Dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas.

Dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas instalable sobre raíles

(13) dispuestos en el suelo de la cabina de una aeronave para la instalación sobre ellos de asientos y/o otros equipamientos, comprendiendo el dispositivo al menos los siguientes elementos estructurales: dos patas (15a, 15b) adaptadas para su disposición transversal a los raíles (13), al menos dos postes verticales (17a, 17b) unidos a las patas (15a, 15b), una o más parejas de brazos (19a, 19b) de sujeción de camillas unidas a los postes verticales (17a, 17b) y elementos de refuerzo (21, 23) unidos a los postes verticales (17a, 17b); donde:

- al menos dichas patas (15a, 15b), dichos postes verticales (17a, 17b) y dichas parejas de brazos (19a, 19b) están realizados con unos perfiles metálicos huecos (20) de sección cuadrada;

- dicho dispositivo además comprende unos primeros terminales de conexión (31) de las patas (15a, 15b) con los raíles (13); dicho dispositivo caracterizado por que:

- dichos perfiles metálicos huecos (20) de sección cuadrada incluyen en sus cuatro caras unos canales rehundidos (40) con paredes onduladas para cooperar con dispositivos de fijación rápida de otros elementos a dichos elementos estructurales;

- dichos primeros terminales de conexión (31) de las patas (15a, 15b) con los raíles (13) están formados por un cuerpo central hueco (53) y dos cuerpos laterales (55, 57); estando configurado el cuerpo central (53) con una forma apta para albergar en su interior dichas patas (15a, 15b) posibilitando el desplazamiento de los primeros terminales de conexión (31) sobre ellas; estando provisto el cuerpo central (53) con medios que permiten/impiden dicho desplazamiento y con medios de control del correcto posicionamiento de los primeros terminales de conexión (31) sobre los raíles (13); estando provistos dichos cuerpos laterales (55, 57) con dispositivos de fijación de suelta rápida (56, 58) a los raíles (13).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13382475.

Solicitante: EADS CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: DE LA FUENTE CARNERO,JOSÉ LUIS, VELASCO VÁZQUEZ,LUIS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA > EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES... > B64D11/00 (Acomodo de tripulación o pasajeros; Instalaciones de cabina de vuelo no previstas en otro lugar)
  • SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA > CIENCIAS MEDICAS O VETERINARIAS; HIGIENE > MEDIOS DE TRANSPORTE, MEDIOS DE TRANSPORTE PERSONALES... > Aspectos de ambulancia en los vehículos; Vehículos... > A61G3/08 (Colocación o inmovilización de sillas de ruedas)

PDF original: ES-2546337_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas

Campo de la invención 5

La presente invención se refiere a un dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas que puede ser instalado en aeronaves comerciales.

Antecedentes

El alto coste de adquisición y mantenimiento de una flota de aeronaves hace imprescindible reducir su tamaño ajustándolo a las necesidades operativas. Por esta razón se requieren aeronaves que sean capaces de realizar 10 diversas misiones sin comprometer su disponibilidad y minimizando costes asociados a la adaptación. Esta versatilidad se consigue mediante cambios de la configuración interior de la cabina de las citadas aeronaves.

Tradicionalmente, estos cambios en la cabina requieren un gran esfuerzo económico y de recursos que disminuye la rentabilidad del operador. Además, es necesario planificar muy bien la ventana de tiempo en la cual la aeronave ha de estar en el hangar para las tareas de adaptación. Todo esto hace que las operaciones de adaptación sean muy 15 costosas y requieran mucho tiempo.

Cuando lo anterior se aplica a labores de tipo médico, como por ejemplo evacuación aeromédica para las cuales las flotas no suelen estar preparadas, el tiempo de cambio de configuración de las aeronaves es crítico para asegurar una respuesta efectiva a la demanda inesperada de este tipo de misiones.

