CAJA DE EMBALAJE.

Caja de embalaje que comprende 3 partes fundamentales, los paneles de cerramiento (Figura 1),

los perfiles estructurales extrusionados o aristas (Figura 2) y los vértices o nudos de acople (Figura 3). La pieza del nudo de acople realizada en aluminio inyectado y mecanizado presenta en una sola pieza distintos subsistemas (Figura 4) que le dotan de múltiples funciones gracias a su particular geometría: las guías posibilitan su inserción machihembrada de los perfiles extrusionados y su anclaje mediante tornillos mecánicos. Sitúa y posiciona los paneles de cerramiento para cerrar la caja en sus tres dimensiones. Permite utilización de ruedas y tacos de apoyo y frenado. Aloja sistemas de seguridad. Permite la sujeción y estiba de los embalajes en su transporte.

CAJA DE EMBALAJE

La presente invención según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una novedosa caja de embalaje, la cual ha sido concebida y realizada en orden a obtener numerosas y notables ventajas respecto a otros medios existentes.

El objeto de esta patente es una novedosa caja de embalaje que mejora e innova en distintos aspectos con respecto las cajas de embalaje existentes. Innovación en sus aspectos constructivos al desarrollar una amplia gama de opciones funcionales con la utilización de tres sencillos componentes; unos paneles de cerramiento

mejorados, perfiles de aluminio extrusionado y

cantoneras o nudos de ensamble para su

estructura.

Al mismo tiempo mejora e innova en aspectos

importantes en el transporte y la logística de productos y mercancías, al reducirse el peso en un 40% con respecto a las cajas de madera convencionales, desarrolla un mejor comportamiento frente a los agentes físicos externos aislando el contenido en mayor medida ante la temperatura y la humedad, y se mejora la resistencia y el comportamiento de los materiales de la caja frente al fuego con respecto a los contenedores existentes.

En otro sentido, y paralelamente, el versátil sistema constructivo de la caja acorta los tiempos de

fabricación y montaje frente a los sistemas

convencionales utilizando las tres partes

fu ndamentales para la obtención de diversos

tamaños y tipos de apertura adaptándose a cualquier necesidad.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Las cajas destinadas al embalaje y transporte se utilizan desde tiempos inmemoriales, la utilización de la madera ha sido históricamente un material comúnmente utilizado para guardar, agrupar y transportar materias primas en cajas de pequeño y mediano tamaño. En el siglo pasado y con el desarrollo de la producción en serie de nuevas materias primas como los polímeros derivados del petróleo y los transformados de la industria metalúrgica se han introducido nuevos materiales y tipologías para la fabricación de cajas de embalaje y transporte, no obstante las cajas de madera siguen siendo comunes en los servicios de transporte y logística de materias primas. Cabe destacar la introducción del cartón como elemento destacado en la producción de embalajes para su paletización y transporte.

Las características de la madera lo han hecho un material adecuado para la realización de cajas de embalaje y transporte, su estabilidad dimensional, resistencia física, densidad, facilidad de transformación y el ser un recurso natural de fácil obtención lo han hecho un material adecuado para la realización de cajas de embalaje y transporte, no obstante algunas de sus características como permeabilidad, al tratarse de un material higróscopico y los ataques biológicos que pueden degradar el embalaje como ocurre con los hongos ó insectos xilófagos presentan una serie de inconvenientes que precisan ser corregidos mediante tratamientos específicos y el control de su estado con un mantenimiento adecuado, que en el caso de los embalajes destinados a transportes internacionales deben estar certificados regularmente. Por otro lado el peso propio de embalajes de grandes dimensiones precisa de medios mecánicos auxiliares para las operaciones de carga, descarga y estiba.

Actualmente existen multitud de sistemas y materiales utilizados en los embalajes de transporte como chapas metálicas ó de plásticos polímeros que dotan a las cajas de mejores prestaciones frente los embalajes de transporte convencionales de madera.

No obstante estas cajas, ó son de dimensiones estándar, ó al ser fabricadas a medida su fabricación es compleja mediante un mayor número de elementos constructivos frente a la caja objeto de esta memoria.

Con esta novedosa caja de embalaje se consigue dotar con nuevos materiales de mejores prestaciones a las cajas de transporte frente a los convencionales embalajes de madera. Y al mismo tiempo, simplificar la construcción, fabricación y montaje con un sistema tan versátil como la misma fabricación en madera, frente a las cajas de embalaje y transporte metálicas o de plásticos polímeros de mejores prestaciones.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

Las tres partes fundamentales de la caja de embalaje se dividen según su función en dos sistemas: el cerramiento formado por un panel tricapa fabricado expresamente para su utilización en esta caja de embalaje, en el que se han utilizado materiales que le dotan de mejores prestaciones y características frente a los embalajes de madera convencionales, y la estructura de la caja de embalaje que la forman los perfiles estructurales y los nudos de acople o ensamble, ambos realizados en aluminio.

