BOMBA MECANICA PERFECCIONADA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

1. Bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna,

caracterizada esencialmente por disponer en la parte superior del cuerpo inferior (1) de un cebador manual, constituido por una manecilla acodada (2) y su correspondiente muelle recuperador (3) de función antagonista al efecto de giro imprimido manualmente para su cebado, comprendiendo el eje del cebador (4) una garganta para recibir una junta tórica convencional (4); en el extremo del citado eje (4) se dispone un pivote excéntrico (6) que en su giro inferior (8), provocándose así el funcionamiento manual de la bomba para producir su cebado.
2. Bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, según la anterior reivindicación, caracterizado esencialmente por comprender un vástago (13) accionado automáticamente por un palanca (18) comandada por la excéntrica del eje de levas del motor. Este vástago (13) tiene hacia su parte superior una expansión cilíndrica a modo de anillo y por encima de la que se disponen coaxialmente una arandela de junta (12), un platillo portamembranas inferior (8), una membrana elástica (9), un platillo portamembranas superior (10) y una tuerca de seguridad (11) que los mantiene en posición rija y va roscada al extremo superior del vástago (13). Este lleva también coaxialmente dispuesto un retén (14) con su aro de protección dispuesto un retén (14) con su aro de protección (15) que se mantiene en posición estable, gracias a la presión ejercida sobre ellos por el muelle membrana (16), que los fija en el alojamiento circular (17) practicado en el cuerpo inferior (1). El muelle membrana (16) se apoya en su otro extremo ene el platillo portamembranas inferior (8). El cuerpo inferior tiene un tetón (22) enfrentado al (23) de la palanca (18), entre los cuales se coloca un resorte de expansión axial (21) para mantener a la palanca (18) en contacto siempre con la excéntrica del árbol de levas del motor. Esta palanca (18) va acoplada al cuerpo inferior (1) mediante un eje (19) sujeto a ambos extremos por dos orejas (20) del mismo cuerpo (1).
3. Bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada esencialmente porque la membrana elástica (9) queda sujeta por las bridas enfrentadas del cuerpo (25) y del superior (26), estando dichas partes unidas por tornillos (27). El cuerpo superior (24) comprende dos válvulas de disco, colocadas en sentido inverso, de tal forma que cumpla cada una su función de aspiración (28) e impulsión. (29).
4. Bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada esencialmente porque para cerrar el cuerpo superior (24) para mantener la estanqueidad se dispone una junta fuelle (34) colocada entre el cuerpo (24) y la campana (35), sujeta esta campana (35) al cuerpo (24) por un tornillo (36) con su arandela de junta (37).
5. Bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada esencialmente porque el líquido combustible es succionado a través del botón de entrada (31), cámara de entrada (30), válvula de entrada (28) y cámara (38) entre el cuerpo superior y la membrana y el platillo superior, por el vacío que produce la membrana elástica (9) al ser desplazada por la palanca (18) hacia el punto inferior en el momento en que la excéntrica del eje de levas del motor se encuentra en la posición más alta, recuperándose cuando la excéntrica se coloca en su posición más baja mediante el muelle membrana (16), impulsando el líquido combustible desde la cámara (28) hacia el exterior, pasando por la válvula de salida (29), cámara de salida (32) y botón de salida (33), donde se conecta el tubo que le llevará hasta el motor el carburador o inyector del motor.
6. Bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna.