1. Dispositivo para apertura y cierre de al menos una hoja (1) de una puerta giratoriocorredera,

particularmente aplicable a puertas de vehículos de transporte de pasajeros, comprendiendo el dispositivo:- una palanca motriz (4), giratoria en un plano horizontal alrededor de un primer extremo (4a) sobre un punto fijo al vehículo y que describe movimientos angulares alternativos de apertura y cierre de la puerta hacia y desde el interior del vehículo, respectivamente, estando el segundo extremo (4b) de la palanca unido articuladamente al borde superior (3) de la hoja de la puerta;- una guía horizontal (6) de soporte, situada por encima del borde superior de la hoja de la puerta, por la que se desliza un carro (7) en un movimiento rectilíneo y alternativo de vaivén para el cierre y la apertura de la puerta; y- unos medios de empuje-arrastre que vinculan un sector del borde superior de la hoja para su conexión con el carro, dispuestos de modo que al girar la hoja entre dos posiciones extremas de reposo que corresponden a las de apertura y cierre de la puerta, por efecto de la palanca motriz, dichos medios obligan al citado sector del borde superior a describir una trayectoria guiada durante la apertura y el cierre de la puerta,caracterizado porque- la guía horizontal de soporte está dispuesta justo por debajo del dintel del compartimiento de alojamiento para la puerta previsto en la carrocería del vehículo, esencialmente coplanaria a la hoja de la puerta cuando ésta está en la posición extrema de cierre; y porque- los medios de empuje-arrastre están formados por dos brazos articulados entre sí según un eje vertical, de los que el primer brazo (8) está acoplado al borde superior de la hoja y el segundo brazo (9) está acoplado al carro en un punto desplazado horizontalmente con respecto de la articulación entre los brazos.2. Dispositivo para apertura y cierre según la reivindicación 1, caracterizado porque en la posición extrema de apertura de la hoja (1) de la puerta, el plano vertical que constituye la hoja de la puerta es esencialmente perpendicular al plano vertical que define el compartimiento de alojamiento para la puerta previsto en la carrocería del vehículo y porque en dicha posición la hoja de la puerta está situada en el interior del vehículo.3. Dispositivo para apertura y cierre según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la guía horizontal (6) de soporte está esencialmente constituida por un raíl (14) de sección transversal esencialmente circular o en arco de circunferencia sobre el que está montado el carro (7) a modo de manguito.4. Dispositivo para apertura y cierre según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la guía horizontal (6) de soporte está constituida por un perfil de sección transversal abierta que define una ranura (10), y porque el carro (7) comprende al menos una ruedecilla (11) de eje vertical que circula por dentro de dicha ranura.5. Dispositivo para apertura y cierre según la reivindicación 4, caracterizado porque el carro (7) comprende dos ruedecillas (11) cuyos ejes verticales están unidos fijamente al extremo del segundo brazo (9) acoplado al carro.6. Dispositivo para apertura y cierre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer brazo (8) está unido fijamente al borde superior (3) de la hoja (1) y el segundo brazo (9) está unido fijamente al carro (7).7. Dispositivo para la apertura y cierre de las dos hojas (1) de una puerta giratoriocorredera, particularmente de puertas de vehículos de transporte de pasajeros, caracterizado porque comprende dos dispositivos según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, simétricamente dispuestos y uno para cada hoja, que comparten una misma guía horizontal (6) de soporte

Dispositivo para apertura y cierre de al menos una hoja de una puerta giratoriocorredera.

Sector técnico de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo para apertura y cierre de al menos una hoja de una puerta giratoriocorredera, particularmente aplicable a puertas de vehículos de transporte de pasajeros como autobuses, trenes, etc. El dispositivo comprende una palanca motriz, giratoria en un plano horizontal alrededor de un primer extremo sobre un punto fijo al vehículo y que describe movimientos angulares alternativos de apertura y cierre de la puerta hacia y desde el interior del vehículo, respectivamente, estando el segundo extremo de la palanca unido articuladamente al borde superior de la hoja de la puerta. Además, el dispositivo también comprende una guía horizontal de soporte, situada por encima del borde superior de la hoja de la puerta, por la que se desliza un carro en un movimiento rectilíneo y alternativo de vaivén para el cierre y la apertura de la puerta; y unos medios de empuje-arrastre que vinculan un sector del borde superior de la hoja de la puerta para su conexión con el carro, dispuestos de modo que al girar la hoja entre dos posiciones extremas de reposo que corresponden a las de apertura y cierre de la puerta, por efecto de la palanca motriz, dichos medios de empuje-arrastre obligan al citado sector del borde superior a describir una trayectoria guiada durante la apertura y el cierre de la puerta.

