CABEZAL PERFECCIONADO REGULADOR-BLOQUEADOR DE LA POSICION DEL SILLIN PARA TIJAS DE BICICLETAS.

1. Cabezal perfeccionado regulador-bloqueador de la posición del sillín para tijas de bicicletas, caracterizado por hallarse constituido mediante tres piezas fundamentales: una pieza base

(1) de afianzamiento al cuadro de la bicicleta y dos especiales piezas mordazas, una mordaza inferior (2) y otra mordaza superior (3) las cuales, articuladas con la pieza base y armadas entre sí con la mediación de un corto tornillo (5) asistido de peculiar arandela (4), determinan el conjunto opresor de las varillas (9) del sillín, habiéndose previsto la pieza base (1) de configuración general acodada, con uno de sus largos brazos en forma de tubo para conexión al cuadro de la bicicleta mientras que el otro brazo de la pieza aparece proyectado radialmente, es sensiblemente más corto y presenta en su superficie superior una concavidad transversal o acunamiento casi semicilíndrico, orientado según un eje perpendicular al eje del brazo tubular y de una longitud aproximadamente igual que el diámetro del mismo brazo, estando provista esta concavidad en el punto central de su superficie semicilíndrica de una perforación (12) totalmente pasante y brevemente alargada en su dirección transversal o de giro; presentando este mismo brazo de la pieza base, por la superficie opuesta a dicha concavidad y practicado en sentido longitudinal, un canal (13) cuyo fondo presenta un perfil de sector circular trazado con el mismo eje (6) que el correspondiente a la concavidad superior, cuyo canal se inicia en el extremo absoluto de la pieza y penetra sobre la misma hasta aproximarse o contactar con el brazo tubular de la misma, presentando este canal una sección rectangular o trapecial flanqueada por una especie de contrafuertes reforzadores de la pieza.
2. Cabezal, según reivindicación anterior, caracterizado porque la pieza mordaza inferior (2), adopta una estructura de forma general casi semitubular, siendo el radio de su superficie exterior convexa coincidente con el radio de la concavidad de la pieza base del sistema, siendo la longitud de esta mordaza inferior levemente mayor que la magnitud definida por la distancia que separa y ocupan las dos varillas (9) que componen el chasis del sillín, habiéndose previsto, en coincidencia con el centro de la superficie curvada de esta pieza, una perforación circular (14) cuyo eje (11) se corta perpendicularmente con el eje (6) fundamental del sistema, para permitir el paso ajustado del tornillo (5) que arma al conjunto del cabezal.
3. Cabezal, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en los bordes laterales o cantos rectos y en puntos próximos a cada uno de sus extremos, la mordaza inferior (2) lleva practicados respectivos rebajes o fresados transversales (18) dotados de un perfil arqueado, cuyos ejes se cortan perpendicularmente con el eje central del conjunto, coincidiendo estos fresados en forma y dimensiones con la estructura de las varillas (9) del chasis del sillín, habiéndose previsto dotar a la pieza de unos cortes simétricos y achaflanados (17) según un plano secante con inclinación menor de 180°, cuyos cortes se inician en cada uno de los bordes arqueados extremos de la pieza, en la proximidad de los bordes rectos de la misma y avanzan oblicuamente sobre la estructura del semitubo hasta concluir en la superficie cilíndrica exterior, a conveniente distancia de la perforación central (14) antes reivindicada; estando esta mordaza también dotada, simétricamente, de unos entrantes de forma variable que ocupan gran longitud de los bordes rectos.
4. Cabezal, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la mordaza superior (3) es mordaza tuerca y es pieza central del sistema, pudiendo estar constituida por una estructura de configuración totalmente cilíndrica y teniendo la parte central, que se aloja en la concavidad de la mordaza inferior (2), un diámetro menor que dicha concavidad por escasos milímetros, siendo esta pieza de longitud similar a la de la mordaza inferior (2) y estando provista en su centro longitudinal de una perforación (24) cuyo eje se corta perpendicularmente con el eje (6) general de la pieza y del conjunto, hallándose dotada de conveniente roscado para recepción del tornillo (5) que arma al sistema.
5. Cabezal, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dos extremos circulares de la mordaza superior (3), bases del cilindro que determina el cuerpo de la pieza, están provistos de unos peculiares cortes o vaciados simétricos que se inician según un plano que es perpendicular a las respectivas bases del cilindro básico de la pieza y al eje de su perforación roscada, cuyos cortes están realizados levemente por encima de los 180° de las mismas bases del cilindro y por ambos extremos de la pieza, profundizando en la misma hasta el límite interno de la magnitud correspondiente al grosor de las varillas (9) que conforman el chasis del sillín, desde donde cambian estos vaciados de dirección para, después de cortar oblicuamente al eje (6) general de la pieza, concluir en la proximidad de la perforación roscada central (24) que comporta la propia pieza, habiéndose previsto que en los cortos tramos iniciales, paralelos al repetido eje general de la pieza, se hayan practicado respectivos fresados (21) de perfil casi semicircular, con forma y magnitud apropiadas para su acomodación a la estructura de las varillas (9) componentes del chasis del sillín; habiéndose también previsto en esta mordaza, como aliviadores de peso, un vaciado (22) situado en el centro de su cuerpo y realizado según un hendido de perfil trapecial, orientado en posición 180° opuesta a los fresados que comporta para su acomodación al chasis del sillín y asimismo otras pequeñas perforaciones alternativas reductoras de peso.
6. Cabezal, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por la disposición de un tornillo (5), asistido de especial arandela (4), para el armado y la articulación de las piezas integrantes del sistema, cuyo tornillo (5), de escasa longitud, penetra ajustadamente para apoyar su cabeza en la citada arandela (4) de planta rectangular y de perfil cóncavo por una de sus caras, concavidad que está prevista en forma y dimensiones para acomodarse a la curvatura que define el fondo del canal longitudinal (13) situado en la parte externa de la pieza base (1), siendo asimismo las magnitudes de esta arandela rectangular acordes con la amplitud del citado canal.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: RODRIGUEZ CABEZA,MAXIMINO.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: VALLADOLID.

Inventor/es: RODRIGUEZ CABEZA,MAXIMINO.

Fecha de Solicitud: 1 de Abril de 2002.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 9 de Diciembre de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > Sillines u otros asientos para ciclos; Su disposición;... > B62J1/08 (Armaduras de sillines; Ensamblado entre la armadura de sillín y el vástago de asiento; Vástagos de asientos (unión con el cuadro B62K 19/36))
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