Los paneles de cerramiento de la caja se han diseñado expresamente para obtener mejores beneficios con respecto a los paneles de las cajas de embalaje existentes. Producidos mediante la superposición en tres capas encoladas de diferentes materiales, se realizan con una primera capa intermedia de poliestireno extruido (XPS) , una capa exterior realizada mediante chapas de aluminio y una capa interior de estratificado de alta presión (HPL) ó también se puede fabricar con chapa de aluminio. La disposición de las capas del panel de cerramiento de la caja la dota de mejores prestaciones que las cajas de embalaje y transporte convencionales: proporcionando un mejor comportamiento frente al aislamiento a la El sistema de perfiles de aluminio extrusionado configura junto con el nudo de acople la estructura de la caja; su diseño ha sido ideado para alojar los paneles de cerramiento mediante dos pestañas longitudinales que reciben y alojan los paneles en un ángulo de 90°, además de conectar mediante ajuste forzado ligero con los nudos de acople en el hueco destinado para ello en su sección transversal. U na vez montados y encajados los perfiles de aluminio se convierten en las aristas dotando a la caja de rigidez y estabilidad y protegen los cantos de la caja de eventuales golpes

temperatura y humedad, resistencia al fuego,

mejorando el peso propio de la caja y su

resistencia a los golpes e impactos, y es inocuo

frente a los ataques bióticos.

o impactos.

Se utiliza el mismo perfil en las tres dimensiones de la caja mediante su inserción en las tres vías del nudo de acople con el que se obtienen los 3 ejes del espacio, y posibilitan junto con los paneles de cerramiento cerrar la caja de embalaje en sus 6 caras.

Los vértices o nudos de acople de la caja de embalaje están realizados en aluminio inyectado y mecanizado. El nudo de acople ensambla y aloja los perfiles de aluminio y también los paneles de cerramiento Además el nudo contiene distintos sistemas que dotan a la caja de mayores prestaciones:

-El nudo de acople dispone de las 3 vías o guías que encajan en los perfiles de aluminio extrusionado, dándoles la orientación en los tres ejes del espacio y sujetándolos mediante su ajuste forzado ligero y asegurándolos mediante anclajes mecánicos.

-Además los nudos están proyectados para alojar distintos sistemas que le confieren las siguientes características a la caja de embalaje:

-Movilidad mediante un sistema de dos ruedas de nailon y tacos de apoyo y frenado , cierre y seguridad mediante tornillos de acero de cabeza torx que disponen a su vez de subsistemas ideados para servir de eje a las ruedas y tacos de apoyo y frenado, alojar elementos de seguridad como cerraduras , bloqueo de apertura y precintos, y la dotan con elementos de sujeción para la estiba y transporte de los embalajes. Reuniendo e integrando en un solo elemento múltiples prestaciones y funciones que frente a los otros embalajes existentes se solucionan con accesorios periféricos añadidos que hacen más compleja la fabricación de las mismas.

El nudo permite varias opciones de apertura fácilmente configurables como son tapa de apertura superior, lateral y tipo "petaca", así como abisagradas. Además el nudo cuenta con rebajes mecanizados para alojar almohadillas de goma elástica para protegerlos de posibles impactos.

La caja de embalaje objeto de esta memoria facilita un montaje sencillo; con tres elementos fundamentalmente se pueden producir cajas de embalaje a medida de todas las dimensiones que se requieran, para cajas de grandes dimensiones se añade un perfil de aluminio extrusionado para encajar y rigidizar distintos paneles de cerramiento

de la caja. Este sistema de montaje permite

optimizar los tiempos de producción y montaje

de las cajas permitiendo además economizar en

procesos de producción, herramientas e infraestructuras a utilizar, y por consiguiente supone un ahorro en...

1. Caja de embalaje caracterizada porque se halla constituida por un nudo de aluminio de ensamble que

por su particular geometría permite realizar un

montaje modular sencillo y dotar a la caja de

embalaje de múltiples prestaciones. El nudo de

ensamble de aluminio esta formado por tres secciones rectangulares que con uno de sus vértices redondeado posibilita la unión machiembrada de los perfiles de aluminio mediante un ajuste forzado ligero, las funciones de la sección del nudo y del hueco del perfil de aluminio en dicho ajuste son macho y hembra respectivamente. Los perfiles de aluminio que forman los vértices del nudo una vez acoplados al nudo, poseen al mismo tiempo unas pestañas ortogonales en forma de "U" que forman el hueco para recibir los paneles de cerramiento y estos a su vez encajan en otras pestañas -distribuidas de forma ortogonal en los tres ejes del espacio realizadas en el nudo de acople. Estos elementos constituyen el cuerpo de la caja, una vez cortados los paneles y los perfiles de aluminio a las dimensiones requeridas se realiza la construcción de la caja mediante el acople de los nudos de ensamble, los perfiles de aluminio y los paneles de cerramiento gracias a sus dimensiones relativas y a los elementos de ajuste descritos anteriormente.

2. Caja de embalaje de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por un nudo de ensamble que posee un vaciado de forma cúbica que permite alojar o bien una rueda en su interior o bien un taco de apoyo mediante la colocación de un tornillo-eje que se fija mediante un agujero pasante y un agujero roscado.

3. Caja de embalaje de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por un nudo de ensamble que posee dos taladros mecanizados perpendiculares en una de las vías, una en forma de coliso y otra circular que permiten alojar una cerradura de seguridad y ajustar y bloquear la tapa de la caja cuando la cerradura esta cerrada mediante el bloqueo del tornillo-eje y una pieza clave de cierre en la que se atornilla cerrando la tapa.

4. Caja de embalaje de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por un nudo de ensamble que posee unos rebajes mecanizados en sus cara exteriores en forma de coliso y de geometría cuadrangular irregular destinados a recibir las gomas anti-impacto que protegen la caja de eventuales golpes.

5. Caja de embalaje de acuerdo con la reivindicación

1, caracterizada porque su tornillo eje posee un agujero pasante para introducir un precinto de seguridad que junto con otro agujero realizado al efecto en la rueda y en el agujero de apoyo permiten asegurar la caja y cerrar el precinto.

FIGURA 1

FIGURA 2