"BISAGRA PARA LA UNIÓN ARTICULADA DE UN CAPÓ AL CHASIS DE UN VEHÍCULO".

Bisagra para la unión articulada de un capó al chasis de un vehículo,

que comprende una estructura articulada en un plano de movimiento que incorpora un cuerpo de soporte; una barra superior vinculada al cuerpo de soporte a través de al menos una articulación; una barra de soporte del capó; y unos medios de retención para el anclaje de la barra de soporte del capó a la barra superior en condiciones normales de uso de la bisagra mediante un pestillo montado sobre la barra de soporte; comprendiendo además la bisagra un transductor electromecánico que trasforma una señal eléctrica en un impulso mecánico con un primer extremo conectado al pestillo mediante una unión articulada que queda axialmente alineada con la articulación que vincula la barra superior y el cuerpo de soporte mientras el transductor no es accionado y la barra de soporte se mantiene anclada a la barra superior.

Bisagra para la unión articulada de un capó al chasis de un vehículo.

Sector técnico de la invención La invención se refiere a una bisagra para la unión articulada de un capó al chasis de un vehiculo, siendo la bisagra de las que comprenden una barra de soporte del capó unida de forma articulada, bajo condiciones normales de uso de la bisagra, a un cuerpo de soporte destinado a sujetarse firmemente al chasis del vehiculo; y un transductor electromecánico que trasforma una señal eléctrica en un impulso mecánico cuando es activado, y que provoca el desplazamiento de la citada barra de soporte del capó en una dirección con una componente ascendente con el propósito de elevar el capó y proteger a un peatón del impacto sobre los componentes del motor dispuestos inmediatamente por debajo de dicho capó.

Antecedentes de la invención Por el documento de patente DE 10 2005 022 924 se conoce una bisagra que comprende un dispositivo pirotécnico que cuando es activado provoca el desplazamiento relativo entre dos componentes de la bisagra que en condiciones normales permanecen sujetos de forma firme.

Más en concreto la bisagra comprende una paralelogramo articulado en el que se distingue una barra superior unida mediante sendas palancas articuladas a un cuerpo de soporte destinado a fijarse al chasis de un vehiculo automóvil. La bisagra comprende además medios para anclar a la barra superior una barra de soporte del capó, que en condiciones normales de uso de la bisagra se desplazará conjuntamente con la barra superior durante las maniobras de apertura y cierre del capó.

La bisagra comprende un dispositivo pirotécnico que deshabilita el anclaje de la barra de soporte a la barra superior de la bisagra cuando es activado, produciendo además un desplazamiento hacia arriba de la citada barra de soporte del capó que provoca a su vez que éste se eleve respecto del grupo motor del vehiculo en una zona susceptible de recibir el impacto de la cabeza de un peatón en caso de producirse un atropello.

Un inconveniente que presenta esta bisagra es que el dispositivo pirotécnico, uno de cuyos extremos es solidario de la barra superior de la bisagra, se desplaza junto con dicha barra superior durante las maniobras de apertura y cierre del capó. Este hecho preocupa a los fabricantes de los automóviles porque plantea serios problemas de seguridad, en especial porque el cableado que alimenta eléctricamente al dispositivo pirotécnico sufre también movimientos durante las operaciones de apertura y cierre del capó, además de que el extremo conectado al terminal de conexión con el dispositivo pirotécnico cambia su orientación según la posición instantánea del capó durante las citadas operaciones de apertura y cierre.

El paso de cableado entre componentes o partes móviles de una estructura o mecanismo, como es en este caso la bisagra, no sólo es indeseado sino que en ocasiones queda prohibido por las normativas de seguridad aplicables al sector. El propósito es el de evitar que accidentalmente el cable sea dañado por las partes móviles del mecanismo.

Es por lo tanto el objetivo principal de la presente invención una bisagra que solucione este inconveniente, que evite la disposición del cable de alimentación del transductor entre partes móviles de la bisagra y que a la vez evite los desplazamientos no deseados de éste durante las maniobras de apertura y cierre del capó.

Explicación de la invención La bisagra de la invención es de las que comprende una estructura articulada en un plano de movimiento que incorpora un cuerpo de soporte, destinado a sujetarse firmemente al chasis del vehiculo; una barra superior, vinculada al citado cuerpo de soporte a través de al menos una articulación; una barra de soporte del capó; y unos medios de retención para el anclaje firme de la barra de soporte del capó a la barra superior en condiciones normales de uso de la bisagra mediante un pestillo montado sobre la barra de soporte; comprendiendo además la bisagra un transductor electromecánico que trasforma una señal eléctrica en un impulso mecánico, con un primer y un segundo extremos susceptibles de alejarse entre sí en el plano de movimiento de la estructura cuando el transductor es activado y pasa de adoptar una posición recogida a adoptar una posición extendida.

