Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad.

njunto de anclaje de cinturon de seguridad para un sistema de retenciónde cinturon de vehiculo de motor y adaptado para su conexión con la cinchadel sistema de retención,

comprendiendo el conjunto:

un primer y un segundo componente, estando configurado uno de los componentesprimero o segundo en forma de un anclaje (12) para su conexión con la cinchay estando configurado el otro de los componentes primero o segundo en forma deuna abrazadera (14) para su conexión con un componente estructural del vehiculo,teniendo el primer componente un extremo (18) de conexión y un extremo (22) deplaca generalmente piano, y

formando el segundo componente una seccion (38) transversal en forma de "U"adaptada para recibir el extremo (22) de placa piano del primer componente, formandoadicionalmente el segundo componente al menos un gancho (46, 48) quese engancha con el extremo (22) de placa piano del primer componente cuando elprimer componente y segundo componente estan en una posición ensamblada, yformando el primer componente una seccion (24) intermedia y una seccion (26)de extrema, teniendo la sección (26) de extremo un ancho mayor que la sección(24) intermedia y formando al menos una superficie (28, 30) de hombro entre lasección (24) intermedia y la sección (26) de extrema, y enganchandose el segundocomponente con el hombro del primer componente cuando el primer componentey segundo connponente estan en la posición ensamblada, caracterizadoporque

la al menos una superficie (28, 30) de hombro incluye una primera y una segundasuperficie de hombro con las superficies de hombro espaciadas en diferentes posicionesa lo largo de la longitud del primer componente, con lo que el segundocomponente se acopla con el primer componente y puede colocarse en la posiciónensamblada solo cuando el segundo componente se pone en contacto consolo una de las dos superficies (28, 30) de cara formadas por el primer componente.

CONJUNTO DE ANCLAJE DE CINTURÓN DE SEGURIDAD

Campo de la invención Esta invención se refiere a un conjunto de anclaje de cinturón de seguridad adaptado para su uso como parte de un conjunto de retención de cinturón de seguridad de vehículo de motor.

Antecedentes de la invención Los conjuntos de cinturón de seguridad se usan de manera amplia en los vehículos de motor. Los sistemas actuales tienen determinados elementos en común que incluyen una cincha de cinturón de seguridad que se extiende por la parte superior e inferior del tronco del ocupante, y un retractar que permite la prolongación y retracción de la cincha de modo que el cinturón pueda adaptarse a diferentes tamaños de los ocupantes y esté recogido cuando no está en uso. Normalmente los conjuntos de cinturón de seguridad incluyen además una hebilla que se une de manera liberable a un pasador. Otros elementos comunes incluyen deflectores o anillos en D que desvían la cincha para situarla correctamente con respecto al ocupante para proporcionar el efecto de retención deseado junto con comodidad y conveniencia de uso.

Los conjuntos de cinturón de seguridad deben estar fijados de manera segura a los elementos estructurales del vehículo de motor para proporcionar el efecto de retención necesario en situación de impacto del vehículo y además para cumplir con las regulaciones gubernamentales. Lo más frecuente es que los elementos del conjunto de cinturón de seguridad se monten en la estructura del vehículo tal como el piso, las barras del techo, las columnas de la carrocería o asientos usando fiadores roscados. Para algunos diseños de sistemas de cinturón de seguridad, es necesario fijar dos componentes entre sí para proporcionar un conjunto de anclaje y las dos partes pueden unirse entre sí en diversas fases de un proceso de ensamblaje y por ejemplo en diferentes ubicaciones. Para tales aplicaciones, se proporciona un componente de anclaje que se fija a la cincha de cinturón de seguridad y por ejemplo puede incluir un anillo en D o abertura para recibir la cincha del cinturón, que se conecta con una abrazadera separada u otro elemento de montaje adaptado para fijarse al vehículo. Como estas partes están separadas, deben ensamblarse en algún momento del proceso de ensamblaje. Además, algunos diseños de sistemas de retención de cinturón de seguridad deben adaptarse para su montaje en diversos tipos de aplicaciones de vehículo. Por ejemplo, en algunos casos un anclaje se fija con pernos directamente a un elemento de estructura del vehículo a través de un fleje de conector de metal que tiene una abertura para recibir un perno de montaje. En otras aplicaciones, se usa un cable que tiene un extremo fijado al vehículo de motor y otro extremo fijado al anclaje. Es deseable proporcionar un conjunto de anclaje de cinturón de seguridad que pueda adaptarse fácilmente para aplicaciones de montaje de fleje y cable así como otras posibles aplicaciones de montaje.

El documento EP/891870 describe un conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según el preámbulo según la reivindicación 1. El documento GB 2 134 869 describe un conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 2.

Como a menudo es necesario acoplar los componentes mencionados anteriormente de un conjunto de anclaje para tales aplicaciones, es deseable que estas partes puedan encajar entre sí durante el proceso de ensamblaje y mantenerse en un estado unido hasta que pueda llevarse a cabo la unión y sujeción final de los componentes. Sujetando estas partes entre sí, se mantienen en un estado ensamblado.

