Cabina para camión y método para realizar dicha cabina.

Cabina (1) para un camión, que comprende:

- un cuerpo (10) principal fabricado de material metálico que comprende una estructura

(11) de soporte perimetral que se desarrolla entre una base (12) inferior y un bastidor (14) superior;

- un techo (20) fabricado de material metálico que comprende una estructura (21) de cubierta y un borde (29) perimetral; y en la que dicho cuerpo (10) principal comprende una superficie (31) de conexión de dicho cuerpo (10) principal que se desarrolla dentro de dicha estructura (11) de soporte perimetral, comprendiendo dicho techo (20) una superficie (32) de conexión de dicho techo (20) que se desarrolla hacia el interior de dicha estructura (21) de cubierta, conectándose dicha superficie (31) de conexión de dicho cuerpo (10) principal a dicha superficie (32) de conexión de dicho techo (20); caracterizada por que dichas superficies (31, 32) de conexión se conectan entre sí por medio de unos medios de conexión que comprenden un anillo (40) perimetral conectado por soldadura a dicha superficie (32) de conexión de dicho techo (20), con el fin de constituir una extensión estructural de dicha superficie (32) de conexión, comprendiendo dichos medios de conexión unos elementos de conexión colocados de manera funcional dentro de dicha cabina (1), colocándose dicho anillo (40) perimetral de manera que una de sus superficies descansa plana sobre un lado de dicha superficie (32) de conexión de dicho techo (20) que se orienta hacia dicha estructura (21) de cubierta de dicho techo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09425301.

Solicitante: IVECO S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA PUGLIA 35 10156 TORINO ITALIA.

Inventor/es: STEFANO ZOGNO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Carrocerías para vehículos de mercancías (en los... > B62D33/06 (Cabinas de conductor)

PDF original: ES-2457443_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Cabina para camión y método para realizar dicha cabina Campo de la invención [0001] La presente invención pertenece al campo de la producción de camiones. Más en particular, la invención se refiere a una cabina para un camión y a un método para realizar dicha cabina.

Descripción de la técnica anterior

Como se conoce, la mayoría de los camiones (que tienen una capacidad de carga media o alta) comprenden una cabina que consiste en un cuerpo principal al que se conecta un techo. En el documento US

5.769.486 se desvela un ejemplo de una estructura conocida de una cabina de un camión. El cuerpo se fabrica tradicionalmente de material metálico, mientras que el techo, de acuerdo con un primer proceso de producción conocido en la técnica, se fabrica de material plástico termoestable y después se pega al cuerpo fabricado del material metálico previamente pintado. Como una alternativa, por medio de un segundo proceso de producción conocido en la técnica, el techo se fabrica de material metálico y, a continuación, se conecta por medio de unos medios mecánicos al cuerpo principal. Una vez montados, el cuerpo principal y el techo (ambos fabricados de material metálico) se pintan de manera simultánea.

Las nuevas normas, que definen los requisitos de resistencia estructural de las cabinas, también conocidas como normas OICA, han obligado a los fabricantes de cabinas a rediseñar completamente la estructura de las cabinas. De acuerdo con estas normas, las cabinas tienen que superar una primera serie de ensayos de choque con el objetivo de comprobar la resistencia del cuerpo de la cabina y una segunda serie de ensayos de choque con el objetivo de comprobar la resistencia del techo.

Con el fin de superar estos ensayos, las cabinas necesitan ser capaces de absorber una energía de impacto frontal total aproximadamente un 20% superior a la requerida antes de que las nuevas normas entraran en vigor. Es evidente que esta necesidad ha obligado a los fabricantes de cabinas a preferir el uso de material metálico en lugar de material plástico termoestable para la producción del techo de la cabina.

Esta elección industrial indica dos grandes problemas que tienen que resolverse, el primero de los cuales se refiere a la conexión actual entre las partes (el techo y el cuerpo) de la cabina. En la actualidad, esta conexión se realiza por medio de conexiones mecánicas que son sustancialmente externas a la estructura de la cabina. Estas conexiones son muy importantes desde el punto de vista del sellado mecánico, y en muchos casos requieren elementos de sellado, por ejemplo juntas, que deben interponerse entre el techo y el cuerpo principal. Además, la posición externa de los medios de conexión necesita medios de recubrimiento con el fin de cubrir la zona que conecta el techo y el cuerpo principal.

