Compresor con rendimiento de flujo refrigerante mejorado.

Un compresor (1) que comprende un cilindro (2) en el que se recibe el refrigerante, una culata del cilindro

(3) dispuesta sobre el cilindro (2), una tabla de válvulas (4) sobre la que está emplazada la culata del cilindro (3), un orificio de evacuación (5) sobre la tabla de válvulas (4) desde donde se evacua el refrigerante recibido dentro del cilindro (2), un pistón (6) dispuesto en el interior del cilindro (2) que activa el refrigerante en movimiento alternativo en el interior del cilindro (2) y una protuberancia (7) colocada sobre el pistón (6) que se asienta en el orificio de evacuación (5) cuando el pistón (6) alcanza el centro muerto superior caracterizado porque al menos una ranura (8) está dispuesta sobre la superficie lateral de la protuberancia (7), por la que se extiende la ranura (8) desde la superficie del pistón (6) hacia la parte superior de la protuberancia (7).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2009/054140.

Solicitante: ARCELIK ANONIM SIRKETI.

Nacionalidad solicitante: Turquía.

Dirección: E5 ANKARA ASFALTI UZERI TUZLA 34950 ISTANBUL TURQUIA.

Inventor/es: FIDAN,Umit, HACIOGLU,BILGIN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > F04B39/00 (Partes constitutivas, detalles o accesorios de bombas o sistemas de bombeo especialmente adaptados para fluídos compresibles, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F04B 25/00 - F04B 37/00 (para el control F04B 49/00))
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos... > F04B53/14 (Pistones, vástagos de pistón o conexiones entre los vástagos de pistón)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > Control de o medios de seguridad para máquinas,... > F04B49/18 (modificando la sección útil de la superficie de trabajo del pistón)

PDF original: ES-2547407_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Compresor con rendimiento de flujo refrigerante mejorado

La presente invención se refiere a un compresor en el que se mejora el rendimiento de flujo del refrigerante que permanece en el cilindro durante el bombeo del refrigerante.

En los compresores herméticos utilizados particularmente en refrigeradores, se proporciona un pistón para la succión del refrigerante y un cilindro en el que se coloca el pistón. En el cilindro sobre el que se disponen orificios de succión y evacuación se proporciona una tabla de válvulas. En el procedimiento de succión, el pistón recibe el refrigerante del orificio de succión moviéndose de forma recíproca en el interior del cilindro y después se mueve de forma recíproca para comprimir y bombear el refrigerante a través del orificio de evacuación fuera del cilindro. Uno de los criterios para un funcionamiento eficiente del compresor es la velocidad del refrigerante que se recibe en el interior del cilindro en un ciclo, y se evacúa fuera del cilindro. Sin embargo, cuando el pistón comprime el refrigerante, no puede evacuarse todo el refrigerante desde el orificio de evacuación fuera del cilindro y la producción del compresor disminuye. En el estado de la técnica, numerosos documentos de patentes explican cómo disminuir el espacio muerto formado en la cavidad cilindrica que afecta a la eficiencia volumétrica, sin que se descargue el volumen del refrigerante que permanece en el cilindro cuando el pistón alcanza el punto superior.

En una realización del compresor ideal, el espacio muerto es cero. A medida que aumenta la cantidad del espacio muerto, disminuye la eficiencia del compresor. El motivo de esto es que, a pesar de consumir energía para evacuar todo el refrigerante en el interior del cilindro comprimiendo el pistón en todo el volumen del cilindro, el refrigerante equivalente al espacio muerto no puede evacuarse fuera del cilindro.

En el estado de la técnica del documento de patente francesa N° FR2617242, un buje colocado en una cara del pistón que se asienta en el orificio de suministro ocupa la mayor parte del espacio muerto durante la compresión del refrigerante. El buje y el orificio de suministro pueden configurarse con formas cilindricas o frustocónicas adaptadas. Dado que la sección transversal a través de la cual pasa el refrigerante se estrecha a medida que el buje se asienta en el orificio de suministro y dado que el buje cierra todo el orificio de suministro, como consecuencia de la formación de turbulencias, se complica la evacuación del refrigerante y aumentan las pérdidas. Parte de lo que se gana disminuyendo el espacio muerto se pierde haciendo el flujo complicado.

En el estado de la técnica de la patente estadounidense N° US5816783, un saliente formado en la parte superior del pistón y el puerto de evacuación se configuran para adoptar una forma frustocónica. Dado que el gradiente de la superficie cónica de dicho saliente es más pequeño que el de la pared lateral de dicho puerto de evacuación, la estrechez de la sección transversal formada por el saliente que se asienta en el Interior del puerto de evacuación se reduce parcialmente.

En el estado de la técnica de la solicitud de patente internacional N° W02005010365, se explica un compresor que comprende un pistón con un saliente que se asienta excéntricamente en el orificio de salida.

En el estado de la técnica de la patente estadounidense N° US6623258, se explica un compresor en el que se forma un canal de flujo entre el saliente y las paredes de la abertura de salida.

