CARRO PARA LA COMPRA.

1. Carro (1) para la compra caracterizado porque comprende, al menos, un asiento

(3), unos medios de guiado (6), unos medios de propulsión, unas ruedas (4, 5) accionables por los medios de propulsión y orientables por los medios de guiado (6), y un marco (17) que rodea el asiento (3) y que comprende unos medios de soporte de la compra (9).

2. Carro (1) para la compra según reivindicación 1 caracterizado porque los medios de soporte de la compra (9) comprenden unos alojamientos (7).

3. Carro (1) para la compra según reivindicaciones 1 ó 2 caracterizado porque los medios de soporte de la compra (9) comprenden unos colgadores (8).

4. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque adicionalmente comprende unos medios de frenado.

5. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de propulsión comprenden al menos un pedalier (10) y dos semiejes (11) independientes solidarios a las ruedas traseras (4) y que se encuentran sustentando las mismas en el bastidor.

6. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de guiado (6) comprenden un volante, manillar y/o palanca asociado a una rueda delantera (5) direccional.

7. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el bastidor comprende un marco inferior (17) y unos perfiles (23) superiores que se encuentran fijados al marco inferior (17) a través de largueros verticales (24).

8. Carro (1) para la compra según reivindicación 7 caracterizado porque el bastidor comprende una cuna (18) central longitudinal que se fija en el marco inferior (17), donde la cuna (18) central longitudinal comprende una tija (19) delantera de montaje de la rueda delantera (5) direccional, un anclaje sensiblemente centrado (20) para el pedalier (10) y unos soportes traseros (21) para los semiejes (11) en correspondencia con otros soportes laterales (22) implementados en el marco inferior (17).

9. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende un alojamiento (7) posterior que se encuentra delimitado por unos verticales laterales (26), un panel vertical trasero (27) y un panel vertical intermedio (25).

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201430983.

Solicitante: BENGOA SAEZ DE CORTAZAR,DOMINGO.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: BENGOA SAEZ DE CORTAZAR,DOMINGO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO... > Coches de mano que tienen más de un eje que llevan... > B62B3/14 (caracterizados por los medios para encajar o apilar, p.ej. carros de la compra)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS... > B62M1/00 (Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas (propulsión por el conductor con una fuente de energía adicional B62M 6/00; propulsión por barras que toman contacto con el suelo B62M 29/02))
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CARRO PARA LA COMPRA.
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Fragmento de la descripción:

OBJETO DE l_A INVENCIÓN

La presente invención pertenece al sector de la técnica de los medios de transporte utilizados en la compra. En particular, el objeto de la invención se refiere a un carro para la compra, que permite cargar una compra numerosa por una sola persona y facilitar su manejo con una mínima ocupación de espacio y sin adoptar posturas forzadas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En supermercados y similares existen unos carros para acarrear la compra, que comprenden una plataforma o contenedor de carga con ruedas giratorias direccionales y un asidero para manejo en su parte posterior. Estos carros de compra resultan difíciles de manejar debido a que sus ruedas giratorias direccionales no proporcionan un punto fijo de apoyo para trazar un cambio de dirección, y es el usuario el que debe forzar los cambios de dirección obligándole a adoptar posturas o realizar esfuerzos que pueden ser perjudiciales, y que se acentúan cuanto mayor es la carga del carro. Estos carros generalmente se manejan empujando y tienen grandes inercias cuando están cargados, por lo que los cambios en su cantidad de movimiento, aún sin cambios de dirección, requieren esfuerzos grandes que también son transmitidos a la columna vertebral del usuario. Además, el tamaño de estos carros sumado al del usuario implica una ocupación de espacios considerable, lo que incluso dificulta las maniobras.

Otros carros para la compra en comercios comprenden un cesto con un asa extensible y dos o más ruedas inferiores. Estos carros tienen una mejor manejabilidad, si bien su tamaño y capacidad de carga son muy reducidos. Se manejan tirando de ellos, lo cual puede generar esfuerzos asimétricos que pueden dañar la espalda

También se conocen unos carritos para transportar la compra del establecimiento donde se adquieren los productos hasta el destino final de los mismos, que comprenden una bolsa unida a una estructura con ruedas y con un asa. Estos carros tienen una capacidad un tanto escasa, similar a la de los cestos con asa extensible, y presentan el inconveniente de que para tirar de

ellos se realizan esfuerzos asimétricos que pueden dañar la espalda, especialmente si el carro está muy cargado.

La presente invención solventa todos los inconvenientes mencionados anteriormente. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención describe un carro para la compra cuya propulsión se realiza directamente a través de las piernas del usuario sin sobrecargar su espalda ni obligar a la adopción de malas posturas. Además tiene unas dimensiones contenidas y una capacidad de carga superior a las de los cestos o carritos para la compra.

El carro para la compra comprende al menos un asiento, unos medios de guiado, unos medios de propulsión, unas ruedas accionables por los medios de propulsión y orientables por los medios de guiado, y un marco que rodea el asiento y que comprende unos medios de soporte de la compra.

Opcionalmente, los medios de soporte de la compra comprenden unos alojamientos y/o unos colgadores.

Opcionalmente, el carro para la compra comprende además unos medios de frenado.

Este carro para la compra por su largo especial entra en cualquier ascensor, por lo que se puede llevar hasta casa sin descargar, además de que se puede guardar en casa.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva delantera del carro para la compra de la invención.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva trasera del carro para la compra de la presente invención.

