Conjunto de bomba de combustible de alta presión.

Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) para un motor de combustión interna, el conjunto de bomba

(1) que comprende:

un alojamiento de bomba (5),

un rodillo seguidor (39) que se puede enganchar con una leva (41) proporcionado en un eje de transmisión giratorio (43);

una zapata (19, 19', 19'') para movimiento alternativo de un émbolo de bomba de combustible (3); y

una guía de zapata (21, 21', 21'') formada por un inserto cilíndrico (23) proporcionado en el alojamiento de la bomba (5) y que tiene una cara de guía (55a-f, 55'a-d) para guiar la zapata (19, 19', 19'');

la zapata (19, 19', 19'') que tiene un lado superior (25) y un lado inferior (27), un rebaje de parte cilíndrica (37) que se forma en el lado inferior (27) de la zapata (19, 19', 19'') para cooperar con el rodillo seguidor (39);

en donde al menos una abertura (57, 59, 59', 59'', 61, 63) se proporciona en la guía de zapata (21, 21', 21'') y/o la zapata (19, 19', 19'') para formar al menos un paso de fluido para mantener una comunicación fluida entre los lados superior (25) e inferior (27) de la zapata (19, 19', 19'') y donde la al menos una abertura (57, 59, 59', 59', 61, 63') comprende una sección cóncava formada en una pared lateral (29, 31, 33, 35, 29', 31', 33', 35', 29'', 31'', 33'', 35'') de la zapata (19, 19', 19'') y/o una pared interna (53, 53', 53'') de la guía de zapata (21, 21', 21'').

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12165506.

Solicitante: Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l.

Nacionalidad solicitante: Luxemburgo.

Dirección: Avenue de Luxembourg 4940 Bascharage LUXEMBURGO.

Inventor/es: JAY,MIKKO, WHITEHEAD,LEON.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > Bombas especialmente adaptadas para la inyección... > F02M59/10 (caracterizadas por el accionamiento del pistón)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > Máquinas o bombas multicilindros caracterizadas... > F04B1/04 (con cilindros, en estrella o en abanico)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > TRANSMISIONES > Levas o ruletas seguidoras de levas, p. ej. rodillos... > F16H53/06 (Ruletas (F16H 53/08 tiene prioridad))

PDF original: ES-2545122_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Conjunto de bomba de combustible de alta presión Campo técnico

La presente invención se refiere a una bomba de combustible de alta presión para bombear un combustible líquido, tal como combustible diesel. La invención también se refiere a una zapata y a una guía de zapata para una bomba de combustible de alta presión (DE-A-102007003125)

Antecedentes de la invención

Se ha encontrado que una zapata para enganchar un rodillo seguidor en una bomba de combustible de alta presión puede estar sometida a desgaste por fatiga. Es deseable reducir el desgaste por fatiga para extender la vida de servicio de la bomba de combustible.

Es conocido a partir de la US 7.568.461 modificar las formas de los extremos de un rodillo seguidor para definir dos áreas de contacto. Esta disposición está destinada a permitir al lubricante alcanzar las superficies de la cara del extremo del rodillo seguidor entre las áreas de contacto. Esta disposición no aborda el problema del desgaste por fatiga en la zapata.

A modo de antecedentes, un sistema de lubricación para zapatas de rodamiento es conocido a partir de la US 4.209.079. No obstante, esta disposición está destinada a superficies de rodamiento que tienen un diámetro grande para soportar un elemento pesado tal como un tambor de una trituradora. La disposición descrita en la misma no se puede aplicar fácilmente a un sistema de bomba de combustible de alta presión.

La presente invención se propone ayudar a mejorar o superar al menos algunos de los problemas asociados con los sistemas de la técnica anterior.

Compendio de la invención

Los aspectos de la presente invención se refieren a una bomba de combustible de alta presión; una zapata; y una guía de zapata para una bomba de combustible de alta presión.

