Caja de almacenamiento para una motocicleta.

Caja de almacenamiento (10) para motocicletas, que comprende una parte de base (12),

provista de unos medios de acoplamiento con un chasis o un cuerpo de una motocicleta, y una cubierta (14) que puede ser cerrada en dicha parte de base (12), para definir un espacio de llenado cerrado con la misma, consistiendo dicha cubierta (14) en por lo menos un primer componente (16) y por lo menos un segundo componente (20) que, en una posición alineada, forman dicha cubierta (14), estando el primer componente (16) articulado, para ser abierto, a dicha parte de base (12) y estando el segundo componente (20) articulado, para ser abierto como una compuerta, a dicho primer componente (16), estando previstos unos medios de constricción liberables (26; 36; 38) que se pueden mover entre una posición en la que constriñen el primer componente (16) y el segundo componente (20) en una posición alineada, de manera que dicha cubierta (14) pueda ser totalmente abierta, y una posición en la que constriñen el primer componente (16) en una posición cerrada con respecto a dicha parte de base (12), permitiendo que el segundo componente (20) gire libremente con respecto al primer componente (16), de manera que dicha cubierta (14) pueda ser parcialmente abierta, caracterizada porque dichos medios de constricción liberables comprenden un elemento en forma de ancla (26) fijado de manera rotativa en el interior de dicho primer componente (16) y apto para ser selectivamente acoplado con un perno (36) del segundo componente (20), formado en una superficie interior de dicho segundo componente (20), o con un perno (38) de la parte de base (12), formado en una superficie interior de dicha parte de base (12).

Caja de almacenamiento para una motocicleta.

La presente invenciïn se refiere a una caja de almacenamiento o maleta para motocicletas, en particular, una caja de almacenamiento o maleta para motocicletas del tipo provisto de dos cubiertas de apertura diferentes.

Las maletas o cajas de almacenamiento aptas para recibir equipaje, cascos, u otros accesorios se utilizan muy a menudo en motocicletas en general. Dichas cajas de almacenamiento normalmente se aplican, de forma que se puedan o no desmontar, en la parte posterior de la motocicleta y normalmente comprenden una base, provista de medios para su acoplamiento con el chasis de la motocicleta, y una cubierta articulada a dicha base. Los medios para el cierre de la cubierta con respecto a su base, por ejemplo del tipo de llave o del tipo con cïdigo de combinaciïn, completan las cajas de almacenamiento para motocicletas del tipo conocido y las hacen seguras en cualquier tipo de condiciïn de uso.

La abertura de las cajas de almacenamiento para motocicletas del tipo conocido puede resultar difïcil en algunas situaciones de uso, por ejemplo, cuando no se dispone del espacio suficiente para llevar a cabo un giro completo de la cubierta alrededor de su eje. Asï, se han realizado cajas de almacenamiento para motocicletas provistas de una abertura doble, es decir, con dos cubiertas diferentes que presentan dimensiones diferentes, de manera que se adapte la accesibilidad de la caja de almacenamiento a las condiciones de uso especïficas. Por ejemplo, si no se dispone de espacio suficiente para que la cubierta principal de la caja de almacenamiento se abra por completo, o en el caso en el que se deban insertar objetos de tamaïo pequeïo en la propia caja de almacenamiento, se puede utilizar solo la cubierta pequeïa, con un tamaïo adecuado para que ocupe, en una condiciïn abierta, mucho menos con respecto a la cubierta principal.

En la patente europea nï EP 1 328 435 B1 del mismo solicitante se describe, por ejemplo, una caja de almacenamiento para motocicletas provista de un sistema doble para la abertura de la cubierta. Dicha patente europea ilustra una caja de almacenamiento de la que se puede abrir segïn se desee la totalidad de la cubierta, o solo una parte de la misma. Sin embargo, con el fin de que sean independientes, cada una de las dos cubiertas de la caja de almacenamiento debe estar provista de articulaciones de rotaciïn, pero, especialmente, de distintos medios de cierre, haciendo asï que la caja de almacenamiento resulte en su totalidad cara de fabricar y complicada de utilizar con respecto a las cajas de almacenamiento convencionales provistas de una ïnica cubierta.

Otra caja de almacenamiento para motocicletas provista de un sistema doble para la abertura de la cubierta se describe, por ejemplo, en el documento nï JP 57 057172 U.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invenciïn es realizar una caja de almacenamiento o maleta para motocicletas, en particular una caja de almacenamiento o maleta para motocicletas del tipo provisto de dos cubiertas de apertura, que pueda solucionar las desventajas de la tïcnica anterior mencionadas anteriormente de una manera sencilla, rentable y particularmente funcional.

En detalle, un objetivo de la presente invenciïn es el de realizar una caja de almacenamiento para motocicletas provista de una abertura doble que sea particularmente sencilla e intuitiva de utilizar, gracias a que estï provista de un ïnico medio de cierre.

Otro objetivo de la invenciïn es el de realizar una caja de almacenamiento para motocicletas provista de una abertura doble que resulte particularmente rentable de fabricar, al mismo tiempo que mantenga las mismas propiedades de resistencia, seguridad y fiabilidad que las cajas de almacenamiento para motocicletas del tipo conocido.

