COMPRESOR.
Compresor (1) que comprende una carcasa (2) que protege los componentes móviles en su interior,
un silenciador de aspiración (5) que atenúa el ruido procedente del fluido en circulación, un tubo de entrada de compresor (6) que se extiende desde el exterior de la carcasa (2) hacia el interior y que proporciona la entrada del fluido en circulación y un tubo de aspiración (7) que permite la entrada del fluido en circulación al silenciador de aspiración (5) y mediante un mecanismo de conexión (8) provisto de un amortiguador (10) que
- está situado entre el tubo de aspiración (7) y el tubo de entrada del compresor (6) que se mueven uno en relación con el otro durante el funcionamiento,
- atenúa las vibraciones del tubo de aspiración (7) en las direcciones radial y axial,
caracterizado porque dicho amortiguador
- está acoplado a la superficie exterior del tubo de entrada del compresor (6),
- está rodeado por la superficie interior del tubo de aspiración (7),
- está provisto de un orificio (9) en el medio que permite su acoplamiento al tubo de entrada del compresor (6),
- está realizado de un material elástico que presenta un estructura en forma de disco,
- está provisto de una sección de resorte (11) ubicada en una de las superficies del amortiguador (10) que está formada por una protuberancia circular con forma de U o V provista de un diámetro inferior al diámetro exterior de dicha sección de resorte (11) y superior al del orificio (9) y un rebaje circular en forma de U o V que se corresponde con la protuberancia en la superficie posterior de dicha sección de resorte (11)
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2006/052687.
Solicitante: ARCELIK ANONIM SIRKETI.
Nacionalidad solicitante: Turquía.
Dirección: E5 ANKARA ASFALTI UZERI, TUZLA,34950 ISTANBUL.
Inventor/es: OGUZ,EMRE, SERABATIR,DAVUT AYHAN, TARAKCI,ERKAN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 20 de Enero de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F04B39/00D4
- F04B39/00D8
- F04B39/00D8A
- F04B39/00D8M
- F04B39/12F
Clasificación PCT:
- F04B39/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES. › F04B MAQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO PARA LIQUIDOS; BOMBAS (máquinas para líquidos o bombas, de tipo pistón rotativo u oscilante F04C; bombas de desplazamiento no positivo F04D; bombeo de fluido por contacto directo con otro fluido o por utilización de la inercia del fluido para bombear F04F). › Partes constitutivas, detalles o accesorios de bombas o sistemas de bombeo especialmente adaptados para fluídos compresibles, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F04B 25/00 - F04B 37/00.
- F04B39/12 F04B […] › F04B 39/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios de bombas o sistemas de bombeo especialmente adaptados para fluídos compresibles, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F04B 25/00 - F04B 37/00. › Carcasas; Cilindros; Culatas; Conexiones para fluido.
Fragmento de la descripción:
Compresor.
La presente invención se refiere a un compresor utilizado en dispositivos de refrigeración en el que el fluido refrigerante se suministra al silenciador de aspiración mediante un mecanismo de conexión.
En los compresores herméticos utilizados, preferentemente en los dispositivos de refrigeración, se utiliza un silenciador de aspiración realizado de material plástico para atenuar el ruido procedente del fluido refrigerante y el vapor refrigerante con una temperatura inferior; la presión recibida del evaporador se suministra al silenciador de aspiración o al volumen de aspiración de la culata mediante conductos de conexión. En estas ejecuciones, puesto que el fluido refrigerante suministrado desde el evaporador no se mezcla con gases calientes en la carcasa del compresor, llega al cilindro sin calentarse; no obstante, las pérdidas de presión aumentan a medida que fluye a través de los conductos de conexión, y el rendimiento del compresor se ve afectado en los arranques. En las implementaciones en las que el fluido refrigerante se suministra directamente al silenciador de aspiración o al cilindro, las vibraciones de los componentes, como el motor, el cigüeñal, el vástago del pistón, etc., en la carcasa del compresor pueden transmitirse a la carcasa por medio de los conductos de conexión. Los conductos de conexión están soportados por otras piezas de conexión adicionales para poder funcionar en condiciones vibratorias y de altas temperaturas durante periodos largos; no obstante, estas piezas adicionales dificultan el ensamblaje del compresor y no se puede alcanzar un rendimiento suficiente debido al pequeño tamaño de la carcasa y a otras limitaciones geométricas. Se utilizan unas piezas de conexión de tipo fuelle para atenuar el movimiento vibratorio de los componentes móviles y para proporcionar una determinada flexibilidad entre la entrada del compresor y el silenciador de aspiración; no obstante, no se puede conseguir el resultado deseado de funcionamiento y duración de largo plazo. Si bien los conductos de conexión que presentan una estructura de tipo fuelle proporcionan la flexibilidad deseada y son a prueba de fugas, tras un tiempo tienden a deformarse por las condiciones de trabajo y se rompen o perforan quedando inservibles. En algunas ejecuciones, se ensamblan juntas tóricas entre los conductos de conexión que se mueven en relación unas con otras para proporcionar flexibilidad y protección frente a fugas; no obstante, las juntas tóricas no son suficientes para atenuar las vibraciones de este tipo de conexiones y se desgastan con el paso del tiempo debido a la fricción.
