Dispositivo de calefacción-ventilación y/o de climatización de la cabina de un vehículo cualquiera de una gama de modelos de automóviles,

siendo dicho dispositivo del tipo de los que comprenden conductos de circulación y de distribución de aire y una caja inferior (1) que presenta una parte delantera (2) y una parte trasera (3), destinadas, respectivamente, a ser orientadas hacia delante y hacia atrás de dicho vehículo, comprendiendo dicha caja (1) interiormente al menos un intercambiador térmico (6,7), presentando dicho intercambiador (6,7), por un lado, una anchura predeterminada y una inclinación (α1,α2) predeterminada con respecto a la horizontal constantes y específicas de dicha gama, y, por otro lado, una altura variable (D, d), específica de un vehículo particular, comprendida entre una altura mínima y una altura máxima predeterminadas específicas de dicha gama, caracterizado por el hecho de que dicha caja (1) comprende al menos un capó portador (8,9,11) que presenta, por un lado, un elemento de base (8) que recubre a dicho intercambiador (6,7) en el sentido de la altura a lo largo de una distancia de recubrimiento predeterminada al menos igual a la mitad de dicha altura mínima, y, por otro lado, una tapa (9,11) ensamblada con dicho elemento (8) a lo largo de una superficie de conexión (10,11), que coopera con el borde exterior de dicho intercambiador (6,7) y que recubre a dicho intercambiador (6,7) en el sentido de la altura sobre una distancia igual a la diferencia entre dicha altura variable (D,d) y dicha distancia de recubrimiento

Ámbito técnico de la invención.

La presente invención se refiere a un dispositivo de calefacción-ventilación y/o de climatización de la cabina de un vehículo fácilmente adaptable a vehículos de diferentes tamaños, satisfaciendo a la vez las diversas restricciones ergonómicas del asiento del conductor, en especial al nivel de los pedales.

Antecedentes tecnológicos de la invención.

Los dispositivos de este tipo se instalan generalmente transversalmente en la parte delantera del vehículo, bajo el salpicadero. Habitualmente se cuelgan, al menos en parte, en un soporte sólidamente anclado en la carrocería para dejar un espacio suficiente para los pies del conductor y de su pasajero por encima del suelo de la cabina. [0003] Aparte de los intercambiadores térmicos (evaporador, radiador de calefacción), cuyo tamaño es función del volumen de la cabina y de las condiciones climáticas existentes en los países a los cuales el vehículo está destinado, los conductos de circulación y de distribución del aire son más numerosos y más complejos en un vehículo de gran tamaño y de alta gama. [0004] Por ello, un dispositivo de calefacción/ ventilación/ climatización que conviene por ejemplo a un gran vehículo de tipo "monovolumen" o "break", no se podrá instalar en una berlina compacta, o en un cupé, porque las dimensiones de su caja interfieren con las zonas de ergonomía de los pies, por ejemplo. [0005] Una manera de reducir la altura de un dispositivo como este se divulga en la solicitud de patente francesa FR2772682. Consiste en remplazar el simple refuerzo metálico que constituye generalmente el soporte del dispositivo por una viga transversal hueca, cuyas escotaduras realizan, trasladándolas hacia arriba, al menos en parte, las funciones de circulación y de distribución de aire, dedicadas hasta entonces a unos conductos situados en la caja del dispositivo o fuera del refuerzo metálico. [0006] Como la integración de una parte de los conductos de aire en la viga portante ha liberado una parte del espacio interior de la caja, la ocupación de espacio del dispositivo está entonces principalmente determinado por el tamaño de los intercambiadores térmicos.

Por otro lado, la patente US6101828 propone disponer en un espacio suficiente para los pies por debajo del dispositivo disponiendo en la caja unos intercambiadores claramente más anchos que altos, en posición inclinada desde delante hacia atrás, transversal con respecto al vehículo cuando el dispositivo está instalado en su interior. [0008] La estructura del dispositivo de climatización adoptada en la patente US6101828 conduce también a una reducción de la altura total del aparato, pero no es evidente que esta reducción sea suficiente para permitir la instalación sin dificultad en un vehículo de pequeño tamaño de un dispositivo estándar que convenga para las necesidades térmicas de un gran vehículo. [0009] El problema de la concepción de un aparato de climatización modular cuyos intercambiadores están adaptados a diferentes tipos de automóviles se ha planteado en la patente alemana DE10223712 o la solicitud de patente alemana DE10327210. La solución propuesta consiste en asociar a una instalación de base unos intercambiadores de tamaños variables constituidos por la yuxtaposición de un número variable de unidades idénticas, según las necesidades térmicas de un vehículo particular. [0010] Sin embargo, el modo de realización descrito solamente parece adaptado a unos vehículos utilitarios, en especial autocares o autobuses, puesto que los módulos unitarios de los intercambiadores conectados entre sí forman grandes paneles cuya disposición en otro sitio que no sea el techo no parece muy posible. [0011] Por lo tanto, son conocidos en el estado de la técnica dispositivos de calefacción-ventilación y/ o de climatización de altura reducida, o aparatos de climatización modulares en función de las necesidades térmicas de vehículos de diferentes tipos. [0012] Ahora bien, ningún dispositivo conocido presenta intercambiadores con una capacidad térmica modulable con la finalidad de optimizar su ocupación de espacio en función de las necesidades térmicas de la cabina necesarias, y por lo tanto hacer que este dispositivo sea utilizable en vehículos de diferentes tamaños.