En aeronaves exclusivamente militares que disponen de una rampa posterior o de una puerta de carga, se instalan 20 para labores de evacuación aeromédica sistemas de manejo de cargas, típicamente mediante rodillos, de tal modo que estos sistemas facilitan los cambios de configuración de estas aeronaves militares. Sin embargo, el problema que plantean configuraciones de este tipo es que estos sistemas de manejo de cargas penalizan fuertemente el peso operativo vacío de la aeronave.

En aeronaves civiles típicas, los sistemas de evacuación aeromédica empleados en la actualidad no son 25 compatibles con el interior de la cabina de pasajeros si el avión no está diseñado específicamente para albergar dichos sistemas.

De este modo, en conflictos bélicos o en situaciones de emergencia como pueden ser desastres naturales, contaminación de áreas por elementos químicos o por radiación, no se disponen de suficientes aviones militares o civiles adaptados para una evacuación rápida de los heridos de las zonas afectadas. 30

Se conocen en el estado de la técnica dispositivos como el descrito en la patente US 6, 923, 606 que consisten en un conjunto de soportes de camillas y asientos de pasajeros fijados a una placa base. Esos dispositivos se instalan en un medio de transporte como una aeronave cuando es necesario. Esos dispositivos requieren operaciones complicadas para su montaje y carecen de flexibilidad para, particularmente, su instalación en aeronaves comerciales. 35

Por estos motivos, es deseable proporcionar un sistema que permita el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas mediante la realización de cambios de configuración en cualquier tipo de aeronave que disponga de raíles en el suelo de su cabina.

Estos sistemas se divulgan, por ejemplo, en el documento EP1738731 A1.

La presente invención está orientada a proporcionar dicho sistema. 40

Sumario de la invención

Un objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas de acuerdo con la reivindicación 1, que pueda ser instalado en cualquier aeronave que disponga de raíles en el suelo de su cabina. En concreto, el dispositivo desarrollado por la invención permite su instalación en aeronaves comerciales que comprenden raíles para la instalación de asientos diseñados según la norma AS 33601, 45 es decir unos raíles que incluyen en su cara superior un canal rehundido con paredes onduladas.

Más en particular, el dispositivo desarrollado por la invención permite su instalación en la aeronave de forma rápida y sencilla, sin necesidad de herramientas, de modo que permita que una aeronave pueda configurarse para llevar a cabo misiones de atención médica y evacuación de heridos, en particular en situaciones de emergencia, sin otra 50

modificación estructural que el desmontaje de los asientos en la zona destinada a su instalación. El dispositivo de la invención es además un dispositivo modular que puede hacerse a medida de las necesidades y configurarse de forma que se adapte a las mismas.

El dispositivo de la invención permite la instalación en la cabina de la aeronave de camillas estándares OTAN o de cualquier otra camilla cuyas dimensiones estén comprendidas dentro de unos márgenes determinados, así como la 5 instalación de los equipos médicos necesarios para el tratamiento de pacientes de cuidados intensivos.

El dispositivo de la invención comprende varios elementos estructurales (patas, postes verticales, brazos de sujeción de camillas, elementos de refuerzo) y varios terminales de conexión entre ellos que facilitan su instalación sin necesidad de emplear herramientas. La configuración de los terminales de conexión de las patas a los raíles de la aeronave, en particular, es una característica importante del dispositivo. 10

Los elementos estructurales están formados por perfiles metálicos, preferentemente de aluminio, de sección cuadrada que incluyen en sus cuatro caras canales rehundidos con paredes onduladas como los de los raíles de la norma AS 33601. Esa configuración permite la instalación de soportes adaptadores de equipos médicos en cualquier cara de dichos elementos estructurales y facilita la unión de los elementos estructurales.

El dispositivo de la invención puede instalarse tanto en un lateral de la cabina de la aeronave, estando entonces 15 configurado preferentemente para albergar dos o más camillas (si la altura de la cabina lo permite) , como en la zona central de la aeronave, estando entonces configurado preferentemente para albergar cuatro o más camillas (si la altura de la cabina lo permite) .

Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue, a continuación, de varias realizaciones ilustrativas de su objeto, en relación con las figuras que le acompañan. 20

Breve descripcion de las figuras Las Figura 1 es una vista en perspectiva de una realización del dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas según la presente invención para dos camillas.

La Figura 2 es una vista en perspectiva de una pata del dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas según la presente invención. 25

La Figura 3 es una vista en perspectiva de los componentes del terminal de conexión de las patas del dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas según la presente invención a los raíles de la aeronave.

La Figura 4 es una vista en perspectiva de un poste vertical del dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas según la presente invención. 30

La Figura 5 es una vista en perspectiva de un brazo de sujeción de camillas del dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas según la presente invención.

La Figura 6 es una vista en perspectiva de una barra horizontal de unión de los extremos de los brazos del dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas según la presente invención.

La Figura 7a es una vista en perspectiva del elemento diagonal ajustable del dispositivo para el aerotransporte y 35 tratamiento de pacientes en camillas según la presente invención y las Figuras 7b, 7c, 7d, 7e... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo para el aerotransporte y tratamiento de pacientes en camillas instalable sobre raíles (13) dispuestos en el suelo de la cabina de una aeronave para la instalación sobre ellos de asientos y/o otros equipamientos, comprendiendo el dispositivo al menos los siguientes elementos estructurales: dos patas (15a, 15b) adaptadas para 5 su disposición transversal a los raíles (13) , al menos dos postes verticales (17a, 17b) unidos a las patas (15a, 15b) , una o más parejas de brazos (19a, 19b) de sujeción de camillas unidas a los postes verticales (17a, 17b) y elementos de refuerzo (21, 23) unidos a los postes verticales (17a, 17b) ; donde:

- al menos dichas patas (15a, 15b) , dichos postes verticales (17a, 17b) y dichas parejas de brazos (19a, 19b) están realizados con unos perfiles metálicos huecos (20) de sección cuadrada; 10

- dicho dispositivo además comprende unos primeros terminales de conexión (31) de las patas (15a, 15b) con los raíles (13) ;

dicho dispositivo caracterizado por que:

- dichos perfiles metálicos huecos (20) de sección cuadrada incluyen en sus cuatro caras unos canales rehundidos (40) con paredes onduladas para cooperar con dispositivos de fijación rápida de otros elementos a 15 dichos elementos estructurales;

- dichos primeros terminales de conexión (31) de las patas (15a, 15b) con los raíles (13) están formados por un cuerpo central hueco (53) y dos cuerpos laterales (55, 57) ; estando configurado el cuerpo central (53) con una forma apta para albergar en su interior dichas patas (15a, 15b) posibilitando el desplazamiento de los primeros terminales de conexión (31) sobre ellas; estando provisto el cuerpo central (53) con medios que permiten/impiden 20 dicho desplazamiento y con medios de control del correcto posicionamiento de los primeros terminales de conexión (31) sobre los raíles (13) ; estando provistos dichos cuerpos laterales (55, 57) con dispositivos de fijación de suelta rápida (56, 58) a los raíles (13) .

2. Dispositivo según la reivindicación 1, en el que dichas dos patas (15a, 15b) adaptadas para su disposición transversal a los raíles (13) que están realizadas con unos perfiles metálicos huecos cuya cara superior incluye un 25 canal rehundido (40) con paredes onduladas para cooperar con dispositivos de fijación de suelta rápida de otros elementos en ellos.

3. Dispositivo según la reivindicación 2, en el que:

- los medios que permiten/impiden el desplazamiento de los primeros terminales de conexión (31) sobre los raíles (13) comprenden un pin superior (35) con dos muescas paralelas y un casquillo (36) con un posicionador 30 interno (38) cooperante con dichas muescas para que el pin superior (35) pueda adoptar una primera posición que permite el desplazamiento de los terminales de conexión (31) sobre las patas (15a, 15b) y una segunda posición que deja bloqueado dicho desplazamiento;

- los medios de control del correcto posicionamiento de los primeros terminales de conexión (31) sobre los raíles (13) comprenden un bulón inferior roscado (37) y una tuerca cooperante (39) de manera que el bulón inferior 35 (37) pueda adoptar una primera posición en la que interfiere con los raíles (13) y una segunda posición en la que no lo hace.

4. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en el que dichos elementos de refuerzo comprenden un tirante horizontal (21) configurado por un perfil metálico hueco (20) de sección transversal cuadrada que incluye en sus cuatro caras unos canales rehundidos (40) con paredes onduladas para cooperar con dispositivos de fijación 40 rápida de otros elementos a dicho tirante horizontal (21) y un elemento diagonal ajustable (23) unido a dos postes verticales (17a, 17b) .

5. Dispositivo según la reivindicación 4, en el que los postes verticales (17a, 17b) llevan incorporados unos segundos terminales de conexión (61) con las patas (15a, 15b) y unos cuartos terminales de conexión (65) con el tirante horizontal (21) , en el que los brazos (19a, 19b) llevan incorporados unos terceros terminales de conexión (63) 45 con los postes verticales (17a, 17b) , y en el que la unión de dichos terminales de conexión (61, 65, 63) a los mencionados elementos estructurales se efectúa mediante dispositivos de fijación de suelta rápida cooperantes con los canales rehundidos (40) de sus perfiles y/o con pasadores cooperantes con orificios dispuestos en dichos terminales de conexión (61, 65, 63) y en el suelo de dichos canales rehundidos (40) .

6. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4-5, en el que el elemento diagonal ajustable (23) comprende 50 terminales roscados (41) para su ajuste a los postes verticales (17a, 17b) de tal modo que, mediante el giro del elemento diagonal (23) se eliminen holguras y se tenga una mayor rigidez, comprendiendo también un mecanismo de frenado retráctil (43) en uno de sus extremos que impide su relajación durante el vuelo de la aeronave.

7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, en el que cada pareja de brazos (19a, 19b) de sujeción de camillas comprende elementos de recepción (45a, 45b, 45c, 45d) de los palos de la camilla unidos a sus caras superiores y unos topes (47a, 47b, 47c, 47d) unidos a sus caras laterales exteriores de manera que puedan adoptar una primera posición enfrentada a dichos elementos de recepción (45a, 45b, 45c, 45d) para impedir movimientos longitudinales de la camilla y una segunda posición abatida respecto a dichos elementos de recepción (45a, 45b, 5 45c, 45d) permitiendo dichos movimientos longitudinales.

8. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1-7, que también comprende al menos una barra horizontal (25) unida a los extremos exteriores de una pareja de brazos (19a, 19b) de sujeción de camillas, dotada de unas hendiduras (51) destinadas a la instalación de soportes de equipos médicos, así como de unos resaltes (52) entre hendiduras (51) para minimizar la rotación de estos equipos. 10

9. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1-8, que también comprende elementos de sujeción (26) de equipamiento médico unidos a alguno de sus elementos estructurales y elementos de sujeción (27) de cortinas de privacidad unidos a los postes verticales (17a, 17b) .

10. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1-9, que también comprende una barra inferior (30) para soportar un cajón. 15

11. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1-10, en el que dichos perfiles metálicos huecos (20) son perfiles de aluminio.

12. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1-11, que comprende dos postes verticales (17a, 17b) y dos parejas de brazos (19a, 19b) .

13. Dispositivo (11) según cualquiera de las reivindicaciones 1-11, que comprende dos parejas de postes verticales 20 (17a, 17b) y dos parejas de brazos (19a, 19b) unidas a cada pareja de postes verticales (17a, 17b) , estando unidas entre sí dichas parejas de postes verticales (17a, 17b) mediante piezas de unión (81) y estando extendidas en sentidos opuestos dichas parejas de brazos (19a, 19b) .