CLIP DE FIJACIÓN DE DOS POSICIONES DE SOSTENIMIENTO PARTICULARMENTE PARA VARILLAS DE CARROCERÍA AUTOMÓVIL.

Clip de fijación destinado a asegurar la fijación sobre un soporte (5) y más particularmente sobre la carrocería (6) de un vehículo particularmente de tipo automóvil,

de un elemento lineal (2) decorativo y/o funcional, por ejemplo de tipo varilla, banda, moldura, embellecedor de cintura de caja o de bajo de caja, clip de fijación (12) comprendiendo una pieza de base (15) dispuesta sobre o moldeada en una sola pieza con la cara interior (4) del elemento lineal (2) y un elemento de enganche (16) independiente y destinado a ser dispuesto sobre la pieza de base (15), el elemento de enganche (16) comprendiendo una estructura saliente de enganche llamada cabeza de clip (39) concebida para cooperar con una apertura de montaje (13) del tipo en «ojo de cerradura», instalada opuesta en el soporte (5), clip de fijación (12) comprendiendo además una platina de estanqueidad (21) destinada a obturar la apertura de montaje cuando el elemento lineal está en posición final de utilización, clip de fijación caracterizado por el hecho de que la pieza de base (15) incluye un medio de retención (23) destinado a cooperar con un medio de retención (24) adicional incluido en el elemento de enganche (16), los cuales dos medios de retención (23, 24) constituyen juntos una estructura de fijación de dos posiciones de sostenimiento (25) que permite solidarizar el elemento de enganche (16) sobre la pieza de base (15) en dos alturas diferentes, que se traducen por dos posiciones de montaje del elemento lineal (2) sobre su soporte (5) obtenidas por dos movimientos de distinta naturaleza del elemento lineal (2) con respecto al soporte (5): una posición alejada de premontaje a distancia del soporte (5), obtenida a través de un movimiento de deslizamiento longitudinal y una posición de cierre pegada contra el soporte (5) correspondiente a su posición final de utilización y obtenida a través de un empuje transversal sensiblemente perpendicular al soporte (5), y por el hecho de que la platina de estanqueidad (21) se dispone en la pieza de base (15) y se encuentra a distancia del soporte (5) en la posición separada de premontaje y en contacto con éste en la posición de cierre

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2007/001305.

Solicitante: REHAU SA.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: PLACE CISSEY 57340 MORHANGE FRANCIA.

Inventor/es: HAUDRY,Philippe, MULLER,Denis.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 27 de Julio de 2007.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16B5/12F

Clasificación PCT:

