Contenedor de transporte.

Contenedor de transporte, hecho de un material plástico y con unas paredes laterales que se elevan desde unaparte de fondo y las que por su superficie,

que indica hacia fuera, están reforzadas por unos nervios verticales y/óhorizontales, que sobresalen de las paredes; contenedor éste que está caracterizado porque en la cara exterior depor lo menos dos paredes laterales (3, 4), que están situadas de forma opuesta entre si, están colocadas unasplacas (11), hechas de un material plástico, que está relleno de unos aditivos que aumentan la rigidez; así comocaracterizado porque las placas de material plástico 11), que están rellenas de los aditivos, están apoyadas con suborde inferior en un nervio (7) que es circunferencial a la altura del fondo del contenedor (1), mientras que el bordesuperior de la respectiva placa de material plástico (11) choca con el lado inferior de un nervio (8) que circunda elborde superior del contenedor (1) y el mismo sobresale hacia fuera.

Contenedor de transporte

(0001) La presente invención se refiere a un contenedor de transporte, hecho de un material plástico y con unas paredes laterales que se elevan de una parte de fondo y las que por su superficie, que indica hacia fuera, están reforzadas por unos nervios verticales y/ó horizontales, que sobresalen de las paredes; en este caso, en la cara exterior de por lo menos dos paredes laterales, que están situadas de forma opuesta entre si, están dispuestas unas placas hechas de un material plástico que está relleno de unos aditivos que incrementan la rigidez.

(0002) En este caso, se puede tratar de contenedores-soportes para cargas pequeñas, pero también de contenedores-soportes para cargas grandes, en los cuales las paredes laterales también pueden estar realizadas de manera abatible.

(0003) Al estar cargados, los contenedores-soportes de carga de este tipo son apilados entre si, por lo cual actúan sobre las paredes laterales de los mismos unas fuerzas bastante elevadas.

(0004) El peso y la cargabilidad mecánica tienen una importancia creciente, sobre todo para los contenedoressoportes de cargas pequeñas, los cuales estén hechos de material plástico.

(0005) Las exigencias para unas cargas cada vez mayores pueden ser cumplidas por el hecho de que se emplean, por ejemplo, unos materiales más rígidos que, por consiguiente, también son más frágiles ó quebradizos.

(0006) A este fin, también pueden ser previstos unos nervios adicionales, preferentemente dentro de las zonas de 25 esquina, ó unos refuerzos de acero que son atornillados ó fijados con remaches.

(0007) Al ser el contenedor-soporte para cargas fabricado de un material rígido, si bien puede ser aumentada, por un lado, la cargabilidad del mismo, pero estos productos se rompen, por el otro lado, mucho antes como consecuencia de la fragilidad ó bronquedad del material.

(0008) Unos nervios adicionales pueden aumentar la cargabilidad en un 20 hasta un 30 %, pero entonces los contenedores son mucho más difíciles de limpiar, aparte de incrementarse de este modo el peso.

(0009) Unos contenedores de este tipo, reforzados con nervios, son conocidos, por ejemplo, a través de las 35 Patentes Francesas Núms. FR 2 591 453 A1 y FR 2 612 493 A1.

(0010) Los refuerzos, hechos de acero, son extremadamente caros, y la combinación entre el material plástico y el acero representa un problema en cuanto al reciclaje de los materiales.

(0011) Con el fin de incrementar la cargabilidad de un contenedor ya había sido propuesto (Patente Francesa Núm. FR 2 697 800 A1) disponer unas placas adicionales en las paredes laterales.

(0012) Además, a través de la Patente Alemana Núm. DE 92 06 973 U1 es conocido reforzar el fondo de un contenedor de transporte, el cual está provisto de nervios, con una placa que es fijada mediante soldadura. Sin

45 embargo, en los ya conocidos contenedores de transporte, cuyas paredes están provistas de placas, debe ser considerado como un inconveniente el hecho de que, en el caso de una extremada carga desde arriba, estas placas adicionales apenas pueden absorber las excesivas fuerzas, ni las pueden desviar.

(0013) Por consiguiente, la presente invención tiene el objeto de perfeccionar un contenedor de transporte de la clase mencionada al principio, y esto de tal manera que, con una invariada elasticidad del contenedor de transporte, el aumento de la cargabilidad pueda ser de por lo menos del 100 %, sin que por ello el reciclaje del contenedor pueda representar una mayor inversión y sin aumentar el peso propio del contenedor de transporte.

(0014) De acuerdo con la presente invención, este objeto puede ser conseguido según lo indicado en la parte

55 característica de la reivindicación de patente 1) , y esto por el hecho de que las placas de material plástico, que están rellenas de los aditivos, se apoyan con su borde inferior en un nervio que es circunferencial a la altura del fondo, mientras que el borde superior de la respectiva placa de material plástico choca con el lado inferior de un nervio que sobresale hacia fuera y el que circunda el borde superior del contenedor.

(0015) De este modo, resulta que en un contendor de material plástico, de una fabricación normal con un material elástico, son colocadas unas placas rígidas y sólidas. La placa de material plástico, que está rellena de los aditivos, se encuentra apoyada, tanto por abajo como por arriba y, por consiguiente, la misma puede absorber muy bien las fuerzas que desde arriba son aplicadas en el sentido vertical sobre las paredes laterales.

65 (0016) Con la combinación entre los materiales empleados es conseguido el objetivo parcial de que la cargabilidad puede ser incrementada, pero sin que por ello resulte perjudicada la elasticidad del contenedor de transporte.