Estos objetivos segïn la presente invenciïn se consiguen realizando una caja de almacenamiento para motocicletas segïn se indica en la reivindicaciïn 1.

En las reivindicaciones dependientes, que son una parte integrante de la presente descripciïn, se ponen de manifiesto otras caracterïsticas de la invenciïn.

Las caracterïsticas y las ventajas de una caja de almacenamiento o maleta para motocicletas, en particular una caja de almacenamiento o maleta para motocicletas del tipo provisto de dos cubiertas diferentes, segïn la presente invenciïn se pondrïn de manifiesto con mïs claridad a partir de la descripciïn adjunta, que se da a tïtulo de ejemplo y no con propïsitos limitativos, haciendo referencia a los dibujos esquemïticos adjuntos, en los que:

la Figura 1 es una vista en perspectiva de una forma de realizaciïn preferida de la caja de almacenamiento para motocicletas segïn la invenciïn, que se muestra en la configuraciïn cerrada;

la Figura 2 es otra vista en perspectiva de la caja de almacenamiento para motocicletas de la Figura 1;

la Figura 3 es una vista en detalle, parcialmente en secciïn, de algunos componentes interiores de la caja de almacenamiento para motocicletas de la Figura 1;

la Figura 4 es otra vista detallada, parcialmente en secciïn, de algunos componentes internos de la caja de almacenamiento para motocicletas de la Figura 1, que se muestra en una primera configuraciïn de funcionamiento;

la Figura 5 es otra vista detallada, parcialmente en secciïn, de algunos componentes internos de la caja de almacenamiento para motocicletas de la Figura 1, que se muestra en una segunda configuraciïn de funcionamiento;

la Figura 6 es otra vista en perspectiva de la caja de almacenamiento para motocicletas de la Figura 1, que se muestra en una primera configuraciïn abierta; y

la Figura 7 es otra vista en perspectiva de la caja de almacenamiento para motocicletas de la Figura 1, que se muestra en una segunda configuraciïn abierta.

Haciendo referencia a las figuras, se muestra una forma de realizaciïn preferida de la caja de almacenamiento para motocicletas segïn la presente invenciïn, indicada en su totalidad con el nïmero de referencia 10. La caja de almacenamiento 10 es del tipo que se puede aplicar, preferentemente de manera que se pueda separar, a la estructura de una motocicleta en una posiciïn lateral (“caso lateral”) y sobre el guardabarros posterior del vehïculo (“maleta posterior") , aunque esto no descarta otras aplicaciones en diferentes posiciones en la motocicleta, sin apartarse por ello del alcance de protecciïn de la presente invenciïn.

La caja de almacenamiento 10, en primer lugar, comprende una parte de base 12, provista de medios de acoplamiento con el chasis o cuerpo de la motocicleta. En detalle, la parte de base 12 de la caja de almacenamiento 10 se puede configurar tanto para su enganche directo a la motocicleta como para su enganche a una placa adecuada (que no se muestra) fijada a su vez a la propia motocicleta.

Asï, la caja de almacenamiento 10 comprende una cubierta 14 que se puede cerrar en la parte de base 12, para definir un espacio de llenado cerrado de un volumen predeterminado. La cubierta 14, a su vez, consiste en por lo menos un primer componente 16 conectado de manera que pueda girar a la parte de base 12, mediante una o mïs articulaciones 18 que permiten su giro con respecto a dicha parte de base 12 alrededor de un primer eje A y mediante por lo menos un segundo componente o compuerta 20, conectada de manera que pueda girar al primer componente 16 mediante una o mïs articulaciones 22 que permiten su giro con respecto a dicho primer componente 16 alrededor de un segundo eje B. El primer eje A preferentemente es paralelo con respecto al segundo eje B.

Asï, por lo menos un medio 24 para abrir/cerrar la caja de almacenamiento 10 se dispone entre el segundo componente 20 de la cubierta 14 y la parte de base 12, permitiendo dichos medios tanto que la totalidad de la cubierta 14 se abra/cierre con respecto a la parte de base respectiva 12, como que solo se abra/cierre el segundo componente 20 con respecto al primer componente 16 de la cubierta 14 (tal como se clarificarï en detalle en el resto de la descripciïn) , y que la caja de almacenamiento 10 se una/separe con respecto a la motocicleta.

De acuerdo con la invenciïn, en el primer componente 16 y en el segundo componente 20 de la cubierta 14, asï como en la parte de base 12, se prevïn medios de constricciïn liberables de manera que permitan la abertura selectiva, con respecto a la parte de base 12 y que actïan exclusivamente en los medios de abertura/cierre 24, de solo el segundo componente 20 de la cubierta 14 o del conjunto que consiste en el primer componente 16 y el segundo componente 20 de la cubierta 14. Dicho de otro modo, gracias a la presencia de los medios de constricciïn liberables mencionados anteriormente, descritos... [Seguir leyendo]

