Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos y sistema de enganche al cabo.

Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos y sistema de enganche al cabo.

El dispositivo amortiguador está vinculado a un cabo que comprende una primera parte y una segunda parte, cuyos tramos extremos convergentes se enganchan al dispositivo amortiguador, mientras que los extremos opuestos más alejados de las dos partes del cabo se anclan a la embarcación y a un muelle o pantalán.

El dispositivo amortiguador comprende un perfil elástico que posee unas cavidades longitudinales donde se ajustan sendos tubos guía, en cuyos tramos extremos se acoplan unos cabezales móviles contra los que hacen tope los extremos del perfil elástico.

Los cabezales móviles están retenidos axialmente en un sentido hacia afuera mediante unos elementos de retención axial, mientras que en el sentido opuesto, los cabezales móviles tienen movilidad en contra de la resistencia el perfil elástico.

Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos y sistema de enganche al cabo.

Objeto de la Invención La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos y sistema de enganche al cabo del 5 respectivo dispositivo amortiguador.

El dispositivo amortiguador se intercala en correspondencia con cada uno de los cabos de amarre que aseguran la sujeción de una embarcación a un muelle o pantalán.

Así pues, el objetivo de la invención es un dispositivo amortiguador que no precisa elementos adicionales para intercalarse en un cabo de amarre, destacándose una fácil y rápida instalación, destacándose también que la 10 característica estructura del nuevo dispositivo amortiguador de la invención trabaja a compresión simple sin generarse esfuerzos añadidos de torsión y tracción como ocurre con otros dispositivos amortiguadores convencionales.

Cada cabo comprende dos partes que se anclan al dispositivo amortiguador mediante unos tramos convergentes de esas dos partes, cuyos extremos más alejados se anclan a la embarcación y al muelle o pantalán. 15

Antecedentes de la Invención En la actualidad, para suavizar la sujeción y amarre de las embarcaciones a los muelles y pantalanes se incorporan dispositivos amortiguadores que se intercalan en los cabos que sujetan las embarcaciones a esos muelles y pantalanes.

Entre los dispositivos amortiguadores, cabe destacar aquéllos que comprenden un cuerpo de material elástico que 20 posee en sus extremos unos orificios pasantes para poder enganchar unos extremos de dos tramos de un cabo, de forma que el extremo libre de un primer tramo del cabo engancha en el muelle o pantalán mientras que el extremo libre de un segundo tramo del cabo engancha en la embarcación.

Estos dispositivos de amortiguación elástica están sometidos a un esfuerzo de tracción cada vez que se tensa el cabo, de forma que cuando cesa ese esfuerzo de tracción, el dispositivo de amortiguación recupera su estado de 25 reposo, estando el dispositivo de amortiguación sometido a esfuerzos sucesivos y continuos de tracción que a lo largo del tiempo provocan la fatiga del material elástico del dispositivo amortiguador.

Otros dispositivos de amortiguación comprenden unos resortes que trabajan a tracción y otros que trabajan a compresión.

En todos los casos, los dispositivos de amortiguación precisan accesorios adicionales para conectarlos a los cabos. 30

Descripción de la Invención Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos y sistema de enganche del dispositivo amortiguador a un cabo.

El dispositivo amortiguador está vinculado a un cabo que se ancla por un extremo a una embarcación y por el 35 extremo opuesto el cabo se ancla a un muelle o pantalán.

Comprende un perfil elástico que trabaja con presión y que posee unas cavidades longitudinales donde se ajustan sendos tubos guía, en cuyos tramos extremos se acoplan unos cabezales móviles contra los que hacen tope los extremos del perfil elástico.

Los cabezales móviles están retenidos axialmente en un sentido hacia afuera mediante unos elementos de retención 40 axial, mientras que en el sentido opuesto, los cabezales móviles tienen movilidad en contra de la resistencia del perfil elástico.

