CONSIGNA PARA CARROS DE COMPRA.

1. Consigna para carros de compra, que comprende un medio de anclaje a una empuñadura tubular de un carro de compra,

y comprendiendo un cuerpo principal (1) de soporte del mecanismo, provisto de una cubierta (1), y una pieza complementaria de anclaje (2), estando dicha consigna provista de ranuras (7, 8) de introducción/extracción de una ficha o moneda (6) y de una llave de consigna (5) respectivamente, caracterizado:

porque el cuerpo principal (1) comprende:

- un alojamiento para un gatillo lateral (24), y guiado longitudinal del mismo;

- un eje vertical (43) para un balancín (25) dispuesto excéntricamente en uno de los lados de dicho cuerpo principal; y

- un alojamiento (55) para un gatillo de retención de la llave (26);

porque sobre dicho cuerpo principal se sitúan:

- un gatillo lateral (24);

- un balancín (25); y

- un gatillo de retención de la llave (26); y

porque:

- el gatillo lateral está empujado hacia una posición de trabado del balancín (25) por medio de un primer muelle (27) de empuje, estando dicho primer muelle alojado en un rebaje (58) del alojamiento para el gatillo lateral (24);

- el balancín (25) está provisto de una superficie (38) de recepción de la moneda, y conforma un borde perimetral que conforma un hueco (36) con un estrechamiento (35) en su parte anterior de inserción de la llave de consigna (5), estando dicho balancín (25) articulado en el eje vertical (43) y forzado hacia una posición de liberación de la moneda mediante un tercer muelle (28) apoyado en un tope de muelle (51) dispuesto en uno de los lados del cuerpo principal (1); y

- un gatillo de retención de la llave (26), provisto de un cuerpo de basculamiento (44) y una pestaña de retención (47) de la llave (6); dicho gatillo de retención de la llave (26) comprende un cuerpo de basculamiento (44) que se sitúa en el alojamiento (55) del cuerpo principal (1), una pestaña de retención (47) de la llave (6); y una protuberancia (45) de sujeción de un segundo muelle (29); dicho segundo muelle apoya en un tope de muelle (41) contra un soporte (50) del cuerpo principal (1), forzando a dicho gatillo de retención a una posición de liberación de la llave;

de modo que el gatillo lateral (24), el balancín (25) y el gatillo de retención de la llave (26) interaccionan de modo que al introducir la llave de de consigna (5) se actúa contra el segundo muelle (29) liberando el trabado de dicho balancín (25) y dicho gatillo de retención de la llave (26), y liberando el giro del balancín (25) y este a su vez el desplazamiento del gatillo lateral (24), expulsando la moneda (6) de la consigna, y al introducir la moneda (6) ésta actúa contra el gatillo lateral (24) contra la acción del primer muelle (27) y en el balancín (5) provocando su giro contra la acción del tercer muelle (28), haciendo coincidir la parte inferior con el estrechamiento (35) de dicho balancín (5), permitiendo así el giro del gatillo de retención de la llave (26) por la acción del segundo muelle (29) que traba en dicho balancín (5), e impidiendo su retorno hasta que una llave sea nuevamente insertada.

2. Consigna para carros de compra, según la reivindicación 1, caracterizada porque el gatillo lateral (24) comprende una porción lateral exterior con una pestaña (30) que ejerce las funciones de guía y retención del primer muelle (27).

3. Consigna para carros de compra, según la reivindicación 2, caracterizada porque el extremo opuesto de la pestaña (30) comprende un cuerpo de apoyo (31) de la moneda (6) que será accionado cuando la moneda sea insertada, desplazando longitudinalmente dicho gatillo lateral (24).

4. Consigna para carros de compra, según la reivindicación 2, caracterizada porque el gatillo lateral (24) comprende una porción inferior, situada por debajo del balancín (25), con una proyección (33) y una ranura (32) contigua a dicha proyección (33).

5. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el hueco (36) que conforma el balancín (25) envuelve el soporte (50) del gatillo de retención de la llave (26).

6. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el extremo anterior del estrechamiento (35) comprende un rebaje (54) que permite un trabado fijación del gatillo de retención de la llave (26).

7. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el balancín (5) comprende un orificio (53) que se inserta en el eje vertical (43).

8. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el balancín (5) comprende un tetón (34) de retención del tercer muelle (28).

9. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la superficie (38) de apoyo de la moneda (6) del balancín (5) está provista de un apoyo frontal (39) y de un tope lateral (37).

10. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque el balancín (5) comprende una porción lateral (40) que es susceptible de ser sujeta por la ranura (32) del gatillo lateral (24), impidiendo su movimiento, salvo que el mecanismo sea liberado por la inserción de la llave (6).

11. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el balancín (5) comprende en zona próxima al orificio (53) una proyección lateral (42) con una pestaña (41) en su extremo, que ejerce la función de tope de desplazamiento del gatillo lateral (24), cuando la moneda está insertada.

12. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque el gatillo de retención de la llave (26) comprende en uno de sus extremos, un cuerpo de basculamiento (44) que presenta preferentemente forma cilíndrica y se aloja en el alojamiento (55) formado en el cuerpo principal (1).

13. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el gatillo de retención de la llave (26) comprende una pestaña de retención (47) de la llave (6).

14. Consigna para carros de compra, según la reivindicación 13, caracterizada porque la pestaña de retención (47) tiene forma prismática y se dispone en la parte superior.

15. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque el gatillo de retención de la llave (26) comprende una protuberancia (45) de sujeción del segundo muelle (29), con un tope de muelle (41), que emerge en la zona central del gatillo de retención, hacia la parte superior.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201130844.

Solicitante: HIPERSISTEM, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: VALENCIA.

Inventor/es: LOZANO ARTERO,BAUTISTA.

Fecha de Solicitud: 4 de Agosto de 2011.

Fecha de Publicación: 13 de Enero de 2012.

Fecha de Concesión: 2 de Enero de 2012.

Clasificación PCT:

B62B5/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62B VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO O COCHES DE NIÑO; TRINEOS (caracterizados por la propulsión animal B62C; propulsión de trineos por el conductor o por motor B62M). › Accesorios o detalles adaptados especialmente a los coches de mano (B62B 9/00 tiene prioridad; ruedas, ejes o cojinetes de ejes para vehículos B60B; ruedas de gorrón para vehículos, ruedas de gorrón en general B60B 33/00).

Fragmento de la descripción:

Consigna para carros de compra.

La presente invención tiene por objeto una consigna para carros de compra, provista de un cuerpo principal con un cuerpo de cubierta y una pieza complementaria de anclaje del cuerpo principal por deslizamiento; comprende un mecanismo interior de recepción de una moneda y de una llave, de modo que cuando se inserta la moneda queda liberada la llave y viceversa; dicho mecanismo interior comprende un alojamiento para una moneda, que actúa contra un gatillo lateral y un cuerpo a modo de balancín, que al insertar la moneda y gracias a un medio elástico produce el basculamiento de un gatillo de retención de la llave. Las posiciones relativas de cada uno de los elementos producen el bloqueo o la liberación de cada uno de los elementos entre sí.

Estado de la técnica

Las consignas para carros de compra están concebidas para que mediante la inserción de una moneda se libere dicha consigna y el carro al que está fijada de otro carro o de una base de anclaje en un depósito de carros, fomentando que sea el usuario quién deposite nuevamente el carro en dicho depósito de carros para evitar la pérdida de la moneda, evitando así que sean los operarios del establecimiento los que deban realizar la operación de recogida.

Son numerosos los dispositivos de consigna existentes.

Existen dispositivos de consigna que funcionan mediante una pareja de cuerpos simétricos a modo de balancines, que al recoger la moneda por uno de sus lados producen una apertura por el lado en que se introduce la moneda, y se cierran por el otro provocando la retracción del gatillo de retención de la llave del carro precedente o de la base de anclaje.

Descripción de la invención

En la explicación que va a seguir se hará referencia a parte superior o inferior según la consigna está situada en un carro en posición de uso; también parte anterior es la situada más próxima al usuario de un carro que ase dicho carro por su empuñadura (parte anterior del carro), y parte posterior la opuesta.

La presente invención consiste en un dispositivo de consigna que comprende los siguientes elementos;

• Un cuerpo principal anclado al carro; dicho cuerpo comprende a su vez:

\circ Una ranura de inserción de un eslabón de cadena; dicha ranura está situada en la parte anterior del cuerpo principal;

\circ Una ranura de inserción de una pletina como tope de retención del eslabón de cadena del punto anterior; dicha ranura nace en la parte inferior y se comunica en su extremo con la ranura de inserción del eslabón de cadena; dicha ranura está abierta parcialmente por uno de sus lados mediante una escotadura, de modo que sea accesible para la maniobra de un tornillo de sujeción;

\circ Una ranura-guía de deslizamiento de una pieza complementaria de anclaje, estando dicha ranura-guía situada en la parte inferior posterior del cuerpo principal; según una realización dicha ranura tiene sección esencialmente en forma de cola de milano;

\circ Un hueco de inserción del extremo anterior de una pieza complementaria de anclaje;

\circ Una proyección vertical dispuesta en uno de los lados del cuerpo principal, próxima a la parte anterior, como eje de basculamiento de un balancín;

\circ Un primer alojamiento con un primer tope para un primer muelle que actúa contra un gatillo lateral;