Como los conjuntos de anclaje de cinturón de seguridad deben soportar fuerzas de tensión significativas durante el funcionamiento y las pruebas, los dos componentes que se acoplan entre sí para formar el conjunto de anclaje deben ser estructuralmente robustos para cumplir con estos requisitos, y su ensamblaje correcto debería poder realizarse fácilmente y ser visualmente evidente.

Un conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según esta invención proporciona las características mencionadas anteriormente de adaptabilidad, facilidad de ensamblaje e integridad estructural.

Para los expertos en la técnica resultarán evidentes beneficios y ventajas adicionales de la presente invención a los que se refiere la presente invención a partir de la siguiente descripción de la realización preferida y las reivindicaciones adjuntas, tomadas junto con los dibujos adjuntos.

Breve descripción de los dibujos La figura 1 es una vista en perspectiva de un conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según una primera realización de esta invención mostrada teniendo la abrazadera un extremo de unión de cable;

la figura 2 es una vista ilustrativa del conjunto de anclaje según una segunda realización alternativa de esta invención en la que la abrazadera se conecta con un fleje para la unión al vehículo;

la figura 3 es una vista ilustrativa en despiece ordenado de los componentes del conjunto de anclaje de cinturón de seguridad mostrado en la figura 1 en un estado no ensamblado en despiece ordenado;

la figura 4 es una vista lateral del conjunto mostrado en las figuras 1 y 3 que muestra la conexión mecánica entre los componentes de abrazadera y anclaje;

la figura 5 es una vista frontal del conjunto mostrado en las figuras 1 y 3;

la figura 6 es una vista desde abajo del conjunto mostrado en las figuras 1 y 3;

la figura 7 es una vista en planta del conjunto mostrado en las figuras 1 y 3 con los componentes de abrazadera y anclaje ensamblado de manera incorrecta;

la figura 8 es una vista en planta desde arriba de un conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según una tercera realización de esta invención;

la figura 9 es una vista en planta desde abajo del conjunto mostrado en la figura 8; la figura 10 es una vista lateral del conjunto de anclaje de cinturón de seguridad mostrado en la figura 8; y

la figura 11 es una ilustración en perspectiva ampliada del acoplamiento de los componentes de abrazadera y anclaje de la realización mostrada en la figura 8.

Descripción detallada de la invención En las figuras 1 y 3 se ilustra un conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la primera realización de esta invención. El conjunto de anclaje incluye un par de componentes estructurales primarios, que incluyen un anclaje 12, una abrazadera 14 y además tiene una pinza 16 de sujeción. La figura 1 ilustra estos componentes en una posición ensamblada, mientras que la figura 3 muestra las partes en una posición en despiece ordenado.

El anclaje 12 está formado preferiblemente a partir de material de chapa metálica e incluye un extremo 18 de conexión que, en la realización ilustrada, incluye una abertura 20 central adaptada para recibir una cincha de cinturón de seguridad (no mostrada) . El extremo 18 de conexión podría montarse alternativamente en una hebilla de cinturón u otro componente del sistema de retención de cinturón. Preferiblemente, si la cincha se guía a través de la abertura 20, los bordes de la abertura mostrarán bordes redondeados o, en algunos casos, se usa un recubrimiento de resina para proporcionar un movimiento suave de la cincha a través de la abertura y evita un rasgado o que se formen estrías en la cincha cuando está bajo carga. El anclaje 12 incluye además un extremo 22 de placa sobresaliente. En una realización preferida, el extremo 22 de placa incluye una sección 24 intermedia y una sección 26 de extremo. La sección 26 de extremo es más ancha que la sección 24 intermedia, formando así un par de superficies 28 y 30 de hombro. Tal como se explicará en más detalle en la descripción posterior, se prefiere que las superficies 28 y 30 de hombro estén "desalineadas" o en diferentes posiciones a lo largo de la longitud del anclaje 12 para evitar un ensamblaje incorrecto de los componentes. El anclaje 12 forma además un orificio 32 adaptado para recibir un fiador roscado cuando los componentes están en su estado ensamblado final. Los bordes de la sección 24 intermedia de anclaje se muestran teniendo un borde 36 de radio rebajado que proporciona un espacio para ponerse en contacto con la abrazadera 14.

