DETECTOR DE BOMBAS LAPA.

1. Detector de bombas lapa, caracterizado porque está constituido a partir de al menos una barra metálica (1) y tubular,

en cuyo seno se integran circuitos detectores materializados en agrupaciones de magneto-resistores (4), convenientemente distanciados, y conectados a través de un cable a un circuito de control y de disparo de alarmas a partir de un nivel de intensidad de campo magnético detectado preestablecido.

2. Detector de bombas lapa, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los magneto-resistores (4), se disponen formando circuitos en diamante o puente de Wheastone.

3. Detector de bombas lapa, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los magneto-resistores (4) están obtenidos a partir de una aleación de hierro y níquel.

4. Detector de bombas lapa, según reivindicación 1ª, caracterizado porque sobre cada magneto-resistor (4) se establecen unas tiras de aluminio (7) convenientemente separadas y formando un ángulo de 45° con respecto a la dirección de la corriente que circula por el mismo.

5. Detector de bombas lapa, según reivindicación 1ª, caracterizado a la salida de cada circuito detector se incorpora un filtro de paso bajo para bajas frecuencias, contando el circuito encargado de disparar la señal de alarma con medios de amplificación de la señal proveniente de cada circuito detector.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201200059.

Solicitante: GANDARA VIDAL, IVAN.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: GANDARA VIDAL,IVAN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R25/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › Equipamientos o sistemas para impedir o señalar el uso no autorizado o el robo del vehículo (cerraduras para vehículos E05B 77/00 - E05B 85/00).

Fragmento de la descripción:

Detector de bombas lapa.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo que ha sido especialmente concebido para permitir detectar de forma totalmente automática la presencia de una bomba lapa instalada en los bajos de un vehículo, por medio de la variación de los campos magnéticos detectados, y generados por los imanes que utilizan este tipo de dispositivos explosivos para su fijación a los bajos del vehículo.

La invención se sitúa pues en el ámbito de los dispositivos de seguridad, estando especialmente diseñado para ser implantado en el suelo, sobre un lugar de tránsito de vehículos, sobre el que se quieran extremar las medidas de seguridad.

Antecedentes de la invención

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, para la detección de artefactos explosivos situados en los bajos de un vehículo, es habitual el empleo de espejos, de manera que el agente de seguridad debe inspeccionar minuciosamente el vehículo con dicho espejo para poder revisar la totalidad de los bajos del vehículo, lo que resulta una tarea lenta y laboriosa, de manera que, cuando el lugar a controlar tiene una alta afluencia de vehículos, estas operaciones suponen una pérdida de tiempo considerable que seria a todas luces deseable minimizar.

Tratando de obviar esta problemática, son conocidos sistemas de detección de explosivos por radiofrecuencia, los cuales, solo permiten detectar ciertos tipos de aparatos explosivos, en función de su estructura, a lo que hay que añadir el hecho de que resultan complejos y consecuentemente caros.

Descripción de la invención

El dispositivo que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, de una forma sencilla pero de gran eficacia, con un novedoso enfoque conceptual, basado en detectar no el aparato explosivo en sí, sino los medios de fijación del mismo, los cuales se materializan en la inmensa mayoría de los casos en imanes, y que por tanto generan un campo magnético fácil de detectar y discriminar con respecto al resto de campos magnéticos convencionales que se puedan generar en un vehículo, de menor intensidad.

Para ello, y de forma más concreta, el dispositivo que se preconiza está constituido a partir una o mas barras metálicas de configuración tubular, con cualquier sección acorde a diferentes líneas de diseño o especificaciones concretas, en cualquier caso de suficiente rigidez estructural como para permitir soportar el paso de vehículos sobre dichas barras, y en cuyo seno se establecen convenientemente equidistanciados una pluralidad de conjuntos de magneto-resistores los cuales se conectan a través del correspondiente cable con un circuito de control, encargado de disparar la señal de alarma en caso de detección del aparato explosivo.

La barra o barras estarán convenientemente selladas para evitar la entrada de humedad en las mismas, mediante las correspondientes tapas extremas, y la complementaria resina selladora, de análoga manera que el cable saliente por uno de los extremos del dispositivo y que se conecta al circuito de control, estará convenientemente aislado.

Estos dispositivos basan su funcionamiento en la Ley de Lorentz dentro del campo del electromagnetismo, relativa a la interacción que existe entre los campos magnéticos y el flujo de corriente eléctrica.

De forma mas concreta, los magneto-resistores varían su resistencia eléctrica cuando se produce algún cambio en el campo magnético externo, estando cada agrupación formada por cuatro magneto-resistores conectados en diamante o puente de Wheastone.