En la patente estadounidense US nº 4.160.625, se describe un sistema de aspiración directa implementado en los compresores herméticos. En este sistema, la boca de aspiración de la culata está conectada directamente a la entrada del compresor por medio de un conducto de conexión, y el refrigerante se suministra al cilindro sin calentarse. Este tubo de conexión situado entre el tubo que se extiende desde la boca de aspiración de la culata y el tubo que forma la entrada del compresor, atenúa el movimiento de la unidad del compresor por medio de las juntas tóricas y las cavidades radiales en cada extremo que forman juntas articuladas con las otras conexiones metálicas.
En la patente estadounidense US nº 5.803.717, se explica un sistema de aspiración directa que consta de una pestaña dispuesta en un ángulo determinado en relación con el conector de aspiración en la entrada del silenciador de aspiración, un tubo retráctil provisto de un extremo inicial en contacto pleno con esta pestaña y un resorte helicoidal destinado a contener el tubo retráctil. La presión en el interior de la carcasa se equilibra mediante el espacio que queda entre el canal de aspiración del compresor y el tubo retráctil ajustado en el canal del compresor.
En la patente estadounidense US nº 6.155.800, se proporciona una descripción de un sistema de aspiración directa en el que el silenciador de aspiración se encuentra en el exterior de la carcasa hermética y el gas procedente del silenciador de aspiración se suministra a la cámara de aspiración mediante un tubo de conexión flexible que puede comprimirse y extenderse como un fuelle.
En la patente estadounidense US nº 4.793.775, que representa, la técnica anterior más parecida a la de la reivindicación 1, se describe un sistema de aspiración directa formado por un conducto conector de tipo fuelle entre el tubo de entrada de aspiración del compresor y la entrada del silenciador de aspiración. Después de ajustar un extremo del conducto del conector en la entrada del silenciador de aspiración que presenta la forma de un dispositivo de retención, el otro extremo se presiona en un acoplamiento resiliente con la superficie interior de la pared de la carcasa encarada al tubo de entrada de aspiración del compresor. En el caso de acumulación de aceite en el conducto del conector, el extremo que se soporta en la carcasa se dobla hacia abajo para permitir que el aceite se vacíe en la carcasa de nuevo.
En la patente estadounidense US nº 6.390.788, se proporciona una descripción de un sistema de aspiración directa que está formado por un sombrerete de acoplamiento que conecta un silenciador de aspiración a un tubo de aspiración de compresor, estando insertado el elemento superior en el silenciador de aspiración provisto de un miembro elástico para retenerlo en su lugar y el elemento inferior provisto de una superficie limitada para ajustar firmemente el sombrerete de acoplamiento en el silenciador de aspiración. Un resorte helicoidal dispuesto entre el sombrerete de acoplamiento y el tubo de aspiración del compresor proporciona una aspiración directa y la corrección de la presión y atenúa las vibraciones del motor.
El objetivo de la presente invención según la reivindicación 1 es realizar un compresor utilizado en los dispositivos de refrigeración que comprende un mecanismo de conexión que permite el suministro del fluido refrigerante al silenciador de aspiración e impide la transmisión de vibraciones del motor a la carcasa.
El compresor realizado a fin de alcanzar el objetivo de la presente invención se explica en las reivindicaciones.
En el compresor de la presente invención, el tubo de entrada del compresor que se extiende en la carcasa desde el exterior y que proporciona la entrada del fluido refrigerante, que regresa del ciclo de refrigerante, está conectado al tubo de aspiración que está conectado al silenciador de aspiración o a la culata mediante un mecanismo de conexión; de este modo, la vibración del tubo de aspiración consecuencia del funcionamiento de piezas, como el motor, el pistón, el cilindro, etcétera, se atenúa en este mecanismo de conexión. El mecanismo de conexión permite que parte del fluido refrigerante entre en la carcasa lo que permite el equilibrio de la presión en la carcasa.
El mecanismo de conexión comprende un elemento de atenuación con forma de disco flexible de modo que las vibraciones, tanto en sentido axial como radial, se atenúan mediante la sección de resorte dispuesta en la estructura de carcasa del elemento atenuador.
La configuración de la conexión del elemento atenuador con el tubo de entrada del compresor y el tubo de aspiración impide la transmisión de las vibraciones de baja amplitud a la carcasa y de este modo, se reduce el nivel de ruido del compresor.
El compresor realizado a fin de alcanzar el objetivo de la presente invención se ilustra en las figuras adjuntas, en las que:
La figura 1 es la vista en sección de un compresor.
La figura 2 es la vista en sección de un tubo de aspiración.
La figura 3 es la vista en sección de un tubo de entrada de compresor.
La figura 4 es la vista en perspectiva de un amortiguador.
La figura 5 es la vista en sección A-A de un amortiguador.
La figura 6 es la vista en perspectiva de un tubo de entrada de compresor.
La figura 7 es la vista en perspectiva de un tubo de entrada de compresor, un tubo de aspiración y un mecanismo de conexión.