Figura 3.- Muestra otra vista en perspectiva del carro para la compra de la presente invención 5 siendo utilizado por una persona.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Seguidamente se proporciona, con ayuda de las figuras adjuntas 1, 2 y 3 anteriormente 10 mencionadas, una descripción en detalle de un ejemplo de realización preferente de la presente invención.

Según dicha realización preferente, el carro (1) para la compra comprende un bastidor con, al menos, un asiento (3), unas ruedas (4, 5) con unos medios de guiado (6) y con unos 15 medios de propulsión (10, 11) por la acción directa de las piernas del usuario (39), comprendiendo además el bastidor unos medios de soporte de la compra que comprenden unos alojamientos (7) y/o colgadores (8) para depositar o colgar las compras (9).

El bastidor comprende dos ruedas traseras (4) fijas y una rueda delantera (5) direccional 20 asociada a los medios de guiado (6). Dichos medios de guiado (6) comprenden un volante en el presente ejemplo de realización, pudiendo comprender también un manillar, palanca o similar.

Según se aprecia en la figura 3, los medios de propulsión comprenden, al menos un pedalier 25 (10) y dos semiejes (11) independientes solidarios a las ruedas traseras (4) y que se

encuentran sustentando las mismas en el bastidor. En versiones multiplaza del carro (1) habrá dos o más asientos y sus pedalieres; en versiones monoplaza como la mostrada en las figuras habrá un asiento (3) y un pedalier (10).

El pedalier (10) se encuentra relacionado con los semiejes (11), a través de sendas coronas (13) pertenecientes al pedalier (10), sendos piñones (14) fijos en avance y locos en retroceso, cada uno de ellos perteneciente a cada uno de los dos semiejes (11), y sendas cadenas (36) que discurren entre cada corona (13) y cada piñón (14). Esta configuración permite absorber los diferenciales de giro entre ambas ruedas en trayectorias curvas del

carro (1) sin generar resistencias adicionales a la rodadura.

El bastidor comprende un marco inferior (17) y unos perfiles (23) superiores que se encuentran fijados al marco inferior (17) a través de largueros verticales (24). En el marco 5 inferior (17) se encuentra fijada una cuna (18) central longitudinal tal como se ve en la figura 3, que tiene una tija (19) delantera de montaje de la rueda delantera (5) direccional, un anclaje sensiblemente centrado (20) para el pedalier (10) y unos soportes traseros (21) para los semiejes (11) en correspondencia con otros soportes laterales (22) implementados en el marco inferior (17). Fijados a dicho bastidor se encuentran unos paneles verticales laterales 10 (26) y/o traseros (27) que cierran perimetralmente la parte trasera del carro (1). Los

colgadores (8) comprenden proyecciones salientes de los perfiles (23) superiores en forma de ensanchamientos que impiden que las compras (9) colgadas se salgan de los colgadores (8).

Las dimensiones preferidas para el carro (1) serían de 90 cm de longitud, 60 cm de anchura y 95 cm de altura, incluyendo el volante. Para el marco inferior (17) se utilizaría preferentemente tubo metálico de sección rectangular de 40x30x1 milímetros y para los largueros verticales (24) y perfiles (23) se utilizarían tubos metálicos de sección cuadrada de 20x20x1 milímetros. Para los paneles (26, 27) se utilizaría tablero de 3 milímetros de 20 espesor.

En la figura 1 se aprecia la configuración de un alojamiento (7) posterior, que se encuentra delimitado por los verticales laterales (26), un panel vertical trasero (27) y un panel vertical intermedio (25).

Adicionalmente el carro (1) comprende unos tensores (32) para las cadenas (36) y/o guardabarros (33) que evitan que el usuario (39) se manche con la grasa de las cadenas (36) o con salpicaduras del suelo, así como mantienen una tensión...

 


Reivindicaciones:

1. Carro (1) para la compra caracterizado porque comprende, al menos, un asiento (3), unos medios de guiado (6), unos medios de propulsión, unas ruedas (4, 5) accionables por los medios de propulsión y orientables por los medios de guiado (6), y un marco (17) que rodea el asiento (3) y que comprende unos medios de soporte de la compra (9).

2. Carro (1) para la compra según reivindicación 1 caracterizado porque los medios de soporte de la compra (9) comprenden unos alojamientos (7).

3. Carro (1) para la compra según reivindicaciones 1 ó 2 caracterizado porque los medios de soporte de la compra (9) comprenden unos colgadores (8).

4. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque adicionalmente comprende unos medios de frenado.

5. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de propulsión comprenden al menos un pedalier (10) y dos semiejes (11) independientes solidarios a las ruedas traseras (4) y que se encuentran sustentando las mismas en el bastidor.

6. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de guiado (6) comprenden un volante, manillar y/o palanca asociado a una rueda delantera (5) direccional.

7. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el bastidor comprende un marco inferior (17) y unos perfiles (23) superiores que se encuentran fijados al marco inferior (17) a través de largueros verticales (24).

8. Carro (1) para la compra según reivindicación 7 caracterizado porque el bastidor comprende una cuna (18) central longitudinal que se fija en el marco inferior (17), donde la cuna (18) central longitudinal comprende una tija (19) delantera de montaje de la rueda delantera (5) direccional, un anclaje sensiblemente centrado (20) para el pedalier (10) y unos soportes traseros (21) para los semiejes (11) en correspondencia con otros soportes laterales (22) implementados en el marco inferior (17).

9. Carro (1) para la compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende un alojamiento (7) posterior que se encuentra delimitado por unos verticales laterales (26), un panel vertical trasero (27) y un panel vertical intermedio (25).