BOMBAS DE PALETAS PARA USO EN UN AUTOMOVIL.

1. Bomba de paletas para uso en un automóvil que incluye:
un cuerpo de romba que incluye un rotor

, un anillo de leva que rodea dicho rotor y que está provisto de un par de cámaras de bomba en posiciones simétricas con relación a un eje de dicho rotor; unos pasos de aspiración y unos primero y segundos pasos de descarga que se abren en dichas cámaras de bomba en posiciones situadas a una distancia predetermianda la una de la otra en la dirección de rotación de dicho rotor; una válvula de control de caudal formada en la dirección axial de dicho cuerpo de bomba y que incluye un orificio de válvula y un carrete que puede deslizarse en éste; abriéndose un par de dichos orificios de descarga en una extremidad de dicho orificio de válvula, mientras que el otro par se abre en el centro axial de dicho orificio de válvula en la dirección opuesta; estando normalmente cerrados dichos pasos que se abren en el centro axial de dicho orificio de la válvula por dicho carrete orientado hacia una posición inactiva; unas válvulas de retención situadas entre dos pares de pasos de descarga; abriéndose dichos pasos de aspiración en el orificio de válvula entre los orificios de los dos pares de pasos de descarga en posiciones opuestas; con lo cual cuando se acciona dicho carrete dichos pasos de aspiración comunican en primer lugar con dicho otro par de pasos de descarga que se abren en el centro axial de dicho orificio de válvula y que comunica con dicho primer par de pasos de descarga.
2. Bomba de paletas según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho cuerpo de bomba está constituido por una envoltura de bomba que contiene un rotor provisto de una pluralidad de paletas, y porque dicho anillo de leva tiene una superficie de leva de forma elíptica en contacto con dichas paletas, y un cuerpo delantero y un cuerpo exterior están sujetos en lados opuestos de dicha envoltura, y dicho orificio de válvula está formado en dicho cuerpo posterior coaxialmente respecto a dicho rotor.
3. Bomba de paletas según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho carrete está provisto de un surco de forma anular alrededor de su superficie cerca de su extremidad interna, y porque dicho otro par de pasos de descarga se abren en dicho surco.
4. Bomba de paleta según la reivindicación 1, caracterizada porque los orificios de dicho primer par de pasos de descarga se abren en dicho orificio de válvula y están normalmente cerrados por una superficie lisa de dicho carrete.
5. Bomba de paletas según la reivindicación 2, caracterizada porque un paso de descarga axial está previsto para dicho cuerpo posterior paralelamente a dicho orificio de válvula, y dicho paso de descarga comunica con uno de dichos otros pasos de descarga a través de un orificio de dosificación que crea una diferencia de presión para accionar dicho carrete.
6. Bomba de paletas según la reivindicación 5, caracterizada porque entre el lado situado río abajo de dicho orificio de dosificación y el lado de baja presión de dicho carrete, está formado un orificio de amortiguación que está normalmente cerrado por una válvula de alivio.
7. Bomba de paletas según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho carrete está provisto en su centro de un surco anular que interconecta un par de pasos de aspiración cuando dicho carrete está en posición inactiva.
8. Bomba de paletas para uso en un automóvil.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: JIDOSHA KIKI CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 10-12, YOYOGI, 2-CHOME, SHIBUYA-KU, TOKYO - JAPON.

Fecha de Solicitud: 25 de Mayo de 1982.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 5 de Diciembre de 1984.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO;... > MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE... > Máquinas o bombas de pistón rotativo (con los ejes... > F04C2/344 (con paletas de movimiento alternativo con respecto al órgano interior)
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