Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo.

Dispositivo (50) de ajuste de la posición de una primera parte (2) de un dispositivo de iluminación y/o de señalización

(1) de un vehículo automóvil con respecto a una segunda parte (3) del dispositivo de iluminación y/o de señalización, que comprende un tornillo (7) en unión mecánica (6, 25, 26) con la primera parte y en unión helicoidal con la segunda parte, caracterizado porque la unión helicoidal comprende:

- una articulación de charnela deslizante (27, 32, 29, 33) que une el tornillo a la segunda parte, estando el tornillo fijado a presión dentro de un orificio (52) de la segunda parte que tiene una abertura (53) en un primer eje (X), y

- una conformación (51) realizada en la segunda parte y que coopera con unas roscas (28) del tornillo;

y porque la unión mecánica entre el tornillo y la primera parte es de tipo puntual o lineal anular o rótula.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10186949.

Solicitante: VALEO VISION.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 34, RUE SAINT ANDRÉ 93012 BOBIGNY FRANCIA.

Inventor/es: HERBIN, CYRIL, MALIAR,REMI, SIMMET,NICOLAS, GREBERT,OLIVIER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > DISPOSICION DE LOS DISPOSITIVOS DE ILUMINACION O... > Disposición de dispositivos de señalización óptica... > B60Q1/068 (por medios mecánicos)

PDF original: ES-2514315_T3.pdf

 

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Ilustración 1 de Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo.
Ilustración 2 de Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo.
Ilustración 3 de Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo.
Ilustración 4 de Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo.
Ilustración 5 de Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo.
Ilustración 6 de Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo.
Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo.

Fragmento de la descripción:

Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo

La presente invención se refiere a un dispositivo de ajuste de la posición de una primera parte de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil con respecto a una segunda parte. Esta también se refiere a un dispositivo de iluminación y/o de señalización que comprende dicho dispositivo de ajuste. También se refiere a un vehículo equipado con dicho dispositivo de iluminación y/o de señalización. Se refiere, por último, a un procedimiento de montaje de dicho dispositivo de ajuste.

Habitualmente se prevé proceder al montaje de dicho dispositivo previendo unas disposiciones apropiadas en dichas partes fija y móvil del dispositivo de iluminación y/o de señalización durante su fabricación, cooperando estas disposiciones con un tornillo montado posteriormente, para completar el dispositivo.

Se conoce, por ejemplo de la solicitud EP 580496, un dispositivo de ajuste de la orientación de una parte móvil de un faro de vehículo automóvil. El dispositivo de ajuste permite ajustar la posición de una parte móvil de un faro de vehículo automóvil con respecto a una parte fija. Este dispositivo de ajuste comprende un tornillo que consta de una rótula encajada dentro de un asiento unido a una de las partes y un roscado acoplado en un orificio unido a la otra parte. El asiento la de rótula y el orificio están previstos respectivamente en dos elementos que constan cada uno de unos medios de montaje mediante el simple movimiento relativo sobre unos medios de montaje homologados previstos en dichas partes respectivas.

Aunque los medios de montaje mediante el simple movimiento relativo permiten simplificar el montaje del faro y simplificar la estructura del faro, este montaje y esta estructura siguen siendo relativamente complejos. En particular, un faro de este tipo precisa una tuerca destinada a cooperar con un tornillo y que se debe montar en una de las partes, y el montaje de dicho faro precisa una etapa de enroscado del tornillo dentro de la tuerca para ajustar la posición de la parte móvil con respecto a la parte fija, permitiendo esta etapa regular el corte del faro. La estructura de dicho faro y esta etapa de atornillado son factores de coste.

Se conoce un dispositivo de ajuste según el preámbulo de la reivindicación 1 del documento DE 102005037074 A1.

El objetivo de la invención es ofrecer un dispositivo de ajuste y un procedimiento de montaje que permita resolver el problema planteado anteriormente y que mejore los dispositivos de ajuste y los procedimientos de montaje conocidos de la técnica anterior. En particular, la invención propone reducir la complejidad y el coste de producción de un dispositivo de iluminación y/o de señalización. En particular, la invención propone un dispositivo de ajuste que tiene una estructura simple y un procedimiento de montaje simplificado de dicho dispositivo de ajuste.