1. Caja de almacenamiento (10) para motocicletas, que comprende una parte de base (12) , provista de unos medios de acoplamiento con un chasis o un cuerpo de una motocicleta, y una cubierta (14) que puede ser cerrada en dicha parte de base (12) , para definir un espacio de llenado cerrado con la misma, consistiendo dicha cubierta (14) en por lo menos un primer componente (16) y por lo menos un segundo componente (20) que, en una posiciïn alineada, forman dicha cubierta (14) , estando el primer componente (16) articulado, para ser abierto, a dicha parte de base

(12) y estando el segundo componente (20) articulado, para ser abierto como una compuerta, a dicho primer componente (16) , estando previstos unos medios de constricciïn liberables (26; 36; 38) que se pueden mover entre una posiciïn en la que constriïen el primer componente (16) y el segundo componente (20) en una posiciïn alineada, de manera que dicha cubierta (14) pueda ser totalmente abierta, y una posiciïn en la que constriïen el primer componente (16) en una posiciïn cerrada con respecto a dicha parte de base (12) , permitiendo que el segundo componente (20) gire libremente con respecto al primer componente (16) , de manera que dicha cubierta

(14) pueda ser parcialmente abierta, caracterizada porque dichos medios de constricciïn liberables comprenden un elemento en forma de ancla (26) fijado de manera rotativa en el interior de dicho primer componente (16) y apto para ser selectivamente acoplado con un perno (36) del segundo componente (20) , formado en una superficie interior de dicho segundo componente (20) , o con un perno (38) de la parte de base (12) , formado en una superficie interior de dicha parte de base (12) .

2. Caja de almacenamiento (10) segïn la reivindicaciïn 1, caracterizada porque entre el segundo componente (20) de la cubierta (14) y la parte de base (12) estïn previstos por lo menos unos medios (24) para cerrar/abrir la caja de almacenamiento (10) , que permiten la apertura/cierre del conjunto que consiste en dicho primer componente (16) y dicho segundo componente (20) de dicha cubierta (14) con respecto a dicha parte de base (12) cuando dicho elemento en forma de ancla (26) estï acoplado con el perno (36) de dicho segundo componente (20) , abriïndose/cerrïndose solo el segundo componente (20) de dicha cubierta (14) con respecto a dicho primer componente (16) cuando dicho elemento en forma de ancla (26) estï acoplado con el perno (38) de dicha parte de base (12) , y uniïndose/separïndose la caja de almacenamiento (10) con respecto a la motocicleta.

3. Caja de almacenamiento (10) segïn la reivindicaciïn 1 o 2, caracterizada porque dicho elemento en forma de ancla (26) estï provisto de dos partes con forma de gancho opuestas diferentes (28, 30) que se pueden acoplar por encliquetado, respectivamente, con dicho perno (36) del segundo componente (20) o con dicho perno (38) de la parte de base (12) .

4. Caja de almacenamiento (10) segïn la reivindicaciïn 3, caracterizada porque dicho elemento en forma de ancla

(26) puede girar libremente alrededor de un perno (32) que forma una sola pieza con la superficie interior de dicho primer componente (16) .

5. Caja de almacenamiento (10) segïn la reivindicaciïn 4, caracterizada porque una arandela (34) estï fijada en dicho perno (32) formando una sola pieza con la superficie interior de dicho primer componente (16) , estando dicha arandela (34) adaptada para evitar que dicho elemento en forma de ancla (26) se separe accidentalmente, de manera que dicho elemento en forma de ancla (26) estï dispuesto entre la superficie interior de dicho primer componente (16) y dicha arandela (34) .

6. Caja de almacenamiento (10) segïn cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque unas respectivas arandelas (40, 42) estïn fijadas en el extremo de dicho perno (36) del segundo componente (20) y en el extremo de dicho perno (38) de la parte de base (12) , estando dichas arandelas (40, 42) respectivamente adaptadas para sujetar dichas partes con forma de gancho opuestas (28, 30) cuando estïn acopladas por encliquetado con dicho perno (36) del segundo componente (20) o con dicho perno (38) de la parte de base (12) , respectivamente.

7. Caja de almacenamiento (10) segïn cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada porque dos espigas (44, 46) estïn formadas en la superficie interior de dicho primer componente (16) , funcionando dichas espigas a modo de topes de rotaciïn para dicho elemento en forma de ancla (26) y estando dispuestas de manera que dicho elemento en forma de ancla (26) no pueda girar accidentalmente hacia una posiciïn incorrecta, sino que, al contrario, presente un ïngulo de rotaciïn limitado a las dos posiciones de acoplamiento por encliquetado con dicho perno (36) del segundo componente (20) o con dicho perno (38) de la parte de base (12) .

8. Caja de almacenamiento (10) segïn cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho primer componente (16) estï conectado de manera que pueda girar con respecto a dicha parte de base (12) mediante una o mïs articulaciones (18) que le permiten girar con respecto a dicha parte de base (12) alrededor de un primer eje (A) y porque dicho segundo componente (20) estï conectado de manera que pueda girar con respecto a dicho primer componente (16) mediante una o mïs articulaciones (22) que le permiten girar con respecto a dicho primer componente (16) alrededor de un segundo eje (B) , siendo dicho primer eje (A) paralelo con respecto a dicho segundo eje (B) .