\circ Un segundo alojamiento, de forma rectangular según la realización representada, situado de forma centrada en el cuerpo principal, en el que se sitúa el eje de basculamiento del gatillo de retención de la llave; dicho segundo alojamiento comprende a su vez una escotadura posterior y en su parte anterior opuesta a la de la escotadura un segundo tope para un segundo muelle que actúa contra dicho gatillo de retención de la llave;

\circ Un tercer tope para un tercer muelle que actúa contra el un balancín, estando situado dicho tercer tope en una zona lateral posterior;

• Una pieza complementaria de anclaje de dicho cuerpo principal en la empuñadura del carro, que en combinación con éste y mediante inserción por deslizamiento, que comprende a su vez:

\circ Un dispositivo de guía complementario de la ranura-guía de deslizamiento del cuerpo principal;

\circ Una proyección anterior susceptible de ser alojada en el hueco de inserción del cuerpo principal; dicha proyección anterior comprende a su vez:

• Una ranura inferior en que se aloja una tuerca; y

• Un orificio anterior de inserción de un tornillo de fijación;

• Una cubierta de cierre y sujeción de los elementos que conforman un mecanismo de inserción y retención de la moneda y la llave respectivamente, susceptible de fijación al cuerpo principal mediante tornillos;

• Un mecanismo de inserción y retención de la moneda y la llave, formado a su vez por los siguientes elementos, que interaccionan entre sí, conforme se explicará posteriormente:

\circ Un gatillo lateral; el gatillo lateral comprende a su vez;

• A un nivel inferior al del resto de los mecanismos, un alojamiento del primer muelle, que se encuentra también en dicho nivel inferior; dicho alojamiento tiene una pequeña proyección de sujeción del muelle;

• Una proyección en su extremo exterior (situado más próximo a la superficie exterior del cuerpo principal en el que se sitúa); dicha proyección tiene la función de hacer tope con una pestaña dispuesta en el balancín que se describirá más adelante;

• Un elemento de retención de la moneda en cooperación con el balancín;

• Una proyección inferior, en sentido opuesto a la proyección del extremo exterior, pero dispuesta a distinta altura, que ejerce la función de guía y tope lateral en el deslizamiento del gatillo lateral;

• Un rebaje formando una ranura de trabado con una protuberancia inferior del balancín;

\circ Un gatillo de retención de la llave; dicho gatillo de retención de la llave comprende a su vez:

• Un cuerpo de basculamiento; dicho cuerpo de basculamiento consiste en una porción cilíndrica, posiblemente hueca, fijada en el extremo anterior del gatillo de retención de la llave; normalmente se situará en la parte inferior, y se alojará en el segundo alojamiento; dicho cuerpo de basculamiento tiene función de eje de basculamiento horizontal;

• Una pestaña de retención de la llave; tiene forma normalmente prismática y se dispone en la parte superior;

• Un tope de muelle, que emerge en la zona central del gatillo de retención, hacia la parte superior según la realización preferente representada; y

• Una protuberancia de sujeción del tercer muelle, que evita que este se desplace y salga de su ubicación por deslizamiento;

• Una escotadura en la parte opuesta al tope de muelle;

\circ Un balancín; dicho balancín comprende a su vez;

• Una superficie anterior de soporte de la moneda insertada;

• Un agujero de inserción de la proyección vertical del cuerpo principal; este agujero hace la función de eje vertical de giro del balancín;

• Un reborde lateral de retención de la moneda;

• Una porción anterior hueca que envuelve al segundo alojamiento, con un estrechamiento en su extremo posterior; dicho estrechamiento coopera permitiendo o impidiendo la inserción del gatillo de retención en su basculamiento, en función de la posición que dicho balancín adopta;

• Un reborde anterior de apoyo de la moneda;

• Una proyección lateral provista de una pestaña en su extremo;

Reivindicaciones:

1. Consigna para carros de compra, que comprende un medio de anclaje a una empuñadura tubular de un carro de compra, y comprendiendo un cuerpo principal (1) de soporte del mecanismo, provisto de una cubierta (1), y una pieza complementaria de anclaje (2), estando dicha consigna provista de ranuras (7, 8) de introducción/extracción de una ficha o moneda (6) y de una llave de consigna (5) respectivamente, caracterizado:

porque el cuerpo principal (1) comprende:

• un alojamiento para un gatillo lateral (24), y guiado longitudinal del mismo;

• un eje vertical (43) para un balancín (25) dispuesto excéntricamente en uno de los lados de dicho cuerpo principal; y

• un alojamiento (55) para un gatillo de retención de la llave (26);

porque sobre dicho cuerpo principal se sitúan:

• un gatillo lateral (24);