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA INVENCIÓN.

Por lo tanto, la presente invención se propone realizar un dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo cualquiera de una gama de modelos de automóviles basado en la modularidad de los intercambiadores térmicos.

El dispositivo objeto de la presente solicitud es del tipo de los que comprenden conductos de circulación y de distribución de aire, y un soporte superior, de forma alargada, que está destinado a ser fijado transversalmente y horizontalmente en la cabina, y que soporta a una caja inferior. [0015] Esta caja presenta una parte delantera y una parte trasera, destinadas, respectivamente, a ser orientadas hacia delante y hacia atrás del vehículo, y comprende interiormente al menos un intercambiador térmico. [0016] Este último tiene sensiblemente la forma de un paralelepípedo rectángulo que se extiende en un plano inclinado sobre la horizontal, en anchura según una dirección sensiblemente paralela al eje longitudinal del soporte, y en altura según una dirección sensiblemente perpendicular a este eje. [0017] La presente invención tiene precisamente por objeto un dispositivo de calefacción-ventilación y/ o climatización de este tipo, destacable por el hecho de que el intercambiador térmico del que está provisto presenta:

- por un lado, una anchura predeterminada y una inclinación predeterminada con respecto a la horizontal constantes de un modelo otro de la gama y específicas de esta gama;

- por otro lado, una altura variable, específica de un vehículo particular de la gama.

Esta altura variable está sin embargo comprendida entre una altura mínima y una altura máxima predeterminadas, también específicas de la gama de modelos. [0019] Otra característica esencial del dispositivo de calefacción-ventilación y/o de climatización de la cabina de un vehículo según la invención es que la caja inferior del dispositivo comprende al menos un capó portador que presenta:

- por un lado, un elemento de base solidario del soporte superior y que recubre al intercambiador térmico en el sentido de la altura sobre una distancia de recubrimiento predeterminada al menos igual a la mitad de la altura mínima predeterminada propia de la gama de modelos; -por otro lado, una tapa ensamblada con este elemento de base a lo largo de una superficie de conexión, que coopera con el borde exterior del intercambiador y que recubre a este en el sentido de la altura a lo largo de una distancia igual a la diferencia entre la altura variable y la distancia de recubrimiento.

De esta manera, en el interior de una misma gama de modelos, un intercambiador térmico ocupa la misma posición general en el interior de un elemento de base estándar de la caja para esta gama, mientras que su altura varía de un modelo a otro con el fin de satisfacer unas necesidades térmicas específicas. [0021] La parte de superficie variable de este intercambiador, que se extiende fuera del elemento de base estándar, queda entonces recubierta por una tapa adaptada de tamaño variable. [0022] Con el fin de disminuir la ocupación de espacio del dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según la invención, el soporte de la caja es ventajosamente una viga hueca que define, al menos en parte, los conductos destinados a conducir el aire proveniente de la caja hacia al menos una zona de la cabina. [0023] Alternativamente, o simultáneamente, esta viga hueca comprende al menos una válvula destinada a distribuir el aire en la cabina. [0024] Preferentemente, el intercambiador objeto de la presente solicitud es un evaporador dispuesto sensiblemente en la parte delantera de la caja. La inclinación del evaporador está medida por el ángulo formado por el plano inclinado por el cual se extiende y el plano horizontal que pasa por su borde delantero. Medida en el sentido convencional, es decir en el sentido inverso al de las agujas del reloj, esta inclinación es positiva. [0025] Preferentemente, el dispositivo según la invención comprende además un filtro, asociado al evaporador, cuyo borde delantero está soportado por la misma tapa. [0026] Se aprovecha el hecho de que esta tapa comprende además un dispositivo de evacuación de los condensados. [0027] Alternativamente...