En un aspecto adicional, la presente invención se refiere a un conjunto de una bomba de combustible de alta presión para un motor de combustión interna, el conjunto de bomba que comprende:

un alojamiento de bomba, un rodillo seguidor que se puede enganchar a una leva proporcionada en un eje de transmisión giratorio; una zapata para movimiento alternativo de un émbolo de bomba de combustible; y una guía de zapata formada por un inserto proporcionado en el alojamiento de la bomba y que tiene una cara de guía para guiar la zapata; la zapata que tiene un lado superior y un lado inferior, un rebaje de parte cilindrica que está formado en el lado inferior de la zapata para cooperar con el rodillo seguidor;

en donde al menos una abertura se proporciona en la guía de zapata y/o la zapata para formar al menos un paso de fluido para mantener una comunicación fluida entre los lados superior e inferior de la zapata y en donde la al menos una abertura comprende una sección cóncava dentro formada en una pared lateral de la zapata y/o una pared interna de la guía de zapata. Esta disposición puede fomentar el flujo de lubricante dentro del conjunto de la bomba. En particular, dicha al menos una abertura puede mejorar la lubricación hidrodinámica en la interfaz entre la zapata y el rodillo seguidor. Se puede mejorar la lubricación entre el rodillo seguidor y la leva también. Por otra parte, se puede reducir la fricción de deslizamiento para aumentar la vida de fatiga de la zapata.

La zapata se proporciona típicamente entre una caja de levas superior y una caja de levas inferior. El al menos un paso de fluido puede ser adecuado para mantener una comunicación fluida entre una caja de levas superior y una caja de levas principal del conjunto de bomba. La circulación de lubricante entre la caja de levas superior y la caja de levas principal se puede mejorar. La al menos una abertura puede mejorar la estabilidad de presión entre la caja de levas superior y la caja de levas principal.

La bomba de combustible de alta presión además puede comprender un canal de desviación para desviar el conjunto de zapata. El canal de desviación puede proporcionar un paso de fluido alternativo entre la caja de levas superior y la caja de levas principal. El suministro del canal de desviación y dicho al menos un paso de fluido puede fomentar la circulación de lubricante dentro de la bomba.

La al menos una abertura se puede extender sustancialmente paralela a un eje longitudinal de la zapata (a lo largo del cual viaja la zapata). Alternativamente, dicha al menos una abertura se podría inclinar respecto a dicho eje longitudinal.

La al menos una abertura puede comprender un primer canal formado en una pared lateral de la zapata. El primer canal puede proporcionar un paso de fluido pasada la zapata en el conjunto de la bomba. La al menos una abertura puede comprender una sección cóncava formada en una pared lateral de la zapata. La sección cóncava puede

formar un paso de fluido entre la zapata y la guía de zapata. En ciertas realizaciones, la zapata se puede alargar en una dirección transversal, definiendo por ello paredes laterales largas y cortas. Se podría formar una abertura en una de las paredes laterales cortas de la zapata. Alternativamente, con vistas a reducir la carga en la zapata, se podría formar una abertura en una de las paredes laterales largas de la zapata.

La al menos una abertura podría comprender un segundo canal formado en la guía de zapata. El segundo canal puede proporcionar un paso de fluido pasada la zapata en el conjunto de bomba. El segundo canal podría ser un recorte formado en la cara de guía de la guía de zapata.

El conjunto de bomba podría comprender o bien dicho primer canal en la zapata o bien dicho segundo canal en la guía de zapata. Alternativamente, se podrían proporcionar tanto dicho primer canal como el segundo. El primer y segundo canales podrían estar alineados uno con otro para formar el paso de fluido. El paso de fluido podría, por ejemplo, tener un perfil elíptico o circular.

La al menos una abertura además podría comprender un taladro formado en la zapata y/o la guía de la zapata. El taladro puede ser colncldente con o estar desplazado del rebaje de parte cilindrica formado en el lado Inferior de la zapata.

