una llamada telefónica entrante. Estas informaciones son emitidas al conductor posiblemente en un instante, en el que la información molesta al conductor.

Se conoce a partir del documento DE 197 23 922 A1 un dispositivo de representación de 10 señales para la representación de un estado del sistema en un vehículo. El dispositivo de representación de señales presenta un circuito lógico, que activa, a través de una señal, una unidad de retardo, cuando existe una situación penosa del tráfico y/o se realiza una regulación en ese momento por el conductor. De esta manera, se descarga al conductor temporalmente de la presentación de nuevas informaciones durante tales situaciones del tráfico, cuando su concentración 15 es necesaria para otras tareas transitorias.

Se conoce a partir del documento DE 199 61 871 A1 una información del conductor de un automóvil y una instalación de información del conductor destinada para ella, en la que por medio de sensores se detectan diferentes datos de funcionamiento del vehículo y se conducen a una unidad de control. La unidad de control agrupa a partir de ello, teniendo en cuenta el estado momentáneo del 20 funcionamiento, una secuencia ordenada de aquellos datos de funcionamiento, que son relevantes y útiles para el conductor en las condiciones actuales de funcionamiento. El conductor es suministrado de esta manera con informaciones de acuerdo con las necesidades.

Se conoce a partir del documento WO2005/022481A un sistema de emisión de información de un vehículo, en el que para la emisión de la información se pueden seleccionar varios canales 25 sensoriales. En este caso, durante una emisión de dos informaciones a través del mismo canal sensorial, se calcula una necesidad de tiempo para la emisión de la primera y de la segunda información. En función de la necesidad de tiempo se retarda la emisión de la información con la necesidad de tiempo más larga temporalmente frente a la emisión de la información con la necesidad de tiempo más corta. 30

Se conoce a partir del documento EP 1 508 476 A2 un sistema de asistencia al conductor para automóviles, en el que se emite una señal de alarma con un diodo luminoso intermitente. Después de una pausa de 100 ms se realiza una segunda señal de dirección con una densidad luminosa reducida.

Ventajas de la invención 35

El dispositivo de información del conductor de acuerdo con la invención con las características de la reivindicación principal tiene, en cambio, la ventaja de que entre varias informaciones emitidas al conductor, se introduce una pausa de longitud predeterminada. A través de la pausa se separan temporalmente las dos informaciones a emitir para el conductor. El conductor puede percibir mejor de esta manera ambas informaciones emitidas para él. En particular, se evita que el conductor mezcle 40 posiblemente las informaciones entre sí o la información siguiente moleste al conductor durante el procesamiento de la primera información. En particular, a través de una pausa predeterminada de forma correspondiente se posibilita al conductor concluir en primer lugar un tratamiento necesario de la primera información suministrada al mismo antes de que se emita la segunda información. A través de la fijación de una pausa predeterminada no es necesario en este caso evaluar la realización del 45 tratamiento a través del propio conductor. A través de la información mejorada del conductor se reduce en este caso, en general, la carga del conductor a través de las informaciones suministradas al mismo, de manera que se eleva la seguridad del tráfico.

A través de las medidas indicadas en las reivindicaciones dependientes son posibles desarrollos ventajosos y mejoras del dispositivo de información del conductor indicado en la 50 reivindicación principal. Es especialmente ventajoso que la longitud de la pausa dependa del contenido y/o de la forma de la primera y de la segunda información, respectivamente. A través de la consideración de la forma de las informaciones se puede tener en cuenta la velocidad de la percepción sensorial para diferentes vías de percepción a través del conductor. Además, es posible tener en cuenta con respecto al contenido la complejidad de la información, para que, en general, 55 antes y/o después de una información más compleja se deje una pausa más larga que en el caso de una información sencilla. En particular, es ventajoso que en el caso de una información, que requiere un tratamiento por el conductor, se le deje tiempo para realizar el tratamiento respectivo. Además, se puede asegurar que en el caso de una emisión de informaciones de baja prioridad, antes de la emisión

de esta información se deje una pausa suficiente para que la emisión de baja prioridad no desvíe la atención del conductor durante un procesamiento de una información posiblemente más importante emitida con anterioridad. En particular, es ventajoso adaptar la longitud de las pausas a una situación del tráfico. Si el conductor está más cargado durante la circulación, por ejemplo por mal tiempo o a una velocidad alta, entonces se pueden prolongar las pausas entre las informaciones emitidas al 5 mismo, para reducir, en general, la carga durante la percepción y el procesamiento por el conductor.

Además, es ventajoso prever una unidad de regulación, que posibilita al conductor variar por sí mismo la longitud de la pausa. De esta manera, un conductor, que desea posiblemente una pausa más larga entre diferentes emisiones de información, puede prolongar manualmente la duración de las pausas o bien acortarlas en el caso contrario. 10

De acuerdo con la invención está prevista una unidad de memoria, en la que están depositadas diferentes configuras de pausas para diferentes contenidos de información o bien pausas de información o también para diferentes situaciones de tráfico. De esta manera, se puede ajustar y corregir de manera automática la longitud de la pausa correspondiente de manera sencilla durante la circulación. 15

Además, es ventajoso prever una unidad de alarma, que termina una pausa cuando aparece una alarma importante. Tales informaciones se pueden referir, por ejemplo a un fallo de un sistema importante del vehículo, por ejemplo un fallo del sistema de freno. Una información de este tipo debería emitirse sin demora a un conductor, independientemente de las informaciones emitidas con anterioridad. 20

Dibujo

Los ejemplos de realización de la invención se representan en el dibujo y se explican en detalle en la descripción siguiente. En este caso:

La figura 1 muestra un dispositivo de información del conductor de acuerdo con la invención.

La figura 2 muestra una curva de tiempo de una emisión de alarmas de acuerdo con un 25 procedimiento de acuerdo con la invención para la emisión de informaciones.

Descripción del ejemplo de realización

El dispositivo de información del conductor de acuerdo con la invención se puede utilizar para vehículos discrecionales. A continuación se explica en el ejemplo de una utilización en un automóvil.

En la figura 1 se muestra una instalación de información del conductor 1 de acuerdo con la 30 invención, que presenta una unidad central 2. En la unidad central 2 está conectada una primera representación 3, que está dispuesta en una consola central del vehículo. De manera alternativa o complementaria a ello se conecta un instrumento combinado 4 en la unidad central 2, que está dispuesto delante del conductor en el vehículo y que informa, por ejemplo a través de una representación de agujas 5 a un conductor sobre la velocidad actual del vehículo. Además, en el 35 instrumento combinado pueden estar dispuestas también representaciones de alarma, una de cuyas representaciones está activada en la figura 1 con un símbolo de alarma 7. El dispositivo de información del conductor 1 activa las representaciones 3, 4, transmitiendo informaciones a las representaciones 3, 4. A tal fin, está prevista una unidad de cálculo...

1. Dispositivo de información del conductor con una unidad de emisión para la emisión de informaciones, en el que entre la emisión de una primera y de una segunda información se inserta una pausa de longitud predeterminada, caracterizado por una unidad de memoria (21) para la memorización de longitudes de pausas para diferentes contenidos de informaciones a emitir, formas 5 de informaciones a emitir y/o situaciones de la circulación.

2. Dispositivo de información del conductor de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la longitud de la pausa depende del contenido y/o de la forma de la primera y/o de la segunda información.

3. Dispositivo de información del conductor de acuerdo con una de las reivindicaciones 10 anteriores, caracterizado por una unidad de evaluación (24) para la adaptación de la longitud de la pausa a una situación de la circulación.

4. Dispositivo de información del conductor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por una unidad de regulación (23) para influir sobre la longitud de la pausa a través de un usuario. 15

5. Dispositivo de información del conductor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por una unidad de alarma (25) para la terminación de una pausa predeterminada cuando debe emitirse una alarma, en el que la alarma está asociada una autorización para la terminación de la pausa.

6. Procedimiento para la emisión de informaciones en un vehículo, en el que se emiten una 20 primera y una segunda información y en el que entre la emisión de la primera información y la emisión de la segunda información se inserta una pausa de longitud predeterminada, caracterizado porque en una unidad de memoria (21) se memorizan longitudes de pausas parta diferentes contenidos de informaciones a emitir, formas de informaciones a emitir y/o situaciones del tráfico.

7. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la longitud de la 25 pausa se selecciona en función del contenido y/o de la forma de la primera y/o de la segunda información.

8. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 7, caracterizado porque la longitud de la pausa se selecciona en función de una situación del tráfico.

Siguen dos páginas de dibujos. 30