Disco de freno.

La invención se refiere a un disco (1) de freno con un recubrimiento (5) de superficie que disminuye el desgaste.

La invención propone una indicación (6) de desgaste por ejemplo en forma de una elevación circundante en forma de línea ondulada sobre un anillo (2) de fricción del disco (1) de freno por debajo del recubrimiento (5) de superficie cuya altura corresponde a un límite de desgaste.

Disco de freno La invención se refiere a un disco de freno con las características del preámbulo de la reivindicación 1, tal como se utiliza por ejemplo para frenos de disco de automóviles.

Estado de la técnica Para disminuir el desgaste y de este modo aumentar la vida útil se conoce dotar discos de freno de un recubrimiento de superficie que disminuye el desgaste. Recubrimientos de superficie que disminuyen el desgaste se aplican por ejemplo de forma térmica mediante proyección a la llama o proyección de arco voltaico y presentan por ejemplo carburos de cromo y/o carburos de wolframio. El disco de freno puede estar dotado en total del recubrimiento de superficie, sin embargo es suficiente un recubrimiento de superficie de superficies de fricción del disco de freno. Las superficies de fricción son las superficies en forma de disco de orificio circular de un disco de freno contra las que se presionan forros de freno de fricción en caso de un frenado. Además de disminuir el desgaste un recubrimiento de superficie puede servir para una protección frente a corrosión y/o una mejora de propiedades de frenado de un disco de freno.

En discos de freno no recubiertos puede medirse un grosor del disco de freno para comprobar si se ha alcanzado un límite de desgaste y para valorar si el disco de freno debe remplazarse. En el caso de discos de freno recubiertos por la superficie esto no es posible porque el recubrimiento de superficie es demasiado delgado y por tanto una medición de grosor por ejemplo con un pie de rey sería demasiado imprecisa. Además un disco de freno presenta una tolerancia de grosor en su fabricación que puede ser mayor que el grosor del recubrimiento de superficie. Esto tiene como consecuencia que un disco de freno cuyo grosor se sitúa en un límite inferior de tolerancia de fabricación en estado nuevo puede ser más delgado incluyendo su recubrimiento de superficie que un disco de freno cuyo grosor se sitúa en un límite superior de tolerancia de fabricación y cuyo recubrimiento de superficie está desgastado.

También se conocen discos de freno no recubiertos con una indicación de desgaste o varias indicaciones de desgaste. Las indicaciones de desgaste de este tipo están compuestas por rebajes tales como ranuras u orificios en las superficies de fricción del disco de freno. Si los rebajes empiezan a desaparecer por el desgaste del disco de freno, esto es un signo de que el disco de freno está desgastado y debe remplazarse.

Descripción de la invención El disco de freno según la invención con las características de la reivindicación 1 presenta un recubrimiento de superficie y una indicación de desgaste que se hace visible cuando se alcanza un límite de desgaste del disco de freno. El recubrimiento de superficie puede cubrir todo el disco de freno, aunque es suficiente un recubrimiento de superficie de la (s) superficie (s) de fricción del disco de freno. El límite de desgaste es un grosor mínimo o residual establecido que debe presentar el recubrimiento de superficie o en caso de alcanzarlo o quedar por debajo del mismo debe remplazarse el disco de freno. Mediante la invención no se excluye establecer de otra forma el límite de desgaste. La indicación de desgaste del disco de freno según la invención se encuentra en una zona inferior, es decir, en proximidad del disco de freno, del recubrimiento de superficie, su altura por encima del disco de freno corresponde al límite de desgaste. En caso de un disco de freno nuevo la indicación de desgaste está cubierta por el recubrimiento de superficie. Si el recubrimiento de superficie se desgasta por frenado hasta el límite de desgaste, se hace visible la indicación de desgaste.

Las reivindicaciones dependientes tienen como objeto configuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención indicada en la reivindicación 1.

Breve descripción del dibujo La invención se explica a continuación en más detalle mediante un ejemplo de realización representado en el dibujo. La única figura muestra una representación fraccionada en perspectiva de un disco de freno según la invención.

Forma de realización de la invención El disco 1 de freno según la invención, del que el dibujo muestra un fragmento, presenta un anillo 2 de freno en forma de disco de orificio circular y un cubo 3 en forma de cuenco que forma una sola pieza y es concéntrico con el anillo 2 de freno. Superficies frontales en forma de disco de orificio circular del anillo 2 de freno forman superficies 4 de fricción del disco 1 de freno contra las que se presionan en el frenado forros de freno de fricción no representados de un freno de disco tampoco representado. El anillo 2 de fricción puede considerarse como el verdadero disco de freno. En el ejemplo de realización el disco 1 de freno está compuesto por metal, concretamente por fundición gris, es decir por hierro fundido con grafito laminar. El disco 1 de freno también puede estar compuesto por acero u otro material o también por un material de trabajo no metálico.

