1. Dispositivo anti-deslumbramiento para vehículos que comprende:

- un parasol (1),

- un dispositivo detector de los rayos del sol ubicado en el parabrisas delantero,

- medios de accionamiento de giro del parasol (1) que comprenden:

- un semieje en L (23) fijado al vehículo por uno de sus extremos y un segundo semieje longitudinal (24) giratorio, fijado longitudinalmente al parasol, de menor diámetro que el semieje en L, en el que uno de sus extremos se introduce por el extremo libre del semieje en L y que comprende un engranaje (7) que gira solidario con el semieje longitudinal (24) y el parasol (1),

- un motor (6) que comprende una carcasa fijada al parasol (1) configurado para ser accionado por pulsos, en cuyo eje dispone de un engranaje con un determinado giro con cada impulso, y

- una correa (8) que enlaza los dos engranajes el del motor y el del semieje de giro solidario con el parasol (1) y transmite el movimiento del motor (8) al semieje longitudinal (24).

- medios de control del dispositivo detector.

2. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicación 1 caracterizado porque el dispositivo detector de rayos del sol comprende una pluralidad de células fotoeléctricas (2) situadas en columna una encima de la otra conectadas cada una a un pin de un cable bus paralelo que lleva la señal a un microprocesador que envía pulsos al motor de accionamiento de giro del parasol.

3. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicación 2 caracterizado porque comprende una franja transparente (3) en la serigrafía del parabrisas por la cual entran los rayos solares hacia las células fotoeléctricas.

4. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de control del dispositivo detector de rayos de sol son una unidad de control configurada para gobernar las células fotoeléctricas (2) y una pluralidad de microinterruptores (15, 16) situados en el techo interior del vehículo de detección de la posición de partida del parasol (1).

5. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicaciones anteriores caracterizado porque el parasol comprende un espejo (11) convexo orientable con tres grados de libertad.

6. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende medios de determinación de la altura del conductor, seleccionados entre automáticos o manuales configurados para enviar dicha información a los medios de control del dispositivo detector de rayos de sol que accionan el motor (6) de los medios de accionamiento de giro del parasol (1).

Dispositivo antideslumbramiento para vehículos.

Campo de la invención

La presente invención se engloba dentro del campo de la automoción, y más en concreto, en el sector de los acabados y confort.

Antecedentes de la invención

Son de todos conocidos los sistemas de parasoles para vehículos, y en concreto los automáticos, sobre todo de gran utilidad en la conducción bajo el sol y sobretodo en transportes comerciales terrestres, como por ejemplo los camiones o taxis. En este tipo de transportes, gracias al parasol robotizado, se elimina el problema de que el conductor se distraiga posicionando, cada vez que lo necesita, el parasol bajo la incidencia de rayos solares molestos.

Existen varios tipos de parasoles robotizados, entre ellos encontramos los de tipo persiana o tipo giratorio. En el estado de la técnica está presente la patente americana US 4024926, que muestra un sistema parasol automatizado de tipo giratorio con células que detectan los rayos solares y que en principio solventa el problema del posicionamiento automático del conjunto parasol, pero tiene todavía inconvenientes. Entre ellos encontramos los siguientes:

- en caso de que se de un golpe involuntario al parasol, éste permanece en una posición errónea;

- en caso de utilización del vehículo por conductores de diferentes alturas no se ajusta a la altura de los ojos del chofer;

- incluso es posible que no pueda utilizarse en la ventanilla lateral.

Descripción de la invención A continuación de describe un dispositivo anti-deslumbramiento para vehículos que comprende:

- un parasol

- medios de accionamiento de giro del parasol,

- un dispositivo detector de los rayos del sol ubicado en el parabrisas delantero,

- medios de control del dispositivo detector.

Este dispositivo antideslumbramiento permite que el conductor del vehículo no quite la atención a la conducción por la entrada temporal de rayos solares molestos en el parabrisas delantero del vehículo por tener que posicionar el parasol a cada momento.