Antecedentes de la invención

En la actualidad son conocidas diversas modalidades de mecanismos para realizar el cierre y la apertura de la hoja u hojas de una puerta particularmente aplicable a vehículos de transporte de pasajeros como por ejemplo autobuses, autocares y trenes. Ejemplos de dichas modalidades son puertas basculantes, plegables, correderas, giratorias, oscilocorrederas (conocidas en inglés como "swinging-sliding"), giratoriocorrederas (conocidas en inglés como "slide-glide inswinging"), etc,, dependiendo la elección del espacio disponible en el vehículo, del sentido de apertura de la puerta, etc.

En concreto, se entiende por una puerta giratoriocorredera aquella cuya hoja tiene un dispositivo de guía dispuesto cerca de su borde lateral principal (en puertas de dos hojas, el que queda orientado hacia el lateral de la otra hoja). Este dispositivo es obligado a desplazarse por una pista fija o una barra dispuesta en el montante de la puerta. Un eje vertical de la puerta está conectado a la parte superior y/o inferior de la hoja de la puerta cerca de su borde lateral de salida (el opuesto al borde lateral principal) mediante brazos y rodamientos que terminan en la citada barra. Cuando el motor principal hace girar el eje de puerta, el borde de salida de la puerta es llevado hacia dentro del vehículo, mientras el dispositivo de guía obliga al borde principal a desplazarse hacia la jamba de la puerta en la posición abierta. En la posición abierta, la hoja de la puerta se sitúa perpendicular al lado del vehículo y tan cerca como sea posible de la jamba. El borde principal de la hoja de la puerta puede sobresalir más allá del lado de vehículo en la posición abierta. De este modo, al pasar de la posición cerrada a la posición abierta, las esquinas del borde lateral principal describen una trayectoria esencialmente curva mientras que las esquinas del borde lateral de salida describen una trayectoria esencialmente perpendicular al lado del vehículo donde se sitúa la citada puerta.

Los dispositivos para accionar y guiar puertas de dos hojas giratoriocorrederas de un vehículo de transporte público de pasajeros comúnmente utilizados son parecidos al descrito en la patente EP0351877. Las hojas se conectan a respectivos pivotes de articulación por medio de respectivas barras rígidas, estando el otro extremo de cada barra rígida articulado a la región central superior de una correspondiente hoja. Así, puede decirse que la barra rígida descrita es una palanca motriz, giratoria en un plano horizontal alrededor del pivote de articulación, y que describe movimientos angulares de apertura y cierre de la puerta. Hasta una región interna superior de cada una de las hojas, en la proximidad del borde lateral principal de la hoja, está fijada una repisa de soporte para un pasador de eje vertical, sobre el que está montada giratoria una rueda. La rueda está forzada a deslizarse a lo largo de unos medios de guía en forma de ranura, fijados a una superficie paralela al lado de la carrocería y separada de la misma por una distancia considerable. De hecho, la superficie que comprende los medios de guía a lo largo de los cuales se deslizan las ruedas, se adentra en el compartimiento del vehículo una distancia b, y está situada por encima del compartimiento de la puerta. Debido a la fuerza ejercida por las barras rígidas y al hecho de que las ruedas están guiadas a lo largo de la citada superficie, las hojas giran alrededor del eje de los pasadores respectivos de las ruedas mientras se deslizan al mismo tiempo a lo largo de la dirección de la superficie, para alcanzar su posición abierta.

Cabe mencionar que las puertas utilizadas en vehículos de transporte de pasajeros no varían considerablemente, sino que cumplen con unos estándares comunes a la mayoría de fabricantes. Lo que sí varía es el diseño y dimensiones del espacio interior del vehículo de transporte público próximo al compartimiento de alojamiento para la puerta previsto en la carrocería, por lo que la colocación en un vehículo de un dispositivo para accionar y guiar puertas de dos hojas giratoriocorrederas como el anteriormente descrito requiere no sólo un tiempo considerable sino modificaciones en los componentes del dispositivo. Por ejemplo, se deberá analizar cada caso para comprobar si en el interior del vehículo, en la zona anterior a la abertura dispuesta en la carrocería, existe suficiente espacio para colocar el soporte que comprende en su interior la guía en forma de ranura para que deslicen las ruedas, soporte que ha de fijarse por encima del compartimiento de la puerta, o si existen aparatos de aire acondicionado u otros mecanismos que dificultan su colocación y hacen que éste tenga que adentrarse aún más en el vehículo. Dependiendo de la altura a la que se encuentre el dintel del compartimiento de alojamiento con respecto del soporte que comprende la guía en forma de ranura, la longitud del pasador de eje vertical deberá alargarse o acortarse.

Es un objetivo principal de la invención dar a conocer una alternativa a los dispositivos para accionar y guiar una puerta giratoriocorredera de un vehículo de transporte de pasajeros, que facilite su instalación y reduzca al mínimo las modificaciones a realizar, asegurando un correcto funcionamiento sin sobrecargas de los componentes.