1. Dispositivo de calefacción-ventilación y/o de climatización de la cabina de un vehículo cualquiera de una gama de modelos de automóviles, siendo dicho dispositivo del tipo de los que comprenden conductos de circulación y de distribución de aire y una caja inferior (1) que presenta una parte delantera (2) y una parte trasera (3), destinadas, respectivamente, a ser orientadas hacia delante y hacia atrás de dicho vehículo, comprendiendo dicha caja (1) interiormente al menos un intercambiador térmico (6,7), presentando dicho intercambiador (6,7), por un lado, una anchura predeterminada y una inclinación (α1,α2) predeterminada con respecto a la horizontal constantes y específicas de dicha gama, y, por otro lado, una altura variable (D, d), específica de un vehículo particular, comprendida entre una altura mínima y una altura máxima predeterminadas específicas de dicha gama, caracterizado por el hecho de que dicha caja (1) comprende al menos un capó portador (8,9,11) que presenta, por un lado, un elemento de base (8) que recubre a dicho intercambiador (6,7) en el sentido de la altura a lo largo de una distancia de recubrimiento predeterminada al menos igual a la mitad de dicha altura mínima, y, por otro lado, una tapa (9,11) ensamblada con dicho elemento (8) a lo largo de una superficie de conexión (10,11), que coopera con el borde exterior de dicho intercambiador (6,7) y que recubre a dicho intercambiador (6,7) en el sentido de la altura sobre una distancia igual a la diferencia entre dicha altura variable (D,d) y dicha distancia de recubrimiento.

2. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende un soporte superior (5), de forma alargada, destinado a ser fijado transversalmente en dicha cabina.

3. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el elemento de base (8) es solidario de dicho soporte (5).

4. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado por el hecho de que dicho soporte (5) es una viga hueca que define en parte a dichos conductos y

destinado a conducir el aire proveniente de dicha caja (1) hacia al menos una zona de dicha cabina.

5. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 4, caracterizado por el hecho de que dicho soporte (5) es una viga hueca que define en parte a dichos conductos y que comprende al menos una válvula destinada a controlar la distribución del aire en la cabina.

6. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que dicho intercambiador (6,7) es un evaporador (6) dispuesto sensiblemente en dicha parte delantera (2) de dicha caja (1) y cuya inclinación (α1), medida por el ángulo formado por dicho plano inclinado y el plano horizontal que pasa por el borde delantero de dicho evaporador (6) y contado en el sentido convencional, es positivo.

7. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que comprende además, asociado a dicho evaporador (6), un filtro (14), cuyo borde delantero está soportado por dicha tapa (9).

8. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que dicha tapa (9) comprende además un dispositivo de evacuación de los condensados (19).

9. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8 anteriores, caracterizado por el hecho de que dicho intercambiador tiene sensiblemente la forma de un paralelepípedo rectángulo que se extiende por un plano inclinado sobre la horizontal, en anchura según una dirección sensiblemente paralela al eje longitudinal de dicho soporte (1), y en altura según una dirección sensiblemente perpendicular a dicho eje longitudinal, dicha anchura predeterminada está comprendida entre 190 mm y 350 mm y dicha inclinación (α1) está comprendida entre 40 grados y 90 grados , y por el hecho

de que dicha altura mínima es preferentemente al menos igual a 200 mm y dicha altura máxima es preferentemente como máximo igual a 275 mm.

10. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado por el hecho de que dicho intercambiador (6, 7) es un radiador de calefacción (7) dispuesto sensiblemente en dicha parte trasera (3) de dicha caja y cuya inclinación (α2), medida por el ángulo formado por dicho plano inclinado y el plano horizontal que pasa por el borde delantero de dicho radiador (7) y medido en el sentido convencional, es negativa o nula.

11. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que dicha anchura predeterminada está comprendida entre 190 mm y 350 mm y dicho ángulo de inclinación (α2) está comprendido entre 0 grados y -45 grados y por el hecho de que dicha altura mínima es preferentemente al menos igual a 140 mm y dicha altura máxima es preferentemente como máximo igual a 250 mm.

12. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por el hecho de que dicha tapa (11) comprende alternativamente o bien un cierre estanco, o unas toberas de distribución de aire (13) cuya ocupación de espacio lateral Y está preferentemente sensiblemente comprendida entre dicha anchura predeterminada y el 1/3 este valor.

13. Dispositivo de calefacción-ventilación y/ o de climatización de la cabina de un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado por el hecho de que dicha caja (1) presenta preferentemente una anchura L sensiblemente comprendida entre 190 mm y 350 mm, una altura H sensiblemente comprendida entre 130 mm y 300 mm, y una profundidad P desde delante hacia atrás sensiblemente comprendida entre 170 mm y 490 mm.