La abrazadera 14 también se forma preferiblemente a partir de un material de chapa metálica e incluye una sección 38 de extremo que tiene forma de U en la sección transversal. El extremo 38 forma una sección 40 de placa y un par de lados 42 y 44 laminados, formando cada uno preferiblemente ganchos 46 y 48 que se extienden, y muescas 50 y 52. La placa 40 forma además un orificio 54 que está orientado para alinearse con el orificio 32 cuando los componentes están en su ID estado ensamblado... [Seguir leyendo]

1. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad para un sistema de retención de cinturón de vehículo de motor y adaptado para su conexión con la cincha del sistema de retención, comprendiendo el conjunto:

un primer y un segundo componente, estando configurado uno de los componentes primero o segundo en forma de un anclaje (12) para su conexión con la cincha y estando configurado el otro de los componentes primero o segundo en forma de una abrazadera (14) para su conexión con un componente estructural del vehículo,

teniendo el primer componente un extremo (18) de conexión y un extremo (22) de placa generalmente plano, y

formando el segundo componente una sección (38) transversal en forma de "U" adaptada para recibir el extremo (22) de placa plano del primer componente, formando adicionalmente el segundo componente al menos un gancho (46, 48) que se engancha con el extremo (22) de placa plano del primer componente cuando el primer componente y segundo componente están en una posición ensamblada, y

formando el primer componente una sección (24) intermedia y una sección (26) de extremo, teniendo la sección (26) de extremo un ancho mayor que la sección (24) intermedia y formando al menos una superficie (28, 30) de hombro entre la sección (24) intermedia y la sección (26) de extremo, y enganchándose el segundo componente con el hombro del primer componente cuando el primer componente y segundo componente están en la posición ensamblada, caracterizado porque la al menos una superficie (28, 30) de hombro incluye una primera y una segunda superficie de hombro con las superficies de hombro espaciadas en diferentes posiciones a lo largo de la longitud del primer componente, con lo que el segundo componente se acopla con el primer componente y puede colocarse en la posición ensamblada sólo cuando el segundo componente se pone en contacto con sólo una de las dos superficies (28, 30) de cara formadas por el primer componente.

2. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad para un sistema de retención de cinturón de vehiculo de motor y adaptado para su conexión con la cincha del sistema de retención, comprendiendo el conjunto:

un primer y un segundo componente, estando configurado uno de los componentes primero o segundo en forma de un anclaje (12) para su conexión con la cincha y estando configurado el otro de los componentes primero o segundo en forma de una abrazadera (14) para su conexión con un componente estructural del vehículo,

teniendo el primer componente un extremo (18) de conexión y un extremo (22) de placa generalmente plano, y

formando el segundo componente una sección (38) transversal en forma de "U" adaptada para recibir el extremo (22) de placa plano del primer componente, formando adicionalmente el segundo componente al menos un gancho (46, 48) que se engancha con el extremo (22) de placa plano del primer componente cuando el primer componente y segundo componente están en una posición ensamblada, y

una pinza (16) para hacer que los componentes primero y segundo se mantengan en la posición ensamblada, estando fijada la pinza (16) al uno de los componentes primero o segundo y teniendo un brazo de resorte que se engancha con el otro de los componentes primero o segundo para hacer que el primer componente yel segundo componente se enganchen en la posición ensamblada, caracterizado porque la pinza (16) tiene además un par de patillas (66, 68) que se enganchan a presión con el uno del primer componente y el segundo componente para fijar la pinza (16) al primer o segundo componente.

3. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 1, que comprende además el uno o más ganchos (46, 48) del segundo componente que incluye un primer par de ganchos (112, 114) que se enganchan con el extremo (22) de placa plano del primer componente y un segundo par de ganchos (132, 134) que encajan en una sección (91) de cuello formada por el primer componente, y cuando los componentes primero y segundo están ensamblados, el segundo par de ganchos (132, 134) se superpone al extremo (22) de placa plano del primer componente.

4. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 1 ó 2 que comprende además,

una pinza (16) para hacer que los componentes primero y segundo se mantengan en la posición ensamblada, estando fijada la pinza (16) al uno de los componentes primero o segundo y teniendo un brazo de resorte que se engancha con el otro de los componentes primero o segundo para hacer que el primer componente y el segundo componente se enganchen en la posición ensamblada.

5. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 2, que comprende además en el que el brazo de resorte de pinza hace además que el extremo (22) de placa plano del primer componente entre en contacto con el segundo componente.

6. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 2, que comprende además que la pinza (16) tenga una sección (64) de puente central y un par de los brazos de resorte.

7. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 2, que comprende además que la pinza (16) tenga además un par de patillas (66, 68) que se enganchan a presión con el uno del primer componente y el segundo componente para fijar la pinza (16) al primer o segundo componente

8. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 1 ó 2, que comprende además que el primer o segundo componente forme además

un manguito (56, 130) de unión de cable para recibir un cable para su montaje a un elemento de estructura del vehículo.

9. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 1 ó

2, que comprende además que el primer o segundo componente forme además un fleje que tiene una abertura de montaje para su montaje a un elemento de estructura del vehículo.

10. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 1 ó

2, que comprende además el primer componente en forma del anclaje (12) y el segundo componente en forma de la abrazadera (14) .

11. Conjunto de anclaje de cinturón de seguridad según la reivindicación 1 ó 2, que comprende además que el primer componente forme un primer orificio (32)

para recibir un fiador (74) , el segundo componente forme un segundo orificio (54) para recibir un fiador (74) , estando alineados los orificios de los primeros componentes para recibir el fiador (74) cuando el primer componente y el segundo componente están en la posición ensamblada.