Caja de cambios de variacion continua en la relación de transmision.

1. Caja de cambios de variación continua en la relación de transmisión caracterizada por un engranaje cónico

(4) que engrana con otro engranaje cónico (3), este último a su vez, unido a un elemento que contiene un casquete esférico (2). La unión entre el engranaje (3) y el casquete esférico (2) se realizará haciendo coincidir ambos ejes de revolución de cada una de las piezas y teniendo un contado entre el plano de corte del casquete esférico (2) con el plano generado por el diámetro mayor del engranaje (3), girando en el dispositivo solidariamente con respecto a sus ejes de revolución. Otra pieza formada por una geometría toroidal (1) estará en contacto con la pieza con la geometría de casquete esférico (2), esta pieza toroidal (1) es mucho mayor que la pieza constituida por la geometría de casquete esférico (1), envolviendo una dentro de la otra, y pudiendo transmitir a través del punto de contacto la potencia requerida. El cambio de la relación de transmisión se realizará girando a través del eje de rotación del engranaje (4) el conjunto de piezas que contiene el engranaje cónico (3) y el casquete esférico (2). El eje de rotación del engranaje (4) debe ser normal al plano que contiene los ejes de revolución del casquete esférico (1) y el toroide (2) para generar el cambio de la relación de transmisión sin que se produzcan desacoples. Los ejes de revolución del casquete esférico (1) y el toroide (2) deberán ser paralelos pero nunca coincidentes, es decir deberá estar desfasados cierta distancia para que se genere el punto de contacto. El radio del casquete esférico (1) será la distancia existente entre el punto de contacto entre el casquete esférico (1) y el toroide (2) y el eje de rotación del engranaje (4), para poder así evitar la pérdida de contacto cuando se produzca el giro de las piezas con el cambio de relación de transmisión.

2. Caja de cambios de variación continua en la relación de transmisión caracterizada según la reivindicación 1 porque el engranaje (4), está unido a un eje (5) por el que puede entrar o salir la potencia mecánica.

3. Caja de cambios de variación continua en la relación de transmisión caracterizada según la reivindicación 1 porque el engranaje (4) conste ya de su propio eje por el cual salga o entre la potencia sin necesidad de un eje (5) suplementario.

4. Caja de cambios de variación continua en la relación de transmisión caracterizada según la reivindicación 1 porque la entrada del flujo de potencia a través del dispositivo se podría realizar tanto en un sentido como en otro a través de las piezas.

5. Caja de cambios de variación continua en la relación de transmisión caracterizada según la reivindicación 1 porque la pieza (2) la cual a lo largo de este documento siempre se ha descrito como un cuerpo geométrico toroidal, podría definirse como cualquier cuerpo de revolución en el cual se pueda alojar el casquete esférico (1) y consiga un punto de contacto no coincidente de su eje de revolución.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201301088.

Solicitante: MARTÍN RODRÍGUEZ, Adrián.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: MARTÍN RODRÍGUEZ,Adrián.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > TRANSMISIONES > F16H37/00 (Combinaciones de transmisiones mecánicas no   previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00; utilización de desmultiplicadores o sobremultiplicadores en vehículos de motor, combinaciones con transmisiones diferenciales en vehículos de motor B60K))
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Fragmento de la descripción:

Caja de cambios de variación continua en la relación de tran$misión '

Sector de la técnica

S La presente invención se refiere a un sistema de transmisión continua variable que puede adoptar cualquier relación de transmisión entre una rnaxima y una mínima fijadas en el diseño.

Estado de la técnica

los sistemas de variación continua actual se pueden dividir en distintas categorías:

- Sistemas hidráulicos, usando bombas de desplazamiento variable.

10 -Sistemas basados en transmisión por correa de longitud constante, con dos poleas de radio variable.

- Sistemas basados en piezas de contacto que transmiten la mediante la fricción de superficies perpendiculares. potencia entre ellas

15 -Sistemas oscilantes que convierten el giro rotacional en uno oscilante lineal y luego lo vuelven a transformar el movimiento rotacional variando la relación de transmisión en el proceso.

20 Todos estos sistemas tienen por objetivo ser capaces de conseguir una variación en la relación de velocidades entre la entrada y la salida del mecanismo, sin que exista una perdida momentánea de potencia mediante el uso de un embrague que desconecte al motor del eje de transmisión, como en las cajas de cambio de los vehículos actuales más convencionales.

