Dispositivo para asegurar un contenedor sobre una plataforma de un vehículo de transporte.

Dispositivo para el aseguramiento de un contenedor (5) sobre una plataforma (7, 7a, 7b) de un vehículo detransporte, y en particular sobre una plataforma elevadora de un vehículo de transporte a suelo guiadoautomáticamente

(1), con elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) que se apoyan en laplataforma (7, 7a, 7b) y para el aseguramiento se aplican al contenedor (5), en donde los de una pluralidad deelementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están dispuestos en la plataforma (7, 7a, 7b) de forma talque son móviles de tal manera que, según la posición y la clase de un contenedor (5) depositado sobre laplataforma (7, 7a, 7b), los de un primer grupo de la pluralidad de elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c,16a, 16b) son movidos por el contenedor (5) siendo así llevados a una posición pasiva y los de un segundogrupo de la pluralidad de elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) son movidos por el contenedor(5) siendo así llevados a una posición de servicio o bien permanecen en la posición de servicio, en donde elsegundo grupo de elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) asegura al contenedor (5) impidiendoasí que el mismo resbale y caiga así de la plataforma (7, 7a, 7b), caracterizado por el hecho de que loselementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están montados en la plataforma (7, 7a, 7b) de forma talque son giratorios entre una posición de servicio, una posición de reposo y una posición pasiva y en la posiciónpasiva quedan girados en dirección a la plataforma (7, 7a, 7b) por una superficie inferior (5a) del contenedor (5),quedando así preferiblemente a ras de la superficie (7d) de la plataforma (7, 7a, 7b), de que los elementos deaseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están montados en la plataforma (7, 7a, 7b) por medio de ejes (19, 20)de forma tal que son giratorios y los ejes (19, 20) están dispuestos en la dirección longitudinal de la plataforma(7, 7a, 7b) y paralelamente a la superficie (7d) de la plataforma (7, 7a, 7b) y debajo de la misma, y de que loselementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están configurados como palanca doble con una parte deaseguramiento (15d, 16d) y una parte (15e, 16e) que constituye un peso, estando dichos elementos deaseguramiento montados en el centro en los ejes (19, 20).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2008/060838.

Solicitante: GOTTWALD PORT TECHNOLOGY GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: FORSTSTRASSE 16 40597 DUSSELDORF ALEMANIA.

Inventor/es: FRANZEN, HERMANN, MOUTSOKAPAS, JANNIS, WIESCHEMANN,ARMIN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA... > Fijación o cobertura de la carga sobre vehículos > B60P7/13 (Fijación de contenedores de envío o de bastidores sobre vehículos)

PDF original: ES-2386324_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Dispositivo para asegurar un contenedor sobre una plataforma de un vehículo de transporte

La invención se refiere a un dispositivo para asegurar un contenedor sobre una plataforma de un vehículo de transporte, y en particular sobre una plataforma elevadora de un vehículo de transporte a suelo guiado automáticamente, con elementos de aseguramiento que se apoyan en la plataforma y se aplican al contenedor para el aseguramiento.

Es del dominio público la técnica de fijar contenedores ISO y/o contenedores intercambiables sobre vehículos de transporte por medio de los llamados “cerrojos giratorios” (“twist-locks”) (N.d.T- también llamados “piñas”, “anclajes twist-lock”, “enganches twist-lock”, “seguros twist-lock”, “sujetadores twist-lock”, etc.) . Para ello están previstos en las esquinas de los contenedores ISO y/o de los contenedores intercambiables herrajes de esquina normalizados, que son los llamados “corner castings”, en los cuales es susceptible de ser introducido y girado un elemento de enganche del cerrojo giratorio para la sujeción del contenedor ISO y/o del contenedor intercambiable sobre el vehículo de transporte. Mediante el giro del elemento de enganche se produce una unión positiva entre el herraje de esquina y el elemento de enganche. Un cerrojo giratorio de este tipo está por ejemplo descrito en la copia impresa de las piezas de la solicitud alemana distribuida al público DE 196 06 263 A1. Los cerrojos giratorios están ahí fijados a los extremos opuestos de travesaños de un semirremolque. Para evitar que en su posición de reposo los cerrojos giratorios sobresalgan voluminosamente de los extremos de los travesaños, los mismos son giratorios en torno a un eje vertical.

También es conocido por la patente europea EP 0 996 562 B1 otro dispositivo de enganche con el que pueden fijarse contenedores ISO a un vagón de ferrocarril. Este dispositivo de enganche consta en esencia de un elemento de tope que es giratorio en la zona del lado frontal de un contenedor ISO y por medio de una palanca acodada estirada es mantenido en una posición vertical. En esta posición vertical el elemento de tope está aplicado al lado frontal y puede con ello impedir un resbalamiento del contenedor ISO en su dirección longitudinal sobre el vagón de ferrocarril. Para impedir que el contenedor ISO se eleve separándose así del vagón de ferrocarril, en el extremo del elemento de tope que como tal extremo es el que queda de espaldas al vagón de ferrocarril está dispuesto un pasador que entra en un vaciado practicado en el lado frontal del vagón de ferrocarril. El elemento de tope es además susceptible de ser girado para así pasar de su posición vertical de enganche a una posición horizontal de reposo en la que descansa horizontalmente en la superficie de carga del vagón de ferrocarril y no impide un giro de un contenedor ISO ligeramente elevado en la zona del vagón de ferrocarril. En su posición vertical de enganche el elemento de tope y su pasador está en la zona de los herrajes de esquina del contenedor ISO aplicado a su lado frontal.