A partir de estos cambios de resistencia eléctrica se originan una diferencia de potencial a la salida del dispositivo, de manera que el circuito de control se encarga de comparar las tensiones de salida con una tensión de referencia, que vendrá preestablecida de acuerdo con la generada por los campos magnéticos habituales en un vehículo, que como se ha dicho con anterioridad es de menor magnitud que la que pueden generar el imán o imanes que participan en una bomba lapa, de manera que, cuando se detecte un incremento de tensión superior a la tensión de referencia preestablecida se disparará la señal de alarma en el circuito de control.

Así pues, la invención permite fijar el punto en el que se dispare la alarma en función del tipo de campo magnético que interese detectar.

Los magneto-resistores estarán constituidos preferentemente por una aleación de hierro y níquel, mientras que para conseguir una respuesta mas lineal del sistema, sobre dichos elementos se dispondrán tiras de aluminio formando 45º con respecto a la dirección de la intensidad de corriente eléctrica que circula por los magneto-resistores.

El dispositivo así descrito es capaz de soportar temperaturas que van desde los -40ºC hasta los 150ºC, y una gama de inclemencias de humedad del 100%.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un detector de bombas lapa realizado de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra un detalle ampliado del dispositivo de la figura anterior con una de sus tapas extremas desmontadas para permitir visualizar la estructura interna del dispositivo.

La figura 3.- Muestra un esquema dé la configuración de cada una de las agrupaciones de magneto-resistores que participan en el dispositivo de la invención.

La figura 4.- Muestra, finalmente, un detalle de un magneto-resistor, en el que se puede observar la disposición de tiras de aluminio sobre el mismo formando un ángulo de 45º con éste.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el dispositivo que se preconiza está constituido a partir de al menos una barra metálica (1), tubular, que en el ejemplo de realización práctico elegido presenta una sección elíptica, pero que dicha sección puede variar acorde a diferentes líneas de diseño.

La citada barra metálica (1) incorpora dos nervios longitudinales (2) interiores, que sirven de apoyo para las placas base (3) en las que se integran agrupaciones de magneto-resistores (4), como la mostrada en la figura 3, de manera que, en el ejemplo elegido, la barra presentará una longitud de 2,5 metros contando interiormente con veinte detectores formados cada uno de ellos por una agrupación de magneto-resistores (4), detectores separados cada 12 centímetros, contando con tapas de cierre extremas (5), selladas con resina, y emergiendo al exterior un cable (6) a través del que se conecta el dispositivo a un circuito de control y disparo de alarmas.

Volviendo nuevamente a la configuración de las agrupaciones de magneto-resistores (4), la mostrada en la figura 3, éstos se disponen en diamante o puente de Wheastone, estando obtenidos a partir de una aleación de hierro y níquel.

Estos magneto resistores (4) poseen su propio campo magnético, en el que la dirección de sus líneas se encuentra dentro de las X en el eje cartesiano y paralelo a la dirección de la intensidad de corriente eléctrica.

El campo magnético externo influirá a los magneto-resistores, encontrándose éste principalmente en el eje Y, es decir perpendicular a la dirección de la corriente eléctrica.

Cuando esto sucede, el campo magnético interno del magneto- resistor varía, rotando un determinado ángulo, lo que provoca que su resistencia eléctrica también varíe, lo que afectará a la distribución de tensiones en el circuito.

Dado que la naturaleza de la aleación de hierro y níquel no es lineal, se ha previsto que sobre cada magneto-resistor se establezcan unas tiras de aluminio (7) convenientemente separadas y formando un ángulo de 45º con respecto a la dirección de la corriente.

Con esto se consigue una respuesta lineal del dispositivo ante campos magnéticos, de manera que, y merced a la disposición en diamante anteriormente comentada, cuando existe un campo magnético externo dos...

 


Reivindicaciones:

1. Detector de bombas lapa, caracterizado porque está constituido a partir de al menos una barra metálica (1) y tubular, en cuyo seno se integran circuitos detectores materializados en agrupaciones de magneto-resistores (4), convenientemente distanciados, y conectados a través de un cable a un circuito de control y de disparo de alarmas a partir de un nivel de intensidad de campo magnético detectado preestablecido.

2. Detector de bombas lapa, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los magneto-resistores (4), se disponen formando circuitos en diamante o puente de Wheastone.

3. Detector de bombas lapa, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los magneto-resistores (4) están obtenidos a partir de una aleación de hierro y níquel.

4. Detector de bombas lapa, según reivindicación 1ª, caracterizado porque sobre cada magneto-resistor (4) se establecen unas tiras de aluminio (7) convenientemente separadas y formando un ángulo de 45º con respecto a la dirección de la corriente que circula por el mismo.

5. Detector de bombas lapa, según reivindicación 1ª, caracterizado a la salida de cada circuito detector se incorpora un filtro de paso bajo para bajas frecuencias, contando el circuito encargado de disparar la señal de alarma con medios de amplificación de la señal proveniente de cada circuito detector.


 

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