25 Por lo tanto la presente Invenclon tiene el cometido de presentar un aparato de variación continua entre la relación de velocidades existentes entre la entrada y la salida del dispositivo mediante piezas de contacto que transmiten la potencia entre ellas, usando la fricción entre dos superficies perpendiculares y sus piezas complementarias como rodamientos y engranajes.

Descripción detallada de la invención

30 35 40 Caja de cambios de variación continua consistente, en dos piezas por los cuales gracias al movimiento relativo de una de las piezas con respecto a la otra produce una variación en la relación de transmisión de forma continua y progresiva. Para conseguir ese cambio en la relación de transmisión en el mecanismo, el dispositivo se va a constituir de dos piezas. Una con forma de casquete esférico que girará con respecto a su eje de revolución en el mecanismo, y otra con forma de toroide, que girará en el mecanismo con respedo a su eje de revolución. Ambas piezas estarán en contacto, el casquete esférico a través de su superficie esférica y el toroide a través de su hueco interior. Ambos ejes de revolución de ambas piezas no son coincidentes pero si paralelos, para poder conseguir el contacto en un punto entre ambas piezas y así, conseguir una transmisión de potencia mecánica a través de ese punto de contacto, de una pieza a la otra. El punto de contacto entre ambas piezas nunca podrá estar contenido en el eje de revolución de la pieza con forma toroidal, ya que si no, no se podría trasmitir el movimiento de giro entre una pieza y otra. Además la pieza toroidal tendrá un radio de revolución interior lo suficientemente grande como para que se pueda alojar en su hueco el casquete esférico.

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Para conseguir la variación de la relación de transmisión en el mecanismo de forma continua. Al casquete esférico se le va unir un engranaje troncocónico, de tal manera que el eje de rotación de este engranaje ~r el eje de revolución del casquete esférico coincidan, ambas piezas girarían solidariamente en el mecanismo con respecto a sus ejes de revolución. Además el engranaje troncocónico deberá estar orientado de tal manera que permita a su vez el engrane con otro engranaje troncocónico formando un ángulo de noventa grados entre los ejE~s de rotación de ambos engranajes. El engranaje que engrana con el engranaje que está unido al casquete esférico tendrá un eje por el cual podrá entrar o salir la potencia mecánica. Al girar el conjunto de piezas constituidas por el engranaje tronco cónico y el casquete esférico a través del eje de rotación del eje de entrada o de salida de potencia, la distancia que hay entre el punto de contacto entre el casquete esférico y el toroide, y el eje de revolución del casquete esférico, cambia, variando a su vez la relación de transmisión a la entrada y salida del mecanismo de forma continua, sin perder ·el engrane entre ambos engranajes rectos, en ningún momento y pudiendo transmitir potencia de forma continua.

El radio del casquete esférico será la distancia existente entre el punto de contacto entre el casquete esférico y el toroide y el eje de rotación del eje de entrada o salida de potencia, para poder así evitar la pérdida de contacto cuando se produzca el giro de las piezas para el cambio de relación de transmisión. El punto de contacto deberá estar en el plano que contiene los ejes de revolución del casquete esférico y el toroide y ser perpendicular al eje de rotación del ejl:t de salida o entrada de potencia.

La entrada o salida de potencia mecánica en el dispositivo no es unidireccional, el flujo de potencia podrá ser desde la pieza toroidal, pasando por el casquete esférico, los engranajes y por último el eje y al contrario de esta secuencia de piezas.

Las relaciones de cambio existentes seráln una relación entre la distancia que hay entre el punto de contacto del casquete esférico y el toroide con el eje de revolución del casquete esférico, y la distancia entre el punto de contacto y el eje de revolución del toroide. Al variar una de las medidas se varía la relación de cambio.

Los dos límites de las relaciones de cambio serán, uno de ellos cuando el eje de revolución del casquete esférico coincida con el punto de contacto ya que el dispositivo se bloqueará. Y el otro limite cuando el plano de corte del casquete esférico coincida con el punto de contacto ya que no existirá más superficie para poder transmitir la potencia mecánica.

Para evitar problemas de deslizamientos en el contacto que se produce entre el toroide y el casquete esférico, en el variador continuo existirá algún dispositivo que introduzca una fuerza en la dirección del eje de revolución del toroide, para que la zona de contacto aumente, evitando posibles problemas de deslizamiento.