Las superficies 4 de fricción del disco 1 de freno presentan un recubrimiento 5 de superficie que disminuye la fricción. El recubrimiento 5 de superficie cubre al menos las superficies 4 de fricción, también puede cubrir una parte mayor, también todo el disco 1 de freno. El recubrimiento 5 de superficie está aplicado de forma térmica, por ejemplo mediante proyección a la llama o proyección de arco voltaico. Presenta una matriz de metal, por ejemplo de níquel o cobalto, en la que están empotradas partículas de carburo, en particular carburos metálicos, en el ejemplo de realización carburos de wolframio y/o de cromo. El grosor del recubrimiento 5 de superficie se representa de forma exagerada en el dibujo, presenta un grosor de pocas décimas de milímetro. La invención no está limitada al material descrito, el modo de aplicación y el grosor del recubrimiento 5 de superficie sino que comprende todos los posibles recubrimientos 5 de superficie cuya resistencia frente al desgaste sea mayor que la del disco 1 de freno. Si no es prioritaria la resistencia frente al desgaste sino por ejemplo las propiedades de frenado, entonces es incluso concebible un recubrimiento 5 de superficie cuya resistencia frente al desgaste no sea mayor que la del disco 1 de freno.

Sobre las superficies 4 de fricción del anillo 2 de freno por debajo del recubrimiento 5 de superficie están colocadas indicaciones 6 de desgaste. En el caso de las indicaciones 6 de desgaste se trata de elevaciones cuya altura corresponde a un límite de desgaste del recubrimiento 5 de superficie. El límite de desgaste es un grosor mínimo establecido que debe presentar el recubrimiento 5 de superficie y en caso de alcanzarlo o quedar por debajo del mismo como consecuencia de desgaste debe remplazarse el disco 1 de freno. En el ejemplo de realización dibujado de la invención la indicación 6 de desgaste es una elevación en forma de línea ondulada con sección transversal circular, que circunda al anillo 2 de freno y a este respecto se aproxima de forma alternante a un borde interior y un borde exterior del anillo 2 de freno. También son posibles otras indicaciones de desgaste, por ejemplo puntos o pictogramas o inscripciones tales como “Límite de desgaste alcanzado”, “Disco de freno debe remplazarse”, “disc exchange required”, que presentan una altura que corresponde al límite de desgaste, tal como la indicación 6 de desgaste dibujada en forma de línea ondulada.

La indicación 6 de desgaste se coloca o está colocada delante del recubrimiento 5 de superficie. La indicación 6 de desgaste puede fabricarse ya con la fabricación del disco 1 de freno, concretamente en una colada del disco 1 de freno mediante rebajes en superficies de una herramienta de colada que constituyen formas negativas de la indicación 6 de desgaste. Además es concebible una conformación del disco 1 de freno por ejemplo a modo de impregnación para fabricar la elevación que constituye la indicación 6 de desgaste. Otras posibilidades son pegado, soldadura de recargue o una precipitación química de la indicación 6 de desgaste, también una fabricación mediante mecanizado con láser de la superficie 4 de fricción del disco 1 de freno. Una posibilidad adicional para fabricar una indicación de desgaste es un granallado con perdigones u otro procedimiento que a una superficie de las superficies 4 de fricción le da una estructura con elevaciones y rebajes. Mediante conformación, por ejemplo prensado o mecanizado con arranque de virutas, por ejemplo mediante pulido, las elevaciones obtienen todas la misma altura que corresponde al límite de desgaste del recubrimiento 5 de superficie. Si por el desgaste del recubrimiento 5 de superficie se hacen visibles las...

1. Disco de freno con una superficie (4) de fricción que presenta un recubrimiento (5) de superficie, caracterizado porque el disco (1) de freno presenta una indicación (6) de desgaste que aparece cuando se alcanza un límite de desgaste.

2. Disco de freno según la reivindicación 1, caracterizado por que la indicación (6) de desgaste presenta un pictograma y/o una inscripción.

3. Disco de freno según la reivindicación 1, caracterizado por que la superficie (4) de fricción del disco (1) de freno presenta una elevación o elevaciones como indicación (6) de desgaste cuya altura corresponde al límite de desgaste y que está cubierta por el recubrimiento (5) de superficie.

4. Disco de freno según la reivindicación 1, caracterizado por que la indicación (6) de desgaste presenta uno o más rebajes en la superficie (4) de fricción del disco (1) de freno.