En esencia la bisagra se caracteriza porque comprende una unión articulada superior, que conecta el primer extremo del transductor y el pestillo, que queda axialmente alineada con la articulación que vincula la barra superior y el cuerpo de soporte cuando el transductor adopta su posición de recogida y la barra de soporte se mantiene anclada a la barra superior, y una unión articulada inferior, que conecta el segundo extremo del transductor a un punto dispuesto sobre la estructura articulada que mantiene su distancia respecto de la articulación durante las maniobras de cierre y apertura del capó bajo condiciones normales de uso de la bisagra, eso es mientras la barra de soporte está anclada a la barra superior, en tanto que actúa de punto de apoyo cuando el transductor es extendido, provocando un desplazamiento de la unión articulada superior suficiente para accionar el pestillo, deshabilitándose el anclaje de la barra de soporte a la barra superior, y para elevarlo, arrastrando en su movimiento a la barra de soporte, hasta una posición de impacto.

De acuerdo con una variante de la invención el pestillo es un pestillo giratorio, que comprende una porción configurada a modo de gancho, susceptible de adoptar una posición angular de anclaje (A) , en la que el gancho abraza y sujeta firmemente una protuberancia provista a tal efecto en la barra superior; y una posición angular de liberación, en la que no abraza la protuberancia y no interfiere en el movimiento relativo de la barra de soporte del capó respecto de la barra superior, estando la unión articulada superior descentrada respecto del eje de giro del pestillo.

Según otra característica, el pestillo giratorio está sometido a la acción de unos medios elásticos que tienden a disponerlo en su posición de anclaje (A) .

La bisagra puede ser una bisagra simple o una bisagra doblemente articulada.

Así, en una forma de realización la articulación que vincula la barra superior y el cuerpo de soporte es una unión giratoria entre la barra superior y el cuerpo de soporte de la estructura, formando el conjunto una bisagra de un único punto de giro, y la unión articulada inferior del transductor está dispuesta en o es solidaria del cuerpo de soporte.

En otra forma de realización, la estructura comprende una primera y una segunda palancas unidas de forma giratoria y mediante sendas articulaciones a la barra y al cuerpo de soporte formando el conjunto una suerte de paralelogramo articulado.

La invención contempla que la unión articulada inferior esté dispuesta sobre la primera palanca adyacente a la articulación de unión de dicha primera palanca al cuerpo de soporte.

De forma preferida, la unión articulada está dispuesta por debajo de la recta imaginaria que une las articulaciones de unión entre la primera palanca, la barra superior y el cuerpo de soporte, de forma que la expansión del transductor tiende a aplicar un momento sobre la primera palanca en un sentido contrario al sentido de giro que sigue la primera palanca durante la maniobra de apertura del capó.

La invención también contempla como una alternativa que la unión articulada esté montada o se soporte en el cuerpo de soporte y esté axialmente alineada con la articulación de unión entre la primera palanca y el citado cuerpo de soporte.

De acuerdo con otra característica de la invención, los medios de retención comprenden además una barra auxiliar que se extiende y está unida articuladamente por sus extremos a la barra superior y a la barra de soporte del capó, que ejerce de tirante y guía el desplazamiento la barra de soporte del capó cuando se acciona el transductor.

La barra auxiliar puede estar formada por dos segmentos unidos articuladamente entre sí.

En una variante, esta barra auxiliar se prolonga mas allá de su unión articulada con la barra superior para formar una extensión de retención que limita la expansión del transductor por tope de dicha extensión con un cuerpo de tope, solidario del cuerpo de soporte, o con la barra superior.

En una forma de realización de la invención, el transductor electromecánico está formado por un actuador pirotécnico que comprende un conjunto de cilindro y émbolo.

Breve descripción de los dibujos Las Figs. 1, 2a y 3 a 5 y 11 muestran una bisagra doblemente articulada que implementa la solución de acuerdo con la invención; la Fig.2b muestra una variante...

1. Bisagra (1, 100) para la unión articulada de un capó al chasis de un vehiculo, que comprende

- una estructura articulada en un plano de movimiento que incorpora un cuerpo de soporte (3) , destinado a sujetarse firmemente al chasis del vehiculo; una barra superior (2) , vinculada al citado cuerpo de soporte (3) a través de al menos una articulación (6) ; una barra de soporte (11) del capó; y unos medios de retención (10) para el anclaje firme de la barra de soporte (11) del capó a la barra superior (2) en condiciones normales de uso de la bisagra mediante un pestillo (13) montado sobre la barra de soporte (11) ; comprendiendo además la bisagra