Los medios de accionamiento de giro del parasol son:

- dos semiejes concéntricos entre ellos que tienen giro relativo uno con respecto al otro dispuestos en la parte superior del parasol:

- un primer semieje en L fijado al vehículo por uno de sus extremos y

- un segundo semieje longitudinal giratorio, fijado longitudinalmente al parasol, de menor diámetro que el semieje en L, en el que uno de sus extremos se introduce por el extremo libre del semieje en L y que comprende un engranaje que gira solidario con el semieje de diámetro menor y el parasol.

- un motor tipo encoder que comprende una carcasa fijada al parasol configurado para ser accionado por pulsos, en cuyo eje dispone de un engranaje con un determinado giro con cada impulso, y

- una correa que enlaza los dos engranajes el del motor y el del semieje de giro solidario con el parasol y transmite el movimiento del motor al semieje solidario.

Así los medios de accionamiento de giro comprenden dos engranajes que realizan toda la transmisión del giro, uno solidario el semieje en L y otro al eje del propio motor. La distancia entre los dos engranajes es fija y constante. El engranaje del semieje en L está fijo y no gira sobre su eje, por lo que si se acciona el engranaje del motor eléctrico, cualquiera que sea el sentido, entonces la correa no tiene mas remedio que bordear o abrazar el engranaje del semieje y con esto llevará consigo el giro de todo el conjunto parasol.

El eje longitudinal del parasol, formado por dos semiejes como hemos comentado anteriormente, dispone de dos puntos de giro para que pueda describir una trayectoria circular constante: uno es el semieje en L, que por un extremo se fija al vehículo mediante una fijación tipo rótula de 3 grados de libertad y que puede girar en el sentido de la marcha del coche y además se abate sobre la ventanilla del conductor, y por el otro extremo se acopla al semieje longitudinal fijado longitudinalmente al parasol. Este semieje longitudinal se fija por su lateral a un soporte movible con 2 grados de libertad y gira sobre un plano vertical perpendicular al suelo del coche.

Adicionalmente, el parasol puede comprender una abertura en la serigrafía y un espejo convexo que permite la vigilancia de niños o personas dependientes en plazas traseras orientable con 3 grados de libertad. Estando el parasol en una posición determinada, se pueden visualizar los asientos posteriores al sólo pulsar un botón gracias al posicionamiento preprogramado y automatizado;

El dispositivo detector de los rayos del sol podrían ser unas células detectoras automatizadas de posición configuradas para que cuando las células detectan rayos solares incidentes, el medio de giro del parasol posiciona automáticamente el elemento móvil del parasol en la situación exacta para interrumpir la trayectoria de dichos rayos y proteger los ojos del conductor, y se repliega si no detecta ningún rayo.

Las células solares están perfectamente y estratégicamente ubicadas en el parabrisas delantero, con unas coordenadas muy precisas con respecto a las coordenadas de los ojos del conductor, de tal manera que cualquier rayo solar que en principio sea hostil o molesto ha de incidir forzosamente sobre cualquiera de las 5 células solares; si no incide sobre las células es que no es un rayo solar molesto Cada célula se comporta como un interruptor cuando incide el rayo solar y va activando cada impulso del encoder. Cuando el parasol recibe algún impacto involuntario, este se vuelve a su posición anterior al no recibir señal el motor tipo encoger, es decir, se mueve sin ser accionado por la célula solar, por el mero hecho de recibir señal de ningún tipo.

Las células están reguladas por una central electrónica accionada de manera automática o manual mediante una botonera con mandos Este dispositivo puede valer para cualquier plaza del coche. El movimiento del parasol es del tipo giratorio.

Las situaciones preferidas de funcionamiento de esta invención serían, por ejemplo, la conducción de montaña cuando se van alternando sol y sombra sucesivamente, al atardecer o al amanecer.

El parasol no tiene posiciones infinitas sino que se ha hecho un estudio y con 5 posiciones preprogramadas, en principio, barre todo el espectro solar posible que pudiera llegar a molestar. Los grados de trabajo son 7, 13, 19 y 23 grados.