  • F16B5/12 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16B DISPOSITIVOS PARA UNIR O BLOQUEAR LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS O LAS PARTES DE LAS MAQUINAS, p. ej. CLAVOS, CLAVIJAS, TUERCAS, TORNILLOS, BULONES, ANILLOS QUE FORMAN RESORTE, ABRAZADERAS, BRIDAS, GRAPAS, CUÑAS; UNIONES O ARTICULACIONES (acoplamientos para la transmisión de mecanismos de rotación F16D). › F16B 5/00 Unión de hojas o placas bien sea entre ellas, o bien a bandas o barras paralelas a ellas (por pegado F16B 11/00; uniones por clavijas F16B 13/00; pasadores incluyendo elementos deformables F16B 19/00; revestimientos de las paredes E04F 13/00; fijación de las placas, carteles, tableros o paneles a estructuras de soporte, fijación de elementos fácilmente separables p. ej. letras a las placas, carteles, tableros o paneles, G09F 7/00). › Fijación de bandas o de barras a hojas o placas, p. ej. bandas de goma, bandas decorativas para vehículos de motor fijadas por pinzas (sujeciones de presión por fricción que se pueden soltar F16B 2/00; fijación de varillas o partes tubulares a superficies planas en un ángulo F16B 9/00; collares de presión para empalmar las mangas a órganos rígidos F16L 33/02).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2367878_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Clip de fijación de dos posiciones de sostenimiento particularmente para varillas de carrocería automóvil. [0001] La presente invención se refiere a un clip de fijación de dos posiciones de sostenimiento o de retención, destinado principalmente a las varillas, molduras, embellecedores de cintura de caja o de bajo de caja para vehículos de carretera particularmente de tipo automóvil (EP 15260407). [0002] La invención se refiere también a una varilla de protección o de embellecimiento o a cualquier otro elemento a disponer sobre la carrocería de un vehículo de carretera particularmente de tipo automóvil, comprendiendo tales clips de fijación de dos posiciones. [0003] Las varillas de protección o de embellecimiento de este tipo son piezas de material plástico realizadas mediante moldeo por inyección, concebidas para su montaje de manera fija sobre la carrocería de un vehículo. [0004] En la práctica actual, estas varillas de protección o de embellecimiento son pintadas después del moldeado, en su lugar de fabricación o por un subcontratista a través de una línea específica de aplicación de pintura. [0005] Las varillas se entregan así acabadas en el sitio de ensamblaje donde se van a montar sobre el soporte correspondiente, generalmente la carrocería de un coche, previamente tratado y pintado de manera independiente. [0006] Esta forma de realización es particularmente costosa, ya que requiere una operación de pintura independiente a la del soporte («fuera de línea») y una logística importante para ponerla en práctica y proporcionar en el orden adecuado, varillas del color apropiado, al nivel de la cadena de ensamblaje. [0007] Además, a veces ocurre que, a pesar de una operación previa, larga y delicada, de puesta a punto y de armonización de los colores, la varilla y su soporte, que se pintan separadamente y según técnicas diferentes, presentan colores ligeramente diferentes. Tales diferencias pueden por ejemplo proceder de diferencias ligeras de espesor de las capas de pintura o del empleo de gamas de pintura específicas no exactamente idénticas. [0008] Este desacuerdo de color, mínimo cuando las piezas se ven separadamente, resulta muy visible cuando éstas se montan la una sobre la otra. En la actualidad, ya no se aceptan tales defectos estéticos por parte de los constructores automóviles. [0009] El objetivo de la invención es proponer una varilla de protección, de embellecimiento u otra que se pueda montar sobre la carrocería antes que esta última sea sometida a las diferentes operaciones de tratamiento y de pintura. [0010] La varilla puede de este modo ser tratada y pintada al mismo tiempo que la carrocería sobre la que se va a montar («de línea» o «en línea»). Tal método es claramente más económico, ya que suprime la necesidad de otra línea específica de aplicación de pintura para las varillas. Además, asegura una perfecta armonía de los colores de la carrocería y la varilla. [0011] En el caso de un tratamiento «en línea», la varilla se monta sobre la carrocería antes del tratamiento anticorrosión de la carrocería por cataforesis, cuando en el caso de un tratamiento «en línea», la varilla se monta sobre la carrocería después de dicho tratamiento anticorrosión pero antes de las operaciones de