El objeto de la invención es un dispositivo que permite ajustar la posición de una primera parte de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil con respecto a una segunda parte del dispositivo de iluminación y/o de señalización de acuerdo con las características de la reivindicación 1.

Dicho dispositivo presenta una estructura simplificada libre de tuercas.

La articulación de charnela deslizante puede por ejemplo comprender un aro realizado en la segunda parte. Dicho aro permite garantizar una buena recuperación de las fuerzas radiales que ejerce la conformación sobre el tornillo.

La unión mecánica entre el tornillo y la primera parte es de tipo puntual o lineal anular o rótula. Esto permite, en particular, una libertad de movimiento de la primera parte con respecto a la segunda parte, en particular permite una rotación de la primera parte con respecto a un eje de rotación. La unión mecánica comprende, de preferencia, una horquilla realizada en la primera parte y al menos dos porciones al menos sustancialmente de esferas truncadas o al menos sustancialmente troncocónicos en el tornillo. Una estructura de este tipo permite realizar una unión de rotula con un coste menor.

La primera parte o la segunda parte pueden, por ejemplo, comprender al menos un reflector del dispositivo de iluminación y/o de señalización.

De acuerdo con una variante de realización:

- la primera parte comprende al menos un reflector del dispositivo y la segunda parte comprende una parte de soporte del reflector, o

- la segunda parte comprende al menos un reflector del dispositivo de iluminación y/o de señalización y la primera parte comprende una parte de soporte del reflector.

La parte de soporte puede soportar el reflector de manera directa o indirecta. Por ejemplo, el dispositivo de

iluminación y/o de señalización puede comprender una caja cerrada con un cristal de cierre transparente. La caja contiene por lo tanto un reflector asociado a una fuente de luz. A este reflector lo sostiene en el interior de la caja la parte de soporte solidaria con la caja. La parte de soporte puede, por ejemplo, fijarse a la caja. De acuerdo con otra variante de realización, la parte de soporte sostiene a la propia caja en el interior de la cual está alojado el reflector, y sostiene por lo tanto de forma indirecta al reflector, pudiendo entonces la parte de soporte estar diseñada para fijarse a una estructura de un vehículo automóvil. También existen algunas variantes de realización en las que el reflector y la caja son una única y misma pieza, estando una superficie interior de la caja formada y aluminada para garantizar la función de reflector.

La primera parte puede ser móvil con respecto a la segunda parte en rotación alrededor de un segundo eje, de preferencia al menos sustancialmente ortogonal al primer eje. Se trata de un medio simple de conversión de la componente de traslación del movimiento del tornillo en movimiento de rotación de la primera parte.

De acuerdo con una variante de realización, la primera parte está articulada en rotación sobre la segunda parte. Por ejemplo, la segunda parte comprende un primer medio de articulación diseñado para cooperar con un segundo medio de articulación previsto en la primera parte.

El dispositivo de ajuste puede comprender unos medios de posicionamiento previo al montaje de la primera parte sobre la segunda parte. Estos medios permiten que el montaje sea más fiable y seguro al impedir las separaciones imprevistas de las partes fija y móvil durante las etapas de montaje.

La conformación puede extenderse entre 45 grados y 180 grados alrededor del primer eje, de preferencia 1802.

De acuerdo con la invención, el dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil comprende un dispositivo de ajuste definido con anterioridad.

De acuerdo con la invención, el vehículo automóvil comprende un dispositivo de iluminación y/o de señalización definido con anterioridad.

De acuerdo con la invención, el procedimiento de montaje de un dispositivo de ajuste definido con anterioridad comprende las siguientes etapas:

- posicionamiento del tornillo de manera longitudinal en el primer eje con respecto a la segunda parte; a continuación

- fijación a presión del tornillo sobre la segunda parte;

- tras la fijación a presión del tornillo, una etapa de fijación de la primera parte sobre el tornillo.