Esta variador continuo permite una variación de la relación de transmisión de forma continua, sin que exista perdida de potencia significativa.

Descripción de los dibujos Figura 1 y Figura 2. Imágenes de los principales elementos que contribuyen a la realización del cambio de marchas del variador continuo. Figura 3. Vista lateral de los principales elementos que contribuyen a la realización del cambio de marchas del variador continuo. Figura 4, Figura 5 y Figura 6. Corte según A-S de la Figura 3. en diferentes posiciones para obtener diferentes relaciones de cambio de los principales elementos que contribuyen a la realización del cambio de marchas del variador continuo. Este corte segun A-S coincide con el punto de contacto entre el casquete esférico y el toroide. Figura 7. Vista de la Pieza 6 de la presente invención. Figura 8. Montaje de una de las formas en la que se podría realizar la invención sin las piezas (1, 2, 5, 6 Y 7) . Figura 9. Vista de la Pieza 9 de la presente invención. Figura 10. Ensamblaje entre las pie2:as 9 y 2 de la presente invención. Figura 11 . Vista de la Pieza 11 de la presente invención. Figura 12. Montaje de una de la~; formas en la que se podría realizar la presente invención. Figura 13. Vista lateral de una de las formas en la que se podría realizar la presente invención. Figura 14. Corte según e-o de la Figura 13. de una de las formas en la que se podría realizar la presente invención.

Exposición detallada de un modo de realización de la invención Para poder desarrollar el cambio de marcha en el variador continuo planteado se podrían introducir diversas piezas para su constitución. La pieza 1 corresponderla a la pieza...

 


Reivindicaciones:

1. Caja de cambios de variación continua eln la relación de transmisión caracterizada por un engranaje cónico (4) que engrana con otro engranaje cónico (3) , este último a su vez, unido a un elemento que contiene un casquete esférico (2) . la unión entre el engranaje (3) y el casquete esférico (2) se realizara haciendo coincidir ambos ejes de revolución de cada una de las piezas y teniEmdo un contacto entre el plano de corte del casquete esférico (2) con el plano generado por el diámetro mayor del engranaje (3) , girando en el dispositivo solidariamente con respecto a sus ejes de revolución. Otra pieza formadada por una geometría toroidal (1) estara en contacto con la pieza con la geometría de casquete esférico (2) , esta pieza toroidal (1) es mucho mayor que la pieza constituida por la geometría de casqu.ete esférico (1) , envolviendo una dentro de la otra, y pudiendo transmitir a través del punto de contacto la potencia requerida. El cambio de la relación de transmisión se re:alizará girando a través del eje de rotación del engranaje (4) el conjunto de piezas que contiene el engranaje cónico (3) y el casquete esférico (2) . El eje de rotación del engranaje (4) debe ser normal al plano que contiene los ejes de revolución del casquete esférico (1) Y el toroide (2) para generar el cambio de la relación de transmisión sin que se produzcan desacoples. los ejes de revolución del casquete esférico (1) y el toroide (2) deberán ser paralelos pero nunca coincidentes, es decir deberán estalr desfasados cierta distancia para que se genere el punto de contacto. El radio dE!1 casquete esférico (1) será la distancia existente entre el punto de contacto entre HI casquete esférico (1) y el toroide (2) y el eje de rotación del engranaje (4) , para poder así evitar la pérdida de contacto cuando se produzca el giro de las piezas con el cambio de relación de transmisión.

2. Caja de cambios de variación continua en la relación de transmisión caracterizada según la reivindicación 1 porque el engranaje (4) , está unido a un eje (5) por el que puede entrar o salir la potencia mecánica.

3. Caja de cambios de variación continua eln la relación de transmisión caracterizada según la reivindicación 1 porque el engranaje (4) conste ya de su propio eje por el cual salga o entre la potencia sin necesidad de un eje (5) suplementario.

4. Caja de cambios de variación continua E!n la relación de transmisión caracterizada según la reivindicación 1 porque la entrada del flujo de potencia a través del dispositivo se podría realizar tanto en un sentido como en otro a través de las piezas.

5. Caja de cambios de variación continua E!n la relación de transmisión caracterizada según la reivindicación 1 porque la pieza (2) la cual a lo largo de este documento siempre se ha descrito como un cuerpo !leométrico toroidal, podría definirse como cualquier cuerpo de revolución en el cual se pueda alojar el casquete esférico (1) Y consiga un punto de contacto no coincidentl::! de su eje de revolución.