BOMBA.

Una bomba de circulación de pintura líquida, que comprende un motor eléctrico de corriente alterna que tiene un eje de salida giratorio;

una primera configuración de pistón que tiene un primer y un segundo pistones (19, 21), que se desplazan alternadamente de manera rectilínea en respectivos primer y segundo cilindros (17, 18); una configuración de leva para convertir el movimiento giratorio de dicho eje giratorio de salida, en un movimiento alternado de dichos primer y segundo pistones dentro de sus respectivos cilindros, desfasados 180º entre sí; donde la configuración de leva comprende una leva (31) de velocidad constante fijada al eje de salida, y un primer y un segundo seguidores de leva (32, 33) acoplados al primer y segundo pistones, respectivamente, y presionados por un resorte para aplicarse sobre la superficie de leva de la leva de velocidad constante

Tipo: Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: W04005219GB.

Solicitante: ITW LIMITED.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: ADMIRAL HOUSE, ST. LEONARDS ROAD,WINDSOR BERKSHIRE SL4 3BL.

Inventor/es: SMITH, ALAN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 9 de Septiembre de 2009.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F04B17/03 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES.F04B MAQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO PARA LIQUIDOS; BOMBAS (máquinas para líquidos o bombas, de tipo pistón rotativo u oscilante F04C; bombas de desplazamiento no positivo F04D; bombeo de fluido por contacto directo con otro fluido o por utilización de la inercia del fluido para bombear F04F). › F04B 17/00 Bombas caracterizadas por su combinación o adaptación con motores de accionamiento particular. › accionados por motores eléctricos.
  • F04B9/04C

Clasificación PCT:

  • F04B17/03 F04B 17/00 […] › accionados por motores eléctricos.
  • F04B9/04 F04B […] › F04B 9/00 Máquinas o bombas de pistón caracterizadas por los medios que accionan a los órganos de trabajo o que son accionados por ellos. › constituidos por levas, excéntricas o mecanismos de tetón y ranura guía.

Clasificación antigua:

  • F04B17/03 F04B 17/00 […] › accionados por motores eléctricos.
  • F04B9/04 F04B 9/00 […] › constituidos por levas, excéntricas o mecanismos de tetón y ranura guía.
BOMBA.

Fragmento de la descripción:

Bomba.

Campo técnico

Esta invención se refiere a una bomba de circulación de pintura líquida, para suministrar pintura líquida a un bucle de presión que sirve a uno o más cañones de rociado.

Técnica anterior

La patente de Estados Unidos 5094596 divulga una bomba que tiene una pareja de pistones opuestos e interconectados, que se mueven alternadamente en respectivos cilindros para bombear pintura. Los pistones interconectados son accionados en su movimiento alternado por medio de un motor neumático, y mientras que una configuración de pistón y cilindro bombea pintura para suministrarla bajo presión a un bucle de presión, la otra configuración de pistón y cilindro se está recargando extrayendo pintura desde un depósito hacia el cilindro, para la subsiguiente descarga desde él al bucle de presión, con un subsiguiente movimiento inverso de los pistones, durante el cual el primer pistón mencionado extraerá pintura hacia su respectivo cilindro para recargar ese cilindro.

Los motores neumáticos requieren una fuente externa de aire comprimido con el fin de funcionar, y se admite que tales sistemas son relativamente ineficaces en términos de consumo de energía. Asimismo, el cambio en la dirección de accionamiento en cada final de recorrido alternado de un motor neumático, es relativamente lento, lo que da lugar a una perceptible pulsación en la salida de la bomba. La patente de Estados Unidos 5220259 divulga una bomba de un solo pistón alternativo, de un recorrido relativamente grande, accionado por un motor eléctrico de corriente continua, una configuración de control que es desventajosa al requerir una configuración de control del motor compleja y por tanto costosa.

El documento WO-A-03/012296, que representa la técnica anterior más cercana, divulga una configuración de bombeo para un sistema de circulación de pintura que incluye una bomba de pistones alternados, accionada por un motor de inducción de corriente alterna y un interruptor para invertir la rotación del motor en los finales del recorrido de los pistones. El documento GB-A-2.130.305 divulga una bomba que tiene pistones que se desplazan con una velocidad constante durante el recorrido de trabajo, por medio de una leva de velocidad constante. El documento GB-A-1.481.043 divulga un aparato de bombeo en el cual se conecta una pluralidad de bombas en un camino de flujo. Cada bomba es accionada por un respectivo seguidor de leva en la cual la leva tiene una forma tal que proporciona un constante bombeo acumulado de las bombas. El documento GB-A-337.205 divulga una configuración de bombeo de un alimentador de agua de una caldera en el cual la bomba de alimentación es accionada por un motor eléctrico de corriente alterna.