En todas estas realizaciones, se proporcionan salientes sobre el pistón que reducen el espacio muerto sin obstruir el paso del refrigerante hasta que el pistón alcanza el centro muerto superior y se Introduce en el Interior del puerto de evacuación cuando el pistón alcanza el centro muerto superior. Estos salientes utilizados con el objetivo de reducir el espacio muerto generan un estrechamiento del paso de flujo del refrigerante a una velocidad específica hacia el final del ciclo de compresión. El refrigerante acelera al atravesar esta sección transversal estrechada, la temperatura aumenta y la presión disminuye. Esto da lugar a una reducción de la producción del compresor.

El objeto de la presente invención es la realización de un compresor en el que se mejora el flujo del refrigerante a través del cilindro hasta el orificio de evacuación.

El compresor realizado con el fin de alcanzar el objeto de la presente Invención, explicado en la primera reivindicación y las respectivas reivindicaciones de la misma, comprende al menos una ranura sobre las superficies laterales de la protuberancia dispuesta sobre el pistón, que se extiende desde la superficie del pistón hacia el extremo superior de la protuberancia.

Cuando el pistón alcanza el centro muerto superior, es decir, cuando la superficie del pistón se encuentra en la posición más próxima a la tabla de válvulas, la protuberancia se asienta parcialmente en el orificio de evacuación. Por medio de las ranuras formadas sobre la protuberancia, se evita el estrechamiento repentino de la sección transversal del paso de flujo y el flujo del refrigerante desde el orificio de evacuación es conveniente, con una evacuación controlable y sin crear mucho espacio muerto. Se evita el aumento repentino de la aceleración del refrigerante y la temperatura y, respectivamente, la disminución de la producción mediante la reducción de presión. Además, la ranura guía al refrigerante hacia el orificio de evacuación y conforma el flujo del refrigerante.

En otra realización de la presente invención, la ranura se forma sobre la parte de la protuberancia cercana al eje del cilindro. En consecuencia, el flujo de refrigerante puede mejorarse en la reglón en la que el flujo de refrigerante es Intenso.

En otra realización de la presente Invención, dos paredes laterales interiores opuestas de la ranura se extienden paralelas entre sí. En esta realización, las paredes laterales interiores opuestas de la ranura pueden ser paralelas al eje de la protuberancia o pueden ser inclinadas con un determinado ángulo entre medias.

En una realización alternativa de la presente invención, la ranura tiene una sección transversal que se estrecha desde la superficie del pistón hacia la parte superior de la protuberancia. En consecuencia, la velocidad de flujo que se ralentiza cuando el pistón alcanza el centro muerto superior se acelera.

En otra realización alternativa de la presente invención, la ranura tiene una profundidad que aumenta desde la superficie del pistón hacia la parte superior de la protuberancia.

Por medio de la presente invención, el espacio muerto se minimiza mejorando el flujo de refrigerante. Esto provoca el aumento de la eficiencia del compresor.

Un compresor realizado con el fin de alcanzar el objeto de la presente invención se ilustra en los dibujos adjuntos, en los que:

Figura 1 -1 Figura 2 -1 Figura 3 -1 Figura 4 -1 Figura 5 - <

Figura 6 invención.

Figura 7 - es la vista en perspectiva de la protuberancia en otra realización alternativa más de la presente invención.

Figura 8 - es la sección transversal cuando la protuberancia se encuentra dentro del orificio.

es la vista esquemática de un compresor.

es la vista en perspectiva de la protuberancia en una realización de la presente invención.

es la vista en perspectiva de la protuberancia en otra realización de la presente invención.

es la vista en perspectiva de la protuberancia en una realización alternativa de la presente invención.

es la vista en perspectiva de la protuberancia en otra realización alternativa de la presente invención.

es la vista en perspectiva de la... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un compresor (1) que comprende un cilindro (2) en el que se recibe el refrigerante, una culata del cilindro (3) dispuesta sobre el cilindro (2), una tabla de válvulas (4) sobre la que está emplazada la culata del cilindro (3), un orificio de evacuación (5) sobre la tabla de válvulas (4) desde donde se evacúa el refrigerante recibido dentro del 5 cilindro (2), un pistón (6) dispuesto en el Interior del cilindro (2) que activa el refrigerante en movimiento alternativo en el interior del cilindro (2) y una protuberancia (7) colocada sobre el pistón (6) que se asienta en el orificio de evacuación (5) cuando el pistón (6) alcanza el centro muerto superior caracterizado porque al menos una ranura (8) está dispuesta sobre la superficie lateral de la protuberancia (7), por la que se extiende la ranura (8) desde la superficie del pistón (6) hacia la parte superior de la protuberancia (7).

10 2. Un compresor (1) de acuerdo con la Reivindicación 1, caracterizado porque la ranura (8) con dos paredes

laterales Internas opuestas se extienden paralelas entre sí.

3. Un compresor (1) de acuerdo con la Reivindicación 1, caracterizado por la ranura (8) con dos paredes laterales internas opuestas que se extienden de forma inclinada.

4. Un compresor (1) de acuerdo con la Reivindicación 1, caracterizado por una ranura (8) que tiene una sección 15 transversal que se estrecha desde la superficie del pistón (6) hacia la parte superior de la protuberancia (7).

5. Un compresor (1) de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por una ranura (8) que tiene una profundidad que aumenta desde la superficie del pistón (6) hacia la parte superior de la protuberancia

(7).