DISPOSITIVO AERODINAMICO PARA LLANTAS.

1. Dispositivo aerodinámico para llantas, caracterizado porque comprende, al menos:#A. una lámina

(1) interpuesta entre el conjunto de frenos (4) y la llanta (3), cubriendo los espacios huecos entre radios, comprendiendo, a su vez:#(i) una pluralidad de zonas debilitadas (6);#(ii) una pluralidad de orificios (5); y#B. Un aro de protección (2) dispuesto en la zona posterior de la lámina (1).#2. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicación 1, caracterizado porque la lámina (1) es de material plástico.#3. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la lámina (1) es de material transparente.#4. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la lámina (1) es de material opaco.#5. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicación 1, caracterizado porque la fijación del dispositivo se realiza aprovechando los tornillos que fijan la llanta (3) al resto del palier del automóvil mediante losorificios (5) de la lámina (1).#6. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicación 1, caracterizado porque el aro de protección (2) es una prolongación de la lámina (1) prescindiéndose de cualquier tipo de fijación.#7. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicación 1, caracterizado porque el aro de protección (2) se realiza en base a una pieza independiente de la lámina (1) donde son necesarios medios de unión.#8. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicación 7, caracterizado porque los medios de unión son adhesivos.#9. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicación 7, caracterizado porque los medios de unión son atornillados.#10. Dispositivo aerodinámico para llantas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque con el vehículo parado la lámina (1) se encuentra en posición doblada, es decir, los diferentes segmentos que conforman la lámina (1) se encuentran apoyados en el aro de protección (2); y donde al emprender la marcha, ycirculando a velocidades bajas, el sistema permanece doblado, asegurando una correcta refrigeración del sistema de frenado (4); y donde al alcanzar cierta velocidad, cuando la fuerza centrífuga es lo suficientemente elevada, los segmentos de la lámina (1) se desdoblan por las zonas debilitadas (6), ocupando los espacios libres que existen entre los radios de la llanta (3).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: SEAT, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BARCELONA.

Inventor/es: CERVERA VILLORA,CARLOS.

Fecha de Solicitud: 12 de Diciembre de 2007.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 6 de Mayo de 2008.

Clasificación PCT:

  • SECCION G — FISICA > INSTRUMENTOS DE MUSICA; ACUSTICA > INSTRUMENTOS MUSICALES DE CUERDA; INSTRUMENTOS MUSICALES... > Diseño general de instrumentos de música de cuerda... > G10D1/08 (de guitarras)
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DISPOSITIVO AERODINAMICO PARA LLANTAS.