aplicación de pintura de acabado (base metalizada o lacada, luego barniz); estas capas de acabado siendo preferiblemente aplicadas por pulverización electroestática de la pintura. [0012] Sin embargo, para que esta técnica sea realizable, la varilla no debe impedir por su presencia las diferentes operaciones de tratamiento y de pintura de la carrocería, particularmente en la parte de carrocería que se encuentra a proximidad de la varilla o que se oculta detrás de ésta. [0013] Para ello, la varilla debe poder ser premontada fija sobre la carrocería a cierta distancia de ésta de modo que la varilla, así como la totalidad de la superficie de la carrocería, se pueda someter a las operaciones de tratamiento, particularmente a la cataforesis, y puedan ser revestidos con pintura, laca y/o barniz. [0014] Además, esta varilla debe poder soportar sin deteriorarse, las condiciones a menudo duras de tratamiento de la carrocería, la cataforesis implicando particularmente una fase en horno a una temperatura de 200°C. [0015] Esta se debe después poder colocar fácil y rápidamente en posición final de utilización, es decir placada contra la carrocería, con un sostenimiento suficiente para resistir a las condiciones de rodaje y a los diversos esfuerzos mecánicos 2 ES 2 367 878 T3 a los que se puede exponer después, por ejemplo a la fricción de unos rodillos de lavado. [0016] En la solicitud FR 2.839.481 a nombre de ARIES, se conoce una varilla destinada a ser montada sobre la carrocería de un vehículo automóvil que responde a este problema técnico. En su cara interna, esta varilla incluye por una parte dos órganos de premontaje que cooperan con orificios específicos de la carrocería que permiten mantener la varilla en una posición alejada de su soporte. Esta incluye por otra parte una serie de clips de bloqueo, que cooperan con otro tipo de orificios de la carrocería, de manera a asegurar la fijación de la varilla en posición final de cierre contra la carrocería después de haber sufrido un empuje perpendicular al soporte. [0017] Los dos órganos de premontaje de esta realización anterior son formados cada uno por una pieza de encaje dispuesta previamente sobre el orificio correspondiente de la carrocería, y de una segunda pieza cilíndrica unida a la varilla, que se puede deslizar en la pieza de encaje y comprendiendo en la extremidad un perno destinado a cooperar con un hueco de la pieza de encaje. [0018] Antes de las operaciones de pintura, se monta esta varilla sobre la carrocería en posición alejada. Para ello, el operador inserta la parte cilíndrica de cada uno de los órganos de premontaje en la pieza de encaje correspondiente y ejerce sobre la varilla un empuje perpendicular a la carrocería, llamada «en Y» hasta que el perno de las partes cilíndricas se bloquee en los huecos correspondientes de las dos piezas de encaje. [0019] Una vez terminadas las operaciones de pintura, el operador ejerce un segundo empuje perpendicular sobre la carrocería que provoca la salida de los pernos de premontaje hacia fuera de su alojamiento y la inserción de los clips de bloqueo en los orificios correspondientes de la carrocería, de manera a colocar la varilla en posición final de cierre contra la carrocería. [0020] Tal realización permite responder al problema técnico. Sin embargo, en posición alejada de premontaje, la varilla ARIES sólo se sostiene en toda su longitud, en dos lugares correspondientes al emplazamiento de los órganos de premontaje. Este sostenimiento es bastante limitado y a veces se puede revelar insuficiente, por ejemplo durante la fase en el baño de cataforesis donde la varilla se puede desenganchar debido a los remolinos generados por el desplazamiento del coche en el baño o también en el horno de cataforesis donde la varilla, sostenida de manera insuficiente, se puede hundir entre los dos puntos de fijación. [0021] Además, para colocar la varilla en posición alejada de premontaje, y luego disponerla en posición pegada de cierre, el operador debe efectuar en ambos casos un movimiento de misma naturaleza: un empuje «en Y» perpendicular al soporte. [0022] El operador debe por lo tanto, durante el premontaje, dosificar su esfuerzo de empuje para que las partes cilíndricas de los órganos de premontaje no se deslicen demasiado lejos en las piezas de encaje y que los pernos de las partes cilíndricas no sobrepasen su posición de recepción en los huecos de las piezas de encaje. [0023] Esta operación siendo relativamente delicada y realizada a un ritmo muy rápido, puede ocurrir que ciertas varillas se encuentren demasiado