(0017) Como otra ventaja del contenedor de transporte, realizado según la presente invención, ha de ser indicada la facilidad para la limpieza del mismo gracias a una superficie exterior lisa.

(0018) Además, el contenedor de transporte y las placas pueden ser reciclados conjuntamente.

(0019) No obstante, ha de tenerse en cuenta que una ventaja principal consiste en el hecho de que el contenedor básico puede estar fabricado de un material elástico; en este caso, puede ser ahorrado, además, material toda vez que la estabilidad y cargabilidad mismas del contenedor son producidas por las placas colocadas.

(0020) Como aditivos pueden ser empleados las fibras de vidrio, fibras de cáñamo, fibras de acero, el talco, la creta y otros materiales similares que aumentan la estabilidad. Aparte de ello, las propias placas también pueden estar hechas también de un material rígido como, por ejemplo, de poliamida, de POM, etc.

(0021) Según la reivindicación 2) está previsto que las placas de material plástico, rellenas de los aditivos, sean 15 soldadas sobre los nervios de refuerzo en la superficie de las paredes laterales.

(0022) Como alternativa y según la reivindicación 3) está previsto que las placas de material plástico, rellenas de los aditivos, sean atornilladas ó remachadas sobre los nervios de refuerzo.

(0023) En función de la forma de realización y de la finalidad de uso, las placas de material plástico, rellenas de los aditivos, pueden estar dispuestas solamente dentro de las zonas de esquina de las paredes laterales. Esto quiere decir que las placas de refuerzo están realizadas en la forma de bandas que son empleadas dentro de las zonas en las cuales se unen entre si dos paredes laterales.

(0024) Como alternativa y según la reivindicación 5) está previsto que las placas de material plástico, rellenas de los aditivos, estén dispuestas de forma concéntrica sobre las paredes laterales.

(0025) Por consiguiente, las placas cubren prácticamente toda la superficie de una pared lateral del básico contenedor de transporte.

(0026) En un caso extremo puede estar previsto, naturalmente, que las placas de material plástico reforzado de este tipo también puedan estar dispuestas tanto de forma concéntrica en las paredes laterales como asimismo dentro de las zonas de esquina.

(0027) Con el fin de incrementar aún más la estabilidad de una construcción de este tipo, según la reivindicación 6) está previsto que entre la superficie lateral y la placa de material plástico, que está rellena de los aditivos, esté dispuesta una capa de cartón prensado.

(0028) No obstante, también puede estar previsto un refuerzo consistente en piezas metálicas que son colocadas dentro del hueco.

(0029) Como alternativa y según la reivindicación 7) está previsto que entre la superficie de la pared lateral y la placa de material plástico, que está rellena de los aditivos, esté dispuesta una capa de madera; en este caso, y según la reivindicación 8) está previsto que las vetas de la madera se extiendan en dirección hacia el fondo y hasta el borde

45 del contenedor.

(0030) De este modo, resulta que pueden ser absorbidas de una manera más efectiva las fuerzas que en el sentido vertical son aplicadas sobre las paredes laterales.

(0031) Una alineación de este tipo también la pueden tener los aditivos -como,... [Seguir leyendo]

1ª. Contenedor de transporte, hecho de un material plástico y con unas paredes laterales que se elevan desde una parte de fondo y las que por su superficie, que indica hacia fuera, están reforzadas por unos nervios verticales y/ó 5 horizontales, que sobresalen de las paredes; contenedor éste que está caracterizado porque en la cara exterior de por lo menos dos paredes laterales (3, 4) , que están situadas de forma opuesta entre si, están colocadas unas placas (11) , hechas de un material plástico, que está relleno de unos aditivos que aumentan la rigidez; así como caracterizado porque las placas de material plástico 11) , que están rellenas de los aditivos, están apoyadas con su borde inferior en un nervio (7) que es circunferencial a la altura del fondo del contenedor (1) , mientras que el borde

superior de la respectiva placa de material plástico (11) choca con el lado inferior de un nervio (8) que circunda el borde superior del contenedor (1) y el mismo sobresale hacia fuera.

2ª. Contenedor de transporte conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque las placas de material plástico (11) , que están rellenas de los aditivos, están soldadas sobre los nervios de refuerzo (9, 10) .

3ª. Contenedor de transporte conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque las placas de material plástico (11) , que están rellenas de los aditivos, están atornilladas sobre los nervios de refuerzo (9, 10) .

4ª. Contenedor de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizado porque las placas 20 de material plástico (11) , que están rellenas de los aditivos, están dispuestas solamente dentro de las zonas de esquina (12, 13) de las paredes laterales (3 hasta 6) .

5ª. Contenedor de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizado porque las placas de material plástico (11) , que están rellenas de los aditivos, están dispuestas de forma concéntrica sobre las paredes 25 laterales (3 hasta 6) .

6ª. Contenedor de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizado porque entre la superficie de la pared lateral y la placa de material plástico (11) , que está rellena de los aditivos, se encuentra insertada una capa (14) hecha de cartón prensado.

7ª. Contenedor de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizado porque entre la superficie de la pared lateral y la placa de material plástico (11) , que está rellena de los aditivos, se encuentra insertada una capa (14) hecha de madera.

8ª. Contenedor de transporte conforme a la reivindicación 7) y caracterizado porque las vetas de la madera se extienden desde el fondo (2) en dirección hacia el borde superior del contenedor (1) .

9ª. Contenedor de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 8) y caracterizado porque, al tratarse de unos aditivos en la forma de fibras, estas fibras están alineadas dentro de las placas de material plástico (11) 40 desde el fondo (2) en dirección hacia el borde superior del recipiente (1) .