CERRADURA DE DIRECCION PARA VEHICULOS.

Cerradura de dirección para vehículos, con rotor (10) alojado en una carcasa fija

(11) que, después de activar medios de autorización de acceso (28), es capaz de girar de su posición de reposo (10.1) a por lo menos una posición de trabajo (10.2), con una leva de mando (12) incorporada en una carcasa (11) que, cuando se produce el giro de rotor (17), es capaz de girar junto con éste, con un pestillo (20) que es reversible por la leva de mando (12) frente a un husillo de dirección (25) entre una situación de enclavamiento (20.1) y una situación de liberación (20.2), y con un seguro contra forzamiento (30, 40) de la cerradura que exhibe un vástago de bloqueo (30) cargado por resorte, en donde -normalmente- el vástago de bloqueo (30) se encuentra en una posición de retracción (30.1), en la cual un elemento de seguro se aplica detrás de un resalto del vástago de bloqueo (30) y permite una inversión del pestillo (20), pero -con el rotor forzado (10)- el elemento de seguro libera el vástago de bloqueo (30), a lo cual éste -en virtud de su carga de resorte (31)- pasa a una posición de partida (30.2) y bloquea una inversión del pestillo (20) de su situación de enclavamiento (20.1) a la situación de liberación (20.2), en donde el vástago de bloqueo (30) está integrado en la leva de mando (12) y, cuando se produce un giro de rotor (17), es siempre capaz de girar junto con éste, en donde el vástago de bloqueo (30) está alineado ciertamente en la posición de reposo (10.1) pero no en la posición de trabajo (10.2) del rotor (10) con una entalladura de bloqueo (38) en la carcasa (11), y en donde el vástago de bloqueo (30) liberado, ciertamente encaja en la posición de reposo (10.1) del rotor (10) en la entalladura de bloqueo (38) de la carcasa (11) y bloquea todo giro, pero en la posición de trabajo (10.2) del rotor (10) se apoya sobre un plano interno de carcasa (48) y permite girar la leva de mando (12), caracterizada porque el elemento de seguro está compuesto por un órgano sensor (40), por su parte cargado por resorte (47), que -cuando está montado el rotor (10)- se apoya (15) al menos indirectamente sobre el rotor (10) y retiene el vástago de bloqueo (30) en su posición de retracción (30.1), y porque, cuando falta el rotor (10), el órgano sensor, en virtud de su carga de resorte (31), entra en el espacio de carcasa (36) a liberar por el rotor (10) y libera el vástago de bloqueo (30).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: HUF HULSBECK & FURST GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: STEEGER STRASSE 17,42551 VELBERT.

Inventor/es: PIEPER, FRIEDRICH.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 15 de Septiembre de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS... > Equipamientos o sistemas para impedir o señalar... > B60R25/02 (actuando sobre el mecanismo de dirección)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre.

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