La tensión del cabo somete a un esfuerzo de compresión al perfil elástico en la dirección axial del mismo a través del desplazamiento en oposición de los cabezales móviles tendentes a acercarse entre ellos.

Las cavidades longitudinales del eprfil elástico donde se ajustan los tubos guía comprenden unas canalizaciones 45 abiertas a modo de cama en las que se encajan los tubos guía.

Por otro lado, los cabezales móviles poseen unos orificios pasantes en los que se encajan los tramos extremos de los tubos guía.

Los elementos de retención axial de los cabezales móviles comprenden unos abocardados establecidos en los extremos de los tubos guía.

Los orificios pasantes de los cabezales móviles poseen unos ensanchamientos perimetrales donde hacen tope y se encajan los abocardados de los tubos guía en una posición de reposo de los cabezales móviles, en la que el cabo 5 no está tensionado.

En una realización, los tubos guía comprenden una forma circular que se complementa con una sección curvada de las cavidades longitudinales del perfil elástico.

El cabo comprende una primera parte y una segunda parte, cuyos tramos extremos convergentes se anclan en oposición al dispositivo amortiguador, mientras que los extremos opuestos más alejados de esas dos partes del 10 cabo se anclan a la embarcación y al muelle o pantalán.

Al hilo de lo dicho en el párrafo anterior, una primera realización del sistema de enganche del cabo al dispositivo amortiguador se lleva a cabo mediante un tramo extremo convergente de la primera parte del cabo que se introduce por los huecos de dos tubos guía: primero por un hueco y después por el otro hueco del tubo guía parejo conformando un primer bucle cerrado anudado con un primer nudo fijo en correspondencia con uno de los cabezales 15 móviles; mientras que un tramo extremo convergente de la segunda parte del cabo se introduce por los huecos de otros dos tubos guía: primero por un hueco y después por el hueco del otro tubo parejo conformando un segundo bucle cerrado anudado con un segundo nudo fijo en correspondencia con el otro cabezal móvil parejo.

Los cabezales móviles son de material de fácil deslizamiento sobre los tubos guía, resistiendo a los esfuerzos mecánicos y también al ambiente marino. 20

El perfil elástico tiene un buen comportamiento al esfuerzo de compresión y también a la recuperación de la deformación. A diferencia de los perfile elásticos existentes en el mercado que trabajan a torsión, tracción y flexión, el perfil elástico de la invención trabaja a compresión simple.

Por otro lado, el dispositivo amortiguador de la invención no necesita accesorios de unión a los cabos de amarre, de forma que el propio cabo es el accesorio de unión. 25

Por último, cabe señalar que el dispositivo amortiguador es un conjunto montado y listo para su fácil y rápida instalación sin necesidad de tornillos y de otros elementos de unión.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención. 30

Breve descripción de las figuras

Figura 1. Muestra una vista en perspectiva explosionada del dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos, objeto de la invención.

Figura 2. Representa una vista en perspectiva del dispositivo amortiguador de la invención donde también se muestra el sistema de enganche del dispositivo amortiguador a un cabo según una primera realización. 35

Figura 3. Representa una vista en alzado seccionado del dispositivo amortiguador.

.Figura 4. Muestra una vista en planta de un cabezal que forma parte del dispositivo amortiguador.

Figura 5. Muestra una vista en sección del cabezal según el corte A-B de la figura anterior.

Figura 6. Muestra una vista en sección del cabezal según el corte C-D de la figura 4.

Figura 7. Muestra una vista frontal de un perfil elástico que forma parte del dispositivo amortiguador de la invención. 40

Figura 8. Representa una vista en perspectiva de la aplicación del dispositivo de la invención. Se muestra una embarcación amarrada a un pantalán mediante dos cabos en los cuales se han intercalado sendos dispositivos de amortiguación. También se muestran otros cabos que asocian embarcaciones adyacentes.