Dicho procedimiento de montaje está libre de toda etapa de enroscado del tornillo en una tuerca, lo que permite simplificar el procedimiento y hacer que su ejecución sea menos cara.

La etapa de posicionamiento del tornillo... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo (50) de ajuste de la posición de una primera parte (2) de un dispositivo de iluminación y/o de señalización (1) de un vehículo automóvil con respecto a una segunda parte (3) del dispositivo de iluminación y/o de señalización, que comprende un tornillo (7) en unión mecánica (6, 25, 26) con la primera parte y en unión helicoidal con la segunda parte, caracterizado porque la unión helicoidal comprende:

- una articulación de charnela deslizante (27, 32, 29, 33) que une el tornillo a la segunda parte, estando el tornillo fijado a presión dentro de un orificio (52) de la segunda parte que tiene una abertura (53) en un primer eje (X), y

- una conformación (51) realizada en la segunda parte y que coopera con unas roscas (28) del tornillo; y porque la unión mecánica entre el tornillo y la primera parte es de tipo puntual o lineal anular o rótula.

2. Dispositivo de ajuste de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la articulación de charnela deslizante comprende un aro (32) realizado en la primera parte.

3. Dispositivo de ajuste de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la unión mecánica entre el tornillo y la primera parte comprende una horquilla (6) realizada en la primera parte y al menos dos porciones (25, 26) al menos sustancialmente de esferas truncadas o al menos sustancialmente troncocónicas sobre el tornillo.

4. Dispositivo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la primera parte (2) o la segunda parte comprende al menos un reflector del dispositivo de iluminación y/o de señalización.

5. Dispositivo de ajuste de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque:

- la primera parte (2) comprende al menos un reflector del dispositivo y la segunda parte (3) comprende una parte de soporte del reflector; o

- la segunda parte comprende al menos un reflector del dispositivo de iluminación y/o de señalización y la primera parte comprende una parte de soporte del reflector.

6. Dispositivo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la primera parte es móvil con respecto a la segunda parte en rotación alrededor de un segundo eje (Y), de preferencia al menos sustancialmente ortogonal al primer eje (X).

7. Dispositivo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios (17, 20, 55) de posicionamiento previo al montaje de la primera parte (2) sobre la segunda parte (3).

8. Dispositivo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la conformación se extiende, de preferencia, entre 45 grados y 180 grados alrededor del primer eje.

9. Dispositivo de iluminación y/o de señalización (1) de un vehículo automóvil que comprende un dispositivo de ajuste (50) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores.

10. Procedimiento de montaje de un dispositivo de ajuste (50) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8 en un dispositivo de iluminación y/o de señalización (1) de un vehículo automóvil que comprende una primera parte (2) que se puede desplazar con respecto a una segunda parte (3), que comprende las siguientes etapas:

- posicionamiento del tornillo de manera longitudinal en el primer eje con respecto a la segunda parte, a continuación

- fijación a presión del tornillo sobre la segunda parte,

- tras la fijación a presión del tornillo, una etapa de fijación de la primera parte sobre el tornillo.

11. Procedimiento de montaje de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque la etapa de posicionamiento del tornillo comprende una subetapa de colocación de un tope (35) y una subetapa de desplazamiento del tornillo hasta que pegue contra el tope.

12. Procedimiento de montaje de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, caracterizado porque la etapa de fijación a presión se puede realizar mediante la traslación del tornillo a lo largo de un eje al menos sustancialmente perpendicular al primer eje o mediante la rotación del tornillo en un eje perpendicular al primer eje.

13. Procedimiento de montaje de acuerdo con una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque la etapa de fijación comprende una fijación a presión del tornillo sobre la primera parte y una fijación a presión de la primera parte sobre la segunda parte.

14. Procedimiento de montaje de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque se produce una fijación a presión previa del tornillo sobre la primera parte antes de la fijación a presión de la primera parte sobre la segunda parte y la fijación a presión final del tornillo sobre la primera parte.