La figura 8 es la vista esquemática de un mecanismo de conexión.
La figura 9 es la vista esquemática de un detalle D de un mecanismo de conexión.
Los elementos que se muestran en las figuras están numerados tal como se indica a continuación:
Reivindicaciones:
1. Compresor (1) que comprende una carcasa (2) que protege los componentes móviles en su interior, un silenciador de aspiración (5) que atenúa el ruido procedente del fluido en circulación, un tubo de entrada de compresor (6) que se extiende desde el exterior de la carcasa (2) hacia el interior y que proporciona la entrada del fluido en circulación y un tubo de aspiración (7) que permite la entrada del fluido en circulación al silenciador de aspiración (5) y mediante un mecanismo de conexión (8) provisto de un amortiguador (10) que
caracterizado porque dicho amortiguador
2. Compresor (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de conexión (8) comprende un canal de alojamiento interior (12), situado en el tubo de aspiración del compresor (7), que permite el alojamiento firme del amortiguador (10) desde el interior y un canal de alojamiento exterior (14) ubicado en el tubo de entrada del compresor (6), que proporciona el alojamiento del amortiguador (10) desde el exterior con un espacio (B).
3. Compresor (1) según la reivindicación 2, caracterizado porque el mecanismo de conexión (8) comprende un canal de alojamiento exterior con forma de anillo (14), que rodea la superficie interior del tubo de aspiración (7), con un diámetro superior al diámetro exterior del amortiguador (10) y que presenta un espacio (B) entre el amortiguador (10) y él mismo, lo que permite el paso del fluido en circulación desde este espacio (B) y permite que el tubo de aspiración (7) se mueva libremente dentro de una distancia determinada sin estirar el amortiguador (10), impidiendo la transmisión de vibraciones de amplitud baja a la carcasa (2) y más de un dispositivo de retención (113) en forma de anillo que delimita el canal de alojamiento exterior (14) desde los lados, y que permiten el estiramiento del tubo de aspiración (7) en la dirección axial incidiendo en el amortiguador (10) durante sus movimientos vibratorios.
4. Compresor (1) según la reivindicación 3, caracterizado porque el mecanismo de conexión (8) comprende el canal de alojamiento interior (12), con forma de anillo, que rodea la superficie exterior del tubo de entrada de compresor (6), que proporciona el alojamiento del amortiguador (10) al quedar sujeto el orificio (9) por sus paredes interiores, y más de un dispositivo de retención (13) en forma de anillo que delimita el canal de alojamiento interior (12) desde los lados y entran en contacto con el amortiguador (10).
Patentes similares o relacionadas:
SISTEMA DE RUIDO DE DESCARGA DE UN COMPRESOR HERMÉTICO, del 17 de Enero de 2012, de LG ELECTRONICS INC.: Compresor hermético, que comprende: -un bloque de cilindros ; - una cámara de compresión formada en el bloque de cilindros; - un primer supresor […]
CONDUCTO DE GAS DE SUCCION PARA COMPRESOR DE REFRIGERACION, del 16 de Noviembre de 2007, de DANFONSS COMPRESSORS GMBH: Un conducto de gas de succión para un compresor de refrigeración, que tiene una sección curvada del camino del gas, que conecta la sección […]
UNIDAD COMPRESORA CON MANOMETRO AMORTIGUADO, del 3 de Diciembre de 2010, de CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH: Unidad compresora, especialmente para comprimir aire dentro de aparatos portátiles/transportables, que presenta al menos un motor, un compresor y un manómetro, […]
COMPRESOR HERMETICO CON AISLAMIENTO TERMICO INTERNO, del 18 de Octubre de 2010, de WHIRLPOOL S.A.: Un compresor hermético con aislamiento térmico interno que comprende: una carcasa que lleva internamente un bloque de cilindros , en el que está definido […]
UNIDAD DE COMPRESOR LINEAL, del 15 de Febrero de 2010, de BSH BOSCH UND SIEMENS HAUSGERATE GMBH: Unidad de compresor lineal con un imán móvil en vaivén en un campo alterno magnético, con un pistón móvil en un cilindro accionado por el imán […]
UNIDAD DE CONTROL DE COMPRESOR Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE COMPRESOR, del 9 de Diciembre de 2009, de MATSUSHITA ELECTRIC INDUSTRIAL CO., LTD.: Una unidad de control de compresor que comprende: una unidad de circuito de excitación que incluye una unidad de circuito convertidor […]
Compresor alternativo hermético para aplicaciones móviles dotado de un conjunto de limitación de movimiento, del 29 de Julio de 2020, de WHIRLPOOL S.A.: Compresor alternativo hermético para aplicaciones móviles dotado de un conjunto de limitación de movimiento, que comprende:
por lo menos, una unidad de compresión […]
Aparato con dispositivo para amortiguar pulsaciones de presión en un flujo de gas, del 6 de Mayo de 2020, de Nuovo Pignone S.r.l: Un aparato que comprende un compresor alternativo que comprende una pluralidad de etapas , teniendo cada etapa un conducto (15a) de succión y un conducto […]