Es un objeto de la presente invención proporcionar una bomba de alternancia con dos pistones opuestos, que es accionada eléctricamente de una manera sencilla y cómoda.

Divulgación de la invención

De acuerdo con la presente invención, se proporciona una bomba de circulación de pintura líquida, como se define en la reivindicación 1.

La bomba de circulación de pintura líquida comprende un primer y un segundo pistones alternativamente en sus respectivos primer y segundo cilindros, siendo desplazados dichos primer y segundo pistones con respecto a sus respectivos cilindros, mediante el funcionamiento de un motor eléctrico de corriente alterna, cuyo eje giratorio de salida está acoplado a dichos primer y segundo pistones por medios que incluyen una leva de velocidad constante y un mecanismo de seguidores de leva, que convierte el movimiento giratorio del eje de salida en un movimiento alternado de dichos primer y segundo pistones, desfasados 180º entre sí.

Preferiblemente, dichos primer y segundo pistones están alineados axialmente.

Deseablemente, dichos primer y segundo pistones alineados axialmente cooperan con dicha leva de velocidad constante por intermedio de los respectivos seguidores de leva que se aplican sobre dicha leva de velocidad constante en extremos opuestos de un diámetro del círculo de rotación de dicha leva.

Preferiblemente, dichos seguidores de leva son seguidores de levas de rodillo.

Deseablemente, dichos primer y segundo seguidores de leva son presionados simultáneamente para aplicarse sobre la superficie de dicha leva de velocidad constante, mediante resortes de compresión.

Alternativamente, dichos primer y segundo seguidores de leva están interconectados por medio de resortes de tensión, que presionan simultáneamente ambos seguidores de leva para aplicarse sobre la superficie de dicha leva de velocidad constante.

Preferiblemente, la bomba incluye un tercer y cuarto pistones alineados axialmente, que alternan en respectivos tercer y cuarto cilindros, estando accionados dichos tercer y cuarto pistones para un movimiento alternado desfasado 180º entre sí, por una segunda leva de velocidad constante accionada por dicho eje de salida del motor de corriente alterna, estando desfasado el movimiento alternado de dichos tercer y cuarto pistones, en 90º con respecto al movimiento alternado de dichos primer y segundo pistones.

Preferiblemente, la pintura descargada desde dichos primer, segundo, tercer y cuarto cilindros, es suministrada a un bucle común de presión.

Convenientemente, se interpone una caja de cambios entre el eje de salida del motor y dicha leva o levas de velocidad constante.

Preferiblemente, dicha caja de cambios es una caja de cambios reductora.

Si se desea, se puede asociar un volante con la transmisión de accionamiento, entre el eje de salida del motor de corriente alterna y la leva o cada leva de velocidad constante.

Breve descripción de los dibujos

Se ilustra un ejemplo de la invención en los dibujos que se acompañan, en los que:

La figura 1 es una vista en alzado frontal de una bomba de dos pistones opuestos, accionada eléctricamente;

La figura 2 es una vista en la dirección de la flecha A de la figura 1;

La figura 3 es una vista ampliada en alzado frontal, de una parte de la bomba de la figura 1, ilustrando una pareja de resortes omitidos en la figura 1 por razones de claridad; y

La figura 4 es una vista, similar a la figura 1, de una modificación.

Modos preferidos para llevar a cabo la invención

Haciendo referencia a los dibujos, la bomba de circulación de pintura líquida, que está destinada a suministrar pintura líquida a un bucle de presión o circuito de pintura, que alimenta a su vez uno o más cañones de rociado, comprende un bastidor rígido 11 de soporte que incluye un bloque 12 de montaje que tiene una placa base 12a y unas placas laterales verticales, paralelas y espaciadas 12b, 12c, que se extienden formando ángulos rectos con la placa base 12a. Aunque se han omitido de la figura 1 por razones de claridad, se puede observar en la figura 2 que una placa frontal 12d se extiende paralela a la placa base 12a y está separada de ella por las placas laterales 12b, 12c. Las placas 12a, 12b, 12c, 12d están fijadas conjuntamente de cualquier manera conveniente, por ejemplo por medio de tornillos, para definir una estructura rígida en forma de caja.