- un transductor (12) electromecánico que trasforma una señal eléctrica en un impulso mecánico, con un primer y un segundo extremos (12a, 12b) susceptibles de alejarse entre sí en el plano de movimiento de la estructura cuando el transductor es activado y pasa de adoptar una posición recogida a adoptar una posición extendida, estando caracterizada la bisagra porque comprende

-una unión articulada superior (22) , que conecta el primer extremo (12a) del transductor (12) y el pestillo (13) , que queda axialmente alineada con la articulación (6) que vincula la barra superior (2) y el cuerpo de soporte

(3) cuando el transductor (12) adopta su posición de recogida y la barra de soporte (11) se mantiene anclada a la barra superior (2) , y

- una unión articulada inferior (21) , que conecta el segundo extremo (12b) del transductor (12) a un punto dispuesto sobre la estructura articulada que mantiene su distancia respecto de la articulación (6) durante las maniobras de cierre y apertura del capó bajo condiciones normales de uso de la bisagra, eso es mientras la barra de soporte (11) está anclada a la barra superior (2) , en tanto que actúa de punto de apoyo cuando el transductor (12) es extendido, provocando un desplazamiento de la unión articulada superior (22) suficiente para accionar el pestillo (13) , deshabilitándose el anclaje de la barra de soporte (11) a la barra superior (2) , y para elevarlo, arrastrando en su movimiento a la barra de soporte (11) , hasta una posición de impacto.

2. Bisagra (1, 100) según la reivindicación 2, caracterizada porque el pestillo (13) es un pestillo giratorio, que comprende una porción configurada a modo de gancho (14) , susceptible de adoptar una posición angular de anclaje (A) , en la que el gancho (14) abraza y sujeta firmemente una protuberancia (15) provista a tal efecto en la barra superior (2) ; y una posición angular de liberación (B) , en la que no abraza la protuberancia y no interfiere en el movimiento relativo de la barra de soporte (11) del capó respecto de la barra superior (2) , y porque la ubicación de la unión articulada superior (22) está descentrada respecto del eje de giro (23) del pestillo (13) .

3. Bisagra (1, 100) según la reivindicación anterior, caracterizada porque el pestillo (13) giratorio está sometido a la acción de unos medios elásticos (27) que tienden a disponerlo en su posición de anclaje (A) .

4. Bisagra (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la articulación (6) es una unión giratoria entre la barra superior (2) y el cuerpo de soporte (3) de la estructura, formando el conjunto una bisagra de un único punto de giro, y porque la unión articulada inferior (21) está dispuesta en o es solidaria del cuerpo de soporte (3) .

5. Bisagra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la estructura comprende una primera (4) y una segunda (5) palancas unidas de forma giratoria y mediante sendas articulaciones (6 a 9) a la barra (2) y al cuerpo de soporte (3) formando el conjunto una suerte de paralelogramo articulado.

6. Bisagra (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque la unión articulada inferior (21) está dispuesta sobre la primera palanca (4) adyacente a la articulación (7) de unión de dicha primera palanca (4) al cuerpo de soporte (3) .

7. Bisagra (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque la unión articulada (21) está dispuesta por debajo de la recta imaginaria (17) que une las articulaciones (6, 7) de unión entre la primera palanca (4) , la barra superior (2) y el cuerpo de soporte (3) , de forma que la expansión del transductor (12) tiende a aplicar un momento sobre la primera palanca (4) en un sentido contrario al sentido de giro que sigue la primera palanca (4) durante la maniobra de apertura del capó.

8. Bisagra (1) según una la reivindicación 5, caracterizada porque la unión articulada (21) se soporta en el cuerpo de soporte (3) y está axialmente alineada con la articulación (7) de unión entre la primera palanca (4) y el citado cuerpo de soporte (3) .

9. Bisagra (1, 100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de retención (10) comprenden además una barra auxiliar (16) que se extiende y está unida articuladamente por sus extremos a la barra superior (2) y a la barra de soporte (11) del capó, que ejerce de tirante y guía el desplazamiento la barra de soporte (11) del capó cuando se acciona el transductor (12) .

10. Bisagra (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque la barra auxiliar está formada por dos segmentos (16a, 16b) unidos articuladamente entre sí.

11. Bisagra (1) según las reivindicaciones 10 o 11, caracterizada porque la barra auxiliar (16) se prolonga mas allá de su unión articulada (24) con la barra superior (2) para formar una extensión (16a) de retención que limita la expansión del transductor (12) por tope de dicha extensión (16a) con un cuerpo de tope (20) , solidario del cuerpo de soporte (3) , o con la barra superior (2) .

12. Bisagra (1, 100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el transductor (12) electromecánico está formado por un actuador pirotécnico que comprende un conjunto de cilindro (18) y émbolo (19) .

Fig. 1

12a

12a

16b

16a 16