En un aspecto adicional, la presente invención se refiere a una zapata para cooperar con un rodillo seguidor en una bomba de combustible de alta presión, la zapata que tiene un lado superior, un lado inferior y una pared lateral; un rebaje de parte cilindrica que está formado en el lado inferior de la zapata para recibir un rodillo seguidor; en donde al menos una abertura se proporciona en dicha zapata para formar al menos un paso de fluido para mantener una comunicación fluida entre los lados superior e inferior de la zapata, en donde la al menos una abertura comprende una sección cóncava formada en una pared lateral de la zapata.

La al menos una abertura puede comprender un primer canal formado en la pared lateral de la zapata. En ciertas realizaciones, la zapata se puede alargar en una dirección transversal, definiendo por ello dos paredes laterales largas y dos paredes laterales cortas. Se podría formar una abertura en una o ambas de las paredes laterales cortas de la zapata. Alternativamente, con vistas a reducir la carga en la zapata, se podría formar una abertura en una o ambas de las paredes laterales largas de la zapata.

Alternativa o adicionalmente, la al menos una abertura puede comprender un taladro formado en la zapata. El taladro puede extenderse sustancial mente paralelo a un eje longitudinal de la zapata. El taladro puede ser coincidente con o estar desplazado del rebaje de parte cilindrica formado en el lado inferior de la zapata.

En un aspecto aún adicional, la presente invención se refiere a un inserto de guía de zapata para guiar una zapata en una bomba de combustible de alta presión, la guía de zapata que tiene una pared interior... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) para un motor de combustión interna, el conjunto de bomba (1) que comprende:

un alojamiento de bomba (5),

un rodillo seguidor (39) que se puede enganchar con una leva (41) proporcionado en un eje de transmisión giratorio (43);

una zapata (19, 19', 19") para movimiento alternativo de un émbolo de bomba de combustible (3); y

una guía de zapata (21, 21', 21") formada por un inserto cilindrico (23) proporcionado en el alojamiento de la bomba (5) y que tiene una cara de guía (55a-f, 55'a-d) para guiar la zapata (19, 19', 19");

la zapata (19, 19', 19") que tiene un lado superior (25) y un lado inferior (27), un rebaje de parte cilindrica (37) que se forma en el lado inferior (27) de la zapata (19, 19', 19") para cooperar con el rodillo seguidor (39);

en donde al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) se proporciona en la guía de zapata (21,21', 21") y/o la zapata (19, 19', 19") para formar al menos un paso de fluido para mantener una comunicación fluida entre los lados superior (25) e Inferior (27) de la zapata (19, 19', 19") y donde la al menos una abertura (57, 59, 59, 59, 61, 63) comprende una sección cóncava formada en una pared lateral (29, 31, 33, 35, 29', 31', 33', 35', 29", 31", 33", 35") de la zapata (19, 19', 19") y/o una pared interna (53, 53', 53") de la guía de zapata (21, 21', 21").

2. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) según la reivindicación 1, en donde dicho al menos un paso de fluido es adecuado para mantener una comunicación fluida entre una caja de levas superior (47) y una caja de levas principal (49) del conjunto de bomba (1).

3. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) según la reivindicación 2 que además comprende un canal de desviación (51) para proporcionar una comunicación fluida entre la caja de levas superior (47) y la caja de levas principal (49).

4. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1, 2 o 3, en donde dicha al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) comprende un primer canal formado en una pared lateral (29, 31, 33, 35, 29', 31', 33', 35', 29", 31", 33", 35") de la zapata (19, 19', 19").

5. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde la zapata (19, 19', 19") está alargada en una dirección transversal (Y) y comprende dos paredes laterales largas (29, 31, 29', 31', 29", 31") y dos paredes laterales cortas (33, 35, 33', 35', 33", 35"); dicha al menos una abertura (57, 59, 59', 59") que está formada en una o ambas de dichas paredes laterales largas (29, 31, 29', 31', 29", 31").

6. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde dicha al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) comprende un segundo canal formado en la guía de zapata (21, 21',21").

7. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) según la reivindicación 6, en donde dicho segundo canal se forma por un recorte en una superficie interna (53, 53', 53") de la guía de zapata (21, 21', 21").

8. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde dicha al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) comprende además un taladro (61, 63) formado en la zapata (19, 19', 19") y/o la guía de zapata (21, 21', 21").

9. Una zapata (19, 19', 19") para cooperar con un rodillo seguidor (39) en una bomba de combustible de alta presión (1), la zapata (19, 19', 19") que tiene un lado superior (25), un lado inferior (27) y una pared lateral (29, 31, 33, 35, 29', 31', 33', 35', 29", 31", 33", 35"); un rebaje de parte cilindrica (37) que está formado en el lado Inferior (27) de la zapata (19, 19', 19") para recibir el rodillo seguidor (39); en donde al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) se proporciona en dicha zapata (19, 19', 19") para formar al menos un paso de fluido para mantener una comunicación fluida entre los lados superior (25) e inferior (27) de la zapata (19, 19', 19"), en donde la al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) comprende una sección cóncava formada en la pared lateral (29, 31, 33, 35, 29', 31', 33', 35', 29", 31", 33", 35") de la zapata (19, 19', 19").

10. Una zapata (19, 19', 19") según la reivindicación 9, en donde dicha al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) comprende un primer canal formado en la pared lateral (29, 31, 33, 35, 29', 31', 33', 35', 29", 31", 33", 35") de la zapata (19, 19', 19").

11. Una zapata (19, 19', 19") según cualquiera de las reivindicaciones 9 o 10, en donde la zapata (19, 19', 19") está alargada en una dirección transversal (Y) y comprende dos paredes laterales largas (29, 31, 29', 31', 29", 31") y dos

paredes laterales cortas (33, 35, 33', 35', 33", 35"); dicha al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) que está formada en una o ambas de dichas paredes laterales largas (33, 35, 33', 35', 33", 35").

12. Una zapata según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, en donde dicha al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) comprende además un taladro (63) formado en la zapata (19, 19', 19"); el taladro (63) que es

opcionalmente coincidente con el rebaje de parte cilindrica (37) formado en el lado inferior (27) de la zapata (19, 19', 19").

13. Una guía de zapata (21, 21', 21") para guiar una zapata (19, 19', 19") en una bomba de combustible de alta presión (1), la guía de zapata (21, 21', 21") que está formada como un inserto cilindrico (23) y que tiene una pared interna (53, 53', 53") que define al menos una cara de guía (55a-f) para enganchar una pared lateral (29, 31, 33, 35,

29', 31', 33', 35', 29", 31", 33", 35") de la zapata (19, 19', 19"); en donde al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61,

63) se proporciona en la pared interna (53, 53', 53") de la guía de zapata (21, 21', 21") para formar al menos un paso de fluido pasada la zapata (19, 19', 19"); en donde la al menos una abertura (57, 59, 59', 59", 61, 63) comprende una sección cóncava formada en la pared interna (53, 53', 53") de la guía de zapata (21, 21', 21").

14. Un conjunto que comprende una zapata (19, 19', 19") según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11 y una guía

de zapata (21, 21', 21") según la reivindicación 13.

15. Un conjunto de bomba de combustible de alta presión (1) según las reivindicaciones 1, 4 y 6, en donde el primer canal formado en la pared lateral (29, 31, 33, 35, 29', 31', 33', 35', 29", 31", 33", 35") de la zapata (19, 19', 19") y el segundo canal formado en la guía de zapata (21, 21', 21") están alineados uno con el otro y en donde el paso de fluido tiene un perfil de sección transversal elíptica o circular.