cerca de la carrocería. La presencia de la varilla obstruye entonces las operaciones ulteriores de tratamiento de la zona de carrocería situada detrás e impide una pulverización correcta de las diferentes capas de pintura. [0024] El objetivo de la invención es proporcionar otra solución más ventajosa, para resolver este problema técnico. [0025] Para resolver este problema técnico, la invención provee un clip de fijación destinado a asegurar la fijación sobre un soporte y más particularmente sobre la carrocería de un vehículo de carretera particularmente de tipo automóvil, de un elemento lineal decorativo y/o funcional, por ejemplo de tipo varilla, cinta, moldura, embellecedor de cintura de caja o de bajo de caja. [0026] Este clip de fijación incluye una pieza de base dispuesta sobre o moldeada en una sola pieza con la cara interior del elemento lineal. [0027] Incluye también un elemento de enganche independiente, destinado a ser insertado sobre la pieza de base. Este elemento... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Clip de fijación destinado a asegurar la fijación sobre un soporte (5) y más particularmente sobre la carrocería (6) de un vehículo particularmente de tipo automóvil, de un elemento lineal (2) decorativo y/o funcional, por ejemplo de tipo varilla, banda, moldura, embellecedor de cintura de caja o de bajo de caja, clip de fijación (12) comprendiendo una pieza de base (15) dispuesta sobre o moldeada en una sola pieza con la cara interior (4) del elemento lineal (2) y un elemento de enganche (16) independiente y destinado a ser dispuesto sobre la pieza de base (15), el elemento de enganche (16) comprendiendo una estructura saliente de enganche llamada cabeza de clip (39) concebida para cooperar con una apertura de montaje (13) del tipo en «ojo de cerradura», instalada opuesta en el soporte (5), clip de fijación (12) comprendiendo además una platina de estanqueidad (21) destinada a obturar la apertura de montaje cuando el elemento lineal está en posición final de utilización, clip de fijación caracterizado por el hecho de que la pieza de base (15) incluye un medio de retención (23) destinado a cooperar con un medio de retención (24) adicional incluido en el elemento de enganche (16), los cuales dos medios de retención (23, 24) constituyen juntos una estructura de fijación de dos posiciones de sostenimiento (25) que permite solidarizar el elemento de enganche (16) sobre la pieza de base (15) en dos alturas diferentes, que se traducen por dos posiciones de montaje del elemento lineal (2) sobre su soporte (5) obtenidas por dos movimientos de distinta naturaleza del elemento lineal (2) con respecto al soporte (5): una posición alejada de premontaje a distancia del soporte (5), obtenida a través de un movimiento de deslizamiento longitudinal y una posición de cierre pegada contra el soporte (5) correspondiente a su posición final de utilización y obtenida a través de un empuje transversal sensiblemente perpendicular al soporte (5), y por el hecho de que la platina de estanqueidad (21) se dispone en la pieza de base (15) y se encuentra a distancia del soporte (5) en la posición separada de premontaje y en contacto con éste en la posición de cierre. 2. Clip de fijación según la reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que la estructura de fijación de dos posiciones de sostenimiento (25) es una estructura de trinquete de dos muescas sucesivas. 3. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por el hecho de que la pieza de base (15) incluye un plano de base (17), una platina de estanqueidad (21) que se eleva desde el plano de base (17) o soportada por una pared longitudinal (20) que se eleva desde el plano de base (17), y un medio de retención (23) que se eleva por encima de la platina de estanqueidad (21) y destinado a cooperar con el medio de retención (24) complementario incluido en el elemento de enganche (16). 4. Clip de fijación según la reivindicación 1 o 2 caracterizado por el hecho de que la pieza de base (15) incluye un plano de base (17), un zócalo (55) que se eleva desde el plano de base (17), una platina de estanqueidad (21) soportada por el zócalo (55) y un medio de retención (23) que se eleva encima de la platina de estanqueidad (21) y destinado a cooperar con el medio de retención (24) complementario soportado por el elemento de enganche (16) y en el que una cavidad de recepción (56) se instala a través de la platina de estanqueidad (21), en el zócalo (55), a cada lado del medio de retención (23). 