Explicación de la invención

Con objeto de aportar una solución a los problemas planteados, se da a conocer un dispositivo para apertura y cierre de al menos una hoja de una puerta giratoriocorredera, particularmente aplicable a puertas de vehículos de transporte de pasajeros. El dispositivo según la invención comprende:

- una palanca motriz, giratoria en un plano horizontal alrededor de un primer extremo sobre un punto fijo al vehículo y que describe movimientos angulares alternativos de apertura y cierre de la puerta hacia y desde el interior del vehículo, respectivamente, estando el segundo extremo de la palanca unido articuladamente al borde superior de la hoja de la puerta;

- una guía horizontal de soporte, situada por encima del borde superior de la hoja de la puerta, por la que se desliza un carro en un movimiento rectilíneo y alternativo de vaivén para el cierre y la apertura de la puerta; y

- unos medios de empuje-arrastre que vinculan un sector del borde superior de la hoja para su conexión con el carro, dispuestos de modo que al girar la hoja entre dos posiciones extremas de reposo que corresponden a las de apertura y cierre de la puerta, por efecto de la palanca motriz, dichos medios obligan al citado sector del borde superior a describir una trayectoria guiada durante la apertura y el cierre de la puerta.

En esencia, el dispositivo objeto de la invención se caracteriza porque la guía horizontal de soporte está dispuesta justo por debajo del dintel del compartimiento de alojamiento para la puerta previsto en la carrocería del vehículo, esencialmente coplanaria a la hoja de la puerta cuando ésta está en la posición extrema de cierre; y porque los medios de empuje-arrastre están formados por dos brazos articulados entre sí según un eje vertical, de los que el primer...

1. Dispositivo para apertura y cierre de al menos una hoja (1) de una puerta giratoriocorredera, particularmente aplicable a puertas de vehículos de transporte de pasajeros, comprendiendo el dispositivo:

- una palanca motriz (4), giratoria en un plano horizontal alrededor de un primer extremo (4a) sobre un punto fijo al vehículo y que describe movimientos angulares alternativos de apertura y cierre de la puerta hacia y desde el interior del vehículo, respectivamente, estando el segundo extremo (4b) de la palanca unido articuladamente al borde superior (3) de la hoja de la puerta;

- una guía horizontal (6) de soporte, situada por encima del borde superior de la hoja de la puerta, por la que se desliza un carro (7) en un movimiento rectilíneo y alternativo de vaivén para el cierre y la apertura de la puerta; y

- unos medios de empuje-arrastre que vinculan un sector del borde superior de la hoja para su conexión con el carro, dispuestos de modo que al girar la hoja entre dos posiciones extremas de reposo que corresponden a las de apertura y cierre de la puerta, por efecto de la palanca motriz, dichos medios obligan al citado sector del borde superior a describir una trayectoria guiada durante la apertura y el cierre de la puerta,

caracterizado porque

- la guía horizontal de soporte está dispuesta justo por debajo del dintel del compartimiento de alojamiento para la puerta previsto en la carrocería del vehículo, esencialmente coplanaria a la hoja de la puerta cuando ésta está en la posición extrema de cierre; y porque

- los medios de empuje-arrastre están formados por dos brazos articulados entre sí según un eje vertical, de los que el primer brazo (8) está acoplado al borde superior de la hoja y el segundo brazo (9) está acoplado al carro en un punto desplazado horizontalmente con respecto de la articulación entre los brazos.

2. Dispositivo para apertura y cierre según la reivindicación 1, caracterizado porque en la posición extrema de apertura de la hoja (1) de la puerta, el plano vertical que constituye la hoja de la puerta es esencialmente perpendicular al plano vertical que define el compartimiento de alojamiento para la puerta previsto en la carrocería del vehículo y porque en dicha posición la hoja de la puerta está situada en el interior del vehículo.

3. Dispositivo para apertura y cierre según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la guía horizontal (6) de soporte está esencialmente constituida por un raíl (14) de sección transversal esencialmente circular o en arco de circunferencia sobre el que está montado el carro (7) a modo de manguito.

4. Dispositivo para apertura y cierre según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la guía horizontal (6) de soporte está constituida por un perfil de sección transversal abierta que define una ranura (10), y porque el carro (7) comprende al menos una ruedecilla (11) de eje vertical que circula por dentro de dicha ranura.

5. Dispositivo para apertura y cierre según la reivindicación 4, caracterizado porque el carro (7) comprende dos ruedecillas (11) cuyos ejes verticales están unidos fijamente al extremo del segundo brazo (9) acoplado al carro.

6. Dispositivo para apertura y cierre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer brazo (8) está unido fijamente al borde superior (3) de la hoja (1) y el segundo brazo (9) está unido fijamente al carro (7).

7. Dispositivo para la apertura y cierre de las dos hojas (1) de una puerta giratoriocorredera, particularmente de puertas de vehículos de transporte de pasajeros, caracterizado porque comprende dos dispositivos según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, simétricamente dispuestos y uno para cada hoja, que comparten una misma guía horizontal (6) de soporte.