CONJUNTO DE SEGURIDAD ANTIRROBO DE RODELAS DE COMPENSACION DE CATENARIA DE FERROCARRIL.

1. Conjunto de seguridad antirrobo de rodelas de compensación de catenaria de ferrocarril, en particular las rodelas o contrapesos que acopladas a un soporte suspendido de un cable apropiado proporcionan la tensión mecánica apropiada a la catenaria a través de una polea de compensación, y destinado básicamente a impedir la sustracción de dichas rodelas por parte de personas ajenas al personal de mantenimiento, que se caracteriza porque dicho conjunto está constituido por dos sub-conjuntos, de los que un primer sub-conjunto constituye un medio de seguridad de contrapesos, y de los que un segundo sub-conjunto constituye un medio de "seguro" por acoplamiento al elemento

(2) de soporte de contrapesos y aplicación sobre el primer sub-conjunto, y en el que:
- dicho primer sub-conjunto de seguridad de contrapesos, incluye: (i) un elemento de camisa (3) configurado en forma cilíndrica, abierto por su base inferior, cerrado por su base superior salvo en un sector angular (7) de amplitud predeterminada, que comunica con una abertura lateral extendida a la altura total de la pared del cilindro, y cuyos bordes laterales doblan sobre sí mismos hacia el exterior para formar guías (8), una a cada lado; y (ii) un elemento de cierre (4) que consiste en un cuerpo laminar, de forma general rectangular y perfil curvo, cuyos bordes laterales están doblados sobre sí mismos hacia el interior para formar guías (9) complementarias con las mencionadas guías (8) del elemento de camisa, a las que se adaptan cuando ambos elementos están mutuamente acoplados, mostrando además dicho cuerpo laminar (4) por uno de sus extremos la formación de una proyección (10) dirigida a modo de pala ortogonalmente hacia el interior, y destinada a cerrar la mencionada abertura sectorial (7) de dicho elemento de camisa (3) cuando ambos elementos están acoplados entre sí;
- dicho segundo sub-conjunto de "seguro", está constituido por: (i) un elemento de carcasa (5) que presenta una base circular desde la que emerge un pabellón de planta general rectangular, interiormente hueco, abierto por ambas bases, en cuyas paredes laterales mayores se han practicado sendos pares de orificios (11, 12) en posiciones correspondientemente enfrentadas, presentando una de las paredes mayores, por la cara interna, una escotadura (13) de perfil arqueado, extendida a la altura total de la pared, en posición centrada, mientras que la pared opuesta muestra, en posición enfrentada a dicha escotadura (13), una amplia abertura (17) que corta asimismo la base de la carcasa; y (ii) un elemento de mordaza (6), de forma general prismática rectangular, dimensionado de acuerdo con el interior hueco del pabellón emergente en la citada pieza de carcasa (5), en el que se aloja, constituido por un cuerpo macizado que en relación con una de las caras mayores muestra la formación de un rebaje (14) de forma general semicilíndrica, extendido a la totalidad de la altura de dicho rebaje, estando dotado por su superficie interna de estrías (15) sucesivas, incluyendo además este cuerpo la provisión de dos orificios pasantes (16), uno a cada lado del mencionado rebaje (14), en posiciones correspondientemente enfrentadas a los pares de orificios (11, 12) de la mencionada carcasa (5) cuando dicho cuerpo (6) de mordaza está en su estado operativo, alojado en el interior de la carcasa.
2. Conjunto según la reivindicación 1, caracterizado porque la fijación de los elementos de carcasa (5) y mordaza (6) del sub-conjunto de "seguro" se realiza con la ayuda de tornillos (18) que alcanzan los orificios (16) del elemento de mordaza (6) a través de los pares de orificios (11, 12) del elemento de carcasa (5).
3. Conjunto según la reivindicación 1, caracterizado porque en la condición de sub- conjunto de "seguro" montado, la escotadura (13) de la carcasa (5) y el rebaje (14) de la mordaza (6), enfrentado a la anterior, determinan un paso para el elemento de soporte (2) de todo el montaje.
4. Conjunto según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la regulación de los tornillos (18) permite graduar el apriete de la mordaza (6) sobre el elemento general de soporte, estando este efecto de apriete influenciado por las estrías (15) del interior del rebaje (14) de la pieza (6) de mordaza.
5. Conjunto según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los tornillos (18) están configurados de modo que su cabeza presenta un interior hueco (19) dotado de un dentado correspondiente a un código predeterminado, para cuya actuación el conjunto incorpora una llave cuyo extremo de accionamiento incorpora un dentado configurado con un código complementario equivalente.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: SUGREMIN, S.A.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: MADRID.

Inventor/es: MORENO TEVA,ANTONIO, GARCIA DOMINGO,CARLOS.

Fecha de Solicitud: 20 de Enero de 2005.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 30 de Junio de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > LINEAS DE SUMINISTRO DE CORRIENTE O DISPOSITIVOS... > Líneas de suministro de energía en contacto con... > B60M1/20 (Dispositivos para soportar o suspender las líneas de trole, p. ej. en edificios)
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