Adicionalmente el dispositivo puede comprender medios de determinación de la altura del conductor, seleccionados entre automáticos o manuales, configurados para enviar dicha información a los medios de control del dispositivo detector de rayos de sol que accionan el motor de los medios de accionamiento de giro del parasol, así, según la altura del conductor, se adecua el barrido del parasol.

Breve descripción de los dibujos A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención, que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de la ubicación en el vehículo del dispositivo de la invención.

La figura 2 es una vista en alzado del conjunto parasol completo La figura 3 es una sección por III-III de la figura 2.

La figura 4 es una sección por IV-IV de la figura 2.

La figura 5 es una sección por V-V de la figura 2.

La figura 6 muestra una vista interior trasera del parasol.

La figura 7 muestra una vista frontal del parasol.

La figura 8 muestra una vista en perspectiva de los medios de accionamiento.

La figura 9 muestra un esquema de los grados que barre el parasol en función del ángulo de incidencia del sol.

Descripción detallada de un modo de realización El dispositivo anti-deslumbramiento para vehículos comprende, tal y como se muestra en las figuras 1-9: - un parasol (1) que comprende, tal y como se puede ver en las figuras 6 y 7, dos semicuerpos el trasero

(20) y el delantero (21) como dos tapetas, cada lado posee un vaciado o hueco por dentro. El semicuerpo delantero

(21) dispone de un hueco en donde se inserta un espejo convexo (11) y este gira sobre un alojamiento (14) dispuesto en el semicuerpo trasero (20) en el que también se sitúa un elemento de fijación (22) del motor (6) ,

- un eje longitudinal completo (10) , tal y como se muestra en la figura...

1. Dispositivo anti-deslumbramiento para vehículos que comprende:

- un parasol (1) ,

- un dispositivo detector de los rayos del sol ubicado en el parabrisas delantero,

- medios de accionamiento de giro del parasol (1) que comprenden:

- un semieje en L (23) fijado al vehículo por uno de sus extremos y un segundo semieje longitudinal (24) giratorio, fijado longitudinalmente al parasol, de menor diámetro que el semieje en L, en el que uno de sus extremos se introduce por el extremo libre del semieje en L y que comprende un engranaje (7) que gira solidario con el semieje longitudinal (24) y el parasol (1) ,

- un motor (6) que comprende una carcasa fijada al parasol (1) configurado para ser accionado por pulsos, en cuyo eje dispone de un engranaje con un determinado giro con cada impulso, y

- una correa (8) que enlaza los dos engranajes el del motor y el del semieje de giro solidario con el parasol (1) y transmite el movimiento del motor (8) al semieje longitudinal (24) .

- medios de control del dispositivo detector.

2. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicación 1 caracterizado por que el dispositivo detector de rayos del sol comprende una pluralidad de células fotoeléctricas (2) situadas en columna una encima de la otra conectadas cada una a un pin de un cable bus paralelo que lleva la señal a un microprocesador que envía pulsos al motor de accionamiento de giro del parasol.

3. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicación 2 caracterizado por que comprende una franja transparente (3) en la serigrafía del parabrisas por la cual entran los rayos solares hacia las células fotoeléctricas.

4. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicaciones anteriores caracterizado por que los medios de control del dispositivo detector de rayos de sol son una unidad de control configurada para gobernar las celulas fotoeléctricas (2) y una pluralidad de microinterruptores (15, 16) situados en el techo interior del vehículo de detección de la posición de partida del parasol (1) .

5. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicaciones anteriores caracterizado por que el parasol comprende un espejo (11) convexo orientable con tres grados de libertad.

6. Dispositivo anti-deslumbramiento según reivindicaciones anteriores caracterizado por que comprende medios de determinación de la altura del conductor, seleccionados entre automáticos o manuales configurados para enviar dicha información a los medios de control del dispositivo detector de rayos de sol que accionan el motor (6) de los medios de accionamiento de giro del parasol (1) .