Además es conocido por la patente alemana DE 43 34 255 C2 un dispositivo para la fijación de un objeto sobre una placa móvil, y en especial para la fijación de un contenedor sobre una superficie de carga de un vehículo sobre raíles o de un vehículo de carretera, presentando dicho dispositivo varios elementos de aseguramiento que están dispuestos de forma tal que quedan repartidos en la superficie de carga. Estos elementos de aseguramiento son giratorios en torno a un eje horizontal y orientado en la dirección longitudinal del vehículo. El elemento de aseguramiento está hecho de forma tal que es en esencia en C y presenta un primer elemento con forma de ojete y un segundo elemento con forma de gancho. Al ser depositado un contenedor sobre una superficie de carga del vehículo, por la parte inferior del contenedor el collar es empujado al interior de la superficie de carga. Con ello todo el elemento de aseguramiento es movido en torno a su eje y con ello gira en dirección a una pared lateral del contenedor la parte del elemento de aseguramiento que está curvada con forma de gancho y queda enfrentada al collar. La parte con forma de gancho se aplica entonces a un saliente del contenedor que sobresale lateralmente de la pared lateral. Están dispuestos varios de estos elementos de aseguramiento en los lados longitudinales de la plataforma del vehículo de transporte para con ello enganchar lateralmente un contenedor depositado sobre el vehículo de transporte.

Es además ya conocido por la descripción impresa de patente europea EP 0 302 569 B1 un sistema para la carga y descarga de un barco con contenedores. Este sistema comprende al menos una grúa de muelle para la carga y descarga de los cargueros portacontenedores amarrados a un muelle. Mediante las grúas de muelle los contenedores son tomados de un vehículo de transporte o bien los contenedores son depositados sobre este vehículo de transporte. Este vehículo de transporte es susceptible de trasladarse sobre el muelle sin tener que usar carriles y es guiado automáticamente por un sistema de mando. El contenedor es descargado del vehículo de transporte en una estación de transferencia estacionaria o bien es tomado por el vehículo de transporte en la misma. Esta estación de transferencia consta en esencia de mesas de soporte fijas sobre las cuales son depositados los contenedores, o bien de las cuales se sacan los contenedores. Estas mesas de soporte están configuradas con forma de brazos de soporte y soportan el contenedor por debajo en la zona de las partes inferiores de sus lados longitudinales. La distancia entre las mesas de soporte mutuamente enfrentadas es convenientemente menor que la anchura de los contenedores. Para poder tomar el contenedor de la mesa de soporte o bien para poder depositarlo sobre la misma, está previsto que el vehículo de transporte presente una plataforma para el transporte de los contenedores, y que ya sea el vehículo de transporte en su conjunto o bien tan sólo su plataforma sea elevado (a) para la toma de un contenedor, y que a continuación el vehículo de transporte con el contenedor ahora descansando en su plataforma salga de la zona de las mesas de soporte. Si se usa una plataforma susceptible de ser subida y bajada, para que el vehículo de transporte pueda proseguir la marcha es además necesario bajar la plataforma. La deposición del contenedor sobre la mesa de soporte tiene aquí lugar procediendo en orden inverso. Para que el vehículo de transporte pueda tomar los contenedores de la estación de transferencia, la plataforma elevadora presenta una anchura que es menor que la distancia entre las mesas de soporte mutuamente enfrentadas. No se describe si el contenedor es adicionalmente sujetado sobre la plataforma del vehículo de transporte. Por los documentos US 6309153 y US 5395190 son conocidos otros dispositivos de enganche.

Partiendo de este estado de la técnica, la presente invención persigue la finalidad de crear un dispositivo para el aseguramiento de un contenedor sobre una plataforma de un vehículo de transporte, y en particular sobre una plataforma elevadora de un vehículo de transporte a suelo guiado automáticamente, con elementos de aseguramiento, de forma tal que dicho dispositivo se distinga por presentar una sencilla y segura forma constructiva.