Descripción de un ejemplo de realización de la invención Considerando la numeración adoptada en las figuras, el dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones 45 mediante cabos contempla la siguiente nomenclatura empleada en la descripción:

1. Perfil elástico 2. Canalizaciones abiertas.

3. Tubos guía 3a. Abocardados 4. Cabezales móviles 5. Orificios pasantes 5

5a. Ensanchamientos perimetrales 6. Cabos 6a. Primera parte del cabo 6b. Segunda parte del cabo 7. Embarcación 10

8. Pantalán 9. Primer bucle cerrado anudado 9a. Nudo fijo 10. Segundo bucle cerrado anudado 10a. Nudo fijo 15

11. Perforación central

El dispositivo amortiguador...

1. Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos, que está vinculado a un cabo que se ancla por un extremo a una embarcación y por el extremo opuesto el cabo se ancla a un muelle o pantalán;

caracterizado por que: 5

- comprende un perfil elástico (1) que trabaja a compresión y que posee unas cavidades longitudinales donde se ajustan sendos tubos guía (3) , en cuyos tramos extremos se acoplan unos cabezales móviles (4) contra los que hacen tope los extremos del perfil elástico (1) ;

- los cabezales móviles (4) están retenidos axialmente en un sentido hacia afuera mediante unos elementos de retención axial, mientras que en el sentido opuesto, los cabezales móviles tienen movilidad en contra de la 10 resistencia del perfil elástico (1) ;

donde la tensión del cabo (6) somete a un esfuerzo de compresión al perfil elástico (1) en la dirección axial del mismo a través del desplazamiento en oposición de los cabezales móviles (4) tendentes a acercarse entre ellos.

2. Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos, según la reivindicación 1, caracterizado por que los cabezales móviles (4) poseen unos orificios pasantes (5) en los que se encajan los tramos 15 extremos de los tubos guía 3.

3. Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las cavidades longitudinales (2) del perfil elástico (1) donde se ajustan los tubos guía (3) , comprenden unas canalizaciones abiertas (2) a modo de cama en las que se encajan los tubos guía (3) . 20

4. Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos de retención axial de los cabezales móviles (4) comprenden unos abocardados (3a) establecidos en los extremos de los tubos guía 3.

5. Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos, según las reivindicaciones 2 y 4, caracterizado porque los orificios pasantes (5) de los cabezales móviles (4) poseen unos ensanchamientos 25 perimetrales (5a) donde hacen tope y se encajan los abocardados (3a) de los tubos guía (3) en una posición de reposo de los cabezales móviles (4) .

6. Dispositivo amortiguador para el amarre de embarcaciones mediante cabos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los tubos guía (3) comprenden una forma circular que se complementa con una sección curvada de las cavidades longitudinales del perfil elástico (1) . 30

7. Sistema de enganche del dispositivo amortiguador al cabo, donde el cabo comprende una primera parte y una segunda parte, cuyos tramos extremos convergentes se enganchan en oposición al dispositivo amortiguador, mientras que los extremos opuestos más alejados de esas dos partes del cabo se anclan a la embarcación y al muelle o pantalán;

de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que: 35

- un tramo extremo convergente de la primera parte (6a) del cabo (6) se introduce por unos huecos de dos tubos guía (3) : primero por un hueco de uno de los tubos guía (3) y después por el hueco del otro tubo guía (3) parejo conformando un primer bucle cerrado anudado (9) con un primer nudo fijo (9a) dispuesto en correspondencia con uno de los cabezales móviles (4) ;

- un tramo extremo convergente de la segunda parte (6b) del cabo (6) se introduce por los huecos de otros dos 40 tubos guía (3) : primero por un hueco de uno de los tubos guía (3) y después por el hueco del otro tubo guía (3) parejo conformando un segundo bucle cerrado anudado (10) con un segundo nudo fijo (10a) dispuesto en correspondencia con el otro cabezal móvil (4) parejo.