Atornillada a la cara posterior de la placa 12a y extendiéndose formando ángulos rectos con ella, está una caja de cambios reductora 14 que lleva, en su extremo remoto a la placa 12a, un motor eléctrico 13 de inducción. El eje de rotación del rotor del motor 13 es coincidente con el eje longitudinal de la caja de cambios 14 y el eje de salida del motor 13 acciona el elemento de entrada de la caja de cambios 14, extendiéndose el eje de salida de la caja de cambios 14 a través de unos cojinetes en el extremo de la caja de cambios 14 y sobresaliendo a través de una abertura dispuesta centralmente en la placa 12a. El eje 15 de salida de la caja de cambios 14 sobresale por el hueco entre las placas 12a, 12d y es recibido, en su extremo libre, en un cojinete 16 de la placa 12d. Un primer conjunto 17 de cilindro está atornillado a la cara exterior de la placa lateral 12b, y un segundo conjunto 18 de cilindro idéntico está atornillado al exterior de la placa base 12c, estando alineados axialmente los conjuntos 17 y 18. Cada conjunto de cilindro incluye un cilindro 17a, 18a que recibe deslizantemente a un respectivo pistón 19, 21. En su extremo más externo, cada cilindro 17, 18 define, con su...

 


Reivindicaciones:

1. Una bomba de circulación de pintura líquida, que comprende un motor eléctrico de corriente alterna que tiene un eje de salida giratorio;

una primera configuración de pistón que tiene un primer y un segundo pistones (19, 21), que se desplazan alternadamente de manera rectilínea en respectivos primer y segundo cilindros (17, 18);

una configuración de leva para convertir el movimiento giratorio de dicho eje giratorio de salida, en un movimiento alternado de dichos primer y segundo pistones dentro de sus respectivos cilindros, desfasados 180º entre sí;

donde la configuración de leva comprende una leva (31) de velocidad constante fijada al eje de salida, y un primer y un segundo seguidores de leva (32, 33) acoplados al primer y segundo pistones, respectivamente, y presionados por un resorte para aplicarse sobre la superficie de leva de la leva de velocidad constante.

2. Una bomba, como se reivindica en la reivindicación 1, en la que dichos primer y segundo pistones están alineados axialmente.

3. Una bomba, como se reivindica en la reivindicación 2, en la que dichos primer y segundo pistones alineados axialmente cooperan con dicha leva de velocidad constante por intermedio de los respectivos seguidores de leva que se aplican sobre dicha leva de velocidad constante en extremos opuestos de un diámetro del círculo de rotación de dicha leva.

4. Una bomba, como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que dichos seguidores de leva son seguidores de leva de rodillo.

5. Una bomba, como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que dichos primer y segundo seguidores de leva son presionados simultáneamente para aplicarse sobre la superficie de leva de dicha leva de velocidad constate, mediante resortes de compresión.

6. Una bomba, como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que dichos primer y segundo seguidores de leva están interconectados por medios (34) de resorte de tensión, que presionan simultáneamente ambos seguidores de leva para aplicarse sobre la superficie de leva de dicha leva de velocidad constante.

7. Una bomba, como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que incluye una segunda configuración de pistón que tiene un tercer y un cuarto pistones alineados axialmente, con movimiento alternado en respectivos tercer y cuarto cilindros, siendo accionados dicho tercer y cuarto pistones por un movimiento alternado con un desfase de 180º entre sí, por una segunda leva de velocidad constante accionada por dicho eje de salida del motor de corriente alterna, de forma tal que en cualquier punto en la rotación del eje de salida, al menos una de dichas configuraciones del primer y segundo pistones está realizando un recorrido de bombeo.

8. Una bomba, como se reivindica en la reivindicación 7, en la que el movimiento alternado de dichos tercer y cuarto pistones está desfasado 90º con respecto al movimiento alternado de dichos primer y segundo pistones.

9. Una bomba, como se reivindica en la reivindicación 8, en la que el líquido descargado desde dichos primer, segundo, tercer y cuarto cilindros es alimentado a un bucle de presión común.

10. Una bomba, como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que se interpone una caja de cambios reductora entre el eje de salida del motor y dicha leva o levas de velocidad constante.

11. Una bomba, como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que se incorpora un volante en la transmisión de accionamiento, entre el eje de salida del motor de corriente alterna y la leva o cada leva de velocidad constante.

12. Una bomba, como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que cada pistón está configurado de manera que tiene un recorrido relativamente corto de 30 a 80 mm.

13. Una bomba, como se reivindica en la reivindicación 12, en la que cada pistón tiene un diámetro entre 60 y 150 mm.


 

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