5. Clip de fijación según la reivindicación 3 o 4 caracterizado por el hecho de que la pieza de base (15) se dispone sobre la cara interior (4) del elemento lineal (2); y por el hecho de que el plano de base (17) se termina en cada lado por una ranura (18) abierta hacia abajo, presentando una conformación de enganche (19) y destinada a cooperar con una nervadura (14) que se extiende sobre la cara interior (4) del elemento lineal (2) para asegurar la fijación de la pieza de base (15) sobre el elemento lineal (2). 6. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por el hecho de que la pieza de base (15) incluye además una clavija antirretroceso (38) que sirve de tope trasero para el clip (12) una vez instalado en la apertura (13). 7. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por el hecho de que el medio de retención (23) de la pieza de base (15) incluye al menos un elemento de trinquete (26) de tipo abeto, es decir + comprendiendo también una clavija (28) de la parte superior desde el cual se extiende un saliente (30) de forma sensiblemente triangular de rampa superior progresiva (32) y de cara interna plana de apoyo (34). 8. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por el hecho de que la pieza de base (15) incluye un elemento de guiado (36) que presenta un perno (37) saliente destinado a cooperar con una ranura (53) del elemento de enganche (16). 9. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (16) incluye un asiento (47) destinado a ser dispuesto sobre la cara superior de la pieza 12 ES 2 367 878 T3 de base (15), un núcleo central (46) que se eleva desde la cara superior del asiento (47) y una cabeza de clip (39) que prolonga el núcleo central (46). 10. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (16) incluye al menos una cavidad (50) de paso previsto para el paso del medio de retención (23) de la pieza de base (15). 11. Clip de fijación según la reivindicación anterior caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (16) incluye un reborde inclinado (52) que se encuentra al interior de esta cavidad (50). 12. Clip de fijación según la reivindicación 9 y la reivindicación 10 o 11 caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (16) incluye dos cavidades de paso (50, 51), donde la primera (50) presenta una forma elíptica y se prolonga al interior del núcleo central (46) y de la cabeza de clip (39) y la segunda (51) se instala en la parte trasera del asiento (47) y está abierta en la parte trasera al igual que una muesca. 13. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12 caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (16) se prolonga hacia abajo por dos paredes (54) sensiblemente paralelas, bordeando una de cada lado al menos una cavidad de paso (50, 51). 14. Clip de fijación según la reivindicación 9 caracterizado por el hecho de que la cabeza de clip (39) y la extremidad delantera del asiento (47) presentan cada una un chaflán (44, 48) dispuesto el uno debajo del otro y de pendiente invertida; y por el hecho de que la cabeza de clip (39) se prolonga hacia abajo por dos nervios laterales de apoyo (45) que cooperan, para realizar el atrancamiento del soporte (5), con dos nervios laterales (49) que se elevan desde la cara superior del asiento (47). 15. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que se realiza con un material plástico a base de poliamida o reforzado por fibras de vidrio o que contiene un aditivo que le confiere una conductibilidad suficiente para la realización de las etapas de pintura electroestática. 16. Elemento lineal (2) decorativo o funcional, por ejemplo de tipo varilla, banda, moldura, embellecedor de cintura de caja o de bajo de caja, destinado a ser dispuesto contra y montado sobre un soporte (5) y más particularmente la carrocería (6) de un vehículo de tipo automóvil, caracterizado por el hecho que incluye en su cara interior (4) al menos un clip de fijación de dos posiciones de sostenimiento (12) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes. 17. Elemento lineal (2) según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que incluye también al menos un dispositivo de fijación longitudinal de seguridad y por el hecho de que este dispositivo de fijación longitudinal de seguridad es suficientemente largo para cerrar también longitudinalmente el elemento lineal (2) en posición alejada de premontaje a distancia del soporte (5). 13 ES 2 367 878 T3 14 ES 2 367 878 T3 ES 2 367 878 T3 16 ES 2 367 878 T3 17 ES 2 367 878 T3 18 ES 2 367 878 T3 19 ES 2 367 878 T3 ES 2 367 878 T3 21

 

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