CUBIERTAS PARA MOTOCICLETAS Y METODO DE PRODUCCION DE LAS MISMAS.

Cubierta (11) que es para una motocicleta y comprende una parte (15) que constituye la banda de rodadura, un par de partes

(16) que constituyen los flancos, un par de partes que constituyen los talones, una carcasa (13) de una o varias telas de disposición radial de hilos cauchutados que refuerza a dichas partes, y un cinturón (14) que refuerza aproximadamente toda la zona de la parte que constituye la banda de rodadura sobre la periferia exterior de la carcasa, constando dicho cinturón de una o varias capas cauchutadas que contienen hilos de acero (17) dispuestos en dirección prácticamente paralela a un plano ecuatorial (e) de la cubierta, teniendo el hilo de acero (17) del cinturón (14) una estructura que ha sido obtenida mediante una sola torsión y tiene 2-7 filamentos (7f) y una o varias partes de penetración para la penetración del caucho de recubrimiento por entre los filamentos mutuos a todo lo largo del hilo, en cuya cubierta cuando la misma es montada en una llanta nominal antes del inflamiento a la presión interna nominal le es aplicada al hilo de acero una fuerza de tracción que satisface una relación de la curva de cargas y alargamientos cuando el alargamiento es registrado en una abscisa y la carga es una carga aplicada en una dirección axial del hilo de forma tal que un alargamiento que va desde una carga de cero hasta una carga determinada (L1) presenta un suave gradiente lineal, y un alargamiento que va desde una carga (L2) que sobrepasa la carga determinada hasta una carga que corresponde a un 70% de una carga de rotura presenta un empinado gradiente lineal, y una línea de unión entre los extremos terminal e inicial de dichas líneas de gradiente indica una curva que es convexa hacia abajo y tiene una pequeña curvatura; estando dicha cubierta caracterizada por el hecho de que el hilo de acero (17) del cinturón (14) cuando la cubierta es montada en una llanta nominal antes del inflamiento a una presión interna nominal tiene un alargamiento en virtud de la fuerza de tracción aplicada al mismo que es tal que un valor del alargamiento a todo lo ancho del cinturón es de un 0, 20-0, 85% y un alargamiento en una zona central (Rc) del cinturón es mayor que un alargamiento en cada zona lateral (Rs) con respecto a la parte central según se mira la curva de cargas y alargamientos del elemento que constituye el hilo de acero.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 10-1, KYOBASHI 1-CHOME, CHUO-KU,TOKYO 104-0031.

Inventor/es: IKEHARA, KIYOSHI, NAKAGAWA, SUMITO, NAKAMURA, TSUTOMO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 22 de Marzo de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación... > Armaduras de neumáticos o disposición de capas... > B60C9/22 (estando las capas dispuestas con todos sus hilos orientados según la circunferencia del neumático)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > TRABAJO DE LAS MATERIAS PLASTICAS; TRABAJO DE SUSTANCIAS... > FABRICACION DE OBJETOS PARTICULARES A PARTIR DE MATERIAS... > Fabricación de neumáticos, cubiertas o de sus partes... > B29D30/06 (Neumáticos o sus partes constitutivas)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación... > B60C9/00 (Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00; cables para neumáticos en sí D02G 3/48; tejidos en sí D03D, D04H; cuerdas o cables metálicos en sí D07B 1/06))
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