Un segundo problema está relacionado con la necesidad económica de seguir explotando las plantas usadas en la actualidad para montar las cabinas que tienen el techo fabricado de material plástico. Las dimensiones de estas plantas, de hecho, no permiten realizar el segundo proceso de producción mencionado anteriormente, y, en particular, estas no incluyen medios de pintado que tengan las dimensiones adecuadas con el fin de permitir el

pintado simultáneo del cuerpo y del techo, una vez que se conectan.

De acuerdo con estas consideraciones, surge la necesidad de nuevas soluciones que permitan superar los inconvenientes mencionados anteriormente y que permitan un montaje rápido y eficiente de una cabina fabricada de material metálico también en las plantas usadas anteriormente para montar las cabinas que tienen un techo de plástico. Por lo tanto, la tarea principal de la presente invención es proporcionar una cabina para un camión y un método de realización de dicha cabina. En el alcance de esta tarea, un objetivo de la presente invención es proporcionar una cabina que comprenda un cuerpo principal y un techo fabricados de material metálico que puedan conectarse entre sí antes o después de su pintado. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una cabina que tenga un cuerpo principal y un techo que puedan montarse fácilmente entre sí de una manera fiable y

con costes competitivos.

Sumario de la invención [0008] Por lo tanto, la presente invención se refiere a una cabina para un camión que comprende un cuerpo principal fabricado de material metálico definido por una estructura de soporte perimetral que se desarrolla entre una base inferior y un bastidor superior. La cabina también comprende un techo fabricado de material metálico definido por una estructura de cubierta delimitada por un borde perimetral. La cabina de acuerdo con la invención se caracteriza por que el cuerpo principal comprende una superficie de conexión del cuerpo principal que se desarrolla dentro de la estructura perimetral. El techo comprende una superficie de conexión que se desarrolla dentro de la 65 estructura de cubierta. Las dos superficies de conexión se conectan entre sí de manera que el techo se conecta al cuerpo principal.

El uso de las superficies de conexión mencionadas anteriormente permite una conexión fácil y rápida del techo al cuerpo principal. Esta conexión puede realizarse después del pintado independiente de las dos partes. Esta posibilidad permite de manera ventajosa seguir explotando las plantas industriales usadas anteriormente para el pintado solo del cuerpo principal de la cabina. En la práctica, las superficies de conexión hacen el proceso de producción de la cabina especialmente flexible, de acuerdo con las posibilidades industriales.

Las superficies de conexión de las dos partes (el techo y el cuerpo) se conectan entre sí usando unos medios de conexión que comprenden un anillo perimetral conectado por soldadura a la superficie de conexión del techo. Dichos medios de conexión comprenden, además, unos elementos de conexión mecánicos que conectan el anillo perimetral a la superficie de conexión del cuerpo principal con el fin de constituir una extensión estructural de dicha superficie de conexión de dicho techo. De acuerdo con la invención, dicho anillo perimetral se coloca de manera que una de sus superficies descanse plana sobre un lado de dicha superficie de conexión de dicho techo, que se orienta hacia dicha superficie de cubierta de dicho techo. Preferentemente, los medios de conexión comprenden, además, una sustancia adhesiva proporcionada entre la superficie de conexión del cuerpo principal y

el anillo perimetral.