Esta finalidad es alcanzada mediante un dispositivo para el aseguramiento de un contenedor sobre una plataforma de un vehículo de transporte con un vehículo guiado automáticamente para contenedores con las características de la reivindicación 1.... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo para el aseguramiento de un contenedor (5) sobre una plataforma (7, 7a, 7b) de un vehículo de transporte, y en particular sobre una plataforma elevadora de un vehículo de transporte a suelo guiado automáticamente (1) , con elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) que se apoyan en la plataforma (7, 7a, 7b) y para el aseguramiento se aplican al contenedor (5) , en donde los de una pluralidad de elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están dispuestos en la plataforma (7, 7a, 7b) de forma tal que son móviles de tal manera que, según la posición y la clase de un contenedor (5) depositado sobre la plataforma (7, 7a, 7b) , los de un primer grupo de la pluralidad de elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) son movidos por el contenedor (5) siendo así llevados a una posición pasiva y los de un segundo grupo de la pluralidad de elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) son movidos por el contenedor

(5) siendo así llevados a una posición de servicio o bien permanecen en la posición de servicio, en donde el segundo grupo de elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) asegura al contenedor (5) impidiendo así que el mismo resbale y caiga así de la plataforma (7, 7a, 7b) , caracterizado por el hecho de que los elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están montados en la plataforma (7, 7a, 7b) de forma tal que son giratorios entre una posición de servicio, una posición de reposo y una posición pasiva y en la posición pasiva quedan girados en dirección a la plataforma (7, 7a, 7b) por una superficie inferior (5a) del contenedor (5) , quedando así preferiblemente a ras de la superficie (7d) de la plataforma (7, 7a, 7b) , de que los elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están montados en la plataforma (7, 7a, 7b) por medio de ejes (19, 20) de forma tal que son giratorios y los ejes (19, 20) están dispuestos en la dirección longitudinal de la plataforma (7, 7a, 7b) y paralelamente a la superficie (7d) de la plataforma (7, 7a, 7b) y debajo de la misma, y de que los elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están configurados como palanca doble con una parte de aseguramiento (15d, 16d) y una parte (15e, 16e) que constituye un peso, estando dichos elementos de aseguramiento montados en el centro en los ejes (19, 20) .

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que las partes (15e, 16e) que constituyen pesos están dimensionadas de forma tal que en una posición de reposo de los elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) en la que no está depositado sobre la plataforma (7) contenedor (5) alguno, los elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) sobresalen de la superficie (7d) de la plataforma (7, 7a, 7b) con una parte de su parte de aseguramiento (15d, 16d) , en dirección a un contenedor (5) a depositar sobre dicha plataforma.

3. Dispositivo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por el hecho de que los elementos de aseguramiento están configurados como elementos de aseguramiento lateral (15a, 15b, 15c) y elementos de aseguramiento longitudinal (16a, 16b) , los elementos de aseguramiento longitudinal (16a, 16b) en su posición de servicio quedan aplicados a un lado frontal (5b) de un contenedor (5) que ha resbalado en la dirección longitudinal de la plataforma (7, 7a, 7b) , y los elementos de aseguramiento lateral (16a, 16b) en su posición de servicio quedan aplicados a un lado interior (23a, 27a) de un herraje de esquina (23, 27) de un contenedor (5) que ha resbalado transversalmente con respecto a la dirección longitudinal de la plataforma (7, 7a, 7b) .

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que los elementos de aseguramiento longitudinal (16a, 16b) están configurados a la manera de listones con una punta.

5. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que los elementos de aseguramiento lateral (15a, 15b, 15c) están configurados a la manera de listones y en su extremo que queda de espaldas al eje

(19) presentan un canto (15f) que en la posición de servicio de los elementos de aseguramiento lateral (15a, 15b, 15c) sobresale un poco lateralmente de la plataforma (7, 7a, 7b) y a la altura de la superficie (7d) de la plataforma (7, 7a, 7b) .

6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que, vista en dirección al eje (19) , la parte de aseguramiento (15d) presenta una forma del tipo de un paralelogramo cuyo lado longitudinal (15g) encarado al contenedor (5) a depositar y cuyo lado frontal (15h) que queda de espaldas al eje (19) van a unirse formando un ángulo obtuso y forman el canto (15f) .

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado por el hecho de que los elementos de aseguramiento lateral (15a, 15b, 15c) están repartidos en varios grupos en la plataforma (7, 7a, 7b) de forma tal que son susceptibles de ser asegurados contenedores (5) de distintos tamaños en cada caso en la zona de sus herrajes de esquina (23) .

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado por el hecho de que los elementos de aseguramiento lateral (15a, 15b, 15c) están dispuestos de manera redundante como pareja con respecto a un herraje de esquina (23) a asegurar.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado por el hecho de que los elementos de aseguramiento longitudinal (16a, 16b) están repartidos en varios grupos en la plataforma (7, 7a, 7b) de forma tal que son susceptibles de ser asegurados contenedores (5) de distintos tamaños en cada caso en la zona de sus lados frontales (5b) .

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizado por el hecho de que en la zona de la superficie frontal de la plataforma (7, 7a, 7b) están dispuestos elementos rígidos (14a, 14b) de aseguramiento del extremo.

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por el hecho de que la plataforma (7, 7a, 7b) está en su dirección longitudinal dividida en dos plataformas (7a, 7b) y los elementos de aseguramiento (15a, 15b, 15c, 16a, 16b) están dispuestos en las respectivas plataformas (7a, 7b) al revés especularmente entre sí.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por el hecho de que la anchura (c) de la 15 plataforma (7, 7a, 7b) es menor que la anchura (f) del contenedor (5) .