CONTROL INDEPENDIENTE DE DISPOSITIVOS RETARDADORES DEL LADO DE LA TRANSMISION Y DEL LADO DEL MOTOR DURANTE CAMBIOS DE LA RELACION DE TRANSMISION.

Procedimiento para reducir el tiempo del cambio de la relación de transmisión de un sistema mecánico de tren de potencia

(10) que incluye un motor (12) selectivamente acoplado a través de un embrague maestro de fricción (18) a una transmisión mecánica de cambio de engranajes (16) provista de una pluralidad de combinaciones de relaciones de engranajes y un estado de engranaje neutro, que se pueden engranar selectivamente entre el árbol de entrada de la transmisión (14) y el árbol de salida de la transmisión (26), el sistema también incluye una unidad de control electrónico (40) para recibir una pluralidad de señales de entrada (42) para determinar las condiciones de funcionamiento actuales y para generar señales de mandato (44), el sistema adicionalmente incluyendo por lo menos un dispositivo retardador (32, 34) aguas arriba con relación al embrague maestro de fricción y por lo menos un dispositivo retardador (38) aguas abajo con relación al embrague maestro de fricción (18), los dispositivos retardadores (38) estando en comunicación con la unidad de control electrónico, el procedimiento comprendiendo: detección del estado de engranaje neutro (88, 90, 92) que tiene lugar después de desengranar la relación de engranajes actual y antes de efectuar el acoplamiento de una relación de engranajes objetivo; selección del dispositivo o de los dispositivos retardadores apropiados (32, 34, 38) que se van a utilizar y determinación del orden en el que se van a aplicar, sobre la base de las condiciones de funcionamiento actuales; y generación de señales (96, 98) para controlar independientemente la actuación del por lo menos un dispositivo retardador aguas arriba (32, 34) y del por lo menos un dispositivo retardador aguas abajo (38) sobre la base de las condiciones de funcionamiento actuales mientras la velocidad del motor está por encima de una velocidad objetivo para incrementar la velocidad de decaimiento de los componentes asociados y reducir el tiempo del cambio de la relación de transmisión.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: EATON CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: EATON CENTER, 1111 SUPERIOR AVENUE,CLEVELAND, OHIO 44114-2584.

Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 15 de Febrero de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO... > Control conjugado de subunidades de vehículo de... > B60W10/10 (incluyendo el control de cajas de cambio de velocidades)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > TRANSMISIONES > Funciones internas de las unidades de control para... > F16H61/04 (Regularización del cambio de la relación)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO... > Control conjugado de subunidades de vehículo de... > B60W10/04 (incluyendo el control de las unidades de propulsión)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > TRANSMISIONES > Funciones internas de las unidades de control para... > F16H61/10 (Regulación de la histéresis en el cambio de la relación)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO... > Control conjugado de subunidades de vehículo de... > B60W10/02 (incluyendo el control de los acoplamientos de la cadena cinemática)
google+ twitter facebookPin it
CONTROL INDEPENDIENTE DE DISPOSITIVOS RETARDADORES DEL LADO DE LA TRANSMISION Y DEL LADO DEL MOTOR DURANTE CAMBIOS DE LA RELACION DE TRANSMISION.