Lista de las figuras [0011] Otras características y ventajas se harán más evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de las realizaciones de una cabina para camiones de acuerdo con la presente invención, que se muestra de una forma meramente ilustrativa y no limitativa en los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 muestra una vista en perspectiva de una cabina para camión de acuerdo con la presente invención;

-la figura 2 muestra una vista en perspectiva relacionada con el cuerpo principal de una cabina de acuerdo con 25 la presente invención;

- la figura 3 muestra una vista en perspectiva relacionada con el techo de una cabina de acuerdo con la presente invención;

- la figura 4 muestra una vista en sección de acuerdo con el plano A - A de la figura 1;

- la figura 5 muestra una vista detallada del detalle A mostrado en la figura 4;

- la figura 6 muestra una vista en perspectiva adicional de un techo para la realización de una cabina de acuerdo con la invención;

- la figura 7 muestra una vista del anillo perimetral de un techo de acuerdo con la invención;

- la figura 8 muestra una vista en perspectiva del techo de la figura 6 que... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Cabina (1) para un camión, que comprende:

- un cuerpo (10) principal fabricado de material metálico que comprende una estructura (11) de soporte perimetral que se desarrolla entre una base (12) inferior y un bastidor (14) superior;

- un techo (20) fabricado de material metálico que comprende una estructura (21) de cubierta y un borde (29) perimetral; y en la que dicho cuerpo (10) principal comprende una superficie (31) de conexión de dicho cuerpo

(10) principal que se desarrolla dentro de dicha estructura (11) de soporte perimetral, comprendiendo dicho techo 10 (20) una superficie (32) de conexión de dicho techo (20) que se desarrolla hacia el interior de dicha estructura

(21) de cubierta, conectándose dicha superficie (31) de conexión de dicho cuerpo (10) principal a dicha superficie

(32) de conexión de dicho techo (20) ; caracterizada por que dichas superficies (31, 32) de conexión se conectan entre sí por medio de unos medios de conexión que comprenden un anillo (40) perimetral conectado por soldadura a dicha superficie (32) de conexión de dicho techo (20) , con el fin de constituir una extensión

estructural de dicha superficie (32) de conexión, comprendiendo dichos medios de conexión unos elementos de conexión colocados de manera funcional dentro de dicha cabina (1) , colocándose dicho anillo (40) perimetral de manera que una de sus superficies descansa plana sobre un lado de dicha superficie (32) de conexión de dicho techo (20) que se orienta hacia dicha estructura (21) de cubierta de dicho techo.

2. Cabina (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que dichas superficies de conexión son sustancialmente planas.

3. Cabina (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en la que dichos medios de conexión también comprenden una sustancia adhesiva proporcionada entre dicho anillo (40) perimetral y dicha superficie (31) de conexión de dicho 25 cuerpo (10) principal.

4. Método para realizar una cabina de un camión, comprendiendo dicha cabina:

- un cuerpo (10) principal fabricado de material metálico que comprende una estructura (11) de soporte 30 perimetral que se desarrolla entre una base (12) inferior y un bastidor (14) superior;

- un techo (20) fabricado de material metálico que comprende una estructura (21) de cubierta y un borde (29) perimetral, comprendiendo dicho método las etapas de:

- proporcionar, en dicho cuerpo (10) principal, una superficie (31) de conexión del cuerpo (10) principal que se desarrolla dentro de dicha estructura (11) de soporte perimetral;

- proporcionar en dicho techo (20) , una superficie (32) de conexión de dicho techo (20) que se desarrolla dentro de dicha estructura (21) de cubierta;

- conectar la superficie (32) de conexión de dicho techo (20) a la superficie (31) de conexión de dicho cuerpo principal, por medio de unos medios de conexión que comprenden un anillo (40) perimetral conectado por soldadura a dicha superficie (32) de conexión de dicho techo (20) , con el fin de constituir una extensión

estructural de dicha superficie (32) de conexión, y unos elementos de conexión mecánicos colocados de manera funcional dentro de dicha cabina (1) , colocándose dicho anillo (40) perimetral de manera que una de sus superficies descansa plana sobre un lado de dicha superficie (32) de conexión de dicho techo (20) que se orienta hacia dicha estructura (21) de cubierta de dicho techo.

5. Método de acuerdo con la reivindicación 4, en el que dichos medios de conexión también comprenden una sustancia adhesiva proporcionada entre dicho anillo (40) perimetral y dicha superficie de conexión de dicho cuerpo (10) principal.