• un balancín (25); y

• un gatillo de retención de la llave (26); y

porque:

• el gatillo lateral está empujado hacia una posición de trabado del balancín (25) por medio de un primer muelle (27) de empuje, estando dicho primer muelle alojado en un rebaje (58) del alojamiento para el gatillo lateral (24);

• el balancín (25) está provisto de una superficie (38) de recepción de la moneda, y conforma un borde perimetral que conforma un hueco (36) con un estrechamiento (35) en su parte anterior de inserción de la llave de consigna (5), estando dicho balancín (25) articulado en el eje vertical (43) y forzado hacia una posición de liberación de la moneda mediante un tercer muelle (28) apoyado en un tope de muelle (51) dispuesto en uno de los lados del cuerpo principal (1); y

• un gatillo de retención de la llave (26), provisto de un cuerpo de basculamiento (44) y una pestaña de retención (47) de la llave (6); dicho gatillo de retención de la llave (26) comprende un cuerpo de basculamiento (44) que se sitúa en el alojamiento (55) del cuerpo principal (1), una pestaña de retención (47) de la llave (6); y una protuberancia (45) de sujeción de un segundo muelle (29); dicho segundo muelle apoya en un tope de muelle (41) contra un soporte (50) del cuerpo principal (1), forzando a dicho gatillo de retención a una posición de liberación de la llave;

de modo que el gatillo lateral (24), el balancín (25) y el gatillo de retención de la llave (26) interaccionan de modo que al introducir la llave de de consigna (5) se actúa contra el segundo muelle (29) liberando el trabado de dicho balancín (25) y dicho gatillo de retención de la llave (26), y liberando el giro del balancín (25) y este a su vez el desplazamiento del gatillo lateral (24), expulsando la moneda (6) de la consigna, y al introducir la moneda (6) ésta actúa contra el gatillo lateral (24) contra la acción del primer muelle (27) y en el balancín (5) provocando su giro contra la acción del tercer muelle (28), haciendo coincidir la parte inferior con el estrechamiento (35) de dicho balancín (5), permitiendo así el giro del gatillo de retención de la llave (26) por la acción del segundo muelle (29) que traba en dicho balancín (5), e impidiendo su retorno hasta que una llave sea nuevamente insertada.

2. Consigna para carros de compra, según la reivindicación 1, caracterizada porque el gatillo lateral (24) comprende una porción lateral exterior con una pestaña (30) que ejerce las funciones de guía y retención del primer muelle (27).

3. Consigna para carros de compra, según la reivindicación 2, caracterizada porque el extremo opuesto de la pestaña (30) comprende un cuerpo de apoyo (31) de la moneda (6) que será accionado cuando la moneda sea insertada, desplazando longitudinalmente dicho gatillo lateral (24).

4. Consigna para carros de compra, según la reivindicación 2, caracterizada porque el gatillo lateral (24) comprende una porción inferior, situada por debajo del balancín (25), con una proyección (33) y una ranura (32) contigua a dicha proyección (33).

5. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el hueco (36) que conforma el balancín (25) envuelve el soporte (50) del gatillo de retención de la llave (26).

6. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el extremo anterior del estrechamiento (35) comprende un rebaje (54) que permite un trabado fijación del gatillo de retención de la llave (26).

7. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el balancín (5) comprende un orificio (53) que se inserta en el eje vertical (43).

8. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el balancín (5) comprende un tetón (34) de retención del tercer muelle (28).

9. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la superficie (38) de apoyo de la moneda (6) del balancín (5) está provista de un apoyo frontal (39) y de un tope lateral (37).

10. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque el balancín (5) comprende una porción lateral (40) que es susceptible de ser sujeta por la ranura (32) del gatillo lateral (24), impidiendo su movimiento, salvo que el mecanismo sea liberado por la inserción de la llave (6).

11. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el balancín (5) comprende en zona próxima al orificio (53) una proyección lateral (42) con una pestaña (41) en su extremo, que ejerce la función de tope de desplazamiento del gatillo lateral (24), cuando la moneda está insertada.

12. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque el gatillo de retención de la llave (26) comprende en uno de sus extremos, un cuerpo de basculamiento (44) que presenta preferentemente forma cilíndrica y se aloja en el alojamiento (55) formado en el cuerpo principal (1).

13. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el gatillo de retención de la llave (26) comprende una pestaña de retención (47) de la llave (6).

14. Consigna para carros de compra, según la reivindicación 13, caracterizada porque la pestaña de retención (47) tiene forma prismática y se dispone en la parte superior.

15. Consigna para carros de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque el gatillo de retención de la llave (26) comprende una protuberancia (45) de sujeción del segundo muelle (29), con un tope de muelle (41), que emerge en la zona